中国主场，全球看齐：新能源技术规则改写进行时｜2025上海车展前瞻
2025年04月22日 09:04 新浪网 作者 钛媒体APPhttps://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/650/w1440h810/20250422/5220-e39224ac526971c55907b18454945d90.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
钛媒体直击｜2025上海车展 第二十一届上海国际汽车工业展览会将于4月23日至5月2日举行。作为今年首个A级车展，上海车展备受瞩目，多款重磅新车新技术将在此期间首发亮相。与此同时，中国汽车市场已到了电动化智能化决赛圈，此次车展各大厂商必将拿出看家本领，全球车企也将在上海决战新能源与智能化技术的制高点。 从自主到合资汽车，从供应商到主机厂，全球汽车产业链正加速赶往上海，等待车展发布会的“光辉一刻”。这场展会不仅是新能源汽智能化技术的“落地大考”，更是全球汽车科技趋势的风向标。
一、新能源赛道的三大核心技术竞争 1. 900V高压平台将电驱技术推向新高度 代表选手：乐道L90https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/692/w957h535/20250422/60ce-2fa0030a26c61149748ee1ebdbca6380.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
乐道L90将在2025上海车展亮相，新车作为乐道品牌第二款产品，空间上采用大三排布局，是一款面向大家庭的大型SUV。据悉将基于蔚来的 NT 3.0 平台打造，支持 900 V高压架构，提供单电机和双电机两种配置。电池则和乐道 L60 相同，有60kWh和 85kWh两种电池可选，并支持换电和 Bass 方案。 900V平台最先应用在蔚来旗舰轿车ET9上，而第二款应用该技术的产品就是乐道L90。900V平台的优势是提升了充电效率和电驱效率：900V平台使得充电峰值功率达到600kW，这意味着车辆可以在5分钟内补充255公里的续航，显著提升了充电速度，减少了充电等待时间。基于900V平台，蔚来自主研发的大圆柱电池方案，单颗电芯能量密度高达每千克292瓦时，使得车辆综合续航有增加。
2. 世界基座模型助力辅助驾驶全球普及 代表选手：小鹏G7https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/283/w1144h739/20250422/5add-ea4f0487bd572165d0921ad0295c5ea6.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
目前汽车行业开始进入全新的大模型研发浪潮，包括理想、小鹏在内的多家汽车厂商都发布了自研的世界基座模型。近期，小鹏汽车在香港举办AI技术分享会，首次披露正在研发720亿参数的超大规模自动驾驶大模型，即 “小鹏世界基座模型”。小鹏将通过云端蒸馏小模型的方式将基模部署到车端，给“AI汽车”配备全新的大脑。这款模型同时也将赋能小鹏的AI机器人、飞行汽车等。 在此次上海车展，小鹏SUV将带来最新AI汽车产品——小鹏G7，它的定位介于小鹏G6和小鹏G9之间。在世界基座模型和自研芯片的帮助下，小鹏G7将延续小鹏汽车“全栈自研”传统，搭载XNGP全场景智能辅助驾驶系统，或将城市无图高级辅助驾驶功能标配到20万元级SUV车型上。
3. 自研芯片拉高AI能力上限 代表选手：黑芝麻华山A2000家族芯片 随着各家厂商自研路线的发展，芯片逐渐成为掣肘AI能力的短板，因此目前多家主机厂、供应商都在自研芯片。而作为汽车智能产品的供应商，黑芝麻智能预计将在2025上海国际车展带来华山A2000家族芯片。 黑芝麻智能华山A2000家族芯片是针对下一代AI模型研发的高性能、高效率的芯片平台。A2000家族的芯片集成了CPU、DSP、GPU、NPU、MCU、ISP和CV等多功能单元，实现了高度集成化和单芯片多任务处理的能力，采用7nm工艺制造，并内置了NPU核心——黑芝麻智能“九韶”。 二、中国品牌成为“规则制定者” 1. 百万级豪车市场迎来“中国时刻” 代表选手：尊界S800https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/761/w919h642/20250422/316a-1be0f979ad3a9e7e82bdaaa65a40ec37.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
