北上广深“人口余额”不足 准一线城市的机会来了
2021年10月25日 13:46 新浪新闻综合原标题：北上广深“人口余额”不足，准一线城市的机会来了 来源：时代周报 近日，深圳“人口余额不足150万”的消息登上了热搜。 “人口余额”并非新词，但对大多数人还比较陌生。所谓“人口余额”，即每个城市规划设定的未来常住人口规模目标与当前常住人口规模之间的差额。 从目前发布相关规划的城市来看，一线城市相对来说“人口余额”不足，北上广深总体“人口余额”仅有411.59万人。 其中，《深圳市国土空间总体规划（2020—2035年）》提出，2035年常住人口规模1900万人。2020年，深圳常住人口规模为1756.01万。换言之，深圳“人口余额”尚有143.99万人。
“人口余额”不足，对一线城市来说，其实是一个喜忧参半的的消息。 喜的是，近年来多轮的中国城市人口争夺竞赛中，一线城市俨然已是赢家。如果说人口的吸引力代表着一个城市的竞争力，那么这对一线城市来说，当然是一个好消息。 忧的是，一个城市对人口的吸纳终究是有极限的。简而言之，“人口余额”不足就代表着这个城市的人口将要饱和。这个时候，交通拥堵、高房价、大气污染、居住难等“大城市病”就会更加凸显。 此外，规模再大的城市都需要更新，需要人才迭代，已经接近饱和的城市如何对新来者张开怀抱？ 面对“人口余额”不足，城市应该作出何种反应？根据最新消息，近期深圳收紧了入户门槛，学历型人才最低入户要求改成了全日制本科。
这种反应的力度，应该够了。“人口余额”不足的城市，没有必要过度紧张乃至过度反应。因为一个城市究竟能容纳多少人口，只是理论上的数字。当城市人口规模膨胀到一定程度，趋势就会自动放缓，这样的规律在城市发展过程中几乎毫无例外。 众所周知，城市人口集中，是利于发挥规模和聚集效应，提高经济运作效率，而特大城市人口规模上限在哪里，学术界对此并没有统一的意见。 假设一个城市最多可以容纳八百万人口，但实际涌进来的是九百万人，这多出来的一百万人既然能在这个城市立足，就一定有其生存之道，有什么必要过度担心？ 有观点认为，中国特大城市容纳的人口其实并不是太多，而是还不够。放到国际上比较，此论并非没有道理。比如日本东京，人口就超过了中国所有一线城市。 由此来看，只要规划再科学一些，中国的一线城市还可以容纳更多的人口。
一线城市“人口余额”不足，对周边城市当属利好。如果从一线城市“溢”出来的不仅是人口，还有产业，那么接下来，临深、临沪等城市将迎来爆发期。 真正该对一线城市“人口余额”不足的消息有所反应的，是那些准一线城市。这个消息等于明白无误地告诉它们，尽管在人口争夺中使用了各种措施，但它们对人口的吸纳能力仍然不够。 如南京和苏州，这是近年发展较快的城市。根据《南京市城市总体规划（2018—2035年）》，至2035年，全市常住人口规模拟控制在1300万人以内，而2020年，南京的常住人口为931.47万人。 类似的还有苏州，根据《苏州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，到2035年，苏州市域常住人口规模1700—1800万人，这一数据较2020年的人口普查1274.83万人相比，也有超过40%的增长空间。 是什么因素在制约人口向这些城市涌入，对此应该作出什么样的改进，这些城市应该去认真研判了。 （作者系特约评论员）
北上广没有理想，四五线没有蔚来
2021
10/26
22:37
光子星球
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14110886727/1000撰文 | 冷泽林编辑 | 吴先之一方水土养一方人，我国西南地区属亚热带季风气候，地形多盆地、山陵，受气候及地形影响湿度大，养成吃辣祛湿的习惯。因而不少医院肛肠科在全国都名列前茅，新中国成立后第一家公立肛肠专科医院也是在此成立。而到了沿海一带如广东，口味又转向甜鲜。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:37
北上广没有理想，四五线没有蔚来
2021
虽然在广东有不少能吃辣的人，在西南地区也有不能吃辣的人，但受到大环境影响，每个地方原住民的喜好总呈现出一种地区性。在汽车上也是如此，一旦固定便会反映到消费习惯中，美国人喜欢皮卡，欧洲热衷旅行车，到了中国空间大、视野好的SUV却又成为宠儿。因此需求传导供给，不少造车新势力选择的第一款车型也是以SUV为主，比如蔚来ES8、理想ONE、小鹏G3、哪吒N01等。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:37
虽然在广东有不少能吃辣的人，在西南地区也有不能吃辣的人，但受到大环境影响，每个地方原住民的喜好总呈 ...
