驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-6 22:44
不过，也有一些城市开始进行尝试，上海地铁近期发布新规称，若乘客临时有需求，在10分钟内进出同一地 ...
限时免费可否推广？ 专家：确保限时免费政策真正惠及广大乘客 记者注意到，当前，成都市民在城市公共交通出行方式方面，地铁出行占比已超过60%。在地铁通行中，地铁同站进出限时免费这种模式是否适合推广？ 对此，科技部国家科技专家库专家、高级工程师周迪认为，此举有利有弊。 首先，同站进出限时免费这种人性化的规定有助于提高乘客对地铁服务的满意度，增强乘客对地铁运营商的信任。对于临时有需求在同一站点进出的乘客来说，这项政策降低了他们的出行成本，提供便利的同时，也有助于减轻地铁运营商的运营压力、降低乘客投诉率，使得更多市民享受到公共交通的优惠政策。 当然，也应该看到，这种模式确实增加了运营成本。实施同站进出限时免费政策需要增加车站工作人员的数量，以应对可能出现的大量乘客咨询和办理业务。管理难度加大，限时免费政策可能导致部分乘客滥用优惠，影响地铁的正常运营和管理。 在周迪看来，同站进出限时免费的做法在一定程度上适合推广。但在推广过程中，地铁运营商应根据自身的实际情况，结合乘客需求和运营成本，制定合适的政策。此外，还可以借鉴其他国家和地区的成功经验，完善相关制度，确保限时免费政策真正惠及广大乘客。 红星新闻记者 戴佳佳 摄影报道
精准提升！明年北京全部地铁线将实现5G覆盖
2023年12月01日 22:43 北京日报作者：北京日报
12月1日晚，记者从北京市通信管理局获悉，三家运营商和北京铁塔将同地铁运营单位配合共同推进北京地铁5G建设。预计明年完成北京全部地铁线路5G信号覆盖。 随着数字经济蓬勃发展，北京地铁作为城市的重要交通工具，每天承载着千万级的乘客，通信业务需求不断增加。 北京市通信管理局将精准提升5G网络质量，在完成全市范围的整体覆盖的同时将地铁作为重点场景积极推动5G建设，但由于地铁施工难度大，时间窗口小，需要地铁建设、运营单位的密切配合。 据悉，预计到今年年底前，4号线、5号线、11号线、16号线、17号线、19号线、大兴线、大兴机场线等十余条地铁线路上的300多个车站将全部开通三家运营商5G信号，明年完成全部线路5G信号覆盖。 北京通信行业将保障快捷高效地实现北京地铁移动网络质量提升，为乘客提供更优质的移动网络服务。（@北京日报 记者 夏骅）
一年巨亏超240亿，全国亏损最严重的地铁，终于知道钱去哪里了
2024年11月08日 10:40 新浪网 作者 数字财经智库
一年巨亏超240亿，全国亏损最严重的地铁，终于知道钱去哪里了。 在很多人的印象中，地铁总是人满为患，特别是上下班高峰期，排着长队，想挤上去都很难。运完一车又一车，这流水哗啦啦的，应该很赚钱吧。 可现实是赚钱的地铁寥寥无几，数据显示，2023年32个城市地铁公司中，只有5个赚钱，其它27个全部亏损。亏损最多的竟然高达241.04亿元，它就是北京地铁。 http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/170/w850h920/20241108/bb05-b5094054fef5bb00d8b33f2f76abc6c7.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width 亏损这么多，钱都去哪里了？最近，北京地铁的三家运营公司相继发布了2023年度运营成本，终于知道钱都花哪里去了。
我们先来看北京市地铁运营有限公司和北京市轨道交通运营管理有限公司，这两家公司都属于北京市基础设施投资有限公司，也就是亏损超240亿元的那家公司。 http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/7/w792h815/20241108/4902-d7c22305fa4532d5390c470990258d5a.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width 2023年，北京地铁公司运营16条线路，运营成本高达131.59亿元，而北京轨道交通公司运营三条线，运营成本为6.11亿元，两家公司合计运营成本为137.7亿元。 那收入有多少呢？2023年两家公司票款收入合计68.28亿元，当然还有其它收入。如果只算票款收入，2023年两家公司合计亏损69.42亿元。
有人可能好奇了，不是说亏损240多亿吗？是的，但这只是运营成本亏损，还有建设成本，这个才是大头，北京在建线路有10条，这个成本可不低。 http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/20/w690h930/20241108/e229-85abf4dea8579cfe3f9c3309b1e2ec82.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width 实际上，130多亿的运营成本也不低，都花哪里去了？先看北京地铁公司，首先是人工成本，2023年达到63.85亿元，占运营成本的48.52%，几乎快一半了。这家公司总共33523人，平均每人19万元，月收入大概1.6万元，这个收入在北京不算低。