本次上海车展，鸿蒙智行与江淮汽车联合打造的尊界 S800 将首次实车公开亮相。尽管此前尊界 S800在广州车展和发布会上已经多次到场，但作为“百万豪车”并未开放给公众体验。余承东表示，新车搭载鸿蒙智行的最新技术，对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪车。 尊界S800采用纵横星瀚全新设计语言，长宽高分别为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm。智能驾驶方面，官方表示尊界S800按照L3智能驾驶架构设计，并首发首发途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信三大技术。
代表选手：极氪 9Xhttps://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/365/w736h429/20250422/e93f-36d44f247e60c9e6306d7b3c77185c8f.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
极氪将在本次车展发布旗舰新车极氪9X。据悉，新车前脸采用了类似极氪 009 MPV 的家族设计，前灯、尾灯还有类似繁星的光点点缀。此外，新车还配备“大饼”轮毂，进一步凸显豪华感。 极氪官方宣称 9X 光辉是“全球超豪华 SUV 新旗舰”，将首发搭载千里浩瀚 H9 智驾方案和超级电混技术，采用自研自制双 Thor 芯片域控制器，拥有 1400 TOPS 算力，采用 ZEEA 3.0 中央集中式数字架构、中央计算大脑、数字底盘、5 激光雷达，可以做到四个 360 度全向感知。
2. 中国品牌设计进入新阶段 代表选手：比亚迪Ocean-S概念车https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/647/w924h523/20250422/dce8-1d1d7ee8f6891ce9d925e020db85e07f.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
比亚迪汽车宣布将在4月23日开幕的上海车展中发布Ocean-S概念车、海狮06DM-i、海狮06EV、海豹06EV、海豹06DM-i旅行版五款车型，覆盖轿车、SUV、旅行车等不同品类。同时，官方也同步发出Ocean-S概念车预告图。 全新概念车Ocean-S基于比亚迪全新一代海洋序列设计风格打造，代表了海洋网产品设计的新思路，同时也意味着中国汽车品牌的设计水平进入了更为成熟的新阶段。
代表选手：荣威概念车“明珠”https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/87/w975h712/20250422/7f29-9250f8bb3906de082a11f9f0ec39571d.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
上汽荣威近日宣布全新概念车“明珠”即将亮相上海车展。官方表示，新车"明珠" 之名取意珍珠温润品格，呼应 "东方明珠" 精神与品牌定位。据悉，该车由布加迪威龙的设计师约瑟夫·卡班设计。 荣威明珠采用全新的设计语言，前脸预计使用封闭式设计，配备可发光的车标，车头配备有贯穿式灯带。车身侧面来看，这款概念车采用三厢设计并配备电子外后视镜，车窗装饰条加入金色元素。车尾部分采用贯穿式尾灯造型，尾部车标同样可点亮。
三、跨国车企的“中国化”生存战 1. 中国技术的“反向技术输血” 代表选手：大众3 款概念车https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/481/w1324h757/20250422/6694-91ef73747484e138b6b71f63445780a6.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
