毋问我从哪里来 发表于 2020-4-10 16:26
世界上第一种宽体喷气式客机，是大名鼎鼎的波音747，而且还是驾驶舱、头等舱在“二楼”的双层设计， ...
国产喷气式客机的起点，莫过于夭折的运-10，于1980年首飞。它是和波音707同级别的四发窄体中远程客机，载客170多人、最大航程可达8000公里，但载客量、油耗等水平比当时的空客A300、DC-10等要差很多，即使投入航线，也很难和后来民航引进的A300、A310、波音757、波音767竞争。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/59/w550h309/20200408/4530-iryninw4369968.jpg
图片：运-10
毋问我从哪里来 发表于 2020-4-10 16:27
国产喷气式客机的起点，莫过于夭折的运-10，于1980年首飞。它是和波音707同级别的四发窄体中远程客机 ...
在2007年国产大飞机（包括民用大客机和军用大型运输机）工程立项前后，我国还曾想一步到位发展宽体远程客机，仿效欧洲空客“一炮打响”的发展历程，从披露的少量图片来看，研发运-20大型军用运输机的航空工业一飞院/西飞公司曾推进过一款4发远程宽体客机方案。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/778/w550h228/20200408/b380-iryninw4370127.jpg
图片：国产宽体远程客机模型
毋问我从哪里来 发表于 2020-4-10 16:27
在2007年国产大飞机（包括民用大客机和军用大型运输机）工程立项前后，我国还曾想一步到位发展宽体远 ...
这型客机，从外形上看和空客A340很类似，双通道宽体机身符合主流水平，而4发设计却已经有点落后了。原因在于，对于航空公司来说，4发肯定要比2发更费油，上世纪90年代初发布的空客A340和A330采用完全一致的机身，后者只有双发，更低的航油成本，让A330卖得多好几倍，现在空客还把它改头换面变成A330NEO销售。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/766/w550h216/20200408/e1de-iryninw4370335.jpg
图片：可看出是4发机型
毋问我从哪里来 发表于 2020-4-10 16:28
这型客机，从外形上看和空客A340很类似，双通道宽体机身符合主流水平，而4发设计却已经有点落后了。 ...
另一个与之类似的案例是俄罗斯的伊尔-96。虽然是俄罗斯研发过的最先进宽体远程客机，但整体来说竞争力完全不如双发的空客A330、波音777以及最新一代采用碳纤维机身和新一代节油型大涵道比涡扇的波音787、空客A350，沃罗涅日飞机制造厂的伊尔-96生产线已经停了好多年。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/116/w550h366/20200408/2363-iryninw4370474.jpg
图片：整体上类似于空客A340-200/300
毋问我从哪里来 发表于 2020-4-10 16:28
另一个与之类似的案例是俄罗斯的伊尔-96。虽然是俄罗斯研发过的最先进宽体远程客机，但整体来说竞争 ...
但对薄弱的我国民用客机工业来说，如果发展宽体远程客机，4发是无奈之举，也是必然选择。 原因在于，双发宽体客机需要单台推力20吨以上的大推力大涵道比涡扇，这种涡扇只有美国的GE、普拉特。惠特尼（PW）和英国的罗罗（劳斯莱斯）这3个厂商能够生产，美法合作的CFM56，俄罗斯的PS90，都是单台12-14吨级的，我国现在研发的涡扇-20和民用的长江1000A，也是这个级别的，乌克兰的马达西奇手上倒是有22吨级的D-18T（安-124/225用的），但燃油效率完全无法和西方同类产品竞争。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/59/w550h309/20200408/5a60-iryninw4370585.jpg
图片：波音777X
毋问我从哪里来 发表于 2020-4-10 16:28
但对薄弱的我国民用客机工业来说，如果发展宽体远程客机，4发是无奈之举，也是必然选择。 原因在 ...
