中国主场，全球看齐：新能源技术规则改写进行时｜2025上海车展前瞻

驻在平安夜前夕

3.新途远界：超混大轻客

国内首款超混轻客，支持油电协同补能，综合续航超1000公里，标配外放电功能，满足房车用户“用电自由”需求，重新定义长途出行体验。

观点解析：

上汽大通通过“极致TCO（总体拥有成本）”策略，将商用车从工具属性升级为“创富生态”。同时开发云端智能调度功能，标志着商用车从功能叠加迈向智能化集成。其“10亿创富基金”计划（如大拿车型8.88万元起售）进一步降低创业门槛，精准锚定新兴市场需求，满足了不同行业、不同领域用户对用车需求的创造，这才是最贴近用户的表现。

极氪：自主品牌冲击百万级市场的“破局者”

极氪品牌在本届车展首次以集团身份亮相，主打“自主品牌向上突破”，其全尺寸超豪华SUV[color=rgb(1, 155, 121) !important]极氪9X（“杭州湾库里南”）成为现象级产品。

                               
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极氪9X车长超5.2米，轴距3200毫米，搭载900V高压平台与超级电混技术，纯电续航1400公里（麒麟电池），零百加速3秒级。配备5激光雷达与自研智驾系统，支持准L3级自动驾驶，预售价格或突破100万元。

观点解析：

极氪9X的推出，不仅是技术实力的展示，更是中国品牌冲击百万级市场的标志性尝试。其“油电同价”策略（如领克900切入3040万元区间）试图打破传统豪华品牌的价格壁垒，但市场接受度仍需时间验证。

奥迪：本土化与电动化的双重革新

奥迪在本届车展深化与上汽合作，推出专为中国市场设计的纯电轿跑E5 Sportback，并加速智能化转型。

                               
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奥迪E5 Sportback基于智能数字平台开发，CLTC续航超700公里，支持800V快充（10分钟补能370公里）。搭载华为ADS3.0智驾系统与鸿蒙OS座舱，售价21.59万元起，剑指特斯拉Model3焕新版。

观点解析：

奥迪通过本土化合作（如上汽联合研发）与智能化配置（如华为生态），试图在电动化赛道重夺话语权。然而，其定价策略与品牌溢价能否在激烈竞争中维持优势，仍需观察。

华为系品牌：技术赋能下的“生态突围”

华为通过智选车模式与多家车企深度合作，本届车展中，问界M8、[color=rgb(1, 155, 121) !important]尊界S800等车型成为智能化标杆。

                               
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1.尊界S800：江淮与华为联合打造的超豪华车型，预售价格100150万元，搭载华为乾崑智驾系统，定位百万级市场突破。

2.问界M8：华为与赛力斯合作的中大型SUV，综合续航1526公里，配备华为ADS3.3智驾系统，预售订单破10万，售价35.98万元起。

观点解析：

华为以“技术供应商”身份深度介入汽车产业链，其ADS智驾系统与鸿蒙座舱成为差异化竞争的核心。然而，多品牌合作可能导致内部资源分散，如何平衡合作伙伴关系与品牌独立性，将是长期挑战。

写在最后

2025上海车展不仅是产品的展示窗口，更是行业变革的缩影。上汽大通以商用车智能化引领创富生态，极氪与华为系品牌重塑豪华市场格局，奥迪则通过本土化寻求突破。未来，电动化与智能化的深度融合将加速产业洗牌，唯有技术创新与生态协同并重的品牌，方能立于潮头。

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从世界工厂走向全球创新中心，上海车展为何成为全球汽车行业风向标？

2025-04-27 07:36:40 澎湃新闻

从市场到工厂，再到创新中心，凭借汽车产业的强大竞争力，中国已经成为全球汽车创新策源地。

针对2025上海车展所展现的趋势，4月25日，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在接受澎湃新闻等媒体采访时评价说，从新能源转型到智能化转型，中国已经是全球汽车产业研发创新的中心，这与中国市场的开放、产业的竞争力、市场的充分竞争密不可分。

2025年4月23日至5月2日，2025上海车展在国家会展中心（上海）举行。2025上海车展共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米，参展国别范围更广，规模再创新高。

各大车企争相推陈出新，展示战略规划。4月23日、24日两天媒体日里，参展企业举办的新闻发布会多达193场，可谓历年之最。“接下来至少5年时间里，上海车展和北京车展都将维持全球最大的规模。”巩旻预期。

上海车展之所以能成为全球汽车行业的风向标，本质在于中国汽车产业综合竞争力的全面崛起与产业韧性的持续增强。

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跨国车企在华布局“从手延伸到脑”

今年的上海车展，有数家跨国车企缺席，原因是这些企业在激烈的市场竞争中都未能跟上步伐。

在巩旻看来，不同的跨国车企对投资中国、拥抱中国研发的态度呈现分化，长期来看，这将导致他们的产品竞争力、研发能力和总体竞争力出现分化。

他提到，从上海车展来看，跨国车企拥抱中国，可以归纳为三方面：一是更多外资车企正在利用中国的供应链优势和供应商优势来补齐他们在辅助驾驶方面的短板；二是更多地利用合资伙伴的车型平台或本土的研发能力来打造新能源车；三是加强在中国本土的研发，成立本土公司。