大众汽车将于 4 月 22 日的上海车展前夕发布 3 款概念车，并将在车展上正式亮相，新车包括 A 级 CMP平台纯电轿车、增程式B级SUV 以及B级纯电SUV。 新车基于大众汽车品牌中国DNA打造，其中包括一汽-大众基于 CMP 平台的紧凑型纯电概念轿车——ID. AURA 概念车；上汽大众全尺寸增程式 SUV——ID. ERA 概 念车；以及大众安徽 ID. 与众品类下的全尺寸纯电 SUV——ID. EVO 概念车。据悉，大众汽车品牌推进“在中国，为中国”战略的同时，将研发时间缩短了 30%以上。未来三年，将在各细分市场中推出超过 30 款新车型，来满足中国用户需求。
代表选手：上汽通用别克https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/408/w739h469/20250422/e0cd-74b1bfde6a72d197d01c393dffaef30e.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
在车展前的“2025别克MPV之夜”活动上，上汽通用别克正式发布了旗下基于全新“逍遥”架构打造的高端豪华MPV车型——别克“世家”，并将在车展上与消费者们见面。新车的定位将会是目前GL8家族的旗舰车型，是一款专为高端家庭打造的豪华新能源MPV。 别克“世家”搭载的由中国团队研发的“逍遥”超级融合架构，可以实现MPV、SUV和轿车3种车身形式，支持纯电、插混、增程3种新能源技术，以及前驱、后驱、四驱3种驱动方式。具体来看，别克新架构使用全域900伏高压平台，可以匹配宁德时代6C LFP超快充电池。别克品牌表示，从2025年起在中国市场上将只推出新能源车型。
代表选手：宝马新世代驾趣概念车https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/88/w1000h688/20250422/82df-c181ce5e0a7df7ab582b5b5a7e12c85e.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
宝马新世代驾趣概念车将在上海车展迎来全球首秀。据悉，概念车并不会量产，而是作为新技术研发的测试车辆，相关技术会应用于即将发布的Neue Klasse新世代架构车型上，包括全新一代宝马iX3、宝马i3等。 宝马新世代驾趣概念车延续此前宝马新世代概念车的造型风格。内饰方面，宝马新世代驾趣概念车应用了已于2025年CES发布的全景iDrive座舱。驾驶辅助方面，新世代车型将搭载全新一代的自动驾驶辅助技术，宝马中国研发团队正在进行L2+和L3级自动驾驶的本土化研发，为在中国的适配和应用做好充分准备。另据悉，宝马新世代架构车型还将应用800伏高压平台、第六代BMW eDrive电驱等技术。
代表选手：奔驰CLAhttps://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/761/w975h586/20250422/86b3-5df9ada96bb3486dda22512256a6fded.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
奔驰全新纯电长轴距 CLA也将在本次车展上全球首秀。全新CLA基于MMA平台打造，是新平台的首款车型，提供纯电和48伏轻混两种动力类型，年底前还将推出国产长轴距版车型。新车呈现了奔驰最新的设计语言，智能化也向前迈出了一大步，搭载了MB.OS 全新架构和 L2++全场景智能辅助驾驶系统。 尺寸方面，新车长宽高分别为4722 mm X1880 mm X 1468mm，轴距为2789mm。动力方面，新车将会提供轻混、插电混动以及纯电动版本。其中轻混版将采用1.5T发动机与48V电机的组合，传动系统匹配8速双离合变速箱。插电混动版本将会采用1.5T发动机与电机的组合，系统综合功率300马力，纯电续航100km。
2. 日系品牌的“中式”反击 代表选手：丰田铂智7https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/59/w1011h648/20250422/e180-2326a12eaa4b960548da20613b822055.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
丰田汽车近日宣布，将携一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯品牌亮相上海车展。此次车展，丰田bZ系列全新车型“铂智7”将进行全球首发亮相。 丰田铂智7是一款纯电轿车，由广汽丰田打造，尺寸与凯美瑞、亚洲龙等燃油车属于同一级别。据广汽丰田负责人透露，这款铂智7将会在智能座舱方面与华为展开更深入的合作，并搭载新一代鸿蒙座舱。整体设计也会向自主品牌车型看齐，配备大尺寸的中控屏和零重力座椅等配置。
