友昕 发表于 2020-8-4 14:52
发晚了，我昨天就知道这事了
四、太空中的最大建筑物：国际空间站https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12202709134/1000国际空间站总质量达420吨，长109米，宽73米，是目前太空中的最大建筑物。运行在距离地面大约400公里的近地轨道上，速度为每秒7.6公里。国际空间站是一个拥有现代化科研设备、可开展大规模、多学科基础和应用科学研究的空间实验室，为在微重力环境下开展科学实验研究提供了大量实验载荷和资源，支持人在地球轨道长期驻留。国际空间站项目由16个国家共同建造、运行和使用，是有史以来规模最大、耗时最长且涉及国家最多的空间国际合作项目。自1998年正式建站以来，经过十多年的建设，于2010年完成建造任务转入全面使用阶段。目前，国际空间站主要由美国宇航局、俄罗斯国家航天集团、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构和加拿大空间局共同运营。
五、龙飞船具备自动对接能力和全程逃逸能力此前 ，我们已经了解，载人龙飞船属于SpaceX研制的第二代龙飞船（Dragon 2），具备可重复使用的能力。第二 代龙飞船可分为载人龙飞船和货运龙飞船两种，其前身是第一代货运龙飞船（Dragon 1）。新飞船可以自动 与空间站完成对接，而不像第一代飞船那样，需要借助空间站上的机械臂的帮助。当然，载人龙飞船也保留 了人工对接的选项。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12202710195/1000本次使用的载人龙飞船，直径4米，高8.1米，最多可搭载7位宇航员，这与航天飞机搭载的宇航员数量相同，也与我国今年5月5日测试的“新一代载人飞船”设计上能够搭载的宇航员数量相同。
载人龙飞船集成有8个推力强大的“超级天龙座”火箭，火箭两两分组，安装在飞船的侧壁，作为逃生使用，每个发动机的推力可达71千牛，换算成大家有直观感觉的表示方式就是相当 于7.1吨的推力。此外，还装有16个推力相对较小的“天龙座”发动机喷口，用于姿态控制和轨道机动。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11822277622/1000图注：2020年1月19日， SpaceX成功进行了“飞行中止测试”试验。
熟悉载人航天的朋友，可能会留意到，无论是阿波罗登月火箭，还是我国的长征2F载人运载火箭，在火箭顶部都有个逃逸塔。逃逸塔的作用就是在火箭发射起始阶段，如果发生意外，可以启动逃逸塔火箭，把飞船带离到安全的高度，然后着陆。如果发射一切顺利，等火箭飞到一定的高度，逃逸塔会分离，然后丢弃。而载人版龙飞船相当于把逃逸塔集成在船身上，这样做有什么好处呢？https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11822277038/1000图注：阿波罗飞船的逃逸塔。这种方式能够使飞船具备“全程逃逸”的能力！也就是说，在飞船飞行的任何阶段出问题， 都具备逃生能力，而逃逸塔只能保证火箭发射初始阶段的逃生。这也是未来载人飞船逃逸的新方式。
六、龙飞船未来的载人飞行计划按目前的计划，龙飞船的第一次正式飞行（SpaceX Crew-1）将安排在2020年9月份，届时将有四名宇航员搭乘龙飞船飞赴国际空间站，他们在那里将停留6个月。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12202714408/1000图注：龙飞船的第一次正式飞行（SpaceX Crew-1）将安 排在2020年9月份，届时将有四名宇航员搭乘龙飞船飞赴国际空间站。如果一切按计划进行，2021年上半年还将安排第二次正式飞行（SpaceX Crew-2），那次飞行将使用本次载人测试飞行的这艘龙飞船。
七、为什么美国急切恢复 载人航天能力？众所周知，美国在1969年就完成了人类首次登月，代表人类踏上了另一颗星球。阿波罗期间，总共完成7次载人登月发射，其中6次成功把12名宇航员送到月球。唯一的阿波罗13号虽然没有成功，但3名宇航员毫发无损返回地球。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11822279117/1000图注：1986年挑战者号航天飞机升空后爆 炸。
毋问我从哪里来 发表于 2020-8-4 14:53
四、太空中的最大建筑物：国际空间站国际空间站总质量达420吨，长109米，宽73米，是目前太空中的最大建筑 ...