其中蔚来、理想两家企业主攻30万以上区间用户，是国产车中少见能将车买上这个价位的企业，其中理想均价接近33万元，而蔚来均价为43万元。虽然两者在车型、价格定位差别不大，特别是在2021款理想ONE上市后，两者交付量不相上下，但两者畅销的区域亦如吃辣与不吃辣的关系一般，呈现地区性。光子星球观察到，在北上广等一线城市，蔚来“出镜率”明显高于理想，而在三四线及更下沉城市中，理想的“出镜率”却要高出蔚来不少。而我们分析，造成这种现象的因素除了地域差异、政策限制，与两家公司的文化、创始人性格等也密切相关。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:37
其中蔚来、理想两家企业主攻30万以上区间用户，是国产车中少见能将车买上这个价位的企业，其中理想均价接 ...
理想的主力不在北上广根据光子星球统计今年1-6月各省新能源汽车上险量发现，北上广江浙五个地区为几家造车新势力汽车的主要销售地。其中蔚来在这五地1-6月上险量为29564辆，占该品牌全国上险量的71.9%。小鹏与特斯拉数字基本持平，分别是68.7%和66.4%。而理想在主要销售地区上就与其余品牌不同，上险量最高的五个地区分别是沪、粤、苏、浙、豫，同时这五地上险量占该品牌全国上险量的50.3%，远低于其余几家。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:38
理想的主力不在北上广根据光子星球统计今年1-6月各省新能源汽车上险量发现，北上广江浙五个地区为几家造 ...
不过由于各地发展不均衡原因，如上海在9月新能源汽车渗透率已经超过40%，而全国范围内，新能源汽车渗透率仅为21.1%，因此单看上险量这一数值无法看出各品牌在某个地区的销售排名情况，于是我们算出了上险量占当地总上险量的比值，以此表明该品牌在当地的受欢迎程度。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14110886717/1000从上图可以看到，蔚来上险量占比前三的省（市）是上海、北京、浙江，与销量基本吻合，而理想上险量占比前三则为上海、海南、重庆，除了上海仍然处于前三以外，其余则被经济稍靠后的地区占领。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:38
不过由于各地发展不均衡原因，如上海在9月新能源汽车渗透率已经超过40%，而全国范围内，新能源汽车渗透率 ...
通过比较，蔚来在销售好的地区占比尤为高，如上海蔚来1-6月上险量占到当地上险量的2.53%，而理想为0.75%，比蔚来占比第三名还低了些。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14110886711/1000从另一个角度来看，在我国31个省（市/自治区）中，理想上险量占比低于0.1%的仅有三个，而蔚来是其四倍。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:38
通过比较，蔚来在销售好的地区占比尤为高，如上海蔚来1-6月上险量占到当地上险量的2.53%，而理想为0.75% ...
这也就是说，与我们想象中30万以上汽车的受众不同，理想在经济消费能力更强的一线城市受欢迎程度并不是特别高，反而在二三线及以下城市得到了更高的追捧，整体较为均匀。蔚来的销量则呈现倒金字塔结构，一线城市贡献了大部分销量，三四五线城市则难觅踪影。这其中，最直接的外部因素就是政策影响，首先是北京增程式与插电混动无法享受新能源路权和补贴，其次上海作为新能源标杆城市也将在2023年开始，针对这两类车型不再发放专用牌照额度。不难预计，此后针对新能源的政策将进一步压缩空间，而增程式更是首当其冲。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:39
这也就是说，与我们想象中30万以上汽车的受众不同，理想在经济消费能力更强的一线城市受欢迎程度并不是特 ...
理想ONE作为一款增程式汽车，最大的优势便是在续航能力上，新款理想ONE综合续航能力已经超过1000公里，同时可油可电的特性也打消了充电设施不完善所带来的里程焦虑，这也是其受到非一线城市追捧的原因。目前国内公共充电桩建设发展不平衡的状态或将持续一段时间，北上广毫无疑问包揽前三，同时前十省份也基本处于较完善状态，它们一共占据了全国72%的公共充电桩，这限制了更低线城市新能源车主的选择。此外，在冬季续航上，增程式也有较大优势。冬季电池续航缩水已经成为常识，因此北方地区一直是新能源车企的难点。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:39
理想ONE作为一款增程式汽车，最大的优势便是在续航能力上，新款理想ONE综合续航能力已经超过1000公里，同 ...