另一方面，宽体客机的研发难度和成本会高很多，我国航空公司80%以上机型是单通道窄体客机，宽体客机很长一段时间内只有“三大航”拥有，虽然现在普及成本更高了，但从市场风险来看，研发单通道窄体客机作为干线客机突破口，是必然的选择，2008年成立的商飞公司也做出了明智选择。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/116/w550h366/20200408/bfdc-iryninw4370751.jpg
图片：波音777X用的GE9X推力达47吨，为世界之最 甚至曾造出过宽体客机的俄罗斯，新一代的MS-21客机，也重新从窄体客机做起，欧洲各国补贴空客公司几十年，空客A300/A310打响知名度，靠窄体A320才实现扭亏为盈这种风险很大的套路，不是所有人都吃得消。
美国批准通用电气向中国出口用于C919的航空发动机
2020年04月08日 12:19 观察者网
（观察者网讯）通用电气公司发言人当地时间4月7日表示，已经从特朗普政府获得出口许可，允许向中国商飞C919客机出口航空发动机。 路透社独家报道，通用电气表示已经得到通知，向C919出口发动机的执照获批准。其子公司通用航空的合资伙伴——法国赛峰集团（Safran）也确认了这一消息。 今年年初，有媒体报道称，美国正考虑阻止通用电气向中国商飞出口用于C919的CFM LEAP-1C航空发动机，理由是担心中方可能会对发动机进行逆向工程仿制，损害美国商业利益。 美国商务部和白宫当时并未对此做出回应。 中国外交部发言人耿爽2月18日表示，相关报道还需要核实。而一段时间以来，美方采取的有关作法不仅损害中方企业的合法权益，从长远看也不符合美国企业自身利益，而且将严重干扰两国乃至全球正常的科技交流和经贸合作。我们敦促美方客观公正对待中国企业和中美正常商业合作，多一些积极推动，少一些无理搅局。 特朗普当天也在社交媒体发文，公开反对美国政府限制通用向中国出口发动机。 他之后还在采访中说，有些人太过“执迷于国家安全”，不会因为虚假的”国家安全”牺牲美国公司利益。“我希望中国购买我们的飞机发动机，毕竟这是世界上最好的。”随即，又有美媒报道，美国政府计划批准通用为中国供应发动机。 分析人士曾表示，正如特朗普所言，美国当局讨论禁止通用电气出售发动机给C919一事是荒谬的。C919项目是其子公司通用航空目前第二大订单。在737MAX停飞快一年之际，通用电气已蒙受巨大的运营压力。如果失去C919这个未来大单，那么前期的研发费用将全部打水漂，甚至还会因为无法供货而面临可能的巨额赔偿。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/59/w550h309/20200408/397d-iryninw4402679.jpg
今年2月23日，C919客机从上海浦东机场转场至东营机场试飞 图自：中国商飞主页 受新冠肺炎疫情影响，上周一（30日），通用电气宣布其航空业务板块将解雇2500名员工，并在3个月内“临时”解雇国内50%的维护、维修及运营人员。此举引发工会抗议。 路透社上周四（2日）报道，消息人士称，美国政府高级官员近期已就收紧向中国出口高科技产品的三项措施达成一致，包括阻止中企从美国购买某些光学材料、雷达设备和半导体等。 对此，美国芯片业9大组织周一联合致信商务部长罗斯，批评这些变化可能会对半导体行业、全球供应链及更广泛的技术领域产生重大影响。敦促其在新规生效前先征询公众意见，以避免意外后果。
毋问我从哪里来 发表于 2020-4-10 16:30
美国批准通用电气向中国出口用于C919的航空发动机
2020年04月08日 12:19 观察者网
通用这款航空发动机，美国为何突然允许出口中国了
2020年04月09日 10:06 新京报
原标题：通用这款航空发动机，美国为何突然允许出口中国了 两点启示：1，贸易摩擦和疫情在破坏全球供应链的同时，也在部分修复供应链；2，中美之间的市场互补性仍然存在。https://n.sinaimg.cn/sinakd202049s/34/w500h334/20200409/2ffa-iryninw7659443.jpg▲资料图。图/新京报网
