毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:02
有关部门对滞留的司机进行了一次核酸检测后，耿师傅收到了江阴方面收货方的通知：通行证办下来了。于 ...
在上海没有住处，外地的家也回不去，耿新丰把车子又开回了松江叶榭服务区，在这里趴着等待通行的一天。这段行程对耿新峰来说并不轻松，损失的时间成本、简陋的三餐，回不去的家。 耿新丰在等待中思考，物流在疫情防控中怎样更有效运转，有哪些可改进的空间？ “现在高速的有些通道，比如说下高速的ETC跟人工通道，它不需要全部关掉，就开一个通道或者是两个通道，你可以为上海、为中高风险地区的车子另开一个通道，手续繁琐的可以直接走那个通道，它也不会造成（现在）这种拥堵。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:03
在上海没有住处，外地的家也回不去，耿新丰把车子又开回了松江叶榭服务区，在这里趴着等待通行的一天 ...
此外，耿新丰还设想，是否能够实现收费站之间信息的对接与共享，比如说司机可以将电子化的资料提前上传到某个系统，在通过高速出口时工作人员可以通过车牌号码去识别车上人员是否符合防疫要求，而不必挨个下来进行人工检查。 耿新丰也希望高速公路服务区设置核酸检测点，毕竟所有司机都需要48小时核酸报告，跑长途时碰到堵车，核酸报告经常会过期。 这趟出行体验太辛苦。耿新丰表示，这段行程之后可能会考虑把车子停下来，休息一段时间，等到疫情稳定了之后再进行运输，有如此考虑的货运司机不在少数。记者采访的三名货车司机都是这么打算的。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:03
此外，耿新丰还设想，是否能够实现收费站之间信息的对接与共享，比如说司机可以将电子化的资料提前上 ...
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“上海牌照，一律不给进” 车上睡了27天 据证券时报·e公司，4月6日，是小尹住在“解放宾馆”的第27天。 来自山东泰安的小尹，今年迎来跑车的第6个年头。他从年后就一直奔波于上海、江苏、浙江、山东等地。“解放宾馆”其实是他的解放牌卡车，车厢长6.8米，司机们习惯喊它“六米八”，各地疫情管控趋严后，经常睡在车上的小尹，给它起了个“解放宾馆”的新名字。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:03
“上海牌照，一律不给进” 车上睡了27天 据证券时报·e公司，4月6日，是小尹住在“解放宾 ...
货车司机最怕行程卡挂星号，平时都小心避开中高风险区。即便如此，小尹还是没能躲过去。半个多月前，他在连云港沙河服务区睡了一晚上，“第二天早上就发现挂星了。”这让本就是上海牌照的小尹郁闷不已，“挂上星号以后，接单就很受影响了，以前打个电话成功率在80%，现在也就40-50%，只能提心吊胆的跑车了。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:03
货车司机最怕行程卡挂星号，平时都小心避开中高风险区。即便如此，小尹还是没能躲过去。半个多月前， ...
“以前没有疫情时，我最多在车上睡一两天，”小尹向记者表示，他平时要么在上海租住处休息，要么就回泰安和家人团聚。4月2日中午，小尹开车到济南准备下高速，结果吃了“闭门羹”，“高速都下不去，我出示了行程卡、健康码、核酸阴性报告、疫苗接种记录，对方都不看，他说只要是上海牌照，一律不给进。” 到4月6日，小尹已经在车上睡了27天，吃饭主要靠点外卖。“睡到哪天？有活儿就走，只要人家敢用我的车。”小尹说，自己的行程卡上已经没有星号了，但上海牌照让不少货主望而却步。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:04
“以前没有疫情时，我最多在车上睡一两天，”小尹向记者表示，他平时要么在上海租住处休息，要么就回 ...
现在因为疫情管控，苏锡常一带经常堵车，在小尹的印象中，最近高速上私家车很少，大概85%都是货车，“大部分时候服务区里进不去，堵上8-10公里很正常。” 如今，不少司机面临这样的尴尬，“今天做了核酸，如果在高速上堵车一两天，高速就下不去了，因为核酸过期了。”小戴在“卡友群”的一个群友，从无锡上车准备前往苏州，结果因为堵在路上核酸报告过期，滞留在半路上半个月左右，“苏州不让他进，无锡也不让他进。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:04
现在因为疫情管控，苏锡常一带经常堵车，在小尹的印象中，最近高速上私家车很少，大概85%都是货车， ...
