毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:44
“为了纯电而纯电” BBA事实上并不是不愿意搞新能源汽车，也并非后进生。从燃油车转型到电动车的 ...
两款i系列车型甫一面世便引发关注，尤其是设计小巧的i3——上下独立开发的车体、碳纤维车身，以及对开门乃至单踏板设计，i3成了评论家口中的“令电动车变得动人的汽车”之余，顺带还拿下了数个国际设计大奖。 2013年和2014年，i3和i8先后进入中国汽车市场。彼时的中国汽车市场还是燃油车的天下，新能源汽车还是潮品中的潮品，因此这两款车很快成了潮人眼中的“大玩具”。 这款小车说不定你也见过。/作者供图
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:44
两款i系列车型甫一面世便引发关注，尤其是设计小巧的i3——上下独立开发的车体、碳纤维车身，以及对 ...
但“大玩具”终究只能是“大玩具”。宝马借“i系列”撬动汽车未来发展的愿景，终究还是被财报里的数字狠狠打醒。 谁都明白挂着BMW的车标基本等价于“豪车”。再者入市的车辆都是进口车，买一辆i8就要花费动辄二三线城市一套毛坯房的价格，普通人买不起、有钱人不会买，i8很快成了华而不实的代表。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:44
但“大玩具”终究只能是“大玩具”。宝马借“i系列”撬动汽车未来发展的愿景，终究还是被财报里的数 ...
至于定位在城市通勤的i3，则因为续航里程实在太拉胯，也没能产生什么波澜。从2013年上市到2020年10月15日，宝马一共生产了20万辆i3；而在销量最高的2018年，i3在全球销量也只有3.8万辆，最终也只能在今年以宣布停产的方式结束车生。 尽管是“先行者”，但耐人寻味的是，当之后特斯拉和中国的造车新势力们开始向汽车市场发起“猛攻”的时候，宝马开始“半推半就”，既不愿意错失这块大蛋糕，又没有试错的勇气，因此选择了一个迈不开大手脚的折中方案——“油改电”。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:44
至于定位在城市通勤的i3，则因为续航里程实在太拉胯，也没能产生什么波澜。从2013年上市到2020年10月 ...
其原因在于，“油改电”不需要重新建一条生产线。宝马集团工程技术主管乌多·亨勒（Udo Haenle）曾算过一笔账，建造一座生产纯电动车的新工厂将花费约10亿欧元，而现有生产设施改造的成本仅为300万欧元。 因此，在其它厂商宣布开发纯电动车专用平台时，宝马坚持“平台动力模块化兼容”，并将其应用在后续研发的iX3、i4等车型上。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:45
其原因在于，“油改电”不需要重新建一条生产线。宝马集团工程技术主管乌多·亨勒（Udo Haenle）曾算 ...
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然后就被部分消费者和汽车测评师狠狠地吐槽“敷衍”了。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:45
然后就被部分消费者和汽车测评师狠狠地吐槽“敷衍”了。
这也同样适用于一些传统豪车车企——尽管早已经盯上了新能源汽车的蓝海市场，但在特斯拉和蔚小理们对整车进行全面改构的同时，“油改电”的方式说不上不可以，但总显得奇奇怪怪的。 说得尖锐一点，用部分汽车测评师的话来讲，就是“为了纯电而纯电”。 这也是一些买了传统豪车车企生产的纯电动车车主们的槽点所在——自己花上四五十万元买回来的纯电动车，在很多方面跟燃油车一模一样，顶多增加了一个充电体验——更纯粹地讲，买回来了一台披着豪车外壳的“高级版老头乐”。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:45
这也同样适用于一些传统豪车车企——尽管早已经盯上了新能源汽车的蓝海市场，但在特斯拉和蔚小理们对 ...