根据光子星球统计，蔚来在东三省仅有6家线下门店，而理想却在此跑马圈地，共开设零售中心及展厅22家。由于历史原因，中国整体经济向东南沿海迁移，新产品与新技术的接受程度也要快于内陆，仍有广阔的市场是并未被完全开发和触及的。增程式虽然并非新技术、黑科技，不过理想ONE的出现恰好填补了这一空白。当然我们只看到了大城市的政策和充电桩数量，却难以看到非一线城市的电车困局，这也不难理解为什么理想下款车型X01仍然定位增程式。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:39
根据光子星球统计，蔚来在东三省仅有6家线下门店，而理想却在此跑马圈地，共开设零售中心及展厅22家。由 ...
应试教育与素质教育共存如果说新能源是一场考试，那么销量就是成绩单，理想与蔚来虽然都交出了不错的成绩，但是在路径上却大为不同。理想像是“小镇做题家”，接受的是应试教育，而蔚来从一开始就德智体美劳全面发展，走的是素质教育路线。小镇做题家的目标向来明确，方法也较为直接。我们回顾理想汽车的发展，三个词足以概括，简单、粗暴、见效。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:40
应试教育与素质教育共存如果说新能源是一场考试，那么销量就是成绩单，理想与蔚来虽然都交出了不错的成绩 ...
底盘研发耗时耗力，那就逆向；汽车零部件多，供应链管理难度大，那就全系标配；智能驾驶不成熟，那就减少研发；就连商标也因为省钱而扣掉两个字。据销售人员向光子星球透露，在2019年时理想曾采用OKR工作法（此时理想ONE并未正式交付），到了2020年时公司所谓的OKR工作法就直接转换成KPI（主要是销售端部门，也有其余部门继续实行OKR）。各个网点销售人员的工资与绩效考核开始紧密挂钩。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:40
底盘研发耗时耗力，那就逆向；汽车零部件多，供应链管理难度大，那就全系标配；智能驾驶不成熟，那就减少 ...
在光子星球的体验中也发现，理想销售也确实要比其他两家造车新势力更积极。光子星球在各家的APP上注册账号时，分别填写了自己的手机号码。蔚来工作人员打来电话，简单介绍了汽车和店铺情况，便邀请我们前去试驾，在拒绝后，蔚来工作人员没做过多纠缠，在表示欢迎后便挂断了电话，小鹏汽车也是类似的流程。理想的销售明显要积极许多，在第一通电话未果后，之后几周又多次致电询问，并添加了私人微信邀请我们参与线下活动。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:40
在光子星球的体验中也发现，理想销售也确实要比其他两家造车新势力更积极。光子星球在各家的APP上注册账 ...
不过，再努力的销售还是解决不了供应问题。今年，缺芯成为了整个行业的常态，理想自然也避免不了。继5月2021款理想ONE上市后，交付量一路走高，在8月甚至超越蔚来和小鹏，以9433辆名列造车新势力第一。不过，当次月另外两家纷纷破万后，理想却受到芯片供应影响交付量大幅下滑。理想给出一个“先上车后补票”的交付方案，先交付三雷达车型，之后在12月到明年春节前再为用户进行补装。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:41
不过，再努力的销售还是解决不了供应问题。今年，缺芯成为了整个行业的常态，理想自然也避免不了。继5月2 ...
此番种种，对于交付、销量理想并不拐弯抹角，都采用了最直接的方式，挣钱嘛不磕碜。而素质教育路线往往要复杂些，在保证成绩不差的情况下，开发、运营、售后体系还要全面开花，投入的精力和时间要多得多，同时见效也慢。蔚来精于运营，这已成为其差异化竞争的标签。蔚来有多重视运营呢？我们在其招聘岗位中找到了答案。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:41
此番种种，对于交付、销量理想并不拐弯抹角，都采用了最直接的方式，挣钱嘛不磕碜。而素质教育路线往往要 ...
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14110886714/1000理想在招的1071个岗位中仅有15个与运营相关，这其中与用户相关的不足一半，蔚来在招的1574个岗位中，有108个岗位与运营相关，从职位描述中我们可以看到其中大多岗位都是围绕用户展开。
毋问我从哪里来 发表于 2021-10-27 20:41
理想在招的1071个岗位中仅有15个与运营相关，这其中与用户相关的不足一半，蔚来在招的1574个岗位中，有10 ...
理想思考的很清楚，三四线并不需要过多运营，虽然无法达到蔚来的水平，但至少能高于传统车企，也算达到了及格线。从成本上来说，太过分散的销售区域也并不适合开展车主活动，同时太过“宠”用户也容易得到“反噬”。此前蔚来座椅事件就遭受到不少质疑，由于部分车主在长时间驾驶蔚来旗下三款车型后，腰背出现不适，故怀疑座椅设计有缺陷，虽然蔚来方面给出了付费升级的措施，但仍然被质疑用户企业是否实至名归。