驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:44
此外，A380还使用了先进轻型材料制造主要大结构件。公开资料显示，复合材料占飞机结构重量的25%，其中碳 ...
所谓“枢纽-枢纽”的辐射型模式，即旅客乘坐小飞机先抵达枢纽机场，由枢纽机场飞至另一个枢纽机场，再转至小飞机抵达目的地。本刊记者统计发现，国际上运营A380的航司包括阿联酋航空、新加坡航空、澳大利亚航空和汉莎航空等，这些公司共同的特点都是以运营国际航线为主，背靠国际大型枢纽运营众多中转航线，符合A380枢纽远程航线的定位。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，其所属的南航成为了全球第七家运营空客A380的航空公司，也是中国大陆唯一拥有空客A380的航空公司，当时，南航的A380主要执飞广州到北京等国内航线。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:44
所谓“枢纽-枢纽”的辐射型模式，即旅客乘坐小飞机先抵达枢纽机场，由枢纽机场飞至另一个枢纽机场， ...
2013年，南航又将A380投入到国际航线运营中，正如当时财报中所提到的：“将A380等旗舰机型投放到欧洲、大洋洲重点国际市场”。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14704808612/1000▲2017年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场，空中客车公司的A380客机参加飞行展示。新华社记者 陈益宸 摄
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:45
2013年，南航又将A380投入到国际航线运营中，正如当时财报中所提到的：“将A380等旗舰机型投放到欧洲、大 ...
生不逢时虽然自带光芒，横空出世，但是A380却没能讲好一个商业故事，特别是始料未及的经济形势变化，让它尽显生不逢时的无奈。在A380正式投入商用的2007年，全球金融危机爆发，国际航空市场大幅萎缩。这也迫使航空公司转向选择成本更小、更精简的机型，比如波音787、空客A350等。民航专家林智杰曾分析说，空客认为未来的国际航线是枢纽模式，全球枢纽间的远程航线需要有A380这样的巨无霸，而波音则认为未来是二线对二线的直飞模式（二线城市机场到二线城市机场，不需要在枢纽机场转机）。“即使是枢纽模式，A380也太大了，现今有多少这样的市场可以填满500多个座位呢？”大，不但背离了乘客出行的直航愿望，也未能充分考虑航空公司的运营效益以及机场的兼容性。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:45
生不逢时虽然自带光芒，横空出世，但是A380却没能讲好一个商业故事，特别是始料未及的经济形势变化，让它 ...
大到什么程度？A380翼展为80米，最大起飞重量高达575吨。拥有全球47% A380的大客户——阿联酋航空公司都曾犯愁，订购更多A380在迪拜国际机场上缺少存放空间。大，也给A380的运营提出了特殊要求。首先，跑道长度必须要达到4F级别。“4”表示跑道长度要达到1800米以上，“F”表示能起降的飞机翼展大于等于65米，主起落架外轮距大于等于14米。截至目前，我国大陆地区共有19座4F机场。“运行A380，不但目的地机场需要4F级别，备降机场也需要同级别，这就大大限制它执飞的范围。”王元元说。A380运营商要想开拓航线，首先面临机场的兼容性问题。其次，A380需要特殊的机场保障。比如，使用专门的带有三廊桥的停机位。通常500座的载客量，也使得旅客的登机时间远远长于其他机型。A380的牵引车得是世界上最大的，否则无法将其送至预定机位。运输行李的服务车辆和负责加水的饮水车也得“扩容”，除冰车也要专门配置，适合其两层甲板的需求……
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:45
大到什么程度？A380翼展为80米，最大起飞重量高达575吨。拥有全球47% A380的大客户——阿联酋航空公司都 ...
“为了A380，机场每个环节都需要改进。”北京首都国际机场的一位工作人员对《财经国家周刊》记者说道。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14704808613/1000再次，A380体量更大，涉及的机场使用费、起降费等费用更高。前述首都机场人士透露，A380的起降费是A330的2倍，是波音737的近10倍。此外，A380四发的油耗以及维护成本，明显高于双发机型。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:46
“为了A380，机场每个环节都需要改进。”北京首都国际机场的一位工作人员对《财经国家周刊》记者说道。再 ...
