用不起的充电宝，骑不起的自行车，共享经济“举起镰刀”

驻在平安夜前夕

共享充电宝企业街电员工曝自掏腰包补贴商户，街电否认

2021
04/25
12:19
南方都市报

近日，共享充电宝知名企业深圳街电科技有限公司（下称“街电”）有员工向南都记者爆料称，街电账目不透明，导致商户的分成和销售人员的提成减少。销售人员在收入受损的情况下，还需要自掏腰包补贴商户，否则机器会被扣押。

街电则予以坚决否认。街电公关人士对南都记者回应称，街电按照国家规定合法合规经营，不存在上述问题。

双方虽各执一词，但一个不争的事实是，在营销费用等各种成本暴涨下，共享充电宝行业的盈利压力与日俱增。目前，该行业已步入寡头竞争阶段，然而盈利模式依旧单一，主要依赖充电设备租赁收入，且商户分成比例日益攀升。与此同时，广告和流量的变现能力尚弱，很难称得上是该行业的第二增长曲线，长期造血能力堪忧。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-4-25 20:49
共享充电宝企业街电员工曝自掏腰包补贴商户，街电否认

2021

                               
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商家的分成页面。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-4-25 20:50
商家的分成页面。

商户自测：

支付6元，分成3元，金额对不上

街电成立于2015年，作为最早进入共享充电领域的企业之一，街电拥有较为优质的核心渠道资源。 前不久，“街电”与共享充电宝另一知名品牌“搜电充电”正式宣布合并，双方将共同组建全新的集团公司。

街电员工张明（化名）说：“今年3月，有商户向我反馈公司的账务不透明，比如说用户花了10元，但是账上只显示六七元。”

他提供了某商户在系统后台截取的两张截图：一张是商户作为用户所支付的金额6元，一张是商户实际收到的分成3元。“这个商户是在我名下签订的。按照协议，商户应该收到的是60%的分成，即3.6元，而非3元。”

据张明所述，该商户是不经意之间发现的，“商户是看不到具体某一位用户的支付界面的，就是说某个用户在使用充电宝之后，支付了多少钱，商户是看不到的。但是某一天，这个商户用充电宝给自己手机充电了，当天晚上在后台看当天营收金额时觉得不对劲，就自己测试了一下，结果发现账目对不上。”

他补充道，后来陆陆续续有商户反映此问题，并要求公司补上减少的分成，否则扣押充电宝机器。“我们每个月都有增加充电宝机器进驻商户数量的任务，所以我只能自掏腰包补贴商户，不然机器会被扣押，被公司罚款。”

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-4-25 20:50
商户自测：支付6元，分成3元，金额对不上街电成立于2015年，作为最早进入共享充电领域的企业之一，街电拥 ...

                               
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商家作为用户，实际支付的金额界面。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-4-25 20:50
商家作为用户，实际支付的金额界面。

街电否认“销售人员掏钱补贴”

针对账目问题，街电公关人士回应南都记者称，街电按照国家规定合法合规经营，不存在任何账目问题。“可能导致上述情况出现的原因有几种，一是用户使用折扣卡或者优惠券等方式租借充电宝，实际支付金额和应付金额有差异显示；二是实际费用为扣取相关税费后的净营收。另外，也可能出现用户非本商家订单费用一并确认支付后，与该商家使用费用出现差异的情况。”

报料人认为，上述解释不合理。张明以前述商户自测并截取的图片为例：“那张图片中，商户实际收到3元，并未使用过折扣卡或优惠券。另外，如果扣税，为何不提前通知商户和员工？”

上述街电人士进一步解释，目前根据爆料人给出的图片不能判断具体属于哪种情况，“我们无法根据上述图片判定订单的关联性以及商户的相关情况，所有细则都遵循双方签署合同时的相关约定。”

报料人认为，用户支付的图片和商户分成的图片是分属于两个不同的系统， 所以无法提供关联性很强的图片。

街电是否有接到过商户的上述诉求？是否有销售人员自己掏钱补贴商户，或者商户扣下机器，销售人员被公司处罚？

上述街电人士回应称， 不存在这些情况。“涉及商户问题公司有专门的部门以及正规的流程可以帮助解决，处理方式严格遵照与商家签订的合同。”

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2021-4-25 20:51
街电否认“销售人员掏钱补贴”针对账目问题，街电公关人士回应南都记者称，街电按照国家规定合法合规经营 ...