其次是业务成本，为59.46亿元。包括14.31亿元的电费，21.44亿元的修理费，13.44亿元的安检费用，营运费用9.7亿元，其它还有什么折旧费用等等。 http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/756/w1000h556/20241108/ce40-851e0f2b48e47b4a8c70e585ad6ef567.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width 这13亿多的安检费用，不知道花在哪里，如果是人工成本，应该是算在上面的人工支出了，难道是买那些安检设备吗？ 第三就是管理费用8.24亿元，财务费用372万元。8亿多的管理费用，花在哪里了？做什么管理要这么多钱，难道是管理层的费用吗？
人工成本占比近一半，这样的公司还是健康的吗？地铁公司又不需要搞技术研发，又不打广告推销，没有高昂的研发成本和销售成本，不知道为什么运营成本还这么高？ http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/180/w690h1090/20241108/c0e0-ee338e9c6d010b80cd03e8f768e77710.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width 再看北京轨道交通公司，2023年运营成本6.11亿元，其中人工成本3.29亿元，占比53.84%，比北京地铁公司还高，钱都用来发工资了。
我们再对比第三家地铁运营公司，也就是北京京港地铁有限公司，2023年运营成本54.99亿元，其中人工成本16.72亿元，占比30%，比上面两家地铁公司的人工成本低很多。 http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/613/w690h723/20241108/65ca-00c411857291cd88a522caffd06ab841.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width 为什么会这样？北京地铁公司和北京轨道交通公司是国企，而北京京港地铁有限公司是一家合资公司，大股东是香港地铁。
所以，看出来了没有，别整天喊着说地铁运营成本高，实在降不下来，没办法。那为什么人家香港地铁运营的公司，人工成本占比就那么低呢？ 为了维持北京地铁公司和北京轨道交通公司的运营，2023年北京市政府给它们的补贴高达262.86亿元。 http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20110/64/w1024h640/20241108/83f6-4981957e0e97c068b833f526c298cb6f.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width 根据三家地铁公司的运营成本，可以算出2023年北京24条地铁线平均运营成本达到10.27元/人次，但北京地铁运营公司和轨道公司的人均票价支出只有4.57元，也就是说每位乘客乘坐一次地铁，北京市政府要补贴5元多。 这给人的感觉就是老百姓坐地铁，享受了极大的实惠。可如果你把运营成本降下来，就不需要补贴那么多了。
新加坡地铁上演全武行！3人混战引乘客集体劝架，现场画面曝光
2025-03-26 19:28:03 来源: 新加坡眼 重庆
前几天（3月23日），新加坡一地铁车厢内爆发激烈争吵，三名乘客从口角升级至肢体冲突，所幸多名乘客及时介入，避免事态进一步恶化。据社交媒体上发布的视频显示，一列开往福康宁站的地铁车厢内，一名黑衣男子与一对男女（蓝衣女子及白衣男子）发生激烈争执。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F0326%2F35705cfbj00stqaik0065d200d100eug00d100eu.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
起初，三人仅言语冲突，但随后情绪逐渐失控。当涉事男女乘客开始使用移动设备对黑衣男子进行拍摄时，黑衣男子情绪明显激动，高声表示"你拍我啊"，同时试图夺取拍摄设备。在此过程中，双方均使用了不当言辞。
言语冲突最终发展为肢体接触，黑衣男子与白衣男子发生推搡行为。此时，车厢内其他乘客注意到事态发展。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F0326%2Fa9abf505j00stqail0072d200d000erg00d000er.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
一名身着条纹衬衫的男性乘客率先介入调解，随后另两名乘客加入劝阻行列，在众人调解下，黑衣男子最终离开冲突区域，向车门方向移动。整个事件持续时间约5分钟，未造成人员伤亡。列车运行未受影响，按既定时刻表继续行驶。该事件在社交媒体引发广泛讨论，多数网友对及时介入劝架的乘客表示赞赏，同时呼吁公众在公共场合保持理性和克制。根据新加坡《公共秩序法》相关规定，在公共场所扰乱秩序者可能面临最高5000新元的罚款或12个月以下有期徒刑。AA丨编辑HQ丨编审sgfollowsall丨来源sgfollowsall丨图源免责声明：1.凡本公众号注明文章类型为“原创”的所有作品，版权属于看南洋和新加坡眼所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明：“文章来源：新加坡眼”。
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