【原创首发】去济南参加一个改革开放40年论坛活动 [5P]

驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:26

驻在平安夜前夕发表于 2019-4-3 00:25
济南首条地铁商业运营！满满的泉城味儿

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大众网·海报新闻记者注意到，在首次开通的地铁中，有一辆主题的列车引起了市民的注意，突出展示了济南历史人物、人文典故、特色美食、标志建筑等特色。

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大众网·海报新闻记者注意到，在首次开通的地铁中，有一辆主题的列车引起了市民的注意，突出展示了济 ...

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济南轨道交通集团相关负责人介绍，济南地铁首班车于早6:00在工研院站和方特站同步对向始发，乘客最早可提前10分钟进入车站候车。单程票分为普通单程票和电子单程票；储值票分为电子储值票、泉城通卡、公交卡。电子储值票、泉城通卡、公交卡可享受8折优惠。

驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:26

驻在平安夜前夕发表于 2019-4-3 00:26
济南轨道交通集团相关负责人介绍，济南地铁首班车于早6:00在工研院站和方特站同步对向始发，乘客最早可提 ...

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今天上午，济南地铁R1线商业运营，泉城人民多年的地铁梦终于实现。早晨6点，就有多名济南市民为体验济南首班地铁特地来乘车。

驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:27

驻在平安夜前夕发表于 2019-4-3 00:26
今天上午，济南地铁R1线商业运营，泉城人民多年的地铁梦终于实现。早晨6点，就有多名济南市民为体验济南 ...

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驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:27

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今天上午，济南地铁R1线商业运营，泉城人民多年的地铁梦终于实现。早晨6点，就有多名济南市民为体验济南首班地铁特地来乘车。

驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:31

驻在平安夜前夕发表于 2019-4-3 00:27
今天上午，济南地铁R1线商业运营，泉城人民多年的地铁梦终于实现。早晨6点，就有多名济南市民为体验济南 ...

副省级城市配齐地铁：济南首条地铁商业运营，避开泉水核心区

澎湃新闻
04-0111:01

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2019年3月31日，航拍济南地铁1号线。视觉中国图

日前，澎湃新闻从济南轨道交通集团有限公司获悉，济南地铁1号线于2019年4月1日商业运营，首班车于早6:00在工研院站和方特站同步对向始发。

济南地铁票价实行里程计价票制，采用“递远递减”的原则。5公里起步，起步价为2元；乘坐5公里以上，10公里（含）以内的票价为3元；乘坐10公里以上，15公里（含）以内的票价为4元；乘坐15公里以上,22公里（含）以内的票价为5元；乘坐22公里以上，29公里（含）以内的票价为6元；乘坐29公里以上的，每增加9公里，票价增加1元。

另外，4月1日，济南地铁1号线乘客Wi-Fi系统开放试用，高架段与地下段全域覆盖，完全免费。

济南地铁1号线是纵贯济南市西部城区的一条南北向线路，南起工研院站，途经长清区、市中区、槐荫区，北至方特站（原演马庄西站），运营里程26.1公里，共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座。

为了保护泉水生态，济南的地铁相关工作开展了20年才得以首条线路通车，这也使济南成为最后一个通地铁的副省级城市。同时，为积累保泉经验，首条地铁避开了泉水核心区。

20年“地铁梦”

从1999年编制轨道交通线网规划，到今天的地铁1号线商业运营，济南为“地铁梦”已经努力了20年。

据《济南日报》2019年1月1日报道，济南建地铁早在20世纪80年代末就有人提起过，最初是“轻轨”概念。进入20世纪90年代，济南建地铁的呼声一直未断。1999年，济南市启动轨道交通论证，委托北京城建设计发展集团股份有限公司（当时名为“北京城建设计研究院”）编制《济南市快速轨道交通线网规划》，根据客流调查、城市发展、城市交通等，形成5个备选方案。

2000年，济南市筹建“轨道交通建设办公室”，设在当时的济南市公用事业局，有关轨道交通的一系列工作随之展开。2000年10月21日-23日，全国轨道交通线网规划、客流预测、轨道交通建设等方面知名专家，评审《济南市城市快速轨道交通线网规划》第一阶段研究报告。

