超英后欲赶德：印度经济底气何来 隐忧何在？
2022年09月17日 07:23 澎湃新闻
印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）9月15日宣称，印度正在“于2030年前成为10万亿美元（约合人民币70万亿元）经济体”、“于2047年（编者注：届时将是印度独立100周年）前成为世界第三大经济体”的道路上。
https://n.sinaimg.cn/sinakd20220917s/107/w1024h683/20220917/d909-0495d0dc19f37d3024d84098d12efeca.jpg当地时间2022年5月5日，，印度北方邦高塔姆布德纳加尔地区，民众在国家火电公司（NTPC）的燃煤火力发电厂。视觉中国 资料图
驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-21 21:02
超英后欲赶德：印度经济底气何来 隐忧何在？
2022年09月17日 07:23 澎湃新闻
据印度《铸币报》9月16日报道，普里15日在印度孟买第25届能源科技大会上发言说：“在全球危机后，印度在能源、食品和燃料这三个方面表现得非常好。”普里称，印度能以一定程度的信心摆脱“全球逆风”带来的危机。在强调印度能源结构越来越迫切需要改变时，普里提到了印度经济“10万亿美元经济体”和“世界第三大经济体”的发展目标。 普里颇显自信的“宏愿”背后是印度近来亮眼的经济增长趋势。印度总理莫迪9月16日再度就印度经济释出积极信号。据印度报业托拉斯16日报道，当日，莫迪在上合组织年度峰会上表示，预计今年印度经济将增长7.5%。“我们在使印度成为制造业中心方面取得了进展。印度年轻而有才能的劳动力使我们天生具有竞争力。”莫迪说。 早在2019年，印度总理莫迪就提出要在2024至2025年间让印度成为“5万亿美元经济体”和新兴全球大国。印度似乎距离这一目标越来越近：最近，印度已经超越原宗主国英国，成为世界第五大经济体，位列中、美、日、德之后；印度国家银行（SBI）9月3日发布的报告显示，按照目前的经济增长率，印度将在2029年成为世界第三大经济体。
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据印度《铸币报》9月16日报道，普里15日在印度孟买第25届能源科技大会上发言说：“在全球危机后 ...
改革驱动经济？
彭博社9月初的报道引述IMF数据指出，印度经济总量已超越英国，并继续扩大领先优势，目前已成为世界第五大经济体。《环球时报》报道称，这一消息让印度舆论为之振奋。 据印度亚洲国际新闻社（ANI）9月14日报道，印度总理经济顾问委员会成员桑吉夫·桑亚尔（Sanjeev Sanyal）分析说，印度迈向世界第五大经济体背后有很多驱动因素，包括多年来的供给侧结构性改革 、以通货膨胀目标制货币政策维持宏观经济稳定、2017年启动的消费税改革、碳交易市场（Carbon Market）、2016年推出的《破产法》等等。 在桑亚尔看来，推动印度经济发展的多项改革于2020年新冠疫情在印度暴发前就已推出。即使系列改革受疫情影响有所中断，供给侧改革、更多产业的开放、私有化、基础设施建设等措施得以延续。 据ANI报道，知名投行摩根士丹利的一份报告称，与美欧“适得其反”的大规模刺激措施相比，印度采取的审慎财政措施已经奏效。桑亚尔对该报告表示赞同，因为疫情对供应的冲击先于对需求的冲击，简单地发放补贴可能会造成“有钱没地方花”的窘境。 桑亚尔还说，印度近年已经成为服务出口（services exports）中心，许多大型公司在印度设有后勤办公室或开发中心；印度的国内市场也吸引了许多投资流入。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-21 21:03
改革驱动经济？
彭博社9月初的报道引述IMF数据指出，印度经济总量已超越英国，并继续扩大领 ...
