12分钟内充满水，还要让巨轮稳如泰山。”https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2026%2F0609%2F4a095951g00tgd3id0598d200tz00gvg00tz00gv.gif&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=gif
其次工程要对高差达213米的花岗岩山体深切开挖，开挖深度超越原三峡船闸170米的边坡世界纪录，如何确保其稳如泰山成为世界级挑战，武汉大学教授卢文波介绍道，边坡更高、规模更大，复杂地下洞群开挖难度大；保障周边输变电线路安全，要努力实现“弱振、低噪、少尘”，“团队深耕整体爆破切割技术，研发新型爆破器材，让岩体爆破就像切豆腐一样。”同时，还要给葛洲坝“动手术”，拆旧建新、不停航、不耽误防洪发电。
由此可见，三峡水运新通道，不仅“新”在船闸、航道，更要“新”在技术。船闸建设在吸收已有经验的基础上，开展技术集成创新：创新采用全域消能的输水系统，建立超长充水箱涵阀门水动力学常压模型，确立阀门分级防空化的成套技术……工程建成后，将形成“老中青”三代船闸并列运行的局面。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2026%2F0609%2F70c79819j00tgd3ie0039d200u000mig00ju00ev.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
三峡升船机三峡水运新通道工程建设将在智能建造方面迈出一大步，在先行开挖区建设中，就能看到不少数智赋能安全生产水平提升的亮点。在土石方调用智慧平台上，每台施工车辆的维保情况、运行情况、每日路线都清楚明晰；对司机健康状况的监测系统则能实时掌握司机是否疲劳驾驶、是否穿戴安全装备，并在必要时进行预警。在毗邻城市和重大水利枢纽工程区域，建设如此大规模的船闸，尚无先例，环境保护与资源综合化利用必须成为建设者们的重要考量。
早在三峡工程开工前期，科研人员就已对坝库区陆生植物实施了调查，并已开展多年三峡库区珍稀资源性植物研究保护。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2026%2F0609%2F00cb6eefj00tgd3ie003kd200u000meg00ju00es.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
三峡大坝上游面，呈现天光云影高峡平湖之景截至目前，中国三峡集团已累计迁地保护植物2160种，繁育苗木32万余株。三峡水运新通道建设充分运用既有保护经验与技术成果，坚持保护优先，工程占用区内的保护植物与古树名木，在施工前将移栽到合适的区域，施工区域古树名木将会全部得到有效保护。施工前，工区表土将被剥离并留存，通过生土熟化等技术改良土壤，提高土壤肥力和使用范围；施工结束后对临时占地区开展土地平整时，施工前剥离的表土就会重新应用到植被种植中。
过去开挖岩体，爆破之后将岩石变成碎石，既无法利用也不利于堆放。新通道建设中，专业人员正在通过爆破技术研发，寻找将新通道爆破开挖和花岗岩毛料开采结合起来的路径——三峡水运新通道土石方开挖量约1.6亿立方米，其中约6000万—9000万立方米的岩体为微风化-新鲜花岗岩，通过采用低威力炸药实施整体爆破切割，这部分岩体可形成利用价值更高的花岗岩石毛料，经过再加工，可生产地板砖等建筑及装饰石材。
通过创新传统爆破开挖方式，三峡水运新通道花岗岩开挖料将实现显著经济效益，助力地方经济社会发展。通江达海赋能长江经济带高质量发展“母亲河”2003年三峡枢纽投入运行以来，大大改善了宜昌至重庆660公里航道条件，随着货运量快速增长，相关部门此前采取优化调度、硬件挖潜、缩短检修时间等措施，挖掘船闸通过能力，提高通航效率，取得了显著成效，但仍难以满足沿江地区经济社会发展和货运量增长的需要。
三峡水运新通道工程将进一步解决这一难题，工程建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。成渝等西南地区的大宗商品将能以更低的成本和更高的效率通江达海。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2026%2F0609%2F35a87f50j00tgd3ie002bd200u000k0g00ju00d8.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
三峡双线五级船闸行船
初步估算，工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著；水运成本仅为铁路的五分之一、公路十五分之一，占地少、能耗小、污染轻、运能大，新通道将吸引更多的大宗物资和适水货物从公路、铁路转移至水运，加快推动交通行业绿色低碳转型。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2026%2F0609%2Fb7e62ce5j00tgd3if0028d200u000mjg00u000mj.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
6月9日，三峡水库消落到147.78米，腾出库容应对2026年长江主汛期到来在这条世纪黄金水道开“新路”，“真正使黄金水道产生黄金效益”。多网融合，长江经济带综合立体交通走廊更畅达——看物流网，“深下游、畅中游、延上游、通支流”，打造长江全流域黄金水道；水运、铁路、公路、航空等有机衔接，立体交通网推动东西双向互济、协同发展；看水网，优化水库群联合调度，三峡工程防洪、航运、生态、发电等效益进一步释放，长江、嘉陵江、乌江等水资源将得到更加高效利用。
以长江为脉，以三峡工程为枢纽，水流、物流、人流等资源要素自由流动，有力支撑沿江产业结构转型升级，推动形成上中下游优势互补、协同发展的良好局面。通江达海启新程，这条万里长江的世纪黄金水道，新图景正徐徐展开。更多国资央企精彩动态尽在国资小新视频号责任编辑丨程镜睿校对丨蔡豪执行主编丨张灏然 陈婷内容来源｜中国三峡集团 新华社 新华网 中国新闻社
图解三峡水运新通道工程布置
新华社
2026-06-08 19:12 发布于：北京市
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毋问我从哪里来 发表于 2026-6-16 16:34
图解三峡水运新通道工程布置
新华社
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