在阿维塔06的产品介绍中，合作的深化也得到了进一步体现，在长安打造的太行智控底盘、增程/纯电电驱技术的基础上，华为在智能辅助驾驶与智能座舱上的赋能，为新车添加了更多竞争力。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250421s/499/w1200h899/20250421/4aed-a857b85d6caf5898d75247c5e1cae247.png
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志 观察者网
根据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的介绍，搭载了华为乾崑ADS全场景智能辅助驾驶系统的阿维塔06，是当前20万级新能源轿车市场中率先实现城区智能辅助驾驶量产落地的车型之一。在智能座舱方面，阿维塔06搭载的鸿蒙座舱则具备声纹识别、个性化场景编排、超级桌面与多端应用无缝流转等功能，同样在行业内处于领先水平。而在电池安全方面，新车全系搭载宁德时代高安全电芯，成为国内首款挑战E-NCAP 2026标准并通过碰撞测试的车型。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250421s/275/w1200h675/20250421/ace5-e359fc9055cc7187e5c28cbfee9878aa.png
阿维塔06车机 阿维塔官网
按照阿维塔目前所处的IPO节点，强化合作与高端化形象，同样也是长安汽车的一次博弈。去年12月，阿维塔科技完成C轮融资，募集资金超过110亿元，并传出筹备香港IPO的消息。目前，公司已经进入备案辅导阶段，有望在今年二季度向港交所递交上市申请，预计将于2026年正式上市。
不过，销量数据显示，今年1—3月，阿维塔累计新车交付量达到14532辆，较去年同期激增157%。虽然增速迅猛，但从市场横比角度来看，阿维塔目前的销量表现，还远不足以支撑起朱华荣为其赋予的目标。据朱华荣透露，2027年阿维塔全球销量目标是40万辆，年收入实现千亿元；2030年全球销量目标80万辆；2035年全球销量目标150万辆。三个时间节点的月销量目标分别为3.3万辆、6.7万辆以及12.5万辆，按照目前阿维塔的销量计算，其距离2027年的目标还相差甚远。面对车市智能电动转型节奏下日新月异的技术变革，大多数车企都难以做到在市场中长期保持领先，而阿维塔对于合作的坚持，则是通过品牌创立时的合作创新理念，来试图建立产品的价值优势。在此过程中，已经就任引望副董事长之职的朱华荣，以及目前担任华为智能汽车解决方案BU CEO的靳玉志，双方在本次发布会上的共同出席，或许正在让阿维塔的共创合作走向新纪元。
比亚迪仰望 U8 豪华 SUV 加长版“U8L”官宣：“大”上海见
2025年04月22日 09:18 新浪网 作者 IT之家
IT之家 4 月 22 日消息，继数日之前宣布仰望 U8 新车型将登陆 2025 上海车展之后，仰望汽车今日正式揭晓了这款新车的具体身份 —— 加长版的仰望 U8L。https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/677/w1080h1997/20250422/667a-3df6ea64567098e251972952c767aaa8.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
画面中的新车采用了上黑下金的配色，配备大尺寸的“大饼”轮毂，相比现款仰望 U8 大幅增添豪华气息。同时随着车身长度扩大，这款新车预计不会配备“小书包”外挂备胎，少了一些硬派的运动气息，但更显沉稳。 作为对比，仰望 U8 长宽高为 5319/2050/1930mm，越野玩家版长宽高为 5325/2095/1940mm，轴距均为 3050mm。两款车型相继于 2023 年、2024 年正式上市，售价均为 109.8 万元起。 IT之家注：2025 上海车展将于 4 月 23（明）日启幕，仰望汽车展台位于国家会展中心 8.1 号馆。
上海车展丨手工艺上车，极氪009再度诠释中式豪华理解
2025-04-21 22:28:48 观察者网
