毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:42
发展战略的不同，让三家公司在发展道路上分道扬镳。 当前，小鹏汽车的三款车型：G3售价16.89-20.3 ...
不过，硬币总有正反两面。 因为产品销售价格相对较低，小鹏汽车的销量优势，并没有转变成收入优势。https://n.sinaimg.cn/finance/crawl/116/w550h366/20220525/6169-5f96e6ba09de5fa405a17f20d64eecbd.jpg
毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:42
不过，硬币总有正反两面。 因为产品销售价格相对较低，小鹏汽车的销量优势，并没有转变成收入优势 ...
今年一季度，理想汽车仍于93.09亿元收入，超过小鹏汽车。 大多数行业，都有一个亘古不破的规律，高端市场吃肉、中低端市场喝汤，突出表现在盈利水平上。 今年前三个月，小鹏的汽车毛利率仅为10.4%，同比微增、环比略降。同期，理想的车辆毛利率则高达22.4%。蔚来汽车尚未披露Q1业绩，不过，该公司在去年Q4的毛利率也已突破20%。
毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:43
今年一季度，理想汽车仍于93.09亿元收入，超过小鹏汽车。 大多数行业，都有一个亘古不破的规律， ...
在财报电话会议上，何小鹏给出了公司中长期盈利水平目标，整体毛利率达到25%以上，这恐怕还需要一个很长的过程。 为了实现这一目标，公司选择向高端市场发力。 去年底，小鹏旗舰车型G9在广州车展首次亮相，将在今年第三季度上市发售和量产。这款5座中大型SUV，预计售价在30万以上，将与理想L9和蔚来ES7形成正面竞争。
毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:43
在财报电话会议上，何小鹏给出了公司中长期盈利水平目标，整体毛利率达到25%以上，这恐怕还需要一个 ...
争夺大众市场 当“造车三傻”齐齐向高端市场要利润之时，用户群体更为庞大的中低端市场，格局正在快速发生变化。 二线梯队中，为人民造车的哪吒以及以低端起家的零跑，销量均表现不俗，处于高速增长期，部分月份交付量甚至超过了第一梯队。
毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:43
争夺大众市场 当“造车三傻”齐齐向高端市场要利润之时，用户群体更为庞大的中低端市场，格局正在 ...
目前，零跑汽车正在向联交所发起冲击，以期获得资本市场的支持。 零跑汽车招股书中披露，以2021年的销量计，公司已在全球纯电动汽车公司中排行第五、中国第四。不过，公司的销量均由10万元以下微车支撑，整体含金量不高。 哪吒汽车则在自己的官网赫然宣布，今年1-2月交付量同比增长332%，达到1.81万辆。
毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:43
目前，零跑汽车正在向联交所发起冲击，以期获得资本市场的支持。 零跑汽车招股书中披露，以2021年 ...
零跑汽车不甘于只做低端车。定位于中型SUV、补贴后售价15.98万元-19.98万元的C11，已于去年11月开始交付；与C11同平台打造的中大型智能纯电轿车C01，预售价18万元-27万元，已与小鹏P5和P7形成部分重叠。
毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:44
零跑汽车不甘于只做低端车。定位于中型SUV、补贴后售价15.98万元-19.98万元的C11，已于去年11月开始 ...
当前，哪吒汽车以V、U两款车型，主打年轻人市场，售价分别为7.49万起和11.78万起。不过，其冲击中端市场的哪吒S已呼之欲出，该车型定位于B级数字电动轿跑，价格大概率会上探至20万级。
毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:44
当前，哪吒汽车以V、U两款车型，主打年轻人市场，售价分别为7.49万起和11.78万起。不过，其冲击中端 ...
