毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:00
“管制员多次呼叫机组，但未收到任何回复”透露了什么信息？一位民航专家向澎湃新闻指出，“不能说明 ...
中国航空学会会员、曾公开出版2本航空专著的乔善勋曾对既往空难有过系统梳理。他提到，飞行员在航空通讯中发出Pan-pan呼号，表明航空器遭遇紧急情况，但是程度在通讯时尚没有严重到会对客机本身或任何人的生命即时造成危险。这个信号表明一种“准紧急事态”，它和“Mayday”（遇难信号）的不同在于，后者表明的情况更加急迫，在发出信号时就已可致航空器损害或使人死亡。发出“Pan-pan”呼号，意味着通知其他潜在援助者（可能是专门的紧急援助机构或者在附近的其他航班）存在紧急情况，而发出“Mayday”则是在呼救所有可以救援的单位立刻停止一切工作，以最快速度前去施救。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:00
中国航空学会会员、曾公开出版2本航空专著的乔善勋曾对既往空难有过系统梳理。他提到，飞行员在航空 ...
“如果没有呼叫，就证明这个意外发生特别紧急，飞行机组根本没有时间或无法发出求救信号，所以从这个细节能够感受出来这个事情是十万火急。”乔善勋表示，“我们只能说基于曾经发生的案例推测驾驶舱当中发生了哪些可能出现的问题，但是也不排除出现我们没有发现过的情况。” 22日晚，中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报称，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。 朱涛介绍，事故应急救援工作仍在继续进行中，包括将尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展数据分析。 截至3月22日凌晨，MU5735航班现场搜救工作尚未发现幸存人员。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:01
“如果没有呼叫，就证明这个意外发生特别紧急，飞行机组根本没有时间或无法发出求救信号，所以从这个 ...
东航失事飞机MU5735黑匣子已找到一个
2022年03月23日 17:22 人民日报
https://p.ivideo.sina.com.cn/video/457/178/209/457178209.jpg
发现黑匣子现场画面曝光
3月23日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第二场新闻发布会。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:01
东航失事飞机MU5735黑匣子已找到一个
2022年03月23日 17:22 人民日报
人民日报记者从发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。https://n.sinaimg.cn/front20220323ac/120/w1440h1080/20220323/b397-bedb1343a2de30ca6555d983c74f9707.jpg
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:01
人民日报记者从发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。暂不确定是数据记 ...
新闻多一点 波音737—800型号飞机装有两个飞行记录器 波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:02
新闻多一点 波音737—800型号飞机装有两个飞行记录器 波音737—800型号飞机装有两个美国honeyw ...
另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。 这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒），耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:02
另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记 ...
东航MU5735坠毁背后 究竟有没有天气因素？
2022年03月23日 07:50 观察者网
[文/观察者网专栏作者 易靖坤] 2022年3月21日，正午时分，昆明长水国际机场，132名旅客和机组成员准备登上MU5735号航班飞往广州白云国际机场，当时昆明气温27摄氏度，风力三级，天气很不错。下午，我被气象群里一条消息吸引注意力：“MU5735航班出现高度陡降情况，疑似失联，目前我们正在关注。”而后查询到飞机并没有按时到达广州白云机场，接下来就是短暂但是感受却漫长的焦急等待过程，然而事与愿违，半小时后，我们看到了飞机坠毁的消息。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:03
东航MU5735坠毁背后 究竟有没有天气因素？
2022年03月23日 07:50 观察者网
我国民航在事故前已经安全运行4227天，总共时长超过一亿小时，这个数据在全世界也是绝无仅有。之前东方航空也成功处理两次险情：2016年10月11日MU5643航班在上海虹桥和MU5106发生跑道入侵险情，两架飞机险些发生“特内里费式”事故，所幸机组正确处理及时拉起飞机避免了撞机，2022年2月9日自西安飞往榆林的MU2287航班发生场外接地险情，不过也没有造成事故，但恰恰这次，不幸还是发生了。 为何飞机会突然急剧下降，有人推测，会不会是强对流导致空中失速？究竟有没有天气因素？ 这次事故飞机最后失联位置为梧州本场157度，13.6km处。坠毁位置为广西梧州市埌南镇莫埌村神塘表附近山林，坠毁前，7700紧急代码没有挂上。出事的是波音737-800（NG）飞机，简称B738，是一款非常成熟的中型窄体客机，这款飞机在我国各大航空公司基本上是最常用的机型之一，是一款成熟、可靠的飞机。在其停产前，共生产了7000余架。中国内地民航运营着近1400架B738，占中国民航机队总数量的37%。其在世界上也有巨大保有量，和之前出问题的波音737Max系列不是一种机型。这是B738在我国的首次摔机。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:03
我国民航在事故前已经安全运行4227天，总共时长超过一亿小时，这个数据在全世界也是绝无仅有。之前东 ...