巩旻将跨国车企在华投资的这些变化形象地形容为“从手延伸到脑”。

在上海车展的舞台上，跨国车企拥抱中国的趋势愈发显著。在利用中国供应链和供应商优势方面，奔驰与中国科技公司Momenta合作，提升自身产品在辅助驾驶方面的表现；宝马与阿里巴巴携手，开发新一代人车语音交互系统，融入中国企业在智能座舱领域的前沿技术；大众与地平线深化合作成立合资公司，专注研发适配中国市场的辅助驾驶系统。

在借助合资伙伴车型平台上，奥迪与上汽合作推出全新电动车品牌AUDI，快速推出贴合中国市场需求的新能源产品；大众通过与本土伙伴合作打造CMP、CEA等平台架构，推出多款新能源车。

布局在华研发能力方面的例证更不胜枚举，大众在中国成立大众科技有限公司，德国总部将技术权限与职责转移至此，全力推进本土研发；丰田不仅在华尝试建立中国首席工程师体制，还在上海独资布局了雷克萨斯纯电车型公司，加快电动化转型进程。

“对于全球车企来说，中国从最早‘有潜力的市场’变成了‘最大最赚钱的市场’，又变成‘最有竞争力的工厂’，逐渐变成‘练兵厂和健身房’，到现在，已经变成了‘一个大脑（研发的核心）’，这一次上海车展进一步验证了我们之前的判断。”巩旻说道。

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自主品牌：在开放竞争中锻造全维度韧性

车展现场人头攒动，自主品牌的展台相比之下更为热闹。毋庸置疑，中国自主品牌展现出了从技术创新到生态构建的全维度韧性——这不仅是市场份额的崛起，更是产业竞争力从“跟跑 到“领跑”的质变。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在上海车展期间接受澎湃新闻采访时表示，技术创新优势、供应链优势，以及庞大的本土市场是中国汽车产业韧性的体现，“我们的产品和技术就是有竞争力的，最终不论是全球哪里的用户，都只为好产品和好服务买单。”

在他看来，虽然当下的国际贸易环境具有不确定性，但坚信中国汽车产业将最终占到全球市场份额的40%。

巩旻认为，自主品牌其实从研发、产品推进，到品牌力上升等方面，其实表现得都更为积极。

车展期间，自主品牌纷纷拿出看家本领。研发上，蔚来自研的智驾芯片神玑NX9031、理想“充电10分钟补能400km”的5C超充电池、比亚迪的双枪充电技术、智己汽车的线控数字底盘技术等“黑科技”悉数亮相。


多品牌战略成为自主品牌破局高端市场、扩大市场份额的“标准动作”：比亚迪旗下腾势、仰望、方程豹等分别独立展出，新势力蔚来携第二品牌ONVO乐道和第三品牌firefly萤火虫(配置|询价)亮相，长城汽车更是为旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮(配置|询价)和长城灵魂摩托豪掷六大展台。

产品方面，问界M8、零跑B10、智己L6、享界S9增程(配置|询价)版、荣威D6、领克900、极氪9X等重磅新品密集上市。3月，自主品牌乘用车批发份额已经达到66%。

中国汽车行业的活力吸引了更多全球零部件企业加大投入，从上海车展可见一斑。汽车科技及供应链方面，首次亮相的企业多达近50家。有首次前来参展的企业向澎湃新闻记者表示，参加上海车展主要是因为能有“与中国本土客户交流对话的平台”。

当前，中国车市仍在呈快速发展态势。2025年一季度，中国汽车市场以产销增速迎来“开门红”。中汽协发布的最新数据显示，今年1至3月，我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。

澎湃新闻记者 吴遇利

红影

好车越来越多了

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红影 发表于 2025-4-27 21:36
好车越来越多了

上海车展|爬坡、漂移、贴地飞行，宝马新世代驾趣概念车上演电动车驾控挑战

2025-04-22 07:13:44 观察者网

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

4月21日，[color=rgb(1, 155, 121) !important]宝马[color=rgb(1, 155, 121) !important]新世代驾趣概念车正式在上海亮相。作为新世代智能创新技术的集大成者，概念车搭载了宝马自研的驾控超级大脑，具有18000N·m轮上扭矩，以及最高1.2吨下压力和3g峰值的横向加速度。

                               
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[color=rgb(1, 155, 121) !important]宝马新世代概念车 文中图片均来自宝马集团官网

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当晚，宝马M Motorsport厂队和M研发车手彦斯·科林曼（Jens Klingmann）驾驶新世代概念车上演极限漂移、贴地飞行、急速变线、高速制动等高难度动作，并打破了电动车爬坡记录。

宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐表示，新世代概念车是宝马集团有史以来最强大的原型车。“宝马新世代驾趣概念车拥有高达18000N·m的扭矩，将纯粹驾驶乐趣演绎至极致。”

                               
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宝马集团董事高乐

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在驾控挑战中，1.2吨下压力有效地将车辆压向地面，减少空气对车辆高速驾驶时的升力，降低高速行驶时的漂浮感和晃动。同时，巨大的下压力优化了车辆的过弯性能，使车辆在过弯时能够更好地克服离心力，以更高的速度通过弯道，下压力还增强了轮胎抓地力来减少转向不足或过度转向的情况。

而在爬坡挑战中，宝马驾控超级大脑在陡坡挑战过程中实时监测车辆的行驶状态，自动精准调整各电机的输出扭矩，确保车辆在陡坡攀爬时具备良好的抓地力与循迹性，配合高性能电机以及高强度底盘