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江苏往上海运费暴涨 苏企业受困“物流关” 能跑的货车越来越少，运费也随之水涨船高。 据e公司，“江浙沪一带物流影响都比较大，”来自河北廊坊的货车司机小吕举例，从盐城到上海约300公里-400公里，以前单程运费只有三四千元，“现在六米八货车运费涨到1万元，九米六货车运费涨到2万元，13米货车运费涨到2.5万，就这样基本上还找不到车。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:04
江苏往上海运费暴涨 苏企业受困“物流关” 能跑的货车越来越少，运费也随之水涨船高。 ...
不只是前往上海，目前江苏境内物流都难言畅通。 “现在江苏货车基本都动不了，大部分司机都在居家隔离了。”小吕表示，外地货车进入江苏境内就会被封门，发个尿桶或者坐便器，“一路上都是查验核酸的，基本上只要跨市，都会被重新贴封条、安装车门磁条报警器，管理得非常严格。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:04
不只是前往上海，目前江苏境内物流都难言畅通。 “现在江苏货车基本都动不了，大部分司机都在居家 ...
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由于疫情管控措施趋严，苏州某大型企业生产经营正承受压力。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:04
图片来源：e公司
由于疫情管控措施趋严，苏州某大型企业生产经营正承受压力。
如果司机来自低风险区，审批通过后在卡口就能下高速；如果司机行程卡上带星号，登记后就会被赋予橙码，“需要公司派人到高速口去接，并盖章确认是给我们送货的，还要把司机的行驶证、驾驶证押在高速口。”公司人士吴刚（化名）同时称，目前从上海、昆山、太仓等中高风险地区来的车辆，“码是红色的，登记基本上不能通过。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:05
如果司机来自低风险区，审批通过后在卡口就能下高速；如果司机行程卡上带星号，登记后就会被赋予橙码 ...
“目前公司采购相对平稳，但是耗费的人力和精力比较大。”吴刚介绍，根据当地规定，货车司机进入苏州后8小时内必须离开，“这给卸货造成很大压力，原来跟车人员就可以卸车，现在他们不能下车，都是公司安排更多人接车、卸货。”吴刚同时直言，作为大规模进出口型企业，公司受到的影响比较大。以3月28日为例，公司当天准备安排62个出口集装箱，但因为货车原因被政府劝退了46个。“最近平均每天只有12个左右集装箱，日均出货量少了四分之三，我们的出口量、出口效率大受影响。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:05
“目前公司采购相对平稳，但是耗费的人力和精力比较大。”吴刚介绍，根据当地规定，货车司机进入苏州 ...
物流“梗阻”还给公司带来诸多经营风险。“DHL、FEDEX在苏州暂时无法开展国际快递揽收或派件业务，就会造成我们国际单据交付延时。”吴刚表示，可能有些货已经到港，但是单据到不了，客户没法及时收货、清关，“我们面临的收款压力和逾期风险也增大了。” 据吴刚介绍，目前公司业务所涉及的宁波、太仓、上海几个大港口，目前因为疫情都不能正常运转。公司生产设备的进口备件收货受阻，这给生产经营留下很大隐患。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:05
物流“梗阻”还给公司带来诸多经营风险。“DHL、FEDEX在苏州暂时无法开展国际快递揽收或派件业务，就 ...
吴刚同时透露，公司除了要管控自己的工作人员，还要管控所有进入公司的外来人员。“要随时协调、担保、监督进入公司人员的轨迹，“一旦出现问题，企业就面临停产。而且每个镇政策都不一样，每天可能都不一样，企业要花很多时间在了解政策上面。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:05
吴刚同时透露，公司除了要管控自己的工作人员，还要管控所有进入公司的外来人员。“要随时协调、担保 ...
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媒体评论：货车不能停 货车司机的“生存之痛”也应引起重视 此前，新华网转发了半月谈的一篇评论称，在多点散发的疫情中，一些货车司机途经中高风险地区在所难免，其感染风险大于一般人群，因此往往成为重点防控对象，劝返、不予通行、滞留高速服务区、车上隔离等遭遇随之而来。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:05
媒体评论：货车不能停 货车司机的“生存之痛”也应引起重视 此前，新华网转发了半月谈的一 ...
