毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:26
直到新政策出台，要求地方保证通行，无锡才重新开放高速口。“堵车很严重，无锡只开放了两个高速口， ...
等轮到她时，由货主带着营业执照和通行证来接应，她的身份证、行驶证都押在高速路口，车门贴上封条，整个过程都由防疫人员视频录像。之后，她由防疫部门的工作人员护送进城卸货，第二天封条完好才能拿回证件。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:26
等轮到她时，由货主带着营业执照和通行证来接应，她的身份证、行驶证都押在高速路口，车门贴上封条， ...
“目前江苏一些市区重新开放了高速路口。”张莉说，即便行程码带星，但持有48小时阴性核酸检测报告，也可以下高速，通过封条封住车门的方式，保证闭环运输。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:26
“目前江苏一些市区重新开放了高速路口。”张莉说，即便行程码带星，但持有48小时阴性核酸检测报告， ...
而对于滞留在服务区的朱文强来说，通行证显得至关重要。“现在行程码只有苏州，也有阴性核酸报告，但接单后和货主申请苏货通（苏州运输通行证）还是被拒绝了，目前应该是选择性批准的。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:26
而对于滞留在服务区的朱文强来说，通行证显得至关重要。“现在行程码只有苏州，也有阴性核酸报告，但 ...
https://n.sinaimg.cn/news/crawl/128/w550h378/20220421/6946-655b9409105f97356e467c161ef3213d.jpg
“现在是一家人养一台卡车” 多名卡车司机告诉《中国新闻周刊》，货运市场近年来一直面临着运价走低、油价上涨、收入减少的处境。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:26
“现在是一家人养一台卡车” 多名卡车司机告诉《中国新闻周刊》，货运市场近年来一直面临着运价 ...
“根据1801份调查结果，35.7%的自雇卡车司机今年3月份净收入在3000元以下。”周潇说，造成收入如此低迷的原因包括运价降低、跑车趟数减少、油价上涨等。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:27
“根据1801份调查结果，35.7%的自雇卡车司机今年3月份净收入在3000元以下。”周潇说，造成收入如此低 ...
“今年初，可能是货运行业最低迷的时候。”朱文强说，他从2014年开始跑货车，今年的收入相比去年同期少了20%，相比前年少了40%。孟勇给公司开车，也同样面临着困难的局面，他所在的物流公司从最早的6个搬运工，裁员到现在只剩2个搬运工。以前他跑7趟能赚1万元底薪，后来货运平台占领市场，价格透明化、竞争激烈、运费降低，跑8趟才能赚1万块。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:27
“今年初，可能是货运行业最低迷的时候。”朱文强说，他从2014年开始跑货车，今年的收入相比去年同期 ...
运价在持续走低。“以前（运价）220~230元一吨，现在150元都是高的了。”孟勇说，公司以前有6个老板，现在只剩下三个，老板都退股了。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:27
运价在持续走低。“以前（运价）220~230元一吨，现在150元都是高的了。”孟勇说，公司以前有6个老板 ...
跑车效率也在降低。“16.2%的人说3月份相对于2月份跑车趟数减少80%以上。也就是以前一个月跑10趟，现在可能就跑2趟。”周潇说。对于有稳定客源的朱文强来说，趟数也减少了。2019年，朱文强从湖南到上海每个月能跑5趟，这一两年每个月都只能跑三趟半。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:27
跑车效率也在降低。“16.2%的人说3月份相对于2月份跑车趟数减少80%以上。也就是以前一个月跑10趟，现 ...
武汉司机张涛也有同样的感受。他在湖北省内跑，以前一个月能跑40多趟，现在勉强跑够25趟才能保本。以前从武汉到宜昌，一趟单价在1600元左右，现在降到了800~900元。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:27
武汉司机张涛也有同样的感受。他在湖北省内跑，以前一个月能跑40多趟，现在勉强跑够25趟才能保本。以 ...
油价和过路费却在持续走高。“今年油价涨到了7元多，而在2020年，油价才接近5元。”朱文强说，疫情之前卡车司机会选择以国道为主、高速为辅，节省过路费。现在由于疫情管控，行程码不符合规定就无法下高速，只能一直开高速路，过路费就增加了。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:28
油价和过路费却在持续走高。“今年油价涨到了7元多，而在2020年，油价才接近5元。”朱文强说，疫情之 ...
https://n.sinaimg.cn/news/crawl/163/w550h413/20220421/8c84-f3f8644d87b10fb9cc567dd7a52a0253.jpg3月底，张涛在从武汉支援上海的车上。图/受访者提供
“大家都说，以前是一台卡车养一家人，现在是一家人养一台卡车。”张涛说，过去他是跑长途跨省运输，但由于长途收入逐渐降低，他已经只跑省内运输。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:28
3月底，张涛在从武汉支援上海的车上。图/受访者提供
“大家都说，以前是一台卡车养一家人，现在是一 ...