航空界对A380有个著名论断：“只要你能把它装满，那你就能挣到超乎想象的钱；但是与之相对的是，如果你没有合适的航线，那A380就是噬金巨兽。”另有航空业内人士曾表示，日利用率、载运率等指标可以反映一类机型的经营状况，“一般而言客机载运率达到65%-75%基本可以盈利，但A380体量更大，涉及的机场使用费、起降费等费用更高，实际载运率需达到75%-80%。”事实证明，A380超大的载客量，不但很难使航空公司获得更多的收益，反而极大增加了运营成本。截至目前，仅有阿联酋航空等少数公司从该机型中盈利。在南航引进A380的前几年，航线只能在北京、上海、广州等的国内枢纽机场来回打转，南航也一直为它的亏损买单。即便是后来开辟了从广州出发，飞往美国、澳大利亚的洲际航线，但因为载客量需求高、耗油量大，A380“噬金”境况也未能改变。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:47
航空界对A380有个著名论断：“只要你能把它装满，那你就能挣到超乎想象的钱；但是与之相对的是，如果你没 ...
2016年发布的一份《南航集团2014年度财务收支情况的审计结果》曾提及，南航集团所属南航股份2011年引进的5架空客A380飞机利用率低，运营持续亏损，加大了企业经营压力。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14704808777/1000▲2012年9月11日，记者在德国柏林航展上阿联酋航空公司展示的A380-800客机前出镜录制节目。新华社记者 马宁 摄
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:47
2016年发布的一份《南航集团2014年度财务收支情况的审计结果》曾提及，南航集团所属南航股份2011年引进的 ...
突如其来的疫情更是令A380运营雪上加霜。国际航运需求减弱意味着很难填补双层飞机的载客量，所以多家航空公司先后宣布停飞甚至淘汰A380。法航计划逐步淘汰10架A380机队，卡塔尔航空计划在旗下A380机龄达到10年时将其退役。运营这款飞机的其他航空公司，如英国航空公司、韩国航空公司和澳大利亚航空公司，还未明确决定这架超级巨型客机的命运，但已经暂停了昂贵的机上商务和高级设施升级。权衡之下，南航也宣布将退役运行10年的A380。通常来说，民航客机的服役时间一般在25年至30年。一位网友的评论或许道出了真相：“曾经南航以拥有A380为骄傲，却成为公司最大的累赘。”
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:47
突如其来的疫情更是令A380运营雪上加霜。国际航运需求减弱意味着很难填补双层飞机的载客量，所以多家航空 ...
黯然落幕
《了不起的盖茨比》里说，我们一直划桨，与波浪抗争，最后却被冲回我们的往昔。A380遭遇市场困境时，航空发动机技术取得了长足进步，此后航程更远、油耗更低的双发飞机，比如波音787、空客A350等相继出现，更是给A380带来了巨大打击。在这种情况下，航空公司不愿意承担上座率不足的风险，去运营昂贵的超大型客机A380。A380不断遭遇航空公司“退订”。2019年，约占据A380近半交付量的“最大客户”阿联酋航空也取消了此前的订单，成为了压倒该项目的“最后一根稻草”。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:47
黯然落幕
《了不起的盖茨比》里说，我们一直划桨，与波浪抗争，最后却被冲回我们的往昔。A380遭遇市 ...
2019年2月14日，空客公司正式宣布A380即将停产，最后一架将于2021年交付，这意味着人类历史上最大的客机机队永远停留在251架。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14704808778/1000▲2021年12月16日，德国汉堡，空客向阿联酋航空交付了最后一架新出厂的A380，此后该飞机将停产。图/IC photo
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:48
2019年2月14日，空客公司正式宣布A380即将停产，最后一架将于2021年交付，这意味着人类历史上最大的客机 ...
该来的总会来。距离商业首飞仅12年，属于A380的时代即将宣告结束。和南航即将被拆解的那架A380类似，全球多架A380都陆续飞往位于美国莫哈韦沙漠的“飞机坟场”。那里海拔较高，气候干燥，土地贫瘠，飞机即便露天放置，也不会过早腐蚀。在“飞机坟场”，退役后的A380或被重新租赁，或被拆解用于全新飞机的制造使用。Jet Midwest公司在官方公告中表明，即将开始拆解的南航A380-800客机，拆解的零部件包括但不限于辅助动力装置、起落架、轮胎和刹车、航电设备等等。前述航空专家表示，单纯从飞机制造的角度来说，A380是接近完美的产物；但是从商用客机来说，A380是一个相当失败的产品，因为不能盈利。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:48
该来的总会来。距离商业首飞仅12年，属于A380的时代即将宣告结束。和南航即将被拆解的那架A380类似，全球 ...