英国《卫报》9月12日报道称，印度正在“悄悄地”奠定自身经济超级大国的地位。报道称，印度亿万富豪阿达尼、穆克什·安巴尼等人的财富故事并未得到充分的宣传。 《卫报》称，阿达尼集团已经成为印度日益增长的经济实力代表。9月16日，福布斯全球亿万富豪榜实时数据显示，印度企业家阿达尼及其家族已跃居世界第二大富豪，身价1532亿美元。阿达尼集团涉足的领域甚广，包括数据中心、水泥、传媒和铝业等众多业务。该集团现在拥有印度最大的私营港口、城市燃气分销商和煤矿。 《卫报》刊文指出，印度曾经受到国有企业僵化、官僚机构迷宫般层层叠叠等因素的制约，眼下，制造业的发展、供应链的调整等因素则成了印度持续发展的关键因素。据路透社9月13日报道，鸿海科技集团（富士康）和印度矿业与工业集团维丹塔（Vedanta）的合资企业将在印度古吉拉特邦投资设立芯片生产工厂，投资达195亿美元，预计将创造超10万个就业岗位。 “印度已从庞大的、受过良好教育、多数会英语的中产阶级中受益，这让该国发展出世界级的IT产业和制药业。它还拥有强劲的消费需求，占经济总量的55%左右。”《卫报》写道。
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英国《卫报》9月12日报道称，印度正在“悄悄地”奠定自身经济超级大国的地位。报道称，印度亿万富豪 ...
是喜报还是泡沫？
然而，仍有经济学家指出，印度经济高增长可否持续下去仍有待进一步观察。惠誉评级（FitchRatings）向澎湃新闻提供的最新报告指出，印度经济在2022财年第二季度实现复苏，但其增长率为13.5%，低于惠誉“全球经济展望”6月时所预测的18.5%。 据《印度教徒报》9月15日报道，惠誉评级于当日将印度2022年至2023年的预期经济增长率下调至7%。另外，国际货币基金组织（IMF）早在7月就将印度的年增长预测从8.2%下调至7.4%。 其实，今年9月的印度经济总量超越英国也并不是第一次。2017年，英国脱欧公投后，印度国内生产总值（GDP）因英镑汇率下跌等因素而短暂超过英国。当时，IMF也做出了印度将于2018年实现经济总量稳定超过英国的预测。然而，此后印度经济增速放缓，经济规模持续落后于英国，未实现IMF的预测目标；印度更自2020年起受到新冠疫情冲击，直至最近才重新超越英国。 加拿大亚太基金会研究员、《印度迷局：读懂现代印度》作者之一鲁帕·苏布拉曼亚（Rupa Subramanya）在《日经亚洲评论》上刊文指出，早在2010年之前，印度就曾迎来经济迅速增长的局面，许多人大胆鼓吹“印度时代”已然到来。不过，2010年后，印度经济增长速度放缓，投资失败、不良商业贷款频发，比起原先所期望的“经济前景一片光明”，印度经济当时所实现的成就仅仅是比许多主要经济体更好地度过了全球金融危机。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-21 21:03
是喜报还是泡沫？
然而，仍有经济学家指出，印度经济高增长可否持续下去仍有待进一步观察。 ...
这不免让人担忧眼下印度国内外的乐观声音会不会再度沦为泡沫。毕竟，印度经济目前仍面临隐忧。据路透社报道，法国兴业银行印度经济学家昆度（Kunal Kundu）今年8月曾分析说，印度仍面临失业率居高不下、实际工资处于创纪录的低水平等问题，印度国内消费可能不足以进一步推动经济增长。https://n.sinaimg.cn/sinakd20220917s/107/w1024h683/20220917/9f54-fdebe6df5575e0d489aff7c9ab4f2254.jpg当地时间2020年8月31日，印度新德里，戴着口罩的搬运工头上顶着一个袋子。人民视觉 资料图
驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-21 21:04
这不免让人担忧眼下印度国内外的乐观声音会不会再度沦为泡沫。毕竟，印度经济目前仍面临隐忧。据路透 ...