根据2020年《“疫情下的卡车司机”调查报告》，疫情发生后从事长途运输的司机相比于疫情发生前下降 5。 1%。长途卡车司机将运输方式转变为短途运输，而运输距离的变化同时意味着货源渠道与工作节奏的改变， 这势必会对卡车司机的工作与生计造成重要影响。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:29
根据2020年《“疫情下的卡车司机”调查报告》，疫情发生后从事长途运输的司机相比于疫情发生前下降 5 ...
在过去，一辆卡车往往有两个驾驶员，轮流开车，每个人工资7000~7500元。现在由于养不起两个驾驶员，“只留一个驾驶员，工资给你加点”。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:29
在过去，一辆卡车往往有两个驾驶员，轮流开车，每个人工资7000~7500元。现在由于养不起两个驾驶员， ...
根据2021年《 疫情一周年来卡车司机的工作与生活状况调查报告》，超过七成的自雇卡车司机认为 “运价低” 是当时跑车遇到的最主要的困难。孟勇认为，随着货运平台的出现，卡车司机在找货更便利的同时，也面临着信息透明、平台垄断、运价下跌的问题。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:30
根据2021年《 疫情一周年来卡车司机的工作与生活状况调查报告》，超过七成的自雇卡车司机认为 “运价 ...
“公路货运业其实是受技术变迁影响特别大的一个行业。”中国人民大学社会与人口学院副教授闻翔指出，对于今天的卡车司机来说，不管是拉活、接活，还是彼此之间沟通联系，以及寻求或组织援助，都是通过各种App、微信群完成的。“互联网与智能手机在很大程度上重塑了这个行业的组织与运作模式。”尤其是自2014年以来，物联网、云计算和大数据技术被大规模引入公路货运业，互联网物流平台崛起，且成为自雇卡车司机寻找货源的主要渠道。而最大的两个互联网物流平台已经在2018年实现合并，从而占据了平台市场90%的份额。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:30
“公路货运业其实是受技术变迁影响特别大的一个行业。”中国人民大学社会与人口学院副教授闻翔指出， ...
从总量上看，互联网平台交易只占整个货运市场的两成，但是沈原团队的《中国卡车司机调查报告》指出，互联网平台的兴起及其垄断趋势已然改变了整个市场的游戏规则，使得货运环节的利润趋于透明，且利润分配向平台倾斜。互联网平台虽然提高了司机寻找货源的效率，却压缩了司机的议价空间，在平台上多个卡车司机竞争同一个订单的“抢单”模式，使得运价被不断压低。“由此，处于公路货运体系最底层的卡车司机承担了行业整体利润下降的终端压力。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:30
从总量上看，互联网平台交易只占整个货运市场的两成，但是沈原团队的《中国卡车司机调查报告》指出， ...
“以前没有货运平台的时候，谈价格会考虑返程空单，现在接单更方便，返程空单的情况少了，价格自然下降了。”朱文强说，由于以前找货慢，当时还流行物流停车场，驾驶员在返程找货途中可以在里面的宾馆、饭店休息。“现在物流停车场都倒闭了，大家都在网上接单，卸完货随便找个地方休息，生活质量下去了，钱也没有多挣。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:30
“以前没有货运平台的时候，谈价格会考虑返程空单，现在接单更方便，返程空单的情况少了，价格自然下 ...
不过，朱文强说，4月以来，运价有所上浮，“因为不少司机被滞留或是被隔离，市面上暂时出现了车辆紧张的情况。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:30
不过，朱文强说，4月以来，运价有所上浮，“因为不少司机被滞留或是被隔离，市面上暂时出现了车辆紧 ...
“疫情让人们对卡车司机有了偏见”
卡车司机作为一个相对高薪的蓝领行业，也一直面临着高危险性、高时间付出等成本。上述货车司机均告诉《中国新闻周刊》，两三年后不再干这行，因为“太累了”。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-23 21:31
“疫情让人们对卡车司机有了偏见”
卡车司机作为一个相对高薪的蓝领行业，也一直面临着高危险性 ...
他们往往在晚上上路，白天卸货。“通常一个晚上都在赶路，休息时间只有三四个小时。”孟勇说，如果装货晚了，路上就没有时间休息。孟勇需要给9米6的车厢盖雨布，最快得一个多小时，中间要歇两三次。天热的时候，衣服全是汗水。