新的世界第一高桥进入建成通车倒计时
来源:新华网 编辑：束孟卿 发表时间：2025-09-27 11:28https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_70cecb62-d581-4a70-8d6b-d611700d424c.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 杨文斌 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_05f62f3e-dead-4671-8486-8509decdfc70.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 杨文斌 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_dd7ffab6-8582-4b43-a43a-fd8a5b35e131.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 杨文斌 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_f6f43e68-1856-4497-820f-4a617f4610f7.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机全景照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 杨文斌 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_1dc5fed0-2cb5-4111-9352-0a0b4088b4c7.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 杨文斌 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_f359ec0a-2439-4b36-aece-492d840e55e3.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 欧东衢 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_0480861c-92ec-463f-b1bc-d203a76816e4.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 欧东衢 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_ec4d5e0f-612f-4b20-ac63-516cd8fba684.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 欧东衢 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_7c7918bb-553a-4712-b208-905e2c90c621.jpg9月26日，工人在贵州花江峡谷大桥桥塔上进行附属设施施工（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 杨文斌 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_f7e3db4a-70b4-40a6-a924-4bc940dfe52a.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机全景照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 杨文斌 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_127d0785-3a48-4a0a-bec3-026e582ae89b.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 欧东衢 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_156a4257-4db6-4e2b-9f51-5d3291fa31fe.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 欧东衢 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_902aa8ac-b584-4290-b0cf-5cac998f91b7.jpg9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 欧东衢 摄
https://news.ycwb.com/pic/2025-09/27/53698354_85cf0612-4b7d-49bd-aac6-98d960d6c955.jpg9月26日，工人在贵州花江峡谷大桥桥塔上进行附属设施施工（无人机照片）。9月26日，雨后的贵州花江大峡谷云雾笼罩，花江峡谷大桥如同“钢铁巨龙”腾跃峡谷之上。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。经过三年多建设，贵州花江峡谷大桥将于9月28日正式建成通车。新华社记者 杨文斌 摄
无愧基建狂魔称号！为双节献礼！ 樵歌 发表于 2025-9-29 11:58
无愧基建狂魔称号！为双节献礼！
大国工程+1！世界第一高桥花江峡谷大桥今日通车
中国青年网
2025-09-28 07:28 发布于：北京市
今天（9月28日），横跨贵州省贞丰县与关岭县的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥正式建成通车。这座“横竖”都是世界第一的超级大桥，主桥跨径1420米，居山区桥梁世界第一；桥面至水面高差625米，同样登顶世界第一，将成为连通贵州六枝至安龙高速公路的关键枢纽。天堑变通途 2小时缩短至2分钟花江峡谷大桥全长2890米，跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷。大桥通车后，原来需要绕行2小时的花江峡谷两岸贞丰县至关岭县，如今仅需2分钟即可直达，真正实现了“天堑变通途”。https://q3.itc.cn/q_70/images03/20250928/ab41658447ff4c709744d0866949d26b.jpeg
科技赋能 为大桥植入“智慧神经”在建设过程中，面对深谷险峻的自然挑战，建设者创新运用多项科技手段。其中最引人注目的是植入主缆的“智慧索”——三根内置光纤光栅的传感器，可实时监测主缆的应力、温度与湿度等数据。https://q5.itc.cn/q_70/images03/20250928/893fe6a5935b40d981021b8c9484cc35.jpeg主缆是悬索桥的“生命线”，一旦安装便不可更换。传统监测需通过变形反算受力，而“智慧索”实现了24小时动态监控。当湿度超过64%会自动打开除湿机，有效预防封闭空间内冷凝水导致的锈蚀风险，为大桥百年寿命保驾护航。
轻装承重 锻焊索鞍扛起千钧重担面对1420米超级跨径带来的巨大压力，工程团队突破传统铸造工艺，首次采用了锻焊结构索鞍。通过数万次精密锻造，使鞍体最大单件重量减至41.3吨，抗压强度反而提升44%。新工艺不仅减轻了重量，更降低了运输吊装难度，真正实现“轻装承重”。https://q1.itc.cn/q_70/images03/20250928/a03f3d46a3044b87935a2bb0f5621669.jpeg
点石成金 16万方锚碇的材料革命大桥锚碇如同扎稳马步的“脚掌”，单个混凝土浇筑量达16万立方米。施工期间，团队创新利用路基开挖的白云岩碎石研磨成粉，替代紧缺的粉煤灰。经过三个月反复配比实验，最终实现“就地取材”，节省材料费约500万元左右，上演现代版“点石成金”。https://q4.itc.cn/q_70/images03/20250928/803604a9a89b421ca3c812cb1c58bdde.jpeg
桥旅融合 打造贵州新地标https://q1.itc.cn/q_70/images03/20250928/db5d8db6c67e46ff99e1b5948d510b0e.jpeg大桥在设计之初就注重与周边旅游资源结合，践行“桥上做吸引力，桥下做生产力”的理念，开创世界级桥旅融合发展新模式。未来，这座跨越峡谷的大桥不仅是一条交通要道，更将成为带动两岸群众致富的新引擎。从北斗系统辅助施工到无人机高空“穿针引线”，从智能监测到超高强度材料应用，花江峡谷大桥的建设者们用三年时间，在600米高空实现毫米级精度，为世界桥梁工程贡献了又一个“中国智慧”。（总台记者 尹平 陈春晓 苟顺廷 郭亦馨 柳波 贵州台 关岭融媒 贞丰融媒）
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