毋问我从哪里来 发表于 2021-9-7 16:39
后来者最棘手的供给端，高德采用投资入股的方式，与平台的小出行公司进行深度绑定。高德还面向独家供应商 ...
持续多年的投入让高德成为很多人的次选打车服务。当滴滴打不到车的时候，高德往往是乘客的首选替代平台。相反，与高德同期进入打车市场的美团战略曾多次摇摆。美团 2017 年在南京试点自营打车服务，亏损巨大；2018 年，美团在南京和上海保持自营，其它城市上线聚合平台。滴滴下架后，美团又重新在重点城市主推自营。
毋问我从哪里来 发表于 2021-9-7 16:40
持续多年的投入让高德成为很多人的次选打车服务。当滴滴打不到车的时候，高德往往是乘客的首选替代平台。 ...
既当司机又当裁判，很难获取供应商的信任。反观高德这几年能拉拢一批供应商，除了资本投入外，也和其一直宣称绝对不自己入场做打车有关。根据《晚点 LatePost》获得的一组数据，高德在北上广深杭等十余个主要城市平均有 20 多家供应商，而美团的聚合平台在这些城市最多接入 15 家，大部分不足 10 家。
毋问我从哪里来 发表于 2021-9-7 16:40
既当司机又当裁判，很难获取供应商的信任。反观高德这几年能拉拢一批供应商，除了资本投入外，也和其一直 ...
监管的执行力度将影响市场格局网约车市场的规模受限于城市交通与中国人的消费水平，这个市场已经多年没什么增长。根据交通运输部数据，2019、2020 和 2021 年全国网约车日均单量基本持平。根据滴滴招股书，它的订单量在今年一季度是 2500 万单，和四年前没有太大变化。这几年里，各家平台重复着滴滴早年的故事，它们花更多钱换来的增长，也带来了同样的问题：一旦停止补贴，用户就会流失，同样陷入停不下来的补贴大战。
毋问我从哪里来 发表于 2021-9-7 16:40
监管的执行力度将影响市场格局网约车市场的规模受限于城市交通与中国人的消费水平，这个市场已经多年没什 ...
随着规模扩大，一些原本合规的网约车平台往往也会放松标准。T3 和曹操是车企进入网约车市场的代表，T3 由一汽、东风、长安联合发起、曹操背靠吉利。两家公司的优势是车辆采购成本低、具有资金实力且合规——最初司机都与这两个平台签订劳动合同。在成本和增长的双重压力下，T3 和曹操都开放了加盟模式，像滴滴一样招揽网约车司机，也像滴滴一样遇到合规问题。
毋问我从哪里来 发表于 2021-9-7 16:41
随着规模扩大，一些原本合规的网约车平台往往也会放松标准。T3 和曹操是车企进入网约车市场的代表，T3 由 ...
根据交通运输部公布的数据，滴滴今年 7 月的订单中，只有约 41% 做到了车辆和司机双合规。T3 合规率为 78%、曹操是 56.6%，都在下降。近期加速推动加盟的 T3 合规率比前一月骤降 5.2%。监管机构要求网约车平台需要在各地获得网约车经营牌照，司机应持网络预约出租汽车驾驶员证（人证）、网络预约出租汽车驾驶员证（车证）方能营业。
毋问我从哪里来 发表于 2021-9-7 16:41
根据交通运输部公布的数据，滴滴今年 7 月的订单中，只有约 41% 做到了车辆和司机双合规。T3 合规率为 78 ...
每个城市对网约车车辆和司机的要求不同。大多数城市都要求运营车辆为本地车牌、车型符合一定标准。有些城市会要求司机持有居住证，最严的会要求户籍。一位网约车行业人士称，每个地方的证件发布都是限量的，司机需要排队办理。各个网约车平台都要抢这些有限的份额。且北京和上海是中国最大的两个打车市场，均要求司机有当地户籍、车辆为当地牌照，显著增加了平台招募司机的难度。
毋问我从哪里来 发表于 2021-9-7 16:41
每个城市对网约车车辆和司机的要求不同。大多数城市都要求运营车辆为本地车牌、车型符合一定标准。有些城 ...
一位业内人士曾表示，网约车市场应该存在，并且通过牌照管制的手段，合理规范市场。“可以一个地方发多张牌照，而不是一家独大。”滴滴近六成订单不合规，网约车业务尚且只是微微盈利。如果网约车行业全面执行合规，滴滴的经营状况可能会进一步下滑，市场的规模也可能会收缩。这个市场可能会面临更严格的监管。交通运输部 8 月 18 日在国务院政策例行吹风会上表示，将要求网约车定价规范、透明、合理，并明确指出要为网约车平台抽成比例设上限。
毋问我从哪里来 发表于 2021-9-7 16:41
一位业内人士曾表示，网约车市场应该存在，并且通过牌照管制的手段，合理规范市场。“可以一个地方发多张 ...
