毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:18
“中国汽车产业国际化程度远远不够，出口多年，当下不算‘起步’，但是出口规模始终较小，只是近年车 ...
中国“入世”后，汽车出口也曾迅速增长，2002年~2007年，中国的整车出口量几乎每年翻倍，五年间从2万辆上升到61.3万辆。“2008年之前，中国汽车出口一度迅速增长，但自2008年开始受到打击，当时重要的出口目的地俄罗斯采取征税等措施。”崔东树回忆说，当时中国汽车出口处于“1.0时代”，属于贸易出口型，产品竞争力较弱，加之国际贸易环境并不友善，一些出口主要目的地频频采取遏制性措施。
在“1.0时代”，中国车企更多依靠性价比优势进入发展中国家市场，而新能源汽车的出现正在改变这一态势。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:18
中国“入世”后，汽车出口也曾迅速增长，2002年~2007年，中国的整车出口量几乎每年翻倍，五年间从2万 ...
进军欧洲市场背后
据崔东树根据海关数据统计，今年上半年新能源乘用车出口中，西欧市场占比34%，比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:18
进军欧洲市场背后
据崔东树根据海关数据统计，今年上半年新能源乘用车出口中，西欧市场占比34% ...
伴随新能源汽车转型，中国车企出口目的地与目标市场也在发生变化。据中汽协数据，从结构看，中国向六大洲均有出口，亚洲是出口第一大市场，占整体出口量的 33.5%。国产汽车在亚洲、欧洲和北美洲的市占率普遍不高于 6%，在南美洲和大洋洲的市占率略高于 10%，但整体都并非高位。对比之下，在非洲的市场占有率远超上述几大市场，且逐年攀升，从 2018 年到 2021 年，市占率从 13.4%提升至 21.5%。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:19
伴随新能源汽车转型，中国车企出口目的地与目标市场也在发生变化。据中汽协数据，从结构看，中国向六 ...
尽管在2021年超过200万辆的出口汽车中，面向亚洲市场的出口量仍以71.6万辆居于榜首，但面向欧洲市场的出口量已经以52.3万辆位居第二，占比接近25%，相比于2019年、2020年的12.1万辆和17万辆大幅提升，而在2018年，中国车企出口欧洲市场的数量仅为6.7万辆，占比不足6%。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:19
尽管在2021年超过200万辆的出口汽车中，面向亚洲市场的出口量仍以71.6万辆居于榜首，但面向欧洲市场 ...
“原先出口目的地以亚非拉为主，如今中国车企的新能源汽车在欧洲市场也具备一定竞争力。”陈士华说，虽然新能源汽车占出口总量的比重有限，但是明显更具备进入发达国家市场的机会，相反，燃油车想要进入这样的市场难度仍然较大。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:19
“原先出口目的地以亚非拉为主，如今中国车企的新能源汽车在欧洲市场也具备一定竞争力。”陈士华说， ...
欧洲，正成为中国新能源汽车重要的出口目的地。上汽集团2019年下半年开始布局和进入欧洲大陆市场，2020年实现单一车型销量7000多辆，赵爱民坦言，“我们自己都没想到，当时还是蛮开心的⋯⋯今年，我们在欧洲大陆地区可以实现6万辆、甚至7万辆的销量目标，如果加上英国，欧洲将成为我们第一个10万辆的海外区域市场。”赵爱民介绍，未来出口结构中，发达经济体的占比将大幅度提升。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:19
欧洲，正成为中国新能源汽车重要的出口目的地。上汽集团2019年下半年开始布局和进入欧洲大陆市场，20 ...
北汽极狐方面回应《中国新闻周刊》称，欧洲市场是仅次于中国的战略级市场，那里是极狐一定要去的地方。从传统车企的新能源汽车品牌，到造车新势力公司，都在以各种形式登陆欧洲市场，但想要“上攻”欧洲市场却并不轻松。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:19
北汽极狐方面回应《中国新闻周刊》称，欧洲市场是仅次于中国的战略级市场，那里是极狐一定要去的地方 ...
去年4月北汽极狐发布国际战略，并在8月启动了合伙人招募，希望借助欧洲经销商的力量开拓当地市场。今年上半年，小鹏在瑞典、荷兰、丹麦和挪威开设四家直营店，并宣布近两年将加大对国际市场的投资。2021年10月，蔚来在挪威首都奥斯陆开的欧洲首家直营门店开业，开始向用户交付旗舰SUV车型ES8，曾计划于2022年将产品和服务扩展到德国、荷兰、瑞典和丹麦。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:20
去年4月北汽极狐发布国际战略，并在8月启动了合伙人招募，希望借助欧洲经销商的力量开拓当地市场。今 ...
虽然喊出进入欧洲市场口号的车企众多，但实际销量与布局仍处于“试水”阶段。https://n.sinaimg.cn/news/crawl/83/w550h333/20220803/aaa6-63fbb44c58ce6532a32aad8dc3baba4b.jpg
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:20
虽然喊出进入欧洲市场口号的车企众多，但实际销量与布局仍处于“试水”阶段。
极狐方面回应记者称，去年底至今，由于供应链导致的产能问题，疫情导致的国际交往问题，以及欧洲大陆政治形势的变化，进入欧洲市场计划的行动节奏做出了适应性调整，但方向确定无疑。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:20
极狐方面回应记者称，去年底至今，由于供应链导致的产能问题，疫情导致的国际交往问题，以及欧洲大陆 ...
