粤港澳大湾区超级工程深中通道主线贯通
2023-11-30 16:55北京
来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体
来源：新华网
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这是11月28日拍摄的深中通道伶仃洋大桥东塔及西人工岛（无人机照片）。
11月28日，粤港澳大湾区超级工程深中通道主线正式贯通，这是其明年通车前最重要的进展。该项目通车后，珠江口东西两岸的深圳市和中山市将进入“半小时生活圈”，促进粤港澳大湾区城市群的互联互通。 深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，其中，海底隧道长约6.8公里。 今年6月，深中通道海底沉管隧道在伶仃洋海底实现合龙。此后，建设者们又完成了沉管内全部压舱混凝土的浇筑。11月28日，海底沉管隧道实现贯通，意味着深中通道的主线正式贯通。 深中通道双向8车道，设计时速100公里，计划于2024年建成通车。届时，深圳与中山的车程，将从现在的2小时缩减为约20分钟。 作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成大湾区跨海跨江通道群。 新华社记者 邓华 摄
远东参建又一超级工程--深中通道主线贯通
中商网
2023年11月30日 17:13:05 来自北京
原标题：远东参建又一超级工程--深中通道主线贯通11月28日，远东参建粤港澳大湾区重大交通基础设施项目深中通道主线贯通，迎来历史性进展。该项目全长24公里，联通深圳、中山、广州三地，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。深中通道主线贯通 远东参建深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。远东为该项目的建设贯通提供高质量、安全、可靠运行的低烟无卤、阻燃防火电缆、铝合金电缆等低压电力电缆及控制电缆，产品应用于深中通道西桥-中岛-东隧全线。远东依靠强大的研发实力和技术水平，坚持“零缺陷、零投诉、零返工”的质量标准，为深中通道保驾护航。
西桥 中岛 东隧湾区之上架“天路” “最大跨径”伶仃洋大桥跨径组合为（580+1666+580）米，三跨全漂浮体系悬索桥为目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。https://x0.ifengimg.com/ucms/2023_48/CCB02B7A65B94C9B61EB18A6E9B85C63F22C824A_size425_w532_h685.png
珠江口岸造“鲲鹏”“最巨大”深中通道西人工岛长625米，最宽处456米，岛体面积13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场大小，是当今世界上钢圆筒围壁形成的最大人工岛，承载着深中通道桥隧转换的重要功能，是全线的先行工程、关键枢纽工程，被誉为粤港澳大湾区的“海中鲲鹏”。https://x0.ifengimg.com/ucms/2023_48/ED50DAF54E7FDB46E8ED448439341BCC01A162A6_size650_w532_h684.png
伶仃海底铸“潜龙”“最长最宽”深中通道海底沉管隧道全长约5035米，由32节沉管和1个最终接头组成，是目前世界上最长、最宽、综合建设难度最高的钢壳混凝土海底沉管隧道。https://x0.ifengimg.com/ucms/2023_48/792DADA520C8A720628F3BDF9D0392931B6E3E90_size522_w532_h685.png作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成大湾区跨海跨江通道群。计划2024年6月具备通车条件，届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。
深中通道“中枢神经” 远东电缆保驾护航为了保证隧道行车的安全，深中通道研发了智慧交通管控系统。通过安装在隧道内的各种传感器，能够主动、快速发现事故，如果发生火灾，可以在控制室远程一键开启，隧道顶部的高压水雾、泡沫灭火系统为人员逃生争取更多的时间。传递这些信息的“神经网络”就设在隧道的中管廊内。中管廊分为上中下三层，最下面一层是全线电缆、光缆，给排水、消防管道的铺设位置，可以说是深中通道安全运营的“中枢神经”，中间一层是横向联络道，最上面一层是排烟通道，在发生交通事故、火灾的情况下人员可以通过横向联络道逃向对面的车道。https://x0.ifengimg.com/ucms/2023_48/7BEBE75BF7EC396C45A6DC66724FFAC18FE71D26_size304_w532_h275.png