当时，对于这座千年古城来说，如何保护泉水生态是地铁建设绕不开的“结”，“济南能不能建地铁”一时争论不休，因此，济南地铁建设迟迟未启动。

直至2009年7月，北京城建设计发展集团股份有限公司组建了包括勘探、地铁规划等方面技术人才的技术团队，重点研究轨道交通建设对济南四大名泉群的影响，前后历时8个多月，最终完成《泉水影响研究报告》。

《泉水影响研究报告》的基本结论是，明确划分出济南不宜修建地铁的敏感区域，探明局部路段修建地铁的适宜埋深条件，在敏感区域外修建地铁不会影响保泉。

明确了济南可在保护泉水的同时建轨道交通后，北京城建设计发展集团股份有限公司依据济南城市总体规划，针对济南东西带状城市空间特点和交通需求特征，规划布局济南市轨道交通线网9条线，总长332公里，分市区轨道网、市域快线网两个层次，同时为适应未来城市发展的不确定性，设置两条规划预留线。

在线网规划基础上，北京城建设计建议本着“慎之又慎、安全第一，确保泉水保护万无一失”的建设态度，秉承“先快后慢，先外后内，先易后难”的原则，逐步确定第一轮规划，先建设3条R线，而今试运营的地铁1号线就是规划中的R1线。

2015年7月16日济南地铁1号线开工建设；2016年7月23日首台盾构机“开拓一号”顺利始发；2017年2月22日首个地下区间顺利贯通，12月19日高架段全线贯通；2018年4月20日1号线全线贯通，5月17日首列地铁车抵达济南，6月20日首列地铁车开始正线高速动调及热滑试验；2019年1月1日，地铁1号线通车试运营。

年内再通一条

济南地铁1号线开始售票运营的同时，作为济南第二条地铁的3号线一期工程则“提速”施工。

济南地铁3号线一期工程南起龙洞庄，北至滩头，连接龙洞、奥体文博、中央商务区、济南新东站4个片区，全长21.6公里，设站13座，是济南城区内东部贯通南北的一条市域快线。

据《济南时报》3月29日报道，目前，3号线全线13座车站结构全部封顶，出入口及风亭等附属结构全面展开施工，车站风水电安装工作正在大规模展开。全线24个盾构区间已实现贯通，区间内铺轨工作大规模展开，正线铺轨已完成70%。

和1号线一样，3号线建设也要经过“洞通、轨通、电通、车通”四部曲。随着此次3号线一期工程全线“洞通”，下一步将重点进行铺轨以及装饰装修等施工。按照计划，3号线一期工程最快将于4月接车，5月全线轨通，6月全线电通，七八月份进入设备调试阶段，力争10月1日实现通车试运行，比原计划提前了两个月。

根据济南市的规划，2021年济南市将全面建成1号线、2号线一期和3号线一期工程，运营规模将达到84.1公里，形成轨道交通“H”型基本骨架。到2035年，济南将形成500公里轨道交通线网，基本满足市民出行需求，远期将形成700-800公里的线网规模。

驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:33

驻在平安夜前夕发表于 2019-4-3 00:31
副省级城市配齐地铁：济南首条地铁商业运营，避开泉水核心区

澎湃新闻

济南轨道交通1号线正式运营 11个车站各具特色

光明网
04-0111:17

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地上站扶梯旁的墙体图案各具特色。

4月1日，济南轨道交通1号线商业运营。此前部分车站处于封闭状态，记者提前探营发现，11座车站均已露出真容，每个站的景观墙各具特色，充分体现儒家“和而不同”的思想理念，堪称未来的网红“打卡地”。

1号线南起工研院站，北至方特站，途经长清、市中和槐荫区，高架车站7座，地下车站4座。11个车站的装饰装修均以“儒风素语”为设计理念，处处彰显着“齐鲁大地孔子故里”的人文特色，用清水混凝土设计，颜色均匀、柔和、安静，体现出济南受儒家文化影响，崇尚“仁”与“礼”的思想，济南人内敛、儒雅、尊礼、重道的气质。