然而，货车司机要偿还身上背的车辆贷款，保障家人孩子的生活，就不能不跑车；另一方面，没有货车司机在疫情下的“逆行”，疫区群众就吃不上粮和菜，上游原材料、半成品企业出不了货，下游工厂进不来料，整个国民经济都会产生“血栓”。 显然，货车不能停。货车司机们的困境，似乎成了疫情防控需要的“静”与经济社会发展需要的“动”之间矛盾的典型案例。那么这个困境是否无解？当然不是。抗疫三年来，我们在疫情防控和生产生活之间找到了很好的平衡点，那就是动态清零总目标下科学、精准的防控措施。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:06
然而，货车司机要偿还身上背的车辆贷款，保障家人孩子的生活，就不能不跑车；另一方面，没有货车司机 ...
大数据是精准防疫的首选助力。相关部门可以牵头组织大数据企业依据货车动态数据建立“运输车辆疫区排查”系统，实现对货车信息的精准验证，快速放行那些只是从高速途经、并未停留疫区的车辆。同时，各部门、各层级之间的数据也需要进一步打通，通过共享信息、比对验证等，进一步提升抗疫效率。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:06
大数据是精准防疫的首选助力。相关部门可以牵头组织大数据企业依据货车动态数据建立“运输车辆疫区排 ...
其次，增强对货车司机群体的服务，服务措施要进一步简化、前移。比如，相关部门要求各地建立重点物资运输车辆通行证制度，各省份互认，就是解决当前部分地区货车通行困境的好办法，这个办法在一些地方亟需尽快落实。近日，一些地方设置公路防疫检测点，将核酸检测服务前移，在物流园区、高速出口为司机提供检测服务，也便利了司机、提高了效率。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:06
其次，增强对货车司机群体的服务，服务措施要进一步简化、前移。比如，相关部门要求各地建立重点物资 ...
最后，要细化并分类精准实施货车通行管控措施，不能搞政策层层加码、一刀切。要根据货运车辆、司机的实际行程进行管控，不能简单以车籍地、户籍地作为限制通行的条件。来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆，如果符合疫情防控要求并持有通行证，也应该放行。 全社会正在想办法解决货车司机的困难。吉林启用抗疫应急物资跨省通行证，并与辽宁、山东、内蒙古、河北等省份建立协调机制；安徽交警给滞留高速路口的司机送物资；湖南道县为隔离货车司机寻找代驾挽回经济损失；河北唐山一些加油站成立免费食堂为滞留司机供应饭菜……这些暖意，会让疫情下艰难前行的货车司机多一分宽慰，也会让全社会对共克时艰多一点信心。
河北一村民“私自农耕入狱”？警方：系出门喂牛未处罚
中国青年报
发布时间: 2022-04-07 15:57
中国青年报社
中国青年报客户端保定4月7日电（中青报·中青网记者 朱洪园）近日，一段标题为“疫情期间私自农耕锒铛入狱”的短视频在网上流传。今天下午，中青报·中青网记者从河北安国市公安局获悉，视频中这位农民因其拒不执行当地政府在紧急状态情况下发布的居家规定，出门喂牛，民警依法将其传唤到派出所。当天，这位村民已被村干部接回，并未对其处罚。
在这段54秒的视频中，一位农民开着农用三轮车，拉着一车草料，被民警拦下，并被民警口头传唤到公安机关接受调查。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 14:24
河北一村民“私自农耕入狱”？警方：系出门喂牛未处罚
今天下午，安国市公安局发布通告称，4月4日10时许，安国市公安局伍仁桥派出所值班民警接防疫志愿者电话报警称：该辖区军冼村村民张某某（男，55岁）违反防疫政策私自外出，且拒不听从志愿者劝阻，要求公安机关处理。
接警后，伍仁桥派出所值班民警立即赶赴现场进行处置。到达现场后，民警发现张某某未按当地防疫政策规定科学佩戴口罩且私自外出。民警将其传唤到派出所。到所后，民警向张某某讲明安国市当前防疫政策规定，并对其进行批评教育。张某某对自己的行为表示后悔，并承诺以后严格遵守疫情防控要求，积极配合疫情防控工作，不再私自外出。公安机关对其做出不予处罚决定。4月4日12时许，张某某已被村干部接回村中。