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】4月19日，极氪品牌正式发布四座超豪华旗舰的特别版本——极氪009光辉典藏版，官方89.90万元起。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250421s/200/w640h360/20250421/aa62-ea2c106110e5562faa2c663f288879c9.png
文中图片均来自极氪官网极氪科技集团CEO安聪慧在现场表示，“自极氪009光辉上市以来，改变了曾经由海外豪华品牌主导的中国超豪华市场格局，目前市场上每销售两台四座超豪华产品，就有一台是极氪009光辉。”目前，极氪009光辉已经在国内40万元级以上的豪华MPV市场取得销冠，同时还进入新加坡、澳大利亚、泰国等多个国家，并赢得关注。与极氪009和光辉版相同，全新上市的极氪009光辉典藏版依旧定位于豪华MPV体验，并且进一步将“豪华”进行升级。在如今的中国车市中，“技术平权”与“豪华平权”正在颠覆传统豪华车产品，但平权之下，同时也带来另一个问题，极致的豪华应当如何展现。在传统豪华品牌中，除了配置溢价外，品牌形象与定制化的稀有性，以及高端专属服务体系，都是产品本身外，品牌被认可的关键。
https://n.sinaimg.cn/sinakd20250421s/200/w640h360/20250421/1c67-619634ae3275c4936c576c8cb4ce63ab.png
对于已经拥有旗舰级配置的009光辉版，极氪所展现的典藏版升级，也同样在于上述理念。
新品详情链接在设计上，极氪009光辉典藏版进一步凸显出材质的价值与珍贵性。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250421s/200/w640h360/20250421/c5d7-76cb1573660534cf3d364fd059bb3085.png
整车在车头、车尾以及轮毂上的7个徽标中，加入了3克24K黄金。车身两侧的腰线则由象征“天际线”和“地平线”的两道金线构成，其工艺灵感源自“乌金釉”，经16道工序，耗时超20小时方能完成。据悉，其中所有工序中最难、最关键的“手工雕漆”工艺，则需要耗时3天才能完成。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250421s/200/w640h360/20250421/ca12-ebe0adc62d4848e3827933a61ce8c854.png
新车轮毂同样需要经过10道工序的手工打磨，耗时20小时，并引入飞秒激光镭雕工艺，用以在PVD金属镀膜涂层上，雕刻出240道明暗变化的细腻纹理。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250421s/200/w640h360/20250421/f872-01d8cf76c7a8677501195d9d72e6a0c6.png
在车内，后排门板上镶嵌材质取用自喜马拉雅山脉南麓的天然大理石，并经过纯手工打磨抛光。地毯则选用秘鲁安第斯山脉4000米高海拔地带的幼年羊驼。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250421s/200/w640h360/20250421/bca3-85ad7abeb86e7abb84343ca70c5e37b6.png
除此之外，极氪还在车内推出“雪茄吧模式”，将通过OTA向所有光辉版用户升级。包括极氪009光辉典藏版车主在内，所有光辉车主都可以同享华龙航空旗下的“中国企业家飞行俱乐部”会籍权益。在该会籍下，车主将可拥有礼宾车队。而在活动邀约嘉宾阵容上，极氪009光辉典藏版也展现出了其目标受众：即对产品有着更高要求的高净值人群。活动现场，除了孙红雷、刘嘉玲、孙杨等跨界明星的亲临，还有珠宝艺术大师陈世英、超级游艇设计先锋黄逸霖等多领域代表，以及中东地区6个国家以及阿拉伯国家联盟的9位大使和外交官的出席。
变与不变的上海车展：大佬低调，销售奋战
2025年04月27日 09:02 凤凰WEEKLY