大象转身，能成功吗？ 但让BBA们没办法在中国的新能源汽车市场上掀起波澜的最大原因，并不是整车制造时直接“油改电”，也并不是各自主打的纯电动新车让消费者难以理解。 第一财经在去年12月发布的一篇文章认为，像BBA们这样有着强大品牌号召力、资金与技术实力的豪华车企在新能源领域里“水土不服”，败给了一众成立没几年的造车新势力们，原因基本都殊途同归：产品的出发点，与中国市场需求谬之千里。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:45
大象转身，能成功吗？ 但让BBA们没办法在中国的新能源汽车市场上掀起波澜的最大原因，并不是整车 ...
一位捷豹路虎中国区管理层人士在接受第一财经采访时称，尽管捷豹路虎在2016年左右开始规划纯电动车，但旗下的首款纯电动车I-PACE并不受中国消费者所青睐。有见于此，捷豹路虎的中国团队曾经把中国用户的需求与市场正在发生的变化反馈给英国总部，但收效甚微。 这与BBA们的造车立场也离不开关系——准确来讲，BBA们更看重的是自身品牌，而不是对汽车进行技术革命：宝马造一辆电动车的前提，是保证宝马的“原汁原味”；奥迪首席设计师马克·莱弛特（Marc Liche）也曾强调，e-tron“首先应该是一台奥迪车，其次才是一台纯电动汽车”。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:46
一位捷豹路虎中国区管理层人士在接受第一财经采访时称，尽管捷豹路虎在2016年左右开始规划纯电动车， ...
在BBA的设计师眼里，电不电动都是次要，能不能让人一眼认出是自家的车才是最重要的。/视觉中国 也正如此，BBA们才会让自家电动车从外观内饰到操控质感，都尽量和原有的燃油车贴近，而不是造一个新物种。 BBA们能够在燃油车时代上取得优势、成为一代人心目中的经典，靠的是发动机和变速箱——这两大件作为汽车最核心的技术，是这些百年车企长年累月积累下的“秘方”，决不轻易示人。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:46
在BBA的设计师眼里，电不电动都是次要，能不能让人一眼认出是自家的车才是最重要的。/视觉中国 也 ...
但到了电动车时代，两大件不复存在，三电系统也不再是秘不可宣的“竞品”，智能化早已经成了汽车制造者们拼尽全力去争夺的核心竞争力。 当下的中国汽车市场早已经变了天，汽车不再只是一个简单的交通工具，更有科技内涵的智能电动车成了面向未来智能出行的新物种，这已经成为中国汽车行业的共识。 更为重要的是，Z世代的年轻人正在取代80后、70后成为汽车消费主力，过去认着车标选车的时代，早就被这些年轻人所唾弃。BBA们靠品牌逻辑和传统的直销模式来征服新世代汽车消费者的方法论，已经行不通了。 现在多少Z世代的年轻人买车，还会去4S店？/图虫创意
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:46
但到了电动车时代，两大件不复存在，三电系统也不再是秘不可宣的“竞品”，智能化早已经成了汽车制造 ...
全世界的汽车市场格局都在剧烈变化，这是眼见的事实。大象转身不容易，但不转身就一定会完蛋。 2021年BBA的财报里，“电动车”成了提及最多的关键词，电动化成了BBA在下一步规划中的重点领域。 2022年，宝马集团在中国市场销售的纯电动车型将达5款，2023年将直接增至13款，而基于全新构架的电动化新车将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；奔驰将过往“电动为先”的口号改成了“全面电动”，计划在2022年在中国推出21款新车，2025年给每款车型都提供纯电动版本；至于奥迪，则计划到2026年推出20款纯电车型，并加快中国市场的本土化生产，新建电动车工厂，扩大新能源基础设施。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:47
全世界的汽车市场格局都在剧烈变化，这是眼见的事实。大象转身不容易，但不转身就一定会完蛋。 20 ...