好图！
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/10482277667/1000图注：2003年哥伦比亚号 航天飞机空中解体（艺术图）。1981年，美国又成功发射了第一架航天飞机“哥伦比亚”号，一次就能把7名宇航员送上近地轨道。美国总共建造了5架航天飞机，强大的运输能力为建设国际空间站立下了汗马功劳！
友昕 发表于 2020-8-4 14:54
好图！
但遗憾的是，挑战者号航天飞 机和哥伦比亚号航天飞机分别在发射和返回时发生了事故，导致总共14名宇航员罹难。5架航天飞机失去了2 架，真是非常惨。其中的故事想必大家都已非常了解，特别是1986年挑战者号航天飞机爆炸的事件早已经编 入了教科书，这里就不多赘述了。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11822280891/1000图注：阿特兰蒂斯号航天飞机的返回标志着航天飞机时代 的谢幕。2011年7月21日，随着阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心的降落，整个航天飞机全部停飞，从此，强大的美国失去了载人航天的能力。
今后飞国际空间站咋办呢？这时，昔日的宿敌俄罗斯伸出了橄榄枝，俄罗斯有成熟可靠的载人“联盟”飞船。当然，这可不是免费的午餐。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11822282340/1000图注：俄罗斯的联盟号飞船发射。据说，刚开始的费用是每位宇航员2000多万美元，最近NASA购买的2020年秋天发射的一个座位，价格已经暴涨到了9000多万美元。据统计，自从航天飞机停飞以来，NASA已向俄罗斯累计支付超过35亿美元。因此，NASA非常希望包括SpaceX在内的国内私营企业能够挑起大梁，让美国再次获得在本土发射载人飞船的能力。
八、NASA商业载人项目还有哪个公司参加？https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11822283321/1000图注：SpaceX的龙飞船和波音的星际航班飞船与国际空间 站（艺术图）
2014年9月，NASA选定SpaceX和波音公司参加商业载人项目，分别获得26亿美元和42亿美元的资助。波音公司制造了“星际航班”（Starliner）飞船运送宇航员， 但总体上进度稍落后于SpaceX。下面我们来简单比较一下星际航班飞船与龙飞船有何异同：1、容量相同：这两个飞船具有相似的设计功能——每个飞船最多可以容纳七 个人。2、发射火箭不同：星际航班是用联合发射联盟公司（波音和洛克希德马丁公司的合资企业）的宇宙神五火箭发射升空。SpaceX公司正在使用自己的火箭猎鹰9号发射载人版龙飞船。3、返回场地不同：星际航班选择通过气囊辅助伞陆地降落； 龙飞船是在海上降落。4、价格不同：SpaceX的发射更便宜。NASA监察长11月发布的一份报告指出，SpaceX公司载人飞船的每个座位发射成本约为5500万美元，波音公司为9000 万美元。从价格上看，购买波音公司座位的费用和购买俄罗斯联盟飞船差不多，但毕竟波音是美国自己的公司，这点比较重要。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11822284694/1000图注：2019年12月，波音的星际航班飞船在沙漠降落场降 落。2019年12月20日，波音进行了一次星际航班飞船无人发射，目标是与国际空间站对接。在飞行中，船箭分离正常。但令人遗憾的是，由于飞船在入轨机动过程中燃料消耗比预期要多，与国际空间站交汇失之交臂，两天后成功返回地球。根据计划，2020年10月份，波音将再补一次星际航班飞船的无人测试发射，目标仍然是国际空间站。如果通过将 来这次测试，2021年将进行首次载人发射。
九、首次载人龙 飞船时间线https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12202741770/1000北京时间5月31日3点22分：从佛罗里达卡纳维拉尔角航天中心发射升空。
升空后1分钟：火箭达到最大气动压力。升空后2分40秒：一级火箭分离，同时二级火箭点火。升空后8分50秒：二级火箭熄火。升空 后9分31秒：一级火箭降落在大洋漂浮平台上。升空后12分08秒：龙飞船与二级火箭分离，开始追逐国际空间站。升空后19小时05分：龙飞船与国际空间站对接成功。升空后21小时39分：对接舱盖打开。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12202743077/1000图注：国际空间站上的三位宇航员与龙飞船上的两位宇航员（黑色上衣）相聚时的情景。升空后21小时59分：赫尔利和贝恩肯进入国际空间站。升空后27天：第一次太空行走。升空 后32天：第二次太空行走。升空后47天：第三次太空行走。升空后52天：第四次太空行走。升空 后63天：龙飞船脱离国际空间站。升空后64天：龙飞船返回地球，溅落在大西洋洋面。