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作者｜曹杨编辑｜郝琳两年一次的上海国际车展，热闹程度不减。展馆内依旧人潮涌动，各品牌展台的灯光依旧璀璨夺目，此起彼伏的音乐声浪，夹杂着机械与科技的气息扑面而来。
这场看似热闹依旧的车展，在诸多细节处悄然变了味道。没有了去年北京车展车企大佬们频繁“串场”互动的热闹场面，展会的流量热度似乎也随之降温；备受瞩目的新车发布环节更多是“走个过场”，更多车企选择在车展前夕释放新车信息，继而在车展期间低调展示；一度被视为车圈宣传焦点的智驾话题，在舆论与监管的双重作用下，也在本次车展持续降温，而“安全”则成为车企领导口中的高频词汇。很多媒体用“乏善可陈”来形容2025上海车展，更多的车企高层在媒体沟通会上强调，2025年的市场竞争只会更加激烈，为了移开头顶这块压力之石，突破销量目标，卖车的执着从未改变。尽管官方将4月23日定为车展媒体日，但销售人员的热情早已按捺不住。当天早上8点，品牌发布会尚未启幕，主播们就已架起设备，在各个车型前侃侃而谈；背着品牌宣传袋的销售人员全天穿梭于展馆，扫码送礼、热情讲解，不放过任何一个潜在客户；部分品牌通过赠送周边礼品吸引观众进场，提升展台人流量……这些操作背后都是车企对于用户留存与销量提升的渴望。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/68/w1001h667/20250427/9838-06bafd6d89eb97830cd7988d847b84e3.jpg
〓 穿梭场馆的销售人员 图/《凤凰WEEKLY汽车》拍摄
一系列变与不变的背后，既折射出当下车企对销量的焦虑，也预示着一度被流量裹挟的汽车行业，正逐步回归以产品和用户为核心的行业本质。
这场看似热闹依旧的车展，在诸多细节处悄然变了味道。没有了去年北京车展车企大佬们频繁“串场”互动的热闹场面，展会的流量热度似乎也随之降温；备受瞩目的新车发布环节更多是“走个过场”，更多车企选择在车展前夕释放新车信息，继而在车展期间低调展示；一度被视为车圈宣传焦点的智驾话题，在舆论与监管的双重作用下，也在本次车展持续降温，而“安全”则成为车企领导口中的高频词汇。很多媒体用“乏善可陈”来形容2025上海车展，更多的车企高层在媒体沟通会上强调，2025年的市场竞争只会更加激烈，为了移开头顶这块压力之石，突破销量目标，卖车的执着从未改变。尽管官方将4月23日定为车展媒体日，但销售人员的热情早已按捺不住。当天早上8点，品牌发布会尚未启幕，主播们就已架起设备，在各个车型前侃侃而谈；背着品牌宣传袋的销售人员全天穿梭于展馆，扫码送礼、热情讲解，不放过任何一个潜在客户；部分品牌通过赠送周边礼品吸引观众进场，提升展台人流量……这些操作背后都是车企对于用户留存与销量提升的渴望。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/68/w1001h667/20250427/9838-06bafd6d89eb97830cd7988d847b84e3.jpg
〓 穿梭场馆的销售人员 图/《凤凰WEEKLY汽车》拍摄
一系列变与不变的背后，既折射出当下车企对销量的焦虑，也预示着一度被流量裹挟的汽车行业，正逐步回归以产品和用户为核心的行业本质。
在各大展馆中，占据绝对主导地位的自主品牌展台人流如织。“东道主”上汽集团(15.720, 0.19, 1.22%)几乎占据了整个3号馆，率领旗下六大品牌同台献技，引来无数消费者驻足；没有雷军“站台”的小米，展台尚未开放，前来围观的观众就已经排起了长队；凭借极氪9X成功吸引无数观众，让极氪展台被围得水泄不通；问界展台，观摩全新问界M8内饰和想要体验的用户，排队等待“上车”。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/526/w911h1215/20250427/1e3d-c375fc0beb17c4b7c7b8de8df02ca13a.jpg
〓 部分自主品牌展台 图/《凤凰WEEKLY汽车》拍摄