据美国媒体报道，美国通用电气公司发言人当地时间4月7日证实，已经从特朗普政府获得出口许可，允许向中国商飞C919客机出口Leap航空发动机。 今年2月，华尔街日报曾报道，美国政府官员表示将阻止通用电气的申请获得批准，因为担心中国展开逆向工程进行仿造，对美国航空企业构成威胁。 中国外交部就此回应说，美方采取的相关做法不仅损害中国的合法权益，从长远看也不符合美国企业自身利益，而且严重干扰两国乃至全球正常的科技交流与技术合作。 才过去不到两个月时间，特朗普政府一改初衷，批准了通用电气的申请。是什么原因让美国改变了立场？
驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-11 16:53
通用这款航空发动机，美国为何突然允许出口中国了
2020年04月09日 10:06 新京报
通用电气亏损严重 首要原因是通用电气亏损严重。 通用电气是世界500强企业中的巨头，以多元化经营和充当美国企业高管的“黄埔军校”著称。自上世纪80年代到2008年国际金融危机前，通用电气的市值扩张了4500倍，最高峰市值曾达到6000亿美元。 通用电气完成这个奇迹的主要办法是大规模并购。此外是充分利用法律和美国的长臂管理。 在滚雪球的同时，通用电气的战略重心逐渐向金融业务倾斜。结果国际金融危机爆发，重创了通用电气金融板块，此后扩张势头逐渐减弱，市值缩减到850亿美元左右。 这几年，通用电气在能源领域的投资逐渐加码。但他们犯下了战略判断失误，能源板块成为通用电气的主要失血点。 除了耗费154.38亿美元收购法国企业阿尔斯通带来的负担，能源业务没有起色。2019年，通用电气亏损达到了223.5亿美元，居世界500强企业之冠，放在上世纪80年代等于破产两次。 今年3月份，因沙特阿拉伯与俄罗斯未能在OPEC+会议上达成减产协议，国际石油价格暴跌到20-30美元一线。通用电气寄予了厚望的可再生能源，市场前景不妙。 通用电气航空板块营收占据全集团收入的35%左右。面对不断出现的危机，通用电气靠扩张航空业务止血是自然选择。放眼国际市场，具有高信用和持久购买需求的买家只有中国。出口航空发动机，也是投中国C919之所好。https://n.sinaimg.cn/sinakd202049s/680/w400h280/20200409/ab86-iryninw7659441.jpg▲中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。资料图。图/新京报网
驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-11 16:53
通用电气亏损严重 首要原因是通用电气亏损严重。 通用电气是世界500强企业中的巨头，以多元化 ...
特朗普需要放开市场拯救航空业 通用电气急需扩大航空业务补血，但中美贸易摩擦加剧挡了道。 好在通用电气和特朗普政府关系还不错。把通用电气从百亿市值做到6000亿市值的传奇CEO杰克·韦尔奇曾经公开表示，不喜欢奥巴马。 他给特朗普的政策和团队曾经打分为“A”，只是给特朗普的管理能力打了“D-”，原因是特朗普政府不断有人离开。但韦尔奇认为这只是“新手的错误”。 今年3月2日韦尔奇去世后，特朗普也在社交媒体发文表示悼念。他说：“杰克·韦尔奇是一个商业传奇……他是我的朋友和支持者。” 在2月美国政府官员警告不会批准通用电气的申请后，特朗普就曾一反常态，暗示他或许会考虑批准申请。 2月份特朗普还有点犹豫，但3月份新冠肺炎疫情在美国迅速泛滥导致美国航空业在波音737故障丑闻的基础上又雪上加霜，迫使特朗普加快了决策的步伐。 美国2万亿美元财政刺激计划反映了特朗普政府的焦虑。起初准备只给航空业提供贷款担保，最高额度是500亿美元，但在形成法案后，救援计划改为250亿美元的贷款担保和250亿美元直接经济援助，总的救援数额还可能继续提高。 但是，只授人以鱼是没用的。以美国三大航空公司为例，任何一家下游企业，通常超过2000家，就算500亿美元都给到一家头上也是杯水车薪。 通用电气的航空业务虽然以提供技术和服务为主，但道理相同：只有放开航空相关国际市场才能有活路。 种种因素叠加，促成了通用电气发动机向中国C919的出口。