十、龙飞船首次载人试验飞行的意义是什么？本次是NASA与SpaceX签订的“商业载人项 目”（Commercial Crew Program）的组成部分。意义至少可以从三个层面来理解：第一个层面，对于SpaceX公司来讲，重要性毋庸置疑，本次试验飞行是该公司的首次载人发射，成功就意味着拿到了商业载人航天的入场券，未来前景无可限量；第二个层面，对于美国和NASA来讲，意味着自从2011年航天飞机退役以来，再次恢复载人航天能力；第三个层面，对于整个世界商业航天来讲，意味着揭开了商业载人航天的帷幕，商业航天走进新时代。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12033026292/1000图注：未来SpaceX星舰飞船在火星上起降（艺术图）探索和开发外太空是人类的共同愿望。今年，阿联酋的“希望”号火星探测器，我国的“天问一号”火星探测器和美国的“毅力号”火星车相继发射，目前正在飞往火星的漫漫旅途中。对于SpaceX创始人马斯克来讲，载人登陆火星也是他的终极梦想，本次载人发射和成功返回也将促进梦想的早日实现。
下次看中国登月！
友昕 发表于 2020-8-4 14:59
下次看中国登月！
日本火星探测：首次失败，目标转向火卫一
2020
07/26
07:58
澎湃新闻
着陆器TEREX-1原计划2020年7月的火星发射窗口期间与另一个有效载荷一起作为搭载物发射，后来被推迟到2022年。
今年2月，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）宣布，计划在2024年向火星发射一颗探测器，这是日本“希望”号后第二次向火星发起冲击。该任务计划发射一颗探测器访问火星的两颗卫星——火卫一和火卫二，并且计划登陆火卫一采样返回地球。这将是人类首次前往火星的卫星进行采样返回，有助人类进一步认识火星。命运多舛的“希望”号日本最早深空探测活动是1985年的彗星探测。1985年1月8日，日本发射了“先驱”号彗星探测器，用于探测哈雷彗星。“先驱”号的外形呈圆筒状，重约138千克。同年8月19日还发射了一颗名为“彗星”号的探测器，它于1986年3月8日从距哈雷彗星15万公里处掠过，拍摄到了慧发周围的氢冕。彗星探测项目的成功激发了日本探测火星的兴趣。1998年7月3日发射的火星探测器“希望”号（Nozomi）是日本第一个火星探测器，日本也因此成为继美国和苏联（俄罗斯）后第三个探索“红色星球”的国家。https://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12153426881/0日本“希望”号火星探测器
毋问我从哪里来 发表于 2020-8-4 15:02
日本火星探测：首次失败，目标转向火卫一
2020
“希望”号由日本设计和制造，搭载了来自加拿大、德国、瑞典和美国的14种自核。它的任务是对火星的高层大气及其与太阳风的相互作用进行长期调查，并跟踪氧气分子从火星稀薄大气中逃逸出的轨迹，“希望”号还计划在轨道上对火星及其卫星拍照。在近地点，“希望”号将对大气层和表面进行遥感。在接近远地点时，“希望”号将研究从火星逸出的离子和中性气体。1998年12月，“希望”号准备点火飞向火星，却因阀门故障造成推进剂损失。这次故障使航天器没有足够的加速度到达它的计划轨道，地面控制室在两次修正轨道时使用了比原计划更多的推进剂，这导致“希望”号的任务不得不重新规划。新计划使“希望”号在日心轨道的时间又增加了四年，推迟至2003年12月与火星相遇。2002年4月21日，在飞向地球时，强大的太阳耀斑破坏了“希望”号的通信和动力系统，这导致其姿态控制系统中的肼冻结。5月15日失去了与航天器的联系，幸运的是，两个月后，控制人员发现了航天器的信号。2002年12月与2003年6月，控制人员成功按计划利用地球引力进行了两次变轨。然而，坏运气并没有远离“希望”号。2003年12月9日，在进入火星轨道过程中，主推进器发生故障。日本宇宙航空研究开发机构表示，因无法维修，“希望”号已彻底“绝望”，首次探索火星任务的失败。“希望”号在经历长达5年的艰难飞行后还是以失败告终，这对日本航天事业无疑是一次重大的打击。2008年日本宇宙航空研究开发机构制定“梅洛斯”（Mars Exploration of Life and Organism Search，MELOS），MELOS是日本正在实施的一个火星车任务。它的任务是进行精确着陆的工程论证，并利用火星车在火星上寻找可能的生命特征，预计在2020年或2022年发射。但日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）自2015年以来一直没有公布其最新进展。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12153426882/1000巧合的是，7月20日由日本运载火箭发射的阿联酋火星探测器也命名为“希望”号
毋问我从哪里来 发表于 2020-8-4 15:02
“希望”号由日本设计和制造，搭载了来自加拿大、德国、瑞典和美国的14种自核。它的任务是对火星的高层大 ...