工研院站

作为1号线乃至整个济南地铁的第一站，利用开工时挖出的石头为建材，暗含奠基石和里程碑的意象。

创新谷站

墙面细节装饰、地面提示语等采用了“经典繁方篆”字体，充满了美感与文化气息。

园博园站

选用深色金属与背漆发光玻璃将古典园林中的花格窗进行了现代演绎，寓意福寿吉祥。

大学城站

选用陶制的活字印刷模块,以凹凸搭接的手法形成整片的文字墙。

紫薇路站

选用陶瓷彩绘,以手绘各种紫薇花图案的瓷砖装饰墙面,形成一片紫薇花的海洋。

赵营站

所在的赵营村是世界非物质文化遗产—手龙绣球灯的所在地，利用天然石材的颜色在墙上拼出绣球的图案。

玉符河站

玉符河又称玉水，利用玻璃砖象征玉的质感，水流的形态化作了一段由灯光形成的城市天际线。

王府庄站

艺术墙主题为《律动》，高温釉下彩陶板料片瓷化玻璃马赛克镶嵌，“东流为济，独流如海”，1号线带动长清—大学城—园博园—高架桥—高速路—高铁—黄河—入海口等，带动地域板块的律动，多维多元的律动被激活，显示了波澜不惊、温文尔雅的济水精神。

大杨站

以年轮盘作为视觉呈现的载体，展示济南风采与自信。围绕“年轮”的文字内容依次是济南城历史发展、交通分类及历史发展、世界轨道交通的历史发展、中国轨道交通的历史发展、济南轨道交通的发展。

济南西站

圆形天窗，与广场上的荷花雕塑相得益彰，形成了泉涌荷韵的美景。

方特站

大量采用清水混凝土装饰，从细节上精心雕琢，一点一滴尽显儒风素语，符合《论语·雍也》中对君子气质的描述“质胜文则野，文胜质则史，文质彬彬，然后君子”。

此外，车站内的窗花是圆弧形覆铜窗，类似高铁列车车窗，流线型的外观，充满了美感。

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来源：舜网

驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:34

驻在平安夜前夕发表于 2019-4-3 00:33
济南轨道交通1号线正式运营 11个车站各具特色

光明网

济南地铁3号线每天铺轨百余米

光明网
04-0213:52

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中铁上海工程局济南轨道交通3号线铺轨现场。

□吴荣欣邱学文报道

本报济南讯“吊装钢轨必须采用双保险,再往左移一点……”3月28日下午,济南轨道交通3号线王裴区间铺轨施工现场,一位头戴安全帽,身穿工装的工作人员正在调度。

“我是中铁上海局济南轨道交通3号线铺轨二标项目经理梁磊,像这样的作业点王裴区间有3个、共有5台吊机同时作业。”当被问及为何采取这种作业方式时,梁磊介绍,“为了实现3号线国庆通车目标,我们努力克服工期紧、任务重、场地移交晚等困难,按照见缝插针、多点突破、全面发力的工作思路,严格按照轨道交通集团的劳动竞赛方案倒排工期、层层卡控,项目领导班子成员到各作业面靠前指挥,确保工期进度和安全质量”。

“因为大型机械化施工设备无法发挥作用,为了抢工期,在保证安全的前提下,我们采用超前谋划、提前进场、人工散铺的方式进行作业,通过王舍人站、裴家营站和济南东站的施工口,把钢轨、轨枕、混凝土、钢筋等原材料吊装到轨道运输车上,白天铺轨,夜间再进行混凝土浇筑,24小时不间断作业,实现每天100多米的进度。我们中铁上海局是央企,理应担起这份重任。”项目部党支部书记刘珍贵在施工现场说。

据了解,济南轨道交通3号线一期工程,南起龙洞庄站,经龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东客站南北向主轴,北至滩头站,线路长约21.57km,共设车站13座,线路南端设龙洞车辆段停车场,北端设济南东车辆段。