https://n.sinaimg.cn/finance/crawl/117/w550h367/20220525/0c67-a796cbcc0635cd8fc36aaadeb48a210e.jpg
在哪吒、零跑、小鹏等品牌奋力向上之时，蔚来和理想则俯身向下，觊觎下沉市场。
毋问我从哪里来 发表于 2022-5-28 10:44
在哪吒、零跑、小鹏等品牌奋力向上之时，蔚来和理想则俯身向下，觊觎下沉市场。
蔚来选择了多品牌路线，主品牌聚焦高端，将全新打造子品牌，以覆盖15万-30万元大众市场。 理想汽车则认为，“LI”这个车标，还可以承载更多价格带上的产品。 当然，在20万这个级别上，还有一个谁都无法忽视的对手特斯拉Model 3，它牢牢把守中端到高端的关口，让众多同行将同级别车型定价都锁定在了27万以下。
理想ONE未及时避让致一死一伤，车主质疑AEB功能
三言财经 5月31日消息，近日有媒体报道，一位理想ONE车主称，自己驾车在正常行驶过程中遇到一辆三轮车从路右侧闯出，两车发生碰撞导致对方一死一伤。车主称，发生碰撞前车辆的AEB完全没有警示或介入。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14959538966/1000行车记录仪记录的理想ONE当时的时速为47公里每小时。视频截图显示，这辆理想ONE是在正常道路上行驶并且显示为绿灯。但是有一辆三轮车突然横穿道路，挡在了车辆前面。事后该车主表示，自己和理想沟通后得到的反馈是事故未造成气囊弹出，所以汽车黑匣子没有记录当时AEB紧急制动等数据。车主认为AEB的不达标或者故障让其没有主动避免此次事故。目前的诉求是换车或者退车。
华为余承东说问界M7将超越百万豪车，何小鹏：我想“扔鞋”
2022
05/29
21:19
南方都市报
作为当今中国新能源汽车行业的领军人物，余承东和何小鹏走到哪里都会是聚光灯下的焦点。5月28日下午，在第26届粤港澳大湾区车展上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东和小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏出席了相关论坛。就未来汽车创新与融合等相关话题，两位大佬再次“语出惊人”。颇为有趣的是，余承东在演讲中还不忘给问界M7带货，声称将带给消费者超越百万豪车的舒适智能体验。这一说法也引来了何小鹏的调侃，“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了。”依赖高精度地图和车路协同的自动驾驶不合格https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14952871073/1000余承东
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:07
华为余承东说问界M7将超越百万豪车，何小鹏：我想“扔鞋”
2022
谈及自动驾驶，余承东表示，现在自动驾驶还使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同。“有车路协同、高精地图协同更好，没有我们也能做好。未来不能过分依赖于高精地图、车路协同，自动驾驶和智能驾驶的能力就上不去。”余承东说。余承东陈述了现实原因。“在中国，道路经常在更改、施工、维修，依赖高精地图、车路协同的自动驾驶，不是合格的智能驾驶和自动驾驶。有它更好，没有它一样能工作好，这是我们追求的目标。”在演讲中，“敬业”的余承东不忘夹带“私货”，主动谈起了消费者和业界关心的AITO问界M5、M7两款车型。对于问界M7，余承东认为，这款车完全可以超越“百万级豪车”，“（问界M7）是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型”。不过，由于疫情原因，问界M7不得已延期推出。余承东介绍，预计将于6月底正式上市，7月底实现首批交付。问界M5纯电版将于9月份上市。“争取让大家在10月份开上（问界M5纯电版）”。对于这款新车，余承东信心满满，“无论是家用还是公司用，都是超越豪华大型SUV和MPV的体验。一句话，M7希望带给大家超越百万豪车的舒适智能体验。”
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:07
谈及自动驾驶，余承东表示，现在自动驾驶还使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同。“有 ...
现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机，华为汽车业务“不吃独食”https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14952871074/1000余承东在问答环节
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:08
现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机，华为汽车业务“不吃独食”余承东在问答环节
“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”余承东直言，“智能手机时代的来临，就像今天智能电动网联车来临一样，是大势所趋，是历史的必然，这个时代肯定会加速到来。”谈及汽车业务，余承东强调，“我希望大家一起分工协作，共同发展，不会吃独食。”余承东表示，华为的理念是分工协作，一家企业不能什么都做。所以华为在新能源汽车领域没有做电池、天窗、玻璃等零部件。“当然，在没有很好的外部解决方案时，华为会选择自身有优势的技术。”但这个陈述有一个前提。“今天我们解决问题，前提是在核心领域不能被卡脖子，某个国家或者某个公司一卡我们就死掉了，所以我们的解决方案不能有这样的明显短板。”余承东说。余承东以华为手机业务为教训举例。“如果早年搞半导体制造，也不会是今天这么糟糕的结局。世界上卖什么药的都有，就是没有后悔药，如果后悔的话，就是我们太相信全球化分工，没有做半导体制造，以至于今天被别人制裁，这块业务被人卡死。”
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:08
“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”余承东直言，“智能手机时代 ...