据汽车数据平台Carsalesbase统计，2021年，小鹏汽车在欧洲市场销量为486辆。6月下旬，小鹏汽车曾宣布受供应链影响，暂停新款电动轿车P5在欧洲四个国家的预订，之前的订单也无法按期交货。而截至7月底，蔚来汽车进入欧洲市场后的销量为750辆，其中2021年销量为200辆。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:20
据汽车数据平台Carsalesbase统计，2021年，小鹏汽车在欧洲市场销量为486辆。6月下旬，小鹏汽车曾宣布 ...
“几家主力车企的自主品牌都表现不错。”崔东树说，相比之下，其实一些造车新势力的出口量很小，以多家公司登陆的挪威市场为例，每月销量更多停留在几十辆、上百辆的规模。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:20
“几家主力车企的自主品牌都表现不错。”崔东树说，相比之下，其实一些造车新势力的出口量很小，以多 ...
“欧洲一些区域，如北欧，环保政策激进，新能源车渗透率越来越高，但其实这些国家汽车市场不大，与德法等欧陆主流市场规模无法相提并论，一些中国车企进入这些市场并非看重市场本身，而是醉翁之意不在酒，更为看重进入欧洲市场给品牌价值带来的提升。”有汽车业分析师告诉记者，这一方面给资本市场提供好的故事素材，另一方面提升内销时的品牌附加值。因为海外市场进入成本很高，并且需要培育多年，从生意的角度考虑，眼前效果并不好。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:21
“欧洲一些区域，如北欧，环保政策激进，新能源车渗透率越来越高，但其实这些国家汽车市场不大，与德 ...
“欧洲消费者相对务实，对于中小型电动车需求量更大，反而对大型、高端电动车需求量有限，因此造车新势力们可能还需要找到出口欧洲的突破点，其实欧洲消费者也买不起很贵的车。”崔东树认为，仍应该深入了解当地消费者偏好，比如一些体型偏大的电动车可能耗电较高，被欧洲消费者认为并不环保，特斯拉百公里耗电12度，而一些中国车企的电动车百公里耗电高至十四五度，甚至十七八度，因此还应该在电动化方面做更多基础性工作，另外在欧洲市场投放较小车型。
显然，中国汽车品牌要获得欧洲市场的认可尚需要时间。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:21
“欧洲消费者相对务实，对于中小型电动车需求量更大，反而对大型、高端电动车需求量有限，因此造车新 ...
“汽车属于最顶级的机电产品，用户对于品牌往往有较强的惯性思维，赢得信任也会是一个缓慢过程。因此虽然中国汽车本身的产品水平进步很快，但因为品牌是‘新面孔’，培养用户要付出大量的资金和时间成本，可能需要5到10年才能真正打开一个市场。”汽车分析师钟师说，中国燃油车此前并未在欧美等发达国家市场取得过成功，中国汽车的概念几乎为空白，即使现在打着新能源汽车的招牌也不会被突然接受。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:21
“汽车属于最顶级的机电产品，用户对于品牌往往有较强的惯性思维，赢得信任也会是一个缓慢过程。因此 ...
在欧洲市场，目前销量最高的中国品牌是上汽MG（名爵），今年6月，在欧洲大陆的单月销量超过4600辆，创下新高。但是MG本就是一个英国品牌。“MG此前在英国有比较成熟的渠道，上汽在输血救活名爵品牌后希望利用它加载燃油车、新能源车打开英国市场，如果可以成功再向英联邦国家市场渗透。”钟师分析说。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:22
在欧洲市场，目前销量最高的中国品牌是上汽MG（名爵），今年6月，在欧洲大陆的单月销量超过4600辆， ...
上个世纪90年代，钟师曾在韩国车企北京办事处任职，负责开拓中国市场。“当时外国汽车品牌进入中国比较容易，因为中国是短缺经济，当时消费者普遍购买力较弱，只要产品拥有价格优势，加之当时中国消费者普遍对外国品牌有所‘迷信’，可以比较轻松地打开市场。反之，中国汽车品牌想要打入欧美等发达国家市场则比较困难。”钟师认为。
建立起品牌认知度只是中国车企出海需要跨越的门槛之一。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:22
上个世纪90年代，钟师曾在韩国车企北京办事处任职，负责开拓中国市场。“当时外国汽车品牌进入中国比 ...
车企出海，不止卖车
陈士华认为，车企出海在选择目标市场时，不能“撒胡椒面”，应该先精耕某个国家或地区的市场。“汽车出口其实很简单，但是配套是否健全却是问题，如在当地是否有完善的售后服务体系，如果配套不够健全，对中国车企的整体形象都会造成伤害。”
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:22
车企出海，不止卖车
陈士华认为，车企出海在选择目标市场时，不能“撒胡椒面”，应该先精耕某个 ...
其中就包括新能源汽车充电、换电设施的建设。进入挪威市场时，蔚来同步在当地开展换电服务，曾计划于2022年年底前建设20座第二代换电站，但目前仅有一座换电站运营，蔚来汽车总裁秦力洪在7月初表示，2021年低估了实际难度，没有完成计划，欧洲还处在先导试点阶段。
在赵爱民看来，销售只是把产品卖掉，但是从国内生产到海外销售这一漫长的过程中需要建立很多能力。仅是海外销售这一个环节，就涉及车企在本地销售网络的建设。
毋问我从哪里来 发表于 2022-8-9 10:23
其中就包括新能源汽车充电、换电设施的建设。进入挪威市场时，蔚来同步在当地开展换电服务，曾计划于 ...
在进入海外市场时，车企一般会选取直销或分销模式，两种模式各有优劣。蔚来是直销模式的代表，在欧洲开设直营门店，但被认为前期投入较大，而更多依赖本地经销商的分销模式则被认为难以塑造品牌形象。
“一些造车新势力在国内就更偏重定制化服务，而一些传统车企更依赖代理商，可能各有所长，皆有机会。”陈士华表示。