中铁上海局承建的是济南轨道交通3号线一期工程轨道及疏散平台安装二标,工程范围包括王舍人站至滩头站、济南东车辆段及车辆段出入线。轨道铺设总长度约28.41km,疏散平台安装总长度11.636km。主要施工任务包括正线及辅助线、出入段线铺轨16.361km,60kg/m钢轨9号单开道岔10组、60kg/m钢轨9号5m交叉渡线2组；车辆段铺轨12.049km,50kg/m钢轨7号单开道岔35组、60kg/m钢轨9号单开道岔1组、50kg/m钢轨7号5m交叉渡线3组。

项目部自2019年2月12日进场施工以来,王舍人站至裴家区间右线最高日推进122米、济南东站左右线日均推进134米、王舍人到裴家营区间左线全部完成、四个作业面同时开展作业。截至3月25日,区间已铺设8公里实现了短轨通,实现产值1.11亿元,占正线铺轨总数的50%。

为确保施工任务按期完成,项目部根据济南轨道交通集团开展的“弘扬工匠精神筑梦济南地铁”劳动竞赛方案,以“六比一创”为抓手,明确目标、精心组织、合理调配,推进施工进度不断加快。通过超前谋划,提高了工作效率。

来源：大众日报

驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:35

驻在平安夜前夕发表于 2019-4-3 00:34
济南地铁3号线每天铺轨百余米

光明网

山东济南：首条地铁开始商业运营

新华网客户端
04-0216:08

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4月1日，济南轨道交通1号线列车即将驶进地铁玉符河站。

当日，山东省济南市首条地铁——轨道交通1号线开始商业运营。新华社记者郭绪雷摄

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4月1日，在济南西站，市民乘坐轨道交通1号线列车出行。新华社记者郭绪雷摄

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4月1日，乘坐轨道交通1号线列车出行的市民在自拍留念。新华社记者郭绪雷摄

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4月1日，市民乘坐轨道交通1号线列车出行。新华社记者郭绪雷摄

驻在平安夜前夕 · 发表于 2019-4-3 00:35

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山东济南：首条地铁开始商业运营

新华网客户端

济南地铁一号线商业运营后的8大乘车问题都有回应了

齐鲁壹点
04-0216:41

4月1日，济南地铁一号线正式商业运营。广大市民乘车体验中，出了公交卡不能用、人脸不识别不灵敏、多种支付方式混淆等问题。针对这些热点问题，2日，济南轨道交通集团有关负责人做了详细回应。

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一、关于部分公交老年卡无法使用问题

由于历史原因,市民手中部分发行较早的老年卡、公交卡，以及部分存量卡因为发行时间跨度大，且存在安全漏洞（M1型卡）正逐步替换，因此济南地铁售检票系统未能全部兼容所有公交卡类型，截至目前济南地铁已将济南公交所提供的全部CPU卡进行适配，基本覆盖绝大部分公交卡，济南地铁和济南公交也就泉城通卡的发行达成一致意见，通过泉城通卡逐步替代存在安全漏洞的老旧卡片，确保市民财物安全。如乘客所使用为较早卡种（M1），建议乘客前往济南公交服务网点进行免费票卡更换或办理泉城通卡。

二、关于人脸识别在济南地铁1号线的应用

作为全国轨道交通首个在全线路试点应用新型人脸识别过闸技术的地铁票务系统。现有的镜头摄录及人脸捕捉技术仍然受到周边环境以及人脸位置等因素影响，同时由于用户自行录入的人脸效果差异，确实存在个别用户由于人脸底图效果不理想或人脸识别现场偶发条件不具备等原因导致未识别等个别现象，由于济南地铁所应用的人脸识别系统具备自学习技术，通过用户不断使用人脸识别系统逐步学习完善用户个人面部特征信息点，可以有效提高识别速度与准确率。针对首日发现的个别情况，已责成技术人员对人脸识别模块进行针对性系统优化，同时对各人脸识别模块周边环境及光照度情况进行再次分析，结合首日积累的大量宝贵数据，逐步优化完善人脸识别系统。也希望广大市民给予济南地铁继续推进人脸识别技术创新适度的宽容与理解。