代表选手：本田烨GT量产版https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/80/w975h705/20250422/cf5c-dedcc9da11affb73f2e5dc0d948d4b91.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
近日，本田中国宣布烨品牌第二款车型烨GT量产版将在上海车展迎来首发。新车将搭载华为智能座舱，并采用科大讯飞的语音系统。此外，中控台配备了中控大屏以及全液晶仪表，配备了副驾驶液晶屏。动力方面，据悉新车将搭载宁德时代的电池。 据悉，本田烨GT量产版由中国团队设计，中国供应商支持，是一款彻底本土化的新产品。
四、车展升维“生态技术展” 1. 更多供应链厂商参加车展 代表选手：商汤绝影https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/397/w1279h718/20250422/a222-f22224d357642a64ddd21839bfecbc48.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
与往届上海车展不同的，2025上海车展中，汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米，参展企业规模和数量较上届呈显著增长。包括博世、联发科、商汤绝影等智能化技术业务的世界百强汽车供应商悉数参展，全面展示汽车科技与关键技术创新产品和发展趋势。 据悉，此次商汤绝影将在上海车展发布绝影全场景量产智驾方案和4D 世界模型，将分为高中低三个级别，覆盖高速 NOA、城区 NOA、端到端等全场景的量产智驾方案。目前已经稳步推进量产交付，已经落地或即将交付汽车厂商。
四、车展升维“生态技术展” 1. 更多供应链厂商参加车展 代表选手：商汤绝影https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20250422s/397/w1279h718/20250422/a222-f22224d357642a64ddd21839bfecbc48.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
与往届上海车展不同的，2025上海车展中，汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米，参展企业规模和数量较上届呈显著增长。包括博世、联发科、商汤绝影等智能化技术业务的世界百强汽车供应商悉数参展，全面展示汽车科技与关键技术创新产品和发展趋势。 据悉，此次商汤绝影将在上海车展发布绝影全场景量产智驾方案和4D 世界模型，将分为高中低三个级别，覆盖高速 NOA、城区 NOA、端到端等全场景的量产智驾方案。目前已经稳步推进量产交付，已经落地或即将交付汽车厂商。
问界 M8：上海车展上的 “流量明星”，能否避免成为 “流星”？
2025-04-21 22:25:03 外参财观
2025年上海车展上，问界M8(配置|询价)的展台前人头攒动，吸引了众多消费者的关注。据官方消息，问界M8在车展期间的订单量已经突破了预期，数据显示，问界M8在车展首日开启预售后，24小时内订单量突破2.5万辆，直接刷新国内新能源SUV的首日预订纪录。https://n.sinaimg.cn/sinakd20122/266/w640h426/20250421/1e75-645027ea7571765934edbba7eb97111a.jpg
华为常务董事余承东在发布会上高调宣称：“问界M8将重新定义30万元级智能SUV的标准！”一时间，社交媒体上“问界M8卖爆了”的话题冲上热搜，甚至引发部分门店排队试驾的盛况。这一成绩不仅为问界汽车在新能源汽车市场中赢得了更多的关注，也为问界汽车的未来发展注入了一剂强心针。然而，在智能化内卷加剧、价格战血流成河的当下，这一成绩看似光鲜，却难掩问界品牌的尴尬底色，3月，问界品牌以12,679辆的月销量引发行业热议。这一数据较2024年同期的31,727辆暴跌60%，成为问界历史上最大单月跌幅。曾经被余承东称为“遥遥领先”的问界，如今被小米、智界等品牌反超。这次问界M8高举“高端化”大旗，究竟是突围市场的利刃，还是战略摇摆的败笔？