其它的豪车车企也在踌躇满志地布局自己的战略，比如捷豹就宣布将转型为纯电豪华品牌，2025年之后不再生产燃油车。 剑指2025、用“车海战术”进攻市场，成了BBA们的目标，也是它们面对新势力们抢夺市场之后的迫切转型之计。“财大气粗”的BBA们，显然有底气也有财力去迎接市场激荡带来的挑战。不能否认的是，完善的体系和优越的盈利能力，仍为这些豪车车企实现电动化转型提供了强大的后续竞争力和增长底气。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:47
其它的豪车车企也在踌躇满志地布局自己的战略，比如捷豹就宣布将转型为纯电豪华品牌，2025年之后不再 ...
但另一方面，豪华车企占据的高价位，也成了造车新势力们觊觎的目标。定价50万元的蔚来ET7成了车圈的讨论热点，平均售价70万元的纯电动SUV高合HiPhi X已经批量交付。而就在宝马在线上发布全新宝马i3的同一天，首款百万级纯电动高合HiPhi Z GT同样引爆车友讨论。 70万级别的纯电动车，同样市场广阔。/视觉中国 谋求转型夺回市场的BBA们，能不能成功实现大象转身，夺回新能源汽车高端市场里的一席之地，还是会步讴歌的后尘，成为汽车界里的诺基亚？ 在变幻莫测的新能源汽车市场里，没有人能准确给出这个问题的答案。
行驶中突然失去动力？！特斯拉召回近13万辆车！什么情况？刚又宣布涨价…
2022年04月08日 08:18 券商中国
https://n.sinaimg.cn/spider20220408/133/w600h333/20220408/3d79-a832dc0869b9b883b898f3741d77f8ff.jpg
4月7日下午消息，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自4月7日起，召回部分进口及国产Model 3电动汽车，共计12.78万辆。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:48
行驶中突然失去动力？！特斯拉召回近13万辆车！什么情况？刚又宣布涨价…
2022年04月08日 08:18 券商中 ...
据媒体报道，在此次召回之前，已有不少特斯拉车主反映车辆在行驶途中失速趴窝，并且差点发生交通事故，提醒相关车主注意安全。 去年以来，伴随着销量的增长，特斯拉的质量问题也频发。与此同时，特斯拉汽车的涨价也越来越频繁。4月7日，特斯拉美国官网信息显示，特斯拉再次提高了美国Model 3长续航和高性能版车型的售价。此前3月10日，特斯拉美国就曾上调了销售价格，随后特斯拉中国也跟随上调了售价；3月15日，特斯拉中国又上调了部分车型的价格。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:48
据媒体报道，在此次召回之前，已有不少特斯拉车主反映车辆在行驶途中失速趴窝，并且差点发生交通事故 ...
二级市场上，特斯拉股价近期表现强势，3月15日至4月4日期间上涨了49%，近两个交易日（4月5日、4月6日）从高位回调了8.7%，最新市值为1.08万亿美元，约合人民币6.88万亿元。https://n.sinaimg.cn/spider20220408/424/w1080h1744/20220408/f8d3-ddc80645bfd9dbfd845813cf5c1be031.jpg
特斯拉召回超12.78万辆Model 3
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:48
二级市场上，特斯拉股价近期表现强势，3月15日至4月4日期间上涨了49%，近两个交易日（4月5日、4月6日 ...
据国家市场监管总局4月7日下午消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自2022年4月7日起，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:48
据国家市场监管总局4月7日下午消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据 ...
https://n.sinaimg.cn/spider20220408/751/w895h656/20220408/daa9-df9945857ff980cab987755183faa625.png
本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:49
本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时 ...
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
毋问我从哪里来 发表于 2022-4-8 22:49
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的 ...
因质量问题，特斯拉此前曾多次召回汽车 需要指出的是，特斯拉此前曾多次因质量问题召回汽车。 今年2月18日，特斯拉中国召回2.6万辆国产Model 3和Y电动汽车。此次召回范围内部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。 在上述状态下，尤其是车外气温低于零下10度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在安全隐患。