三、关于多种支付方式混淆的问题

经首日数据统计，大部分采用二维码进出站异常用户，主要为APP上单程票与储值票二维码混用所致，济南地铁创新性尝试单程票二维码除可取实体票卡外，兼容扫码过闸的双重功能，由于使用习惯问题，部分乘客对于两个二维码未能完全了解其使用功能和流程，造成两个二维码混用情况，即出现无进站信息等无法出站的发生，济南地铁将加强乘客对于APP使用引导的同时，在后续版本更新中在界面显示上进行优化，便于用户理解使用。

四、关于济南地铁APP更新的问题

济南地铁支持二维码单程票、二维码储值票、人脸识别等多种新兴支付方式，对地铁APP的兼容性与一致性提出了更高要求，在前期测试与运营首日的实际使用中，得到了广大市民的宝贵意见与建议，同时对功能使用及界面进行了修正，目前已推出了第三个版本的更新（版本号：1.0.3），涉及二维码过闸优化、电子发票功能增加等，为了切实加强用户票款账户的严密性与安全性，目前地铁APP与售票机闸机等设备系统版本要求较严格，为保证用户的使用及功能正常，建议用户及时进行APP版本更新，对给您造成的不便深表歉意，济南地铁APP也将继续吸取广大市民的建议，在功能体验和界面美化等多方面进行提升。

目前济南地铁APP已在安卓和苹果市场同步开放下载，原包含参观体验抢票活动的测试版本已停止服务，请广大市民至应用市场进行下载安装。

五、关于发票领取的问题

目前，全线各车站客服中心均提供纸质发票兑换领取。

购买“泉城通卡”及充值可在客服中心领取相应发票；购买“单程票卡”的乘客可在目的地车站出闸前，凭有效车票领取本程发票；

同时，济南地铁APP可提供“电子发票”领取服务，乘客在济南地铁APP中的消费（二维码乘车、人脸识别乘车等）都可通过“个人中心”界面中的“电子发票”功能按照提示流程完成电子发票领取。

六、关于济南地铁APP退票退款的问题

退票服务：

济南地铁APP提供电子单程票（二维码）主动退票及被动退票服务，乘客通过地铁APP购买电子单程票在未取实体票卡或扫码进站的情况下，可在“购单程票”→“购票查询”→“已购票”界面上点击“申请退票”完成主动退票操作；如截至当日24:00乘客有未取实体票卡或扫码进站的电子单程票，系统将自动为乘客退票，所退票款将返还至个人账户余额中。

退款服务：

济南地铁APP对于用户预充的个人账户余额提供实时退款服务，可通过“个人中心”界面中的“退款”功能实现全额或自定义金额退还至原充值渠道账户中。

七、关于乘客反映TVM无法现金购票的回复

随着目前移动支付技术的发展及轨道交通行业自动售检票系统技术的发展，现金购票量越来越少，部分城市已经逐渐取消自动售票机现金购票功能，并逐渐减少自动售票机配置数量。济南地铁1号线运营初期，考虑到大部分乘客已经习惯移动支付技术带来的便利，济南地铁鼓励乘客使用微信或支付宝在TVM上购票，针对无法实现微信或支付宝购票的乘客可将购票现金支付给我们的工作人员，由我们的工作人员在TVM上替乘客购票。

八、关于残疾人、老年人乘车的优惠政策制定依据

《中华人民共和国残疾人保障法》、《关于济南市残疾人免费乘坐公共汽（电）车的实施意见》（济交﹝2013﹞87号）、《关于在全市实施65周岁及以上老年人乘坐公共汽（电）车免费政策的通知》（济老龄办字[2014]37号）、《关于60至64周岁老年人半价乘坐公共汽（电）车的通知》（济老龄办字[2015]15号）、《关于确定我市轨道交通票制票价政策的通知》（济发改物价[2018]692号）。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者赵夏晔李庆斌