惠誉评级向澎湃新闻提供的报告则指出，鉴于全球经济状况、通胀上升、货币政策收紧等因素，惠誉评级预测印度经济将放缓。IMF在下调印度年增长预期时也分析称，印度经济的基本面良好，但外部环境恶化、货币紧缩、通胀对印度经济增长产生了制约。 苏布拉曼亚分析说，之所以对印度未来经济大幅增长的前景能保持“谨慎乐观”，是因为印度实现了更大程度的宏观经济稳定。与多个陷入外汇储备枯竭的南亚邻国相比，印度的外汇储备仍显充足。 《日经亚洲评论》评论文章称，印度经济发展的未知因素仍是莫迪政府的政策：莫迪政府大规模的减税有助于改善商业投资环境，但这冒着加剧财政赤字和积聚通胀压力的风险；莫迪政府近年来大肆宣传“自给自足”，试图通过产业政策和关税壁垒来推动国内制造业增长，实现进口替代，这似乎和自由贸易的精神背道而驰；然而，印度与澳大利亚、欧盟、加拿大的自由贸易谈判纷纷接近尾声，印度似乎又流露出对贸易兴趣日益浓厚的态度。
刚刚上线的印度第二代“半高铁”列车 撞了…
2022年10月08日 17:45 新浪新闻综合
来源：新民晚报深海区
意料之外，情理之中。 一周前，令印度人自豪不已的国产第二代“半高铁”列车刚刚投入运营。可短短一周后，列车就出事了。 据印度媒体7日报道，印度国产第二代“半高铁”列车6日在运行中与多头牛相撞，发动机前部受损。尽管受损并不严重，也没有人员伤亡，但仍给其所象征的“印度制造”泼了盆凉水。 “半高铁”出师不利 无线网络、可调节座椅、宽屏电视、新风过滤系统、整洁的卫生间……所有这些，是不是与印象中的印度火车不大相符？ 上述配置，是印度刚刚投入运营的国产第二代“半高铁”——“致敬印度2号”的标准配置。然而，这列承载印度骄傲与梦想、印度总理莫迪亲赴现场庆贺的新型火车却遭遇出师不利。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-13 11:22
刚刚上线的印度第二代“半高铁”列车 撞了…
2022年10月08日 17:45 新浪新闻综合
https://n.sinaimg.cn/news/crawl/60/w550h310/20221008/5a77-bd0aa8515776167a6ca549f7cac37eac.png“致敬印度2号”9月30日投入运营，最高试验时速为180公里，实际最高时速为160公里，列车事发时速为140公里。图源：businesstoday
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-13 11:23
“致敬印度2号”9月30日投入运营，最高试验时速为180公里，实际最高时速为160公里，列车事发时速为140公 ...
据印媒7日报道，一列从西部城市孟买开往古吉拉特邦首府甘地讷格尔的“致敬印度2号”6日与一群水牛发生碰撞。而事故原因，则是放牛人不知道新的火车运营时间表，导致大群水牛出现在列车轨道上。 也许有读者会好奇，“半高铁”虽不是高铁，但其轨道也是可以随便进入的吗？在印度，是的。 长期以来，印度坐拥亚洲最早和最大的铁路系统，铁路穿行于闹市与居民区，很少有必要的隔离措施。但是，当其它国家的高铁系统日臻完善时，印度的铁路系统却只能以低速、低效和安全事故频发屡屡登上新闻。对于旨在成为“有声有色的大国”的印度而言，更新铁路系统是打破外界对其固有成见的刚需，也是发展“印度制造”、推动交通换代的契机。 2014年9月，印度总理莫迪推出“印度制造战略”，铁路位列25项优先发展产业之一。2015年，印度与日本敲定了印度首条高铁的时间表，计划明年建成。然而，高铁拥有严格的划分标准与配套设施，印度老旧的铁路系统难以承载，必须新建，但仅征地等问题就足以让日本的投资血本无归。 迫不得已，印度将目光投向现有的铁路系统，希望通过有限的升级让其接近高铁水准。于是，颇具印度特色的“半高铁”于2019年正式出炉。一方面，“半高铁”稳定时速可达130公里以上，较印度铁路系统55公里的平均时速有巨大提升，通行效率和车厢设施都有不小提高；另一方面，“半高铁”仍行驶在原有的轨道，受制于整体系统的技术和管理水平，列车晚点、设备故障和交通事故依然频现。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-13 11:24
据印媒7日报道，一列从西部城市孟买开往古吉拉特邦首府甘地讷格尔的“致敬印度2号”6日与一群水 ...
https://n.sinaimg.cn/news/crawl/117/w550h367/20221008/b952-2c18d487b6296eb3b199462fe221057b.jpg对不少网友而言，铁路是印度“异域风情”的所在；但对印度而言，铁路是其与世界接轨的象征。图源：twitter
从这个意义上来说，印度国产第二代“半高铁”的遭遇，真可谓意料之外，情理之中。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-13 11:24
对不少网友而言，铁路是印度“异域风情”的所在；但对印度而言，铁路是其与世界接轨的象征。图源：twitte ...
“印度制造”成色存疑
事故发生后，“致敬印度2号”列车受损的资料在社交媒体广泛传播，一些反对党领导人因此质疑印度国产列车的耐用性。对此，印度执政党印人党的反击套路一如既往，将其视为对“印度制造”的污蔑。 然而，这种反击多少有些滑稽。因为所谓的印度国产“半高铁”，仍在很大程度上是多国零部件和子系统的大杂烩。例如，列车的座椅和刹车系统来自法国，耦合器源于德国，制动系统则进口自匈牙利……对装备制造稍有了解的读者应该了解，要把这些恰当有序地整合进入一个完整系统，对印度的设计、工艺与制造能力是多么大的考验。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/61/w550h311/20221008/2a21-e1b119e84894eb662eeb9089c4a2ab81.png莫迪政府对振兴“印度制造”寄予厚望。图源：indiatoday
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-13 11:25
“印度制造”成色存疑
事故发生后，“致敬印度2号”列车受损的资料在社交媒体广泛传播，一些反 ...