按照空客公司最初的设想，A380项目总开发费用107亿美元，但在设计过程中，A380项目总投资不断攀升，最终投入为250亿美元。以2018年的目录价计算，需要销售420架才能实现该项目的收支平衡。但是实际交付仅为251架。“这是一个痛苦的决定。”空中客车公司首席执行官汤姆 恩德斯在宣布停产A380时曾表示，“我们为这架飞机投入了大量精力、资源和汗水。”阿联酋航空公司CEO蒂姆 克拉克则认为，A380与运营了45年之久获得巨大成功的波音747没有可比性。首架波音747于1969年交付，当时全球宽体客机才3487架，而2007年A380开始交付时全球喷气式飞机已增加到20577架。换句话说，747服役时存在着更大的市场空间。A380飞机生不逢时，所以未能像747取得那么令人瞩目的市场成功。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:48
按照空客公司最初的设想，A380项目总开发费用107亿美元，但在设计过程中，A380项目总投资不断攀升，最终 ...
但是，美国航空周刊却给予了A380很高的市场价值评价：A380不仅改变了波音与空客间的竞争态势，也改变了国际航空运输公司的竞争态势。A380项目本身可能并未获得多少利润，但该项目促进了波音和空客的市场份额重新分配。随着A380飞机的到来，航空公司突然意识到每英里单座成本的重要性，他们开始重新评估其商业模型，更加关注产品和服务的差异化。前述航空专家认为，从销售数量来看，A380肯定没有成为空客期望的商业奇迹。但是对于评价一款飞机来说，十几年的时间仍然很短。以标杆波音747为例，在首架飞机启动的20年后才取得巨大成功。随着全球疫情形势好转，全球已经有近百架A380重新上天，包括阿联酋航空、新加坡航空、卡塔尔航空、英国航空、全日空、澳大利亚航空等，还有曾信誓旦旦坚决抛弃它的阿提哈德航空。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:49
但是，美国航空周刊却给予了A380很高的市场价值评价：A380不仅改变了波音与空客间的竞争态势，也改变了国 ...
这些还在坚持的A380飞机就像是最后的倔强，或许再过十年，对于这个“空中巨无霸”，人们会有全新的认识与理解。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13678843541/1000
走一天能赚1000美金？Web3“走赚游戏”蹿红，有人花30万买虚拟鞋
2022
04/05
16:25
深燃
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14706780115/1000深燃（shenrancaijing）原创作者 | 王敏编辑 | 向小园这年头，走路、跑步还能赚钱？最近大火的Web3链游STEPN，就是喊着这个口号出圈的。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:50
走一天能赚1000美金？Web3“走赚游戏”蹿红，有人花30万买虚拟鞋
2022
简单说，这是一款基于公共区块链平台Solana链的“Move to Earn（边走边赚）”游戏。用户注册、购买运动鞋NFT后，就可以靠跑步运动赚钱，赚多赚少，与是否坚持运动、NFT运动鞋的等级、属性、数量等因素相关。想赚就要跑步，想跑步先要买鞋。4月2日晚间，在这款游戏中购买一双入门级NFT运动鞋，地板价为8.4 SOL币（Solana生态的代币），折合人民币约7500元左右。NFT运动鞋的地板价，会随着SOL币的涨跌有所变化。有玩家表示，入门级NFT运动鞋折算成人民币的价格，基本处于一个相对稳定的区间中。这么贵的一双鞋，把许多普通用户挡在门外。但因为有钱赚，曾经加密圈子的资深玩家和跑步健身爱好者们，纷纷涌入STEPN。为了“跑赚”，甚至有人不顾恶劣天气，就算暴雨、大雪天也每天坚持跑步。至于收益，有入场较早的高阶玩家对深燃表示，自己4月初在STEPN中每天的收益能达到1000美金左右。不过，收益能持续多久，还不好说。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:50
简单说，这是一款基于公共区块链平台Solana链的“Move to Earn（边走边赚）”游戏。用户注册、购买运动鞋 ...