不同于自主品牌的热闹景象，合资进口品牌不仅难见往日的拥挤盛况，甚至直接缺席本次上海车展，包括一汽-大众捷达、东风日产启辰、神龙公司东风雪铁龙、东风标致、上汽通用雪佛兰等，作为国际汽车公司的韩国现代起亚也未见踪影，这也是现代和起亚自2002年进入中国以来首次缺席A类大型车展。一位在宾利展台前直播的媒体人感慨，“豪华品牌缺席国内大型车展并非今年才出现，但如此多品牌集体‘消失’还是第一次。”“在燃油车时代，豪华品牌凭借动力性能与内燃机技术优势吸引全球消费者。但随着电动化浪潮兴起，当续航能力与智能化体验成为市场主流诉求，这些曾经占据展馆C位的品牌，如今或退居展台角落，或选择退出。”https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/375/w1000h175/20250427/119d-gif3959c594e11384390c4ad3f2ed85adaf.gif
销售卖力，“直降”消失？与车企大佬们选择“低调行事”不同，各个品牌的销售人员移步车展“火力全开”。把直播间搬到车展现场的主播们，抢在发布会开始前，逐一对车型进行介绍，并在每款车介绍结束之后附上一句“手机上的图片小小的，看不清，那可以来上海车展，来展台进一步选择喜欢的车型。我们XXX的展台在……”
专题：2025上海车展https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/66/w1000h666/20250427/f70f-bbc8e678dffcb19c6760fe9f2771897f.jpg
作者｜曹杨编辑｜郝琳两年一次的上海国际车展，热闹程度不减。展馆内依旧人潮涌动，各品牌展台的灯光依旧璀璨夺目，此起彼伏的音乐声浪，夹杂着机械与科技的气息扑面而来。这场看似热闹依旧的车展，在诸多细节处悄然变了味道。没有了去年北京车展车企大佬们频繁“串场”互动的热闹场面，展会的流量热度似乎也随之降温；备受瞩目的新车发布环节更多是“走个过场”，更多车企选择在车展前夕释放新车信息，继而在车展期间低调展示；一度被视为车圈宣传焦点的智驾话题，在舆论与监管的双重作用下，也在本次车展持续降温，而“安全”则成为车企领导口中的高频词汇。很多媒体用“乏善可陈”来形容2025上海车展，更多的车企高层在媒体沟通会上强调，2025年的市场竞争只会更加激烈，为了移开头顶这块压力之石，突破销量目标，卖车的执着从未改变。尽管官方将4月23日定为车展媒体日，但销售人员的热情早已按捺不住。当天早上8点，品牌发布会尚未启幕，主播们就已架起设备，在各个车型前侃侃而谈；背着品牌宣传袋的销售人员全天穿梭于展馆，扫码送礼、热情讲解，不放过任何一个潜在客户；部分品牌通过赠送周边礼品吸引观众进场，提升展台人流量……这些操作背后都是车企对于用户留存与销量提升的渴望。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/68/w1001h667/20250427/9838-06bafd6d89eb97830cd7988d847b84e3.jpg
〓 穿梭场馆的销售人员 图/《凤凰WEEKLY汽车》拍摄
一系列变与不变的背后，既折射出当下车企对销量的焦虑，也预示着一度被流量裹挟的汽车行业，正逐步回归以产品和用户为核心的行业本质。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/375/w1000h175/20250427/adbb-gifdfeb818aba2a8599b959dbeaedcca1bf.gif
流量和噱头降温，自主品牌成绝对主导“雷总是很想来的，但是因为一些事儿，没办法。”小米汽车展台的一位工作人员告诉《凤凰WEEKLY汽车》。根据该工作人员的介绍，小米汽车展台原本设置在展馆一层，但由于3月29日小米SU7事件的影响，临时将展台改到了二层，“这样能低调一些。”想要低调的不止雷军和小米。整个上海车展的一大显著变化，就是车企大佬们的“存在感”大幅降低。尤其是相较于去年北京车展大佬们频繁互访展台、引发热议的场景，本届上海车展，车企高层在人群簇拥之下“相互捧场”的画面几近消失，更多的则是低调走访，探讨友商产品。与大佬们“静默”相伴的，是智能驾驶领域的“降温”。曾几何时，L4级自动驾驶、城市NOA、全程零接管等传播话术是车企最吸睛的技术标签，屡屡抢占头条。然而在本届上海车展上，风向悄然转变：大佬们不再对“高阶智驾”夸夸其谈，即便标配智能辅助驾驶功能的新车，也将核心卖点从“注重炫技”转向“安全落地”。行业的改变，早在车展之前就已经显现。