https://n.sinaimg.cn/sinakd202049s/154/w1080h674/20200409/4bfa-iryninw7659578.jpg▲嘉宾在C919飞行模拟机中体验驾驶飞机。资料图。图/新京报网 C919需不需要通用电气发动机 还有一个问题：虽然美国基于各种原因放开了通用电气的民用航空发动机出口限制，中国C919需不需要？ C919在2017年就已经研制成功适配的国产发动机CJ1000A。这是我国第一个具有完全自主知识产权、严格按照民航适航要求研制的发动机。也就是说，C919可以完全国产化。工信部曾介绍说总体性能“瞄准Leap发动机的技术水平。” 但瞄准毕竟只是接近而不是相当。 从C919的运营考量，在继续自行研发的同时，需要一开始就引进更先进的Leap发动机，以避免今后形成技术代差。Leap发动机不同型号已在欧洲空客和美国波音多年实践应用，因此C919从开始就选择了Leap1C发动机，通用电气航空也做了适应以C919的优化设计。 引进通用电气航空发动机的另一个好处是为开拓国际市场作好准备。 C919现在订单已经有1000架，初期部署在国内航线飞，但迟早要进入国际市场。开拓国际市场需要申请民航适航证，Leap发动机已经商用多年，比国产CJ1000A说服力更强。 应该看到，通用电气发动机获准供应C919，不只是一家美国企业和一家中国企业的事。 这件事还反映出以下两点：一是尽管通用电气发动机属于敏感产品，出口中国肯定也经过了美方的安全审查，但也说明中美之间的市场互补性仍然存在。 二是贸易摩擦和疫情在破坏全球供应链的同时也在部分修复供应链。即使是阶段性的修复，也能为中国扩充内需、填补技术短板赢得一些时间。 □徐立凡（专栏作家）
中国AG600两栖大飞机研制团队复工 今年将海上首飞
2020年04月09日 09:51 环球时报
我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600，目前正在湖北荆门进行状态调试和设计优化。随着湖北疫情防控形势好转，水陆两栖大飞机AG600研制团队复工，目前已全部到位，力保今年海上首飞任务的完成。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/59/w550h309/20200409/ed04-iryninw7585746.jpg
波音受疫情影响停产两款新军机 中国运油20或成赢家
2020年04月10日 10:58 新浪军事 作者：迷彩派
来源：迷彩派 随着新冠疫情在美国蔓延，美国的确诊人数已超过42万，疫情不但让美国社会和美军基地陷入停滞甚至瘫痪，而且也严重影响了美国重量级军事航空业的正常运转。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/31/w550h281/20200410/6b5f-iryninx1923887.png
KC46试飞后，其服役之路一直十分坎坷
驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-13 21:36
波音受疫情影响停产两款新军机 中国运油20或成赢家
2020年04月10日 10:58 新浪军事 作者：迷彩派
据防务世界网站报道，由于3月底一些员工陆续确诊，波音公司决定无限期停止其位于西雅图地区的普吉特海湾和摩西湖方面的工厂生产线。这些生产线此前主要负责生产最新型的KC46加油机和P8反潜机，波音公司宣布关闭生产线之举是为了员工乃至社会的健康安全考虑，开工时间另行通知。波音高层认为，结合华盛顿州卫生部门对新冠病毒蔓延趋势的估测，以及公司正常情况下相应生产任务来看，确诊和疑似患者的隔离和治疗加上工厂内的彻底清洁可能需要一年。无疑，这也意味着美军多年来翘首以待的两种主力机型再次推迟服役。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/60/w550h310/20200410/148e-iryninx1923981.png
驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-13 21:39
据防务世界网站报道，由于3月底一些员工陆续确诊，波音公司决定无限期停止其位于西雅图地区的普吉特 ...