远东电缆为该项目提供的电缆产品不仅具有无卤、低烟、阻燃、长寿命基本特性。同时：导体材料上，采用优质无氧铜，铜含量99.95%及以上的铜材做导电线芯，导电能力优良；耐火型电缆设置了耐火云母带层，耐火性能完全符合最新国标GB/T19666-2019规定，能保证在意外起火时继续通电运行一定时间，为报警、救护等提供便利。绝缘材料上，采用导电能力优异、耐热性能好的硅烷交联聚乙烯绝缘料（XLPE），具有优异的电气安全性能；电缆外护套选用性能优异的低烟无卤聚烯烃料，成品电缆在燃烧时绝缘和护套材料释出的气体量符合GB/T17650.2的规定，即pH值≥4.3；电导率≤10μs/mm。透光率符合GB/T17651规定的烟密度试验要求。阻燃性能上，阻燃性能达到国际电工委员会（IEC）规定的阻燃要求，可以有效避免在意外起火时火焰沿着电缆蔓延而进一步扩大火势。B1级电缆燃烧性能满足GB 31247-2014《电缆及光缆燃烧性能分级》规定。
远东极致服务助力大国重器用极致的产品和服务赢得市场持续获得用户信赖就是对客户的负责和尊重而这正是推动企业高质量发展的重要基础——远东控股集团创始人、董事局主席、党委书记蒋锡培该项目负责人姜骏表示：“路虽远，行则必至。事虽难，做则必成。能够参与世界级重大工程的建设感到非常自豪与骄傲，电缆产业监事兼首席客户官、远东国匠、工程师李林，远东股份高级合伙人、客户官肖征率队6下广东助力项目竣工，从项目中标到产品交付全程提供极致服务，远东值得！”远东电缆频繁亮相上海中国尊、港珠澳大桥、上海环球金融中心、深中通道等各大国际赛事和国家重大项目，正向着“成为全球电缆制造业的引领者”目标不断迈进。
主线即将贯通 270米特殊视角鸟瞰深中通道
2023-11-27 16:42 来源：央视新闻客户端 陈晰
深中通道全长24公里，其中桥梁部分约17公里。伶仃洋大桥的主塔高270米，是鸟瞰深中通道的最高点。
总台央视记者 陈晰：我现在就是在全世界最大跨径的全离岸海中大桥伶仃洋大桥上。这个桥面非常宽阔，双向一共有8车道。一会儿，我要坐工程电梯到整个伶仃洋大桥的最高点，270米的作业平台上，带大家看日出。
明明有了港珠澳大桥，为何还要砸500亿元，重复修建深中通道？
财文聚享
2023-10-15 07:24
河南
你可能听说过港珠澳大桥，这是一座连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，全长55公里，是世界上最长的桥隧组合公路。就在港珠澳大桥的不远处，另一座跨海大桥正在建设中，它就是深中通道。
这是一座连接深圳、中山以及广州南沙的桥隧工程，全长24公里，其中有6.8公里长的海底隧道。它预计于2024年建成通车，届时从深圳到中山将从一个半小时缩短到20分钟左右。既然已经有了港珠澳大桥，为什么还要狂砸500亿元修建深中通道呢？
驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-3 17:51
明明有了港珠澳大桥，为何还要砸500亿元，重复修建深中通道？
财文聚享
一、港珠澳大桥与深中通道
当我们站在浩渺的珠江口，远眺那金碧辉煌的港珠澳大桥，不由得为这壮观的人类工程奇迹感到骄傲。它如同一条跳跃的金龙，将三地紧密相连，是广大珠三角居民出行的首选。但是尽管它看起来雄伟壮观，却依然无法满足日益增长的交通需求。
港珠澳大桥的设计是前沿的，但由于一些实际操作中的通关限制等问题，使得它在高峰时期难以承载过大的车流量。这就导致了一个现象：尽管桥梁已经建成并运营，但在某些特定时间，交通仍然会出现拥堵。而深中通道的提议和建设，恰恰是为了解决这一问题。它被设想为一个备用通道，可以在港珠澳大桥出现交通压力时，分担部分车流，保证交通始终保持畅通。
更为关键的是考虑到珠三角地区其他的交通节点，如已经使用了20多年，逐渐呈现出老化迹象的虎门大桥，可能在不久的将来需要进行大规模的维护或更新。届时港珠澳大桥和深中通道就可以发挥至关重要的作用，确保交通始终不会断桥。
驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-3 17:51
一、港珠澳大桥与深中通道
当我们站在浩渺的珠江口，远眺那金碧辉煌的港珠澳大桥，不由得为这壮观的人类 ...
二、深中通道对经济的推动
珠三角地区自改革开放以来就一直是中国经济发展的前沿阵地，这里聚集了大量的国内外顶尖的高新技术企业、研发中心和制造业基地，是我国与世界经济互动的重要窗口。而这一切的背后都离不开一个关键的因素，那就是畅通的交通网络。
交通对于这一地区来说，不仅仅是简单的物流和人员流动，更是经济发展的命脉。只有当原材料、产品、人员和信息可以快速、准确地流动，各种商业模式和创新才可能实现，各种经济潜力才可能被挖掘。在这个背景下深中通道的建设意义重大，它不仅将进一步加强深圳经济特区与珠海横琴自贸区的联系，提高两地间的经济互动和协同，还将极大地推动珠三角与澳门、甚至是整个大湾区的经济一体化。
澳门作为一个国际化的都市，有着丰富的经济和文化资源，其与横琴自贸区的合作，将给双方带来巨大的机遇。而深中通道就是连接这一切的纽带。
深中通道的建设也为企业提供了更多的商业机会，当交通更加便捷更多的企业将被吸引到这片充满活力的土地。无论是制造商、供应链服务提供商还是创新型科技公司，都可以在珠三角地区找到合适的位置，与其他的合作伙伴进行深度合作。这将有助于吸引更多的外资进入，促进技术转移和创新，提高整个地区的经济竞争力。
驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-3 17:52
二、深中通道对经济的推动
珠三角地区自改革开放以来就一直是中国经济发展的前沿阵地，这里聚集了大量的 ...