【行业观察】

盈利模式单一是共享充电宝行业发展的掣肘

孰是孰非，虽然未有定论，但是共享充电宝企业的收入模式颇受外界关注。

近年来，共享经济风靡全国，共享充电宝是其中较为成功的领域。2017年，是共享充电宝的风起之年，各路资本纷纷投去青睐的目光。大部分共享充电宝一经问世便采取了烧钱模式，用户租借前1小时免费，然后才每小时收费1--2元，一天的收费上限为10元。彼时，共享充电宝行业忙于大量投入资金去生产设备、争抢点位，且市场为大部分用户提供免费服务，收入远小于成本。

在资本的加持下，共享充电宝行业迅速迈入快车道。2018年，共享充电宝赛道进入寡头竞争阶段，市场逐步走向成熟，行业以租赁收入为主的营收模式基本确定。 2018年下半年起，街电等头部玩家陆续宣布实现盈利。

而今，虽然以共享单车为代表的共享概念类项目相继风光不再，但是共享充电宝却依然生机勃勃，在后疫情时代迎来了行业复苏的春天。

不过，盈利模式单一是共享充电宝行业发展的掣肘。共享充电宝企业的最主要收入仍是设备租赁收入，广告和引流占比较低。其中， 尤以直营模式企业为甚。

直营模式下，企业与商户达成合作，铺设充电机柜，企业直接管理充电宝和机柜。而代理模式下，企业将设备出售给代理商，充电宝和机柜由代理商管理运营。

直营模式是国内共享充电宝行业的主流模式，行业龙头企业如怪兽充电、来电科技均主要采用该模式，此次事件的主角街电亦是如此。

代理模式企业能通过设备销售减少运营环节现金流压力，而直营模式企业仍受制于设备租赁收入。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-4-25 20:51
【行业观察】盈利模式单一是共享充电宝行业发展的掣肘孰是孰非，虽然未有定论，但是共享充电宝企业的收入 ...

共享充电宝企业议价权降低

资金压力可能继续攀升

那么，直营模式企业的设备租赁收入有多高？在与商户的博弈中，能分得多大一杯羹？

据张明了解，共享充电宝行业直营模式的企业要匀出相当一部分租赁收入给商户：“每家商户的分成比例都是不一样的， 一般在40%--60%。有些商户不要分成，他们可能会觉得营收很低，所以无所谓。”

弗若斯特沙利文和头豹研究院联合发布的调研报告也显示，商户一般能拿走一半左右的设备租赁收入。“由于市场存在过度竞争，共享充电宝企业议价权降低，分成比例逐步下降，目前平均企业分成比例仅为45%-50%。”

报告还显示，直营模式下企业分成不固定，收益分配方式一般会根据场景而定，且不同企业收益分配方式亦有区分。而代理模式的分成比例更低，约为10%-20%。

对于充电设备租赁收入这块“蛋糕”，商户也在试图瓜分更大的一块。张明介绍：“有些营收高的商户，比如说KTV或者网吧之类，他们的分成甚至已经高达80%。因为竞争大，如果不给他们很高的提成，就签不下来单子，你所在公司的充电宝机器就进驻不了该商户。”

加上入场费和地推费等营销成本的增加，共享充电宝企业的净利润下滑已非什么新鲜事。目前市场仍处于你追我赶的阶段，在获客的比拼下，企业的资金压力可能会持续攀升。

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驻在平安夜前夕 发表于 2021-4-25 20:51
共享充电宝企业议价权降低资金压力可能继续攀升那么，直营模式企业的设备租赁收入有多高？在与商户的博弈 ...