据《凤凰 WEEKLY 汽车》不完全统计，在上海车展开幕前的三周，已有数十款车型提前上市，包括问界M8、蔚来第三品牌Firefly萤火虫、阿维塔06、极氪007GT、方程豹钛3、小鹏X9、比亚迪(370.830, 4.83, 1.32%)汉L/唐L等，形成了一场别具深意的“前哨战”。业内人士表示，车企选择与上海车展“错峰出牌”背后，暗藏双重逻辑：一方面，车企希望避开车展期间的品牌 "混战"，在相对空白的流量窗口中独享用户注意力；另一方面，面对车展期间高密度的信息轰炸，即便是头部品牌也难免面临声量稀释的风险，“‘提前落子’的策略，本质上是车企在传播碎片化时代，对注意力资源的精准争夺。”事实证明，当消费趋于理性后，消费者的热情不再依赖于车企大佬在车展上的高调表现或声势浩大的发布会。在各大展馆中，占据绝对主导地位的自主品牌展台人流如织。“东道主”上汽集团(15.720, 0.19, 1.22%)几乎占据了整个3号馆，率领旗下六大品牌同台献技，引来无数消费者驻足；没有雷军“站台”的小米，展台尚未开放，前来围观的观众就已经排起了长队；凭借极氪9X成功吸引无数观众，让极氪展台被围得水泄不通；问界展台，观摩全新问界M8内饰和想要体验的用户，排队等待“上车”。https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/526/w911h1215/20250427/1e3d-c375fc0beb17c4b7c7b8de8df02ca13a.jpg
〓 部分自主品牌展台 图/《凤凰WEEKLY汽车》拍摄
不同于自主品牌的热闹景象，合资进口品牌不仅难见往日的拥挤盛况，甚至直接缺席本次上海车展，包括一汽-大众捷达、东风日产启辰、神龙公司东风雪铁龙、东风标致、上汽通用雪佛兰等，作为国际汽车公司的韩国现代起亚也未见踪影，这也是现代和起亚自2002年进入中国以来首次缺席A类大型车展。一位在宾利展台前直播的媒体人感慨，“豪华品牌缺席国内大型车展并非今年才出现，但如此多品牌集体‘消失’还是第一次。”“在燃油车时代，豪华品牌凭借动力性能与内燃机技术优势吸引全球消费者。但随着电动化浪潮兴起，当续航能力与智能化体验成为市场主流诉求，这些曾经占据展馆C位的品牌，如今或退居展台角落，或选择退出。”https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/375/w1000h175/20250427/119d-gif3959c594e11384390c4ad3f2ed85adaf.gif
销售卖力，“直降”消失？与车企大佬们选择“低调行事”不同，各个品牌的销售人员移步车展“火力全开”。把直播间搬到车展现场的主播们，抢在发布会开始前，逐一对车型进行介绍，并在每款车介绍结束之后附上一句“手机上的图片小小的，看不清，那可以来上海车展，来展台进一步选择喜欢的车型。我们XXX的展台在……”https://n.sinaimg.cn/sinakd20250427s/136/w1080h656/20250427/7045-70f4407a6314cd5694156d3f12274803.jpg
〓 正在直播的主播们 图/《凤凰WEEKLY汽车》拍摄
即便还未迎来车展观众日的客流峰值，但销售人员在媒体日卖力进行线上传播，似乎已成为车企们的常规操作。
事实上，这种“销售前置”的现象，并非本届车展独有。在2023年上海车展开幕当天，就已经有品牌尝试将销售团队推向车展一线。到了今年，这种趋势就更加明显，车展也逐步从大佬们“秀肌肉”的舞台，变成销售们冲业绩的“战场”。但一个颇为有意思的现象却是，虽然销售人员为了卖车大展拳脚，但车展期间的专属优惠策略却并未出现预期中的“大降价”。《凤凰WEEKLY汽车》先后询问了包括小米、乐道、阿维塔、iCar、极氪等品牌的多位销售人员，其中iCar、小米和问界均未针对本次车展作出特殊的权益和优惠iCar销售人员提到，“所有的优惠都以APP上展示的为主”，小米销售人员则直言“不但没有额外优惠，权益还在随着产品上市的时间而递减。”在给到“限时权益”的车企中，极氪和乐道提到了现金补贴。极氪销售人员表示，“补贴是萧山政府给到1.5万元补贴，需要在车展期间现场下订。”根据乐道销售人员介绍，乐道的3000元也为政府补贴。阿维塔没有现金优惠，但在车展期间下订的消费者，将给予充电桩和积分的权益。