2026年将会出现无人驾驶的部分车辆https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14952871075/1000何小鹏“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了，等讲第三款车的时候，看他用什么形容词。”轮到何小鹏登台时，他不忘调侃余承东的“豪言壮语”。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:08
2026年将会出现无人驾驶的部分车辆何小鹏“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了，等讲第三款车 ...
调侃过后，何小鹏言归正传，发表了对当下新能源汽车行业的看法。首先，何小鹏谈到，不管是智能汽车，还是新能源汽车，核心在于汽车。“汽车是一个大额消费品，还跟生命安全强相关。在汽车领域谈创新，有很好的想法后一定要把汽车这个领域做好。不管汽车行业怎么发展，汽车的本质短时间内很难更改。”谈到汽车创新，何小鹏表示，“原来在科技行业，关注长板理论。但在汽车领域，这个木桶绝对不能有短板。你可以有一到两根长板，但绝对不能有短板。”“中国的自动驾驶在全球都是领先的。”谈及自动驾驶，何小鹏非常笃定，“我已经看到了整个生态。也许有人认为在欧洲、美国，但从现在的上下游生态、软件生态来看，中国都是最领先的。友商在美国的情况，远远低于我们的想象，没有想象的那么好。”此外，何小鹏还透露，在获得城市高精地图等相关审批后，小鹏将今年推送CNGP（城市NGP）。自动导航辅助驾驶系统适用范围从高速/快速路扩展至城市道路后，“明年会有50-100个城市推进点对点辅助驾驶，2026年将会出现无人驾驶的部分车辆，而无人驾驶的难度远远高于辅助驾驶。”
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:09
调侃过后，何小鹏言归正传，发表了对当下新能源汽车行业的看法。首先，何小鹏谈到，不管是智能汽车，还是 ...
芯片供应链依然紧张，价格被爆炒https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14952871076/1000
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:09
芯片供应链依然紧张，价格被爆炒
5月26日，何小鹏在个人社交媒体上发布的一则可达鸭视频“急求芯片”消息，引发了业内关注。何小鹏配文称，“随着汽车供应链的逐步恢复，视频反映了我们供应链团队当前的状态。”配文称，“最近我们再次仔细盘过，一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片。不少鹏友告诉我有资源可以解决芯片问题，核心的问题是此芯片不是彼芯片。实际上缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片，而不是被多人关注去创业的或很贵的芯片。”就芯片问题，何小鹏此前就曾多次发表看法。在二季度财报会上，他就曾表示，芯片供应链的挑战要比大家想象的时间还要长，小鹏在2015年就开始分步骤打造强大的嵌入式系统硬件和底层软件的深度自研，2022年这部分自研开始进入产生规模效益的阶段。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:09
5月26日，何小鹏在个人社交媒体上发布的一则可达鸭视频“急求芯片”消息，引发了业内关注。何小鹏配 ...
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14952871077/1000何小鹏在问答环节在演讲后的问答环节提及，何小鹏也被主持人问到了芯片短缺问题，他表示，在发布相关微博后，部分好心的朋友和政府部门有意伸出援手，与他沟通小鹏汽车需要什么规格的芯片。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-6-1 21:10
何小鹏在问答环节在演讲后的问答环节提及，何小鹏也被主持人问到了芯片短缺问题，他表示，在发布相关微博 ...
“一台车大约有5000多颗芯片，就拿了三颗芯片的规格给芯片商。”何小鹏说，过了一天报价3000元、2700元和2500元。“我就跑过去问为什么这么贵，获得的反馈却是该芯片的进价成本是3.5元、7元，芯片商加了几百倍的价格。”主持人询问，“小鹏自己造芯片，什么时候能造出来？”何小鹏回答说：“有吗？我们现在有造芯片吗？是华为在造芯片。”采写：南都湾财社记者 邱墨山