根据气象资料，MU5735飞行路线上当时天气稳定，没有大的天气系统，梧州市当时气温30摄氏度左右，湿度60%左右，风速三级，天气非常适合飞行。就天气雷达给出的资料，午后时分梧州附近没有明显的回波产生，表明附近没有大的降水或者雷暴云团。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/163/w550h413/20220323/044a-d06a4b2e0ada0c433c20af544dc2632f.png雷达图
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:03
根据气象资料，MU5735飞行路线上当时天气稳定，没有大的天气系统，梧州市当时气温30摄氏度左右，湿度 ...
卫星云图则显示，事发地附近云量不多，多为中高云。风速流场显示，高空盛行西风急流，中低空是西南急流，近地面是南方急流，风速比较大，有一定的风切变和湍流。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/235/w486h549/20220323/2aad-bd72eddaaa5ebda55faaf1f48b9411d1.png卫星云图
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:03
卫星云图则显示，事发地附近云量不多，多为中高云。风速流场显示，高空盛行西风急流，中低空是西南急 ...
地闪监测显示附近有微弱的对流雷电产生，但是这些天气对于飞机来说已经很平常，飞机应对当时程度的些许对流和湍流是特别容易的，并不属于极端天气。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/68/w550h318/20220323/3dde-1ec3a298e45334c4b0713edaf51ed754.png地闪监测图
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:04
地闪监测显示附近有微弱的对流雷电产生，但是这些天气对于飞机来说已经很平常，飞机应对当时程度的些 ...
当地午后两点的探空图也显示，没有明显逆温，没有明显的风向改变，风向从低空到高空就是从南风逐渐变为西风，对流有效位能低于1000，属于稳定的大气状态。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/100/w550h350/20220323/08dd-4f8eaaf5552de92193692dd3fb221905.png探空图
这一切都表明，天气对飞机坠落的影响不大。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:04
当地午后两点的探空图也显示，没有明显逆温，没有明显的风向改变，风向从低空到高空就是从南风逐渐变 ...
在黑匣子未找到之前，仅有的线索便是高度速度表的数据和飞机坠毁前被监控和行车记录仪录下的那个大角度俯冲的飞行姿态。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/328/w367h761/20220323/62e3-224afc1661e77edf5a47b7c032e33504.jpg失事现场附近监控摄-像头拍摄到的飞机坠毁最后时刻的画面
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:04
在黑匣子未找到之前，仅有的线索便是高度速度表的数据和飞机坠毁前被监控和行车记录仪录下的那个大角 ...
根据速度高度表的线索，大概可以推断飞机出问题就应该在巡航阶段，8900m+的高空，这部分属于对流层顶到平流层，基本上没有明显的天气现象。飞机在起初降高度时候有少许减速，然后迅速加速到1100km/h，随后在几分钟之内狂掉6500m，下降率高达每秒155m，在飞机离地还有2260m左右时候，高度挣扎了一下，说明机组很有可能在尝试改出，飞机一度止住下坠，但是还是没有挽救飞机，最终坠毁。而最后的视频表明飞机没有在空中解体，而是大部完整的状态坠毁的，排除了爆炸等可能性。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:05
根据速度高度表的线索，大概可以推断飞机出问题就应该在巡航阶段，8900m+的高空，这部分属于对流层顶 ...