三、深中通道的多重优势
深中通道不仅标志着当代工程技术的巅峰，更是凸显了深圳与珠海在地域协同发展中的远大眼光。其背后所蕴含的多重优势，早已超出了单纯交通连接的范畴。
与港珠澳大桥相比，作为一条地下隧道的深中通道，天生就有着更高的稳定性和安全性。我们知道海面上的大桥受到恶劣天气如台风、雷暴的威胁，而地下隧道可以巧妙地规避这些天然因素带来的风险。尤其在气候变化和极端天气事件日益频繁的当下，深中通道能够提供更为稳定的出行选择，确保交通的持续性和安全性。由于其地下位置，深中通道不会对海上的航行和周围的渔业产生直接影响。这不仅保证了海洋生态的平衡，还为海上交通和渔业提供了更多的活动空间。它的地下特性还为其带来了更多的设计自由度，使其能够灵活地容纳不同类型的交通工具，如高速公路、轨道交通等，从而满足不同用户的出行需求。
深中通道在地理上连接了深圳与珠海这两大经济特区，它的存在将为企业带来前所未有的商业机会。两地的互动将更为密切，资源共享、信息流通将更为高效。这不仅为企业打开了新的市场，更为珠三角地区的综合发展注入了新的活力。
驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-3 17:52
三、深中通道的多重优势
深中通道不仅标志着当代工程技术的巅峰，更是凸显了深圳与珠海在地域协同发展中 ...
结语
人类对交通工具的追求从未停止，每一座桥梁、每一条隧道都承载着一个时代的理想和追求。投入巨资的深中通道，不仅仅是为了解决眼前的交通问题，它更是一个展望未来、连接梦想的桥梁。
当港珠澳大桥与深中通道共同出现在这块土地上，它们并不是重复的存在。相反它们共同铸造了一个互补的交通网络，更像是一对合力舞动的双翼，一同推动珠三角地区飞翔在经济发展的天空之中。
澎湃活力 奋进中国丨深中通道：跨越伶仃洋的“交通脊梁”
央广网2023-10-09 11:17
央广网北京10月9日消息（记者孔颖 吴媚苗）今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家的起步之年。高铁驰骋，长江奔流；航天逐梦苍穹，天眼凝望太空，一曲曲美妙音符激荡着壮丽时代的澎湃活力；绿水青山，稻谷飘香；清洁能源渗透，非遗文化绵延，一帧帧缤纷画面展现奋进中国的精彩图景。
深中通道东起深圳，西至中山，全长24千米，是世界级的集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的超大型跨海集群工程，也是粤港澳大湾区建设的核心工程之一。深中通道目前建设进展如何？超级工程如何建成？未来将如何改写珠江口格局？中国之声推出特别策划《澎湃活力，奋进中国》，今天播出：《深中通道：跨越伶仃洋的“交通脊梁”》。
驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-3 17:52
澎湃活力 奋进中国丨深中通道：跨越伶仃洋的“交通脊梁”
在秋高气爽的十月，有细心的乘客在乘坐航班途经粤港澳大湾区时，透过机窗俯瞰，窗外已经可以看到这壮观的一幕：伶仃洋上万里波涛，海天一色，全线合龙的深中通道蜿蜒游荡在蔚蓝的海面之上。
深中通道东起深圳，向西跨越珠江口，通过由32节钢壳沉管和1个最终接头连接而成6.8公里的特长海底隧道，经西人工岛上穿出海面，与主跨1666米的伶仃洋大桥相连，跨越广州港航道，最后在中山市马鞍岛登陆，全长24公里，是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。
就在这个中秋国庆假期前几天，随着最后一根猫道承重绳顺利下放，深中通道的关键控制性工程伶仃洋大桥猫道拆除完毕。
猫道是伶仃洋大桥这一悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的临时高空施工平台，将伶仃洋大桥东、西主塔连接起来，远远望去就如同一条长长的“空中走廊”。深中通道管理中心副主任姚志安告诉记者，此次猫道拆除后，将为后续桥面铺装、鞍罩吊装、附属设施等施工提供了工作面。
姚志安说：“伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥，猫道单幅全长3公里，猫道宽4.1米，它最高的地方达270米，最低达105米，是世界上最高的猫道。整个猫道拆除花了近40天的时间，目前现场正在进行猫道承重索的收绳工作。”
驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-3 17:53
在秋高气爽的十月，有细心的乘客在乘坐航班途经粤港澳大湾区时，透过机窗俯瞰，窗外已经可以看到这壮观的 ...