【专家观点】

随着共享充电宝企业持续盈利

线下商户和代理商或提出更高要求

综合开发研究院(中国﹒深圳)新经济研究所执行所长曹钟雄对南都记者表示：“经历了一轮较长时间的调整后，目前共享充电宝行业的市场格局相对稳定，大企业的盈利能力相对有保障，企业的盈利和资金压力更多地来自市场的扩张和资本的压力。”

他补充道：“未来，行业的竞争态势依然不会发生颠覆性变化，但是企业为了更多的获客，经营成本会继续上升，这将是共享充电宝企业的一个主要压力。随着共享充电宝企业持续盈利，线下商户和代理商在费用上都有可能提出更高的要求。企业需要发展线上、线下广告以及流量变现等营收渠道。当然，作为共享经济，企业也需要开拓新的盈利增长点。”

采写：南都记者 王玉凤

报料有奖

南都深圳报料电话：0755-82121212

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共享充电宝的坑，原来不止偷摸涨价

2022年11月03日 06:38 澎湃新闻

                               
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　　继前段时间“偷摸”涨价的消息引发关注后，这两天，共享充电宝充电太慢、好借难还等问题又被众多网友吐槽。陕西一位网友就表示，自己前不久租用小电充电宝一小时左右，一周后却被扣款99元。“客服表示，可能是机器未识别到已归还”。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-11-8 23:58
共享充电宝的坑，原来不止偷摸涨价

2022年11月03日 06:38 澎湃新闻

　　据媒体报道，实测发现，部分共享充电宝充电速度极为缓慢，一小时仅给手机充了15%左右的电；还有网友发现，虽然各家充电宝企业铺设了很多共享充电宝租借点位，但有的点位不准确，有的商超早早关门，去了无法归还，有时还会遇到机器还满、断电断网、归还系统出故障等问题。

　　虽然这些网友的吐槽，都是以个案方式呈现的，但从网友的共鸣来看，相关问题显然有一定的普遍性。有统计显示，中国共享充电宝使用人数预计将由2017年的0.92亿人提升至2025年的7.55亿人，年均增速16.93%。一个快速扩大的市场，却未能赢得更高的市场满意度，这显然是值得深思的。

　　要知道，不管是充电慢还是归还难，都意味着消费者的使用成本大大提升。如果说在一个充分竞争的市场，共享充电宝的收费标准较之前的市场推广阶段有所上升，还能够被消费者理解，那么在提价后，其他问题并没有解决，甚至消费者的使用体验反而更糟糕了，这显然不正常。

　　共享充电宝是为解决当代人外出手机无法充电的痛点而生，主打的是人性化、便利化的牌。而现在，不仅充电慢，还让用户担心能不能顺利归还，这无疑让产品本该有的方便指数大打折扣。

　　比如，有测评博主表示，部分充电宝实际输出电流低于标注输出电流，这意味着同样的需求之下，用户充电的时间变得更长，它对应的是更多的经济成本和时间成本。当然，电流标准说一套做一套，本身还有虚假宣传的嫌疑。

　　再比如，因为高发的断电断网、归还系统故障，以及租借点设置不够合理等问题，导致消费者好借难还，这也同样让消费者多花钱，多困难。像之前就有用户遭遇“1小时充电数小时寻找归还点”的尴尬，哪还有方便可言？

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-11-8 23:59
　　据媒体报道，实测发现，部分共享充电宝充电速度极为缓慢，一小时仅给手机充了15%左右的电；还有 ...

　　公开信息显示，已有地方人大代表公开建议“规范移动共享充电宝设点和租借归还”，并获得地方监管部门的正面回应。该建议对于共享充电宝的服务有着诸多中肯的建议，比如：同企业同品牌的共享充电宝应保障相同制式，避免新旧制式不同导致无法在归还时进箱入柜；无人值守的共享充电宝租借点，要按3：1比例就近设置空余箱柜，供租户扫码放置充电宝。这些都是非常实在的建议，值得考虑。

　　没有规矩，不成方圆。在共享充电宝市场仍在扩大的情况下，是时候考虑为行业建章立制，引入更明确的管理规范了。同样是“共享”行业，从网约车到共享单车，都先后制定了综合性的行业规章制度，共享充电宝作为一个拥有数亿用户且市场品牌更繁杂的市场，也应该要有专门的行业规范。

　　共享充电宝充电到底该有多快？到底该在哪里还？制定具备现实参考性和有效约束力的行业标准，才能保护好消费者的合法权益，也能为共享充电宝行业的健康长远发展提供完善的制度保障。