搜救工作同时，客机坠毁事故调查如何开展？
2022年03月23日 08:10 新京报
目前，“黑匣子”的发展水平已足以支撑其成为事故发生之后用以查明事故缘由的最科学、最有效的工具。 新京报记者 吴婷婷 编辑 陈静 校对 李立军 3月22日，MU5735空难的搜救工作仍在紧张进行中，事故调查最重要的依据“黑匣子”仍未找到。21日，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置工作，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。当日晚间，民航局工作组已抵达梧州。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:05
搜救工作同时，客机坠毁事故调查如何开展？
2022年03月23日 08:10 新京报
MU5735航班在数千米高空发生了什么？除了作为当务之急的搜救工作，另一项重要工作就是事故调查。对此，记者梳理了民航部门关于飞机事故调查的相关流程。https://n.sinaimg.cn/sinakd20220323s/200/w1080h720/20220323/d795-dc82e1b874757065a91d88ea8f03744b.jpg▲3月22日，广西梧州，在靠近坠机地点的律村入口，各路救援力量陆续抵达。图/IC photo
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:05
MU5735航班在数千米高空发生了什么？除了作为当务之急的搜救工作，另一项重要工作就是事故调查。对此 ...
━━━━━ 事故调查将查明15个方面的问题 根据中国民航局公布的《民用航空器飞行事故调查规定》，事故调查组到达现场后，将立即开展现场调查，逐项查明飞行过程、机组和其他机上人员、空中交通管制、飞行签派、天气、飞行记录器、航空器维修记录、航空器载重情况及装载物，以及通信、导航、雷达、航行情报、气象、油料、场道、灯光等各种勤务保障工作等共计15个方面的问题。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:06
━━━━━ 事故调查将查明15个方面的问题 根据中国民航局公布的《民用航空器飞行事故调查规定 ...
现场勘察结束后，调查组应当立即绘制航空器残骸分布图和飞行航迹图。 中国民航科学技术研究院专家谢孜楠此前在接受新华社记者采访时表示，当一架飞机发生事故，国际民航组织各缔约国都应该遵循国际民航公约的有关规定，对事故进行严谨细致的调查。他表示，任何航空器发生事故，无论地点是在本国还是他国，调查的流程都是一样的，包括搜寻救援、调查通知和响应、现场调查、实验验证、原因分析、提出安全建议、调查报告编写发布、安全建议的落实整改等。
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:06
现场勘察结束后，调查组应当立即绘制航空器残骸分布图和飞行航迹图。 中国民航科学技术研究院专家 ...
https://n.sinaimg.cn/sinakd20220323s/155/w1080h675/20220323/1f4f-c2414dbdbc05bf2134c44093e93bdf1f.jpg▲3月21日，南方电网广西梧州供电局应急队员在广西梧州市藤县野外应急指挥现场布置照明灯具。图/IC photo
毋问我从哪里来 发表于 2022-3-27 23:06
▲3月21日，南方电网广西梧州供电局应急队员在广西梧州市藤县野外应急指挥现场布置照明灯具。图/IC photo ...
━━━━━ 事故调查同步分析事故征候， 为民航飞行提出安全建议 根据中国民航局公布的《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》，事故和事故征候调查应当遵循独立、客观、深入、全面的基本原则。其中，全面原则提出，调查不仅应当查明和研究与本次事故发生有关的各种原因和产生因素，还应当查明和研究与本次事故或事故征候发生无关，但在事故或事故征候中暴露出来的或者在调查中发现的可能影响飞行安全的其他问题。 有民航专家指出，事故调查首要目的并不是分摊过失和责任。《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》也明确，事故和事故征候调查的目的是查明原因，提出安全建议，防止事故和事故征候发生。