尽管上述优惠力度和权益各不相同，但都有一个共同特点，即需要在上海完成订单，用销售人员的话来说就是“需要开具上海的发票。”一位销售人员告诉《凤凰WEEKLY汽车》，现在的消费者对品牌降价已经不敏感了，而且单纯的降价反而会损害品牌力，“与其这样，不如通过提升产品质量、用户服务体验来吸引客户。”这种转变恰好与行业趋势高度吻合。《2025麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告指出，尽管价格战在过去两年愈演愈烈，但消费者对降价的敏感度正在下降。“价格战”转向“技术战”正成为中国汽车市场未来的趋势之一。麦肯锡全球董事合伙人方寅亮指出，随着家庭收入水平的提升，研发提速对消费者的刺激效果也同步升高。消费者更乐意为领先的创新技术买单，而不是被单纯的价格竞争所左右。“车企可进一步挖掘‘稳价提质’策略，不仅更符合消费者期待，也有效保护了产品与品牌定位。”在车展现场，多位前来看展的消费者也对《凤凰WEEKLY汽车》表示，是否满足自己的需求是购车的第一要素，而不会单纯对比价格。不少消费者甚至把车辆的设计和颜值，排在价格的前面。
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回归产品是根本一位主机厂采购领域从业者向《凤凰 WEEKLY 汽车》指出，从行业生态视角审视，大型国际车展仍具有不可替代的战略价值。这种价值集中体现在两个维度：其一，为车企提供技术实力与产品矩阵的展示平台，助力品牌建立市场认知；其二，构建消费者与全行业新车的集中交互场景，尤其对购车需求尚未明确的潜在用户而言，车展通过多维产品呈现，可有效辅助其完成需求洞察与决策链路搭建。正如上述人士所言，国际车展的本质属性应是行业发展的“全景窗口”，而非流量经济的“制造工厂”。本届上海车展的变与不变，恰似一面多棱镜，在折射出中国汽车市场复杂面的同时，也展现出行业的趋势。大佬重拾低调，流量回归理性，是行业告别浮躁的必然选择。而一线销售的执着、对产品本质的坚守，则是产业得以生存的底色。当智能驾驶从“空中楼阁”变为“脚踏实地”，当价格竞争让位于价值创造，我们看到的不仅是一场车展的转型，更是一个产业的自我革新。在这个充满变量的时代，无论是新能源汽车赛道的狂飙突进，还是智能化浪潮的跌宕起伏，或许车企唯一不能改变的，是对“造出好车”的初心。
2025上海车展亮点盘点，创新与体验成新格局的“十字路口”
2025-04-27 10:50:16 汽场新媒体
4月份，是汽车行业的“热闹期”，第一个大型车展成功召开，今年的上海车展也可谓是热闹非凡，虽然雷总和小米YU7缺席了此次的上海车展，但今年的重磅车型，以及部分品牌的独特创新思路，确实是赢得了很多用户的认可和期待。今天，借着媒体日结束后，我们也来盘点一下，今年上海车展，笔者认为比较特殊的几个品牌和车型。上汽大通：商用车智能化的“创富多面手”作为上汽集团旗下商用车品牌，上汽大通在本届车展以“年轻创富·美好生活”为主题，展现了从“造车”到“造生态”的战略升级，成为商用车领域的焦点。https://n.sinaimg.cn/sinakd20110/191/w1024h767/20250427/133c-2cc6072cbff365544148913875ca2cf5.jpg
核心车型亮点：1.大拿系列：创富场景全覆盖大拿V1：定位新能源轻客，3月销量环比增长120%，全球零售同比增长50%。其纯电物流车后舱利用率达98%，搭载64度电池与高效电驱系统，续航405公里，主打城际运输场景。大拿餐车定制版：基于纯电平台开发，模块化货舱可切换咖啡吧、快餐车等形态，每公里电费仅0.1元，解决传统餐车年检与限行难题，成为小微创业者的“移动商铺”。2.星际X(配置|询价)特别改装版本次上汽大通，最亮眼的便是星际X特别改装款，采用“星桥架构”承载式车身，兼顾轻量化与抗扭刚性，搭载2.5T柴油发动机+8AT变速箱，分时四驱+差速锁设计，实现城市通勤与硬核越野的无缝切换；最为重要的是，因为特别改装的特性，将原本限行的皮卡车型，可以合法上牌且满足用户的出行需求，可皮卡、可家用，成功获得了越野、探险等领域的用户、大咖认可。https://n.sinaimg.cn/sinakd20110/113/w1024h689/20250427/6855-f8f140eb864d5627d84c0ed755885eb2.jpg