继元宇宙概念大火后，Web3.0又成了新一轮吸引眼球的概念。与Web1.0时代只能读信息，2.0可读、可写信息相比，Web3.0除了可读、可写之外，核心是实现去中心化，将数据所有权归还给用户本身。它的概念对于大众来说还很陌生，但在一些VC、从业者眼中，意味着“下一个时代”，早已成了香饽饽。STEPN也跟着走上了风口。自2021年12月底上线公测版以来，它一度在澳洲、日本等全球多地应用市场名列前茅，据官网显示，其Twitter官方账号自2021年9月入驻6个月时间，关注者已超16万人。玩家群中，流传着STEPN创始人Jerry Huang曾在对外分享中提到的信息，STEPN日活用户已经超过了10万人，日交易量已经超过了Axie Infinity。后者是另一款大火的“Play to Earn（边玩边赚）”链游，自2018年1月入驻Twitter至今，4年时间粉丝数量增长至92万。有观点认为，STEPN让Web3在现实生活中有了可以落地的场景，正在推动Web3.0走向大众化。但毕竟Web3还只是一个微小萌芽，每位蠢蠢欲动、准备入场的玩家难免怀疑，这个被称为“翻版趣步”的STEPN究竟靠不靠谱？是真赚钱，还是割韭菜？
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:51
继元宇宙概念大火后，Web3.0又成了新一轮吸引眼球的概念。与Web1.0时代只能读信息，2.0可读、可写信息相 ...
靠STEPN边走边赚？有人投资30万，有人观望犹豫“在STEPN，真能‘边走边赚’吗？”Bilion一开始了解到这个项目时就心生怀疑。作为从2014年开始关注比特币的资深币圈人士，他在去年STEPN上线早期阶段时，就开始关注了解STEPN的经济系统。在STEPN中，用户必须要有运动鞋NFT。运动鞋NFT分为Walker走路鞋、Jogger慢跑鞋、Runner跑步鞋、Trainer全能鞋，对应着运动时不同的配速，比如Walker的时速限制是1-6km/h。同时，按稀有程度，也分为灰色、绿色、蓝色、紫色、橙色等不同级别。紫鞋和橙鞋目前官方还没有放开。鞋子的属性还分效率、舒适、耐用、幸运几个维度。截至4月2日，灰鞋的地板价为7500元左右。STEPN中目前市场上NFT运动鞋的最高定价为10000 SOL币，折合人民币超800万元。而据Bilion观察，Jogger绿鞋在2月初就已经达到2万多元。而且3月时曾有NFT运动鞋以999 SOL币的价格成交，在当时折合人民币超60万元。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:51
靠STEPN边走边赚？有人投资30万，有人观望犹豫“在STEPN，真能‘边走边赚’吗？”Bilion一开始了解到这个 ...
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14706780113/1000STEPN中交易鞋子的市场 图源 / STEPN有用户在社交平台称，被昂贵的鞋子，挡在了圈外。不少玩家已经算起了经济账，有玩家测评后表示，玩家即便是买最便宜的鞋子“跑赚”，回本周期也要30天到45天左右。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-7 08:51
STEPN中交易鞋子的市场 图源 / STEPN有用户在社交平台称，被昂贵的鞋子，挡在了圈外。不少玩家已经算起了 ...
值得注意的是，有了运动鞋NFT后，玩家每天能赚取的GST也是有限额的。因为玩家每天的运动时间受能量限制（以每6小时25%的速度恢复）。用户想多赚钱，主要通过两种方式：升级鞋子，以获得更多代币GST（游戏代币，无限供应）/GMT（治理代币，上限为60亿个，高阶玩家才能获得）；或是将自己的鞋子或鞋盒投入市场进行售卖获得SOL币，进行变现。两双相同的鞋子，可以Mint（合成）出新的鞋子。STEPN会按照市场交易量的一定比例，收为公司收入。要想改变鞋子属性，可以购买宝石。而要合成、升级鞋子，以及升级宝石，都需要消耗GST。也就是说，STEPN有产出机制，也有消耗机制。但能赚多少GST，总的来说，和能量值、跑步速度，以及运动鞋类型、属性、等级，宝石种类、数量等诸多因素相关。