以此次与BP合作的东明石化为例，其也制定出单独面向成品油终端市场的扩展战略：力争用3—5年时间，以菏泽市为中心、以300公里为半径，总投资200亿元，通过新建、收购、租赁等方式，在山东、河南、江苏、安徽、湖北、河北、山西、四川、浙江、上海十个省市，布局1000家加油站，建设属于东明石化的油气终端网络。 外资巨头方面，日前，壳牌下游业务执行董事约翰？阿伯特称，“中国业务在壳牌全球中都占有非常重要的部分”，他亲自赶赴中国制定扩张计划——壳牌中国目前拥有1300余座合作运营的加油站，2025年将要达到3500座，是目前水平的近3倍！ 丰厚的利润引得民企、外资油企巨头正展开新一轮加油站的“圈地运动”，这反过来是否会吞噬丰厚的利润？霍安迪表示，得考虑到土地价值，中国加油站投入至少都要数千万元。 急于拓展规模的东明石化副总裁、北京销售终端投资公司董事长蔡广森也深切感受到了竞争的残酷，“未来在石油体系中‘终端为王’的现象将越来越凸显，国内外石油巨头都在抢占中国加油站的资源。目前加油站已成为炙手可热的争夺焦点，加油站土地的竞拍价格直线攀升，屡屡创出天价纪录”。 2018年11月底，长沙一宗加油站用地遭疯抢，在竞价共130轮后成交价飙升到7140万元，溢价率为257%；桂林一家石化加油站以600万元的起拍，经过191次竞价，最终被一私人老板以2217万元的高价竞得；2018年底，福建福清市一块3000多平米的加油站地块在现场80位油老板土激烈争夺中，更是创出了2亿元的天价…… 这也让国内外石油巨头在零售网络的搭建上，前期需要投入更多资金。按照原本的测算，东明石化1000家加油站总投资近150亿元，但首个“BP”加油站正式营业的3月17日，蔡广森给出的新匡算数据已然上升至200亿元。 事实上，开业当日，“BP”中国首个加油站略显冷清。与去年9月“海湾石油”（GULF）中国首家加油站在广州开业优惠促销引发大量车主排队数百米的盛况相比，首家“BP”加油站正式营业并未引起任何轰动效应。 霍安迪的解释是，“在中国，发改委对于汽油是有最高和最低限价的，‘BP’加油站供应特有的高端油品‘优途’和常规油品，前者价格恰好位于发改委所定的上限水平；常规油品会像竞争对手那样提供折扣价格。” 霍安迪不便明言的是，加油站开业的冷清或许与选址不无关联。 有着110年历史的BP对于加油站的选址有着一套成熟的标准：能吸引多的潜在客户；距离公路近，方便司机往返；可视性，即车主容易发现等。但这家“BP”加油站位于济南二环西路美里湖附近，位置偏于城市西北部，周边居民较少，似乎并不完全符合上述标准。 就连现场的BP工作人员也心知肚明，目前城市繁华地段已被瓜分殆尽，新建项目很难再批。作为后来者，BP也只能就碟下菜，首家加油站就是其从原有业主手中租赁、改造后共同运营。 首家“BP”加油站的问题也隐含着今后的困境。正如霍安迪所说，开设一千家“BP”加油站“挑战其实是比较多的，中国本身变化很快，所以希望要跟得上形势。最大的挑战，应该还是地段，希望获得比较好的地段来建设自己的加油站。” 一般来说，新建一个加油站从申报、审批到建成，整个周期需两三年的时间，且位置往往较偏、都在城市郊区，既耗时又投入巨大。相比而言，对已有加油站的并购与加盟能够更快的搭建起终端零售网络。“民企、外资纷纷加入加油站的争夺，混战中国内外巨头是否能兑现动辄上千家的宏伟计划尚需观察。”金联创成品油分析师李杨分析道，目前中国成品油零售市场的总体格局是，在10万个加油站中以中石油、中石化为代表的国企加油站约占一半，民营外资加油站约占一半。中石油、中石化加油站网络体系一时难以撼动，但另外一半数量的加油站尚有整合、重组的市场空间。 2019年3月19日，中央全面深化改革委员会第七次会议正式审议通过的《石油天然气管网运营机制改革实施意见》强调，“推动形成上游油气资源多主体多渠道供应、中间统一管网高效集输、下游销售市场充分竞争的油气市场体系”。 李杨预计，未来在新一轮“圈地运动”中，中国成品油终端市场将面临着一场影响深远的大变局，“在国企、民企和外资充分竞争中，中国零售市场将呈现出竞争激烈化、规模集中化、运营品牌化的趋势”。
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发表于 2019-10-18 09:26