在美军计划中，KC46将和B21隐形轰炸机形成搭档 KC46加油机是在波音767客机基础上发展而来的，其服役目的就是完成美国空军加油机部队装备的全面升级。美军加油机主力为近四百架KC135，如果加上其他预备役和空中警卫队的加油机，这个数据可能接近一千架！但由于它们服役时间较长，所以零件老化、性能落伍等问题一直较为突出。美军认为KC46可以让美军加油机再次获得质量上的绝对优势，KC46的极限载油量可达96吨，每分钟加油量可达4500升，比KC135强了三分之一！而且该机同时具有软硬管加油装置，可以满足多架战机同时加油，甚至包括庞大的B2战略轰炸机！而且该机还有红外对抗和雷达告警装置，可以有效对来袭的红外/雷达制导导弹进行干扰，其机体的驾驶舱和燃料舱还部署防御装甲，可以有效防御导弹破片。KC46的原型机已于2014年试飞成功，从其性能和进度来看，本应明显超过中国的运油20。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/49/w550h299/20200410/5b80-iryninx1924198.png
驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-13 21:39
在美军计划中，KC46将和B21隐形轰炸机形成搭档 KC46加油机是在波音767客机基础上发展而来的，其服 ...
KC46的意外竟然让运油20反而占据主动 然而随着对几架原型机的密集测试表明，KC46存在多个明显技术不足。其一就是该机的远程视觉系统在驾驶舱引导动臂到受油机接收器时容易在某些光线条件下导致炫光和失真，这容易碰掉受油机的隐形涂层；其二就是其输油管在对部分机型加油时断开的可能性较大，而且过度燃料泄漏问题也十分明显。此外KC46项目的支持者、美国前国防部长马蒂斯和特朗普总统因意见不合而辞职后，代理国防部长沙纳汉由于出身波音，所以不得不因避嫌而禁止参加对波音公司项目的签收。以上技术和人事方面的阻碍大大耽搁了KC46的服役进程，以至于美军直到2019年1月才正式接收第一架KC46。原本波音公司的技术高管就曾宣称只有软件升级才能彻底根除KC46的隐患，而这种升级至少需要3年以上，而新冠疫情对KC46可谓雪上加霜。在美国空军计划中，KC46将成为新一代的B21隐形战略轰炸机的主要后勤保障方，否则B21深入亚洲大陆执行远距离任务的效率必然大幅下降。此外，随着运油20在发动机、硬管加油系统等技术的完善，其规模化服役很可能还早于KC46。https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/52/w550h302/20200410/5e07-iryninx1924279.png
P8反潜机对中国潜艇的威胁不容小觑
因新冠疫情生产线关闭的受害者还包括另一种主力战机：P8反潜机。进入21世纪以来，美军认为其主力反潜机P3C在性能上无法满足对新型核潜艇的作战要求，所以开始研发P8反潜机。这种反潜机在波音737基础上改进而来，具有900千米以上的时速和8000公里的极限航程，它不但具有可以快速分析水下目标的机载计算机和声呐系统，而且还有5个内置武器挂点和6个外置挂点。P8搭载的反潜武器中最具威胁的就是Mk54反潜鱼雷，这种鱼雷的推进系统兼顾了可靠性和先进性，使其在航行中可以轻松调节深度和速度，可以攻击600米深度的潜艇。P8反潜机服役后重点部署方向就是亚太，该机经常进入西太平洋窥探中国海军潜艇基地附近的动态，甚至还曾和中国空军的战斗机发生近距离对峙。此次疫情的扩大，使得P8的进一步量产和技术升级一时间彻底耽搁。
C919飞机开启高温专项试飞 成功降落吐鲁番交河机场
2020年06月29日 00:25 央视
原标题：C919飞机开启高温专项试飞 成功降落新疆吐鲁番交河机场 6月28日，中国首架具有自主知识产权的民用客机C919飞机滑过跑道，穿过水门，成功降落在新疆吐鲁番交河机场，开始进行高温专项试飞试验。 当天吐鲁番气温达到42摄氏度，地表温度70摄氏度。C919飞机作为国产大型客机，在研制阶段，需开展相应的试验试飞活动。高温试验属于国内外现代飞机必须通过的极端气候试验。 吐鲁番素有“火州”之称，高温资源丰富，同时也是国内最佳的飞机高温试飞试验场地之一。C919飞机将在这里开展飞机高温地面及空中飞行试验。