因此，“致敬印度2号”列车的遭遇，实际上反映了“印度制造”目前的尴尬处境。相较于莫迪政府执政之初，“印度制造”的确在进步，但这种进步受到太多来自印度国内的掣肘，更不足以支撑印度取代“中国制造”的野心。 一方面， 2021-2022财年，印度制造业占GDP的比例已经上升至16.76%，超过疫情之前水平。同期，印度制造业引进外商直接投资达213.4亿美元，同比上涨76%。另一方面，印度2021年启动的100万亿卢比（约合1.35万亿美元）的大规模基础设施建设计划，迄今已有一半被迫延迟，其中不少项目已严重超支。究其原因，与印度对外资、尤其是中资肆意迫害、予取予夺的态度密切相关。 10月1日，印度总理莫迪在第六届印度移动大会上宣布正式启动印度的5G移动服务。与此同时，在当地布局良久的中国两大电信设备供应商华为与中兴也基本告别了印度市场。据《金融时报》数据，2009年华为在印度市场营业额为26.16亿美元，占其当年营收总额的12%，仅次于中国市场。但到了2020年，华为在印度市场的营收额降至仅约3亿美元，而华为在全球市场的营收总额已达8914亿美元。 与此有相似遭遇的还有美国汽车巨头福特。1995年，福特公司进军印度市场，意欲抢夺先机。但今年第二季度，福特被迫将生产线停工，将工厂转卖给本土工业巨头塔塔集团，完全撤离印度。福特苦心经营近30年，最终落得亏损20多亿美元、完全撤离的结局，绝不是单方面的经营问题能够解释的。
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利此前表示，此举与“多年亏损、行业产能持续过剩，以及印度汽车市场缺乏预期增长”有关，但他也强调，印度的经营环境发生了“出乎意料”的变化。实际上，自2014年莫迪政府执政以来，已有近3000家跨国企业缩减在印投资或彻底退出，且基本都与印度“国内保护主义”兴起有关。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-13 11:26
因此，“致敬印度2号”列车的遭遇，实际上反映了“印度制造”目前的尴尬处境。相较于莫迪政府执 ...
https://n.sinaimg.cn/news/crawl/82/w550h332/20221008/7fcd-a972924042503cce53048f1ed0683fd9.jpg福特将先进生产线引入印度，却最终落得黯然离场。图源：thefederal
“印度过分的利己主义最终将损及自身。”上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义此前在接受采访时指出，印度政府对垄断财团的扶持，以及经济政策上的民族主义倾向，尤其是对在印中国企业和投资的打压，将对印度长期发展构成不利影响。 出品 深海区工作室 撰稿 深海龟
印度陷入“重度饥饿”？
2022年10月17日 16:40 新京报作者：栾若曦
在世界粮食日的前两天，最新一期的2022年全球饥饿指数（GHI）正式发布。其中，印度指数得分29.1，被纳入“重度饥饿”范畴，引发印度政府不满。 相较于2021年，印度的全球饥饿指数排名下降了6位，在全部评估的121个国家中排名第107位。半岛电视台指出，印度已连续多年排名下降。 该指数一经发布，便遭到了印度方面的批评。印度妇女和儿童发展部发表声明称，该指数持续多年对印度进行“污名化”，将印度塑造成一个“不能满足其人口粮食安全和营养需求的国家”。另外，还指责其指数计算方法存在严重的问题。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-21 11:44
印度陷入“重度饥饿”？
2022年10月17日 16:40 新京报作者：栾若曦
印度在121个国家中排名第107位
在新冠疫情暴发之前，20岁的普贾•维尔玛（Pooja Verma）要做两份工作，才能勉力维持一家7口人的生活。 他们一家人住在印度哈里亚纳邦古尔冈的棚户区，生活一直处在饥饿的边缘。新冠疫情暴发后，生活处境一度恶化，不到一个月，维尔玛家的所有积蓄都花光了。只有从维尔玛做女佣的房东家中才能获得一些必需的食物。 在印度，像维尔玛一家一样在饥饿边缘挣扎的人还有很多。当地时间10月14日，2022年全球饥饿指数（GHI）正式发布。作为亚洲第三大经济体的印度表现不佳，以29.1的得分在121个国家中排名第107位。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-21 11:45
印度在121个国家中排名第107位
在新冠疫情暴发之前，20岁的普贾•维尔玛（Pooja Verma ...