“服役”一年多的世界最高海中猫道完成使命，光荣退出建设舞台，其实仅仅是深中通道朝着明年建成通车目标全力冲刺的一处缩影。
就在今年6月，世界最长最宽的钢壳沉管隧道，也就是深中通道海底隧道正式合龙。不过，隧道合龙并不代表项目工作的结束，在今年中秋国庆假期期间，负责海底隧道沉管隧道施工的建设者们仍在着手进行着最后两道隔断封门的拆除工作。
中交一航局深中通道项目部工程技术部技术员高衡介绍，隔断封门是安装在沉管两端，用来封闭沉管的重要结构系统，在最后两道隔断封门拆除等相关施工之后，深中通道海底沉管各管节即可连成隧道。
高衡说：“我们接下来进行的工作就是后续压舱的施工和一些附属结构以及防火结构的安排，做好相关的附属结构和防火结构的施工以后，我们就可以实现隧道的（基本）贯通。”
悠悠珠江口，滔滔伶仃洋。深中通道作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，跨越珠江东西两岸，集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体，然而这条长达24公里的跨海通道位于茫茫大海中，在毫无支撑的情况下，该从何下手？建设难度不言而喻。深中通道建设指挥长陈伟乐说，深中通道项目从建设初期到现在，面临着复杂的工程技术挑战、海洋环境条件限制、制造设备和材料的研发需求，以及施工安全和环境保护等多方面的难题。然而，通过工程团队的努力和技术创新，深中通道已经取得了令人瞩目的进展，在建设管理、工程技术等领域填补了诸多“中国空白”乃至“世界空白”，推动中国基础设施建设走上“智”造之路。
驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-3 17:53
“服役”一年多的世界最高海中猫道完成使命，光荣退出建设舞台，其实仅仅是深中通道朝着明年建成通车目标 ...
陈伟乐说：“我们研制了国内首条的钢结构智能生产线，自主研发了自密式混凝土的智慧浇筑系统，以及世界首艘的大型沉管的浮运安装一体船，大型沉管在深水环境的对接精度实现了毫米级，我们建造起了世界最宽的八车道的海底钢壳沉管隧道，在国际的沉管施工领域实现了新的突破。同时，深中通道在海底沉管隧道、大跨径的悬索桥、人工岛等方面也取得了很多开创性的成果，取得了多项国际领先技术，创造了多项世界之最。”
回望历史，700多年前，文天祥兵败被俘，船过伶仃洋，在这里曾留下“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”的哀叹，而如今的伶仃洋上不再叹伶仃，正在建设的深中通道正朝着2024年建成通车的目标全力冲刺，目前东、西人工岛正推进房建、机电等附属工程施工，海底隧道、桥梁工程已合龙，正推进沉管隧道内的管沟附属路面、机电交安等工程建设。一只连接珠江口两岸城市群的巨大“海上风筝”正跃然海面，伶仃洋正见证着这项被誉为当今世界建设难度最高的跨海集群工程的建设。
深中通道总工程师宋神友说：“很难想象，在珠江口这个世界最繁忙的海域，能够修建起这样的通道，跟我们国家综合国力提升以及交通行业的创新能力提升是密不可分的。”
驻在平安夜前夕 发表于 2023-12-3 17:53
陈伟乐说：“我们研制了国内首条的钢结构智能生产线，自主研发了自密式混凝土的智慧浇筑系统，以及世界首 ...
纵观这些年，其实横跨珠江口的大工程并不少，从最早的虎门大桥到南沙大桥，到港珠澳大桥，再到如今的深中通道……这些超级工程的背后藏着大湾区高质量发展的“彩蛋”，逐渐撑起了粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”。广东省交通运输厅副厅长黄成造表示，交通基础设施互联互通是粤港澳大湾区融合发展的硬支撑，粤港澳大湾区正迸发出蓬勃活力，跑出协调发展“加速度”。
黄成造说：“深中通道明年建成通车，珠江口又新增一条通道，进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通。接下来，我们将加快推进深中、狮子洋、黄茅海等跨江跨海通道建设，完善内联外通的高速公路网，加快广湛、深江、珠肇和粤东城际、广佛西环等铁路建设，打造‘轨道上的大湾区’，推进南沙港国际通用码头、盐田港东作业区集装箱码头建设和白云机场、深圳机场扩建，打造世界级港口群和世界级机场群，加大普通干线公路和‘四好农村路’建设力度，高质量建设现代化综合立体交通网络，进一步加快粤港澳大湾区基础设施互联互通、融合发展。”