ARJ21交付三大航 正式入编国际主流航空公司机队
2020年06月28日 15:30 央视
原标题：ARJ21交付三大航 正式入编国际主流航空公司机队 6月28日，中国商飞在其总装制造中心浦东基地向三大航各交付一架国产支线客机ARJ21，标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。 2019年8月30日，中国航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别与中国商用飞机有限责任公司签署飞机购买合同，计划各引进35架ARJ21-700飞机，签约订单共计105架。https://n.sinaimg.cn/spider2020628/400/w1280h720/20200628/5437-ivrxcew9090734.jpg
此次交付给国航、东航、南航的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局。今年，国航、东航、南航将陆续各接收3架ARJ21飞机。三大航根据市场需求，结合自身机队规划和航线布局，进行了特色化的选型，并派出经验丰富的工程代表对飞机制造过程进行了严格的监造。
驻在平安夜前夕 发表于 2020-7-1 12:10
中国商飞听取三家航空公司对产品优化、管理提升、客户服务提升等方面的建议，全力推进生产制造、运营支持、特业人员培训、航材保障等工作，持续完善ARJ21飞机客户服务体系和运行支持体系，为飞机交付和后续航线顺畅运营提供保障。https://n.sinaimg.cn/spider2020628/400/w1280h720/20200628/b90c-ivrxcew9090733.jpg
ARJ21飞机入编后，对推动支线飞机运营、探索适合中国国情的干线支线相结合的航空发展模式、构建更加通达顺畅的航空运输网络有着积极作用。随着越来越多的ARJ21飞机投入市场，将助推中国民航大众化战略，不断满足民众日益增长的出行需求。（总台央视记者 窦筠韵）
驻在平安夜前夕 发表于 2020-7-1 12:10
中国商飞听取三家航空公司对产品优化、管理提升、客户服务提升等方面的建议，全力推进生产制造、运营 ...
从一年交付一架到一天交付四架 四年时间 “阿娇”经历了什么？
来源：金羊网 作者：唐珩 发表时间：2020-06-28 22:56
文/图 羊城晚报特派上海记者 唐珩2020年6月28日上午，中国航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司在中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地分别接收各自首架ARJ21-700飞机；当天下午，成都航空第21架ARJ21-700也正式入列。巧合的是，4年前的2016年6月28日，随着成都航空EU6679航班的成功运行，ARJ21飞机实现了商业载客首飞。http://news.ycwb.com/pic/2020-06/28/9ccbc8c3-7a07-45f1-ad42-489ab5c16d47_batchwm.png
驻在平安夜前夕 发表于 2020-7-1 12:14
从一年交付一架到一天交付四架 四年时间 “阿娇”经历了什么？
来源：金羊网 作者：唐珩 发表时间： ...
http://news.ycwb.com/pic/2020-06/28/cd081769-e9ee-4b8d-a6f8-199b08954f40_batchwm.png国航南航ARJ21起飞昵称“阿娇”的国产支线客机ARJ21-700，在商业载客首飞四周年纪念日，不但正式入编国际主流航空公司机队，也以一天交付四架飞机的“豪爽”，自己亲手摘掉了“交付难”的帽子。