9 月 1 日，交通运输部会同中央网信办、工信部、公安部、国家市场监管总局等部门，联合约谈 T3 出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴等 11 家网约车平台公司，要求停止恶性竞争、自查违规行为。一位行业人士认为，网约车行业近几年没什么显著创新，没能成长为一个更有效率的生意。于是合法合规与运力不足的矛盾、平台规模与交通拥堵的矛盾、平台抽成与司机福祉的矛盾等根本问题一直无法解决。盈利、合规、规模，在网约车这个市场或许最终无法兼得。- FIN -
交通部：鼓励使用自动驾驶汽车从事出租车客运活动，但应配备驾驶员
2022
08/08
16:08
界面新闻
[*]1鼓励在条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动。
[*]2从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员。
[*]3自动驾驶汽车运行线路远离学校、医院、大型商超等人员密集场所。
[*]4从事运输经营的自动驾驶汽车应当具备车辆运行状态记录、存储和传输功能。
据交通运输部网站，8月8日，交通运输部发布关于《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）公开征求意见的通知。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:18
交通部：鼓励使用自动驾驶汽车从事出租车客运活动，但应配备驾驶员
2022
关于运输经营者要求，服务指南规定：使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运、出租汽车客运、道路普通货物运输、道路旅客运输的经营者（以下简称运输经营者）应当依法办理市场主体注册登记，经营范围应登记相应业务类别。从事出租汽车客运、道路普通货物运输、道路旅客运输经营的应当具备相应业务类别的道路运输经营许可资质。从事城市公共汽（电）车运营的应当符合国家及地方城市人民政府有关运营资质要求。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:18
关于运输经营者要求，服务指南规定：使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运、出租汽车客运、道路普 ...
关于车辆要求，服务指南提到：（一）基本条件从事运输经营的自动驾驶汽车应当符合国家和交通运输行业有关安全技术标准要求，依法办理机动车辆注册登记，取得机动车号牌、机动车行驶证。从事出租汽车客运、道路普通货物运输、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车还应当依法取得相应的《网络预约出租汽车运输证》或《道路运输证》。从事城市公共汽（电）车客运的自动驾驶汽车还应当符合国家及地方城市人民政府有关运营资质要求。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:18
关于车辆要求，服务指南提到：（一）基本条件从事运输经营的自动驾驶汽车应当符合国家和交通运输行业有关 ...
（二）车辆保险从事运输经营的自动驾驶汽车应当投保机动车交通事故责任强制保险、安全生产责任保险及保险金额不少于500万元的机动车第三者责任保险。从事道路旅客运输、网络预约出租汽车客运的自动驾驶汽车还应当按照国家有关规定投保承运人责任险。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:19
（二）车辆保险从事运输经营的自动驾驶汽车应当投保机动车交通事故责任强制保险、安全生产责任保险及保险 ...
关于人员要求，服务指南明确：从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员，从事运输经营的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶员或安全员。驾驶员、安全员应当经运输经营者组织培训考核合格，掌握自动驾驶汽车使用说明，熟知自动驾驶汽车运行线路风险情况，具备紧急状态下应急处置能力。驾驶员还应当符合交通运输领域从业人员管理规定和要求，取得相应的从业资格证。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:19
关于人员要求，服务指南明确：从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员，从事运输 ...
关于安全保障，服务指南要求如下：（一）安全生产管理运输经营者应当落实安全生产主体责任，建立运营安全管理制度，至少包括全员安全生产责任制、车辆技术管理制度、安全隐患排查治理制度、动态监控管理制度、从业人员安全管理制度、关键岗位安全生产操作规程、安全生产和应急处置能力教育培训计划等。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:19
关于安全保障，服务指南要求如下：（一）安全生产管理运输经营者应当落实安全生产主体责任，建立运营安全 ...
（二）运输安全保障运输经营者应当建立健全运输安全保障制度，在试运营、正式运营前应当制定自动驾驶汽车运输安全保障方案，明确自动驾驶汽车的设计运行条件、运营安全风险清单、分级管控措施、突发情况应对措施，组织对运输安全保障方案进行专业性论证和风险评估。运输安全保障方案及风险评估报告应当报属地交通运输主管部门备案。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:19
（二）运输安全保障运输经营者应当建立健全运输安全保障制度，在试运营、正式运营前应当制定自动驾驶汽车 ...
运输经营者在制定运输安全保障方案时，应当明确自动驾驶汽车运行线路远离学校、医院、大型商超等人员密集场所；在雨雪冰冻等恶劣天气时，应当按规定停止使用自动驾驶汽车从事运输经营活动。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:19
运输经营者在制定运输安全保障方案时，应当明确自动驾驶汽车运行线路远离学校、医院、大型商超等人员密集 ...
（三）车辆动态监控运输经营者应当按照《道路运输车辆动态监督管理办法》及有关规定，加强自动驾驶汽车动态监控，对车辆运行区域、运行线路、运行状况进行监控管理，及时提醒纠正和处理违法违规行为。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:20
（三）车辆动态监控运输经营者应当按照《道路运输车辆动态监督管理办法》及有关规定，加强自动驾驶汽车动 ...
（四）运行状态信息管理从事运输经营的自动驾驶汽车应当具备车辆运行状态记录、存储和传输功能，向运输经营者和属地交通运输主管部门及时传输相关信息。在车辆发生事故或自动驾驶功能失效时，自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运行状态信息。运行状态信息至少包括：车辆基本信息、控制模式变化情况、接收的远程控制指令情况、运行状态、人机交互及车内外影像情况等。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:20
（四）运行状态信息管理从事运输经营的自动驾驶汽车应当具备车辆运行状态记录、存储和传输功能，向运输经 ...
（五）应急处置运输经营者应当建立自动驾驶汽车运营突发事件应急预案，明确突发事件类型、应急响应程序、职责分工和保障措施等，并定期组织开展应急演练。自动驾驶汽车在运营过程中发生车辆故障或生产安全事故时，运输经营者按照应急预案及时启动应急响应，做好现场处置或事故应急处置，及时向事发地交通运输、公安、应急管理等部门报告事故情况。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-11 21:20
（五）应急处置运输经营者应当建立自动驾驶汽车运营突发事件应急预案，明确突发事件类型、应急响应程序、 ...
附件1自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）（征求意见稿）一、目的依据为适应自动驾驶技术发展，鼓励和规范自动驾驶汽车（也称智能（网联）汽车）在运输服务领域应用，保障运输安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，以及道路运输、城市客运管理有关规定，制定本指南。