华为技术堆料，问界M8“顶配登场”问界M8的亮相，堪称华为技术实力的“全家桶式”炫技。车展现场，其搭载的华为ADS 4.0全域智驾系统、鸿蒙5.0“车-家-机”无缝生态，以及800V超充平台，成为最大卖点。官方宣称，ADS 4.0可实现“无图全域通行”，鸿蒙5.0支持跨设备算力共享，10分钟补能500公里的超充能力更是碾压同级。其次，问界M8在配置上表现出色。问界M8全系标配了华为鸿蒙智能座舱系统，支持多屏互动、语音控制等功能，为用户带来了极致的智能体验。此外，问界M8还配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能，为用户提供了更加便捷的驾驶体验。再有，问界M8在续航方面也表现出色。问界M8提供了多种续航版本，满足了不同用户的需求。其中，问界M8的长续航版本续航里程达到了600公里以上，让用户无需担心续航问题。定价策略上，问界M8直接对标BBA豪华阵营，基础版40.98万元起，顶配车型突破55万元。华为终端BG CEO余承东在发布会上高调放话：“问界M8将重塑50万级智能SUV的价值标杆。”底气背后，是华为智能驾驶技术的全面升级，以及赛力斯重庆智慧工厂的产能承诺。然而，高端市场的入场券，绝非靠参数表就能轻易获取。
质疑声起：问界M8 的 “底子” 稳吗？随着问界M8的热度不断攀升，质疑声也随之而来。质疑一：“期货式交付”恐成信任危机问界M8的订单火爆，却让用户陷入“等待黑洞”。官网显示，标准版交付周期为12-16周，高阶智驾版更是长达18-22周。有消费者吐槽：“现在下单，提车时恐怕都2026年了！”业内人士透露，赛力斯重庆工厂的产能上限为每月1.2万辆，即便满负荷运转，现有订单也需至少5个月消化。若产能爬坡不及预期，问界恐重蹈2023年M7“交付跳票、用户维权”的覆辙。质疑二： 华为光环下的“代工困境”尽管华为深度参与M8的研发与营销，但生产仍由赛力斯负责。赛力斯2024年财报显示，其品控投诉率高达3.2%，远高于行业平均1.5%。车展现场，有媒体发现M8试驾车的B柱饰板接缝不均、车机偶发卡顿。一位供应商匿名表示：“赛力斯为压缩成本，部分零部件采购标准低于华为要求。”若品控问题爆发，华为的“高端形象”或将反噬问界品牌。质疑三： 智驾过度宣传？安全风险悬顶华为ADS 3.0虽宣称“全国无图通行”，但实际覆盖城市仅限北上广深等50个核心区域。更令人担忧的是，M8的AEB（自动紧急制动）测试数据涉嫌“美化”。第三方机构测评显示，其夜间行人识别成功率仅为78%，低于小鹏XNGP的92%。某车企工程师尖锐评价：“华为把实验室数据当卖点，却对真实路况的复杂性避而不谈。”总之，问界M8 的确是一款很有实力的车型，它在续航里程、智能座舱以及动力性能上的优势，确实能吸引不少消费者。但它的供应链问题、品控隐患，以及品牌定位和高端化发展上的种种短板，也让人不禁对它的未来捏了一把汗。
价格与竞争：问界M8 的 “高端梦” 有多远？2025年上海车展，价格战已蔓延至50万级市场。问界 M8 的售价区间在 28.98 万元至 39.98 万元，这个价格看似在中高端市场有一定的竞争力，但实际上却面临着诸多挑战。一方面，与传统豪华品牌车型相比，问界M8 的品牌价值还不够深厚。奔驰、宝马、奥迪等品牌在消费者心中已经有着几十年甚至上百年的历史沉淀和豪华形象，而问界汽车作为一个新兴品牌，尽管有华为的技术背书，但在品牌文化和历史底蕴方面仍然存在较大差距。另一方面，新能源汽车市场的竞争日益激烈，尤其是在中高端市场，各路车企纷纷推出具有竞争力的车型。蔚来、小鹏等新势力品牌不断推出高性能、高配置的车型，特斯拉更是凭借其技术优势和品牌影响力占据着重要的市场份额。在这样的市场环境下，问界M8 的高端定位面临着巨大的竞争压力，能否在众多强劲对手中脱颖而出并站稳脚跟，仍然是一个未知数。虽然从短期来看，华为的粉丝经济或能拉动一波销量。车展首日，问界M8斩获订单超5000台，其中60%来自华为生态用户复购。但长远而言，问界M8需破解两大死结：一是如何摆脱“华为代工厂”标签，构建独立品牌价值；二是如何在智能化军备竞赛中，找到差异化突破口。
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高光之后，问界如何走出“华为依赖症”？问界M8在2025年上海车展上的爆单，看似是华为技术赋能的胜利，实则暴露了品牌“寄生式生存”的深层危机。从销售渠道到用户认知，问界的每一分热度都离不开华为的输血。这种深度绑定虽能短期内收割市场红利，却也让问界的品牌价值始终困在“华为汽车”的标签中。