被寄予重望的MMX“火星卫星探索”（Martian Moons eXploration，MMX）飞行任务是一个探索火星卫星的项目，依然由日本宇宙航空研究开发机构主导。这次任务的一个主要科学目标是弄清两颗火星卫星的起源和火星的演变过程。MMX计划在2024年发射，在2025年进入火星轨道，然后它将进入火卫一的轨道（QSO），观测后择机降落采集样品，MMX将携带从火卫一采集样品在2029年返回地球。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12153426883/1000“火星卫星探索”（MMX）轨道设计MMX项目目前已经进入实际开发阶段，硬件和软件的开发预算是4.17亿美元。探测器将搭载11台设备，其中4台由欧空局和美国宇航局等国际伙伴提供。MMX项目将会开辟火星探测的一个新领域：即在受到较大火星引力影响的情况下在小行星大小的卫星着陆。因为火卫一和火卫二可以作为未来载人任务的中转站，所以掌握这种技术对人类载人登火有重要意义。日本之所以选择火星的卫星登陆与日本近年在小行星采样返回上的成功有关。目前，完成小行星“龙宫”采样任务的“隼鸟2”号正返回地球，去年11月13日，“隼鸟2”号完成采样任务离开“龙宫”表面，预计今年年底返回地球。“隼鸟2”号带回来的样品将为小行星和太阳系起源研究提供无可替代的珍贵研究样本。在“隼鸟2”号之前，日本“隼鸟”号已经获得成功。2003年5月9号，日本发射的“隼鸟2”号小行星探测器经过2年多飞行，于2005年抵达丝川小行星，途中经历了姿态控制系统故障、燃料泄漏、断电、失联、通信故障、离子引擎故障等困境，最后成功降落在丝川小行星上。2010年6月，“隼鸟2”号探测器带着采集的样本跌跌撞撞返回地球，取得了小行星探测的重大突破。除了“火星卫星探索”项目，日本还正在实施名为“太赫兹探索者”（Tera-hertz Explorer，TEREX）任务。“太赫兹探索者”是一个低成本小型火星探测器，由日本国家信息和通信技术研究所（NICT）与东京大学智能空间系统实验室（ISSL）共同研发。日本内务与通信部（MIC）于2017年初正式批准了该任务。该团队的目标是在短时间内研制出一个长、宽、高为50厘米的低成本探测器，这样方便科研人员频繁地探索火星。开发人员将把微型探测器降落在火星上，观察大气中的氧气和一氧化碳等成分，并且会利用太赫兹波（一种电磁波），研究气体的原子等。其目的是通过研究确认火星上是否存在水资源，以及火星上是否存在或曾经存在某种形式的生命。测量太赫兹波的设备可以减小探测器的体积和重量。该微型探测器的重量包括燃料在内约为140千克，是传统大型探测器的十分之一。此外，其生产成本可以从数百亿日元降低到10亿至20亿日元。着陆器TEREX-1原计划2020年7月的火星发射窗口期间与另一个有效载荷一起作为搭载物发射，后来被推迟到2022年。
毋问我从哪里来 发表于 2020-8-4 15:02
被寄予重望的MMX“火星卫星探索”（Martian Moons eXploration，MMX）飞行任务是一个探索火星卫星的项目 ...
人类火星接力：好奇、洞察、天问
2020
07/27
07:33
远川科技评论
我们的目光，被局限在地球上的冲突已经太久。是时候抬头仰望星空了。
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12157271530/1000作者：寇敏、邓宇支持：远川研究所火星今天天气如何？适不适合出门散步？刮风了么？起沙尘暴了么？一个个看起来只能在科幻电影里得到的答案，其实人类早已能做到每日播报。比如2003年发射的火星车机遇号，迄今已经向地球传回超过 21.7 万张火星照片，更在漫漫火星探索征途中发现了在水中形成的矿物质赤铁矿（hematite）等，为人类研究火星提供了大量的基础素材。现在，轮到中国航天人为这一事业助力了。2020年7月23日，长征五号遥四运载火箭搭载中国首颗火星探测器“天问一号”，在海南文昌卫星发射中心成功发射。如无意外，中国航天将一举实现首次火星发射就完成“环绕、着陆、巡视探测”三大任务。与此同时，总计5吨左右的飞船重量，也将是人类第一次向火星投送的最大载荷。“天问”一词取材来自“楚辞”由屈原所创作的长诗《天问》，以此提出自己的疑问，表达了对真理执著的追求。按照计划，“天问一号”将在半年后抵达火星轨道，成功着陆后，它将试图绘制火星形态和地质结构图、调查火星表面的土壤特征和水冰分布，以及分析火星表面的物质组成、内部结构等工作。