https://n.sinaimg.cn/sinakd20221017s/49/w1124h525/20221017/6c83-3c8de1e26e19971c366da776c6e39bf0.png当地时间10月14日，2022年全球饥饿指数报告发布，印度GHI得分为29.1。图/全球饥饿指数官网截图
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-21 11:45
当地时间10月14日，2022年全球饥饿指数报告发布，印度GHI得分为29.1。图/全球饥饿指数官网截图
据半岛电视台报道，从2019年至2021年的数据来看，印度拥有约14亿人口，是世界人口第二大国，但其中有16.3%的人口营养不良，印度的儿童消瘦率更是高达19.3%，是世界上儿童消瘦率最高的国家。 全球饥饿指数由总部位于德国的非营利组织“Welthungerhilfe”以及总部位于爱尔兰都柏林的非政府组织“Concern Worldwide”联合发布，随后由国际粮食政策研究所（IFPRI）采纳和进一步发展。 该指数通过衡量饥饿严重程度对主要的发展中国家进行排名，以跟踪各地的饥饿情况，其中包括四项参数：营养不良（undernourishment）、儿童消瘦率（child wasting）、儿童发育不良率（child stunting）和儿童死亡率（child mortality）。 根据全球饥饿指数官网，指数得分主要分为5个饥饿水平，GHI得分小于9.9，属于低饥饿水平；GHI得分在10.0-19.9之间属于中等饥饿水平，GHI得分在20.0-34.9之间属于重度饥饿水平，GHI得分在35.0-49.9之间属于警戒水平，GHI得分超过50则属于极度警戒水平。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-21 11:45
据半岛电视台报道，从2019年至2021年的数据来看，印度拥有约14亿人口，是世界人口第二大国，但其 ...
在最新一期的全球饥饿指数中，中国、智利及土耳其等17个国家，得分均小于5，彼此之间相差并不大，因此并列排名第1至17位，不作单独排名。 就近几年排名而言，印度是继2020年排名94位、2021年排名101位后，连续多年排名下降。但该报告指出，由于每年评估的国家总数不同，且来源数据也有差异，因此不能直接用前后年份之间的排名进行比较。 不过，为了纵向衡量比较某个国家的持续表现，每一年的指数包括三个指定参考年份。印度2022年的GHI得分可以直接与2000年、2007年以及2014年的GHI得分进行比较。 就此来看，印度的GHI得分先是处于好转态势。从2000年的38.8警戒水平，下降至2007年的36.3，甚至在2014年印度的GHI得分达到最低点28.2，但后来饥饿状况再度恶化，GHI得分上升至2022年的29.1。 “自2000年以来，印度（在应对饥饿问题上）已经取得了实质性进展，但在儿童营养方面，仍有一些令人担忧的领域。”全球饥饿指数报告在对印度的总体评价中写道。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-21 11:46
在最新一期的全球饥饿指数中，中国、智利及土耳其等17个国家，得分均小于5，彼此之间相差并不大 ...
印度官员驳斥该指数“污名化”国家形象
事实上，印度近年来在经济发展方面已经取得了不小的进步。 国际货币基金组织（IMF）日前发布的统计数据预测，印度经济在2021年最后一季度超越英国，并在今年第一季度继续扩大领先优势，有望成为仅次于美国、中国、日本和德国的世界第五大经济体。 尽管印度多年来经济快速增长，经济规模也在不断扩大，但《印度斯坦时报》指出，在许多全球性调查中都会发现，印度在教育、健康等人类发展参数上存在不足。 一方面与全球背景息息相关。全球饥饿指数报告也指出，由于俄乌冲突、气候变化和新冠肺炎疫情对经济发展的冲击，多重全球危机重叠或导致全球饥饿状况恶化。 另一方面，这或与印度对健康等方面发展关注不足有关。尼赫鲁大学经济学家希曼舒（Himanshu）表示，印度在营养、健康和教育方面的进展之所以缓慢，是因为类似问题没有受到政府和民众的更多关注。“人类健康发展并没有成为一个政治问题，占据新闻头条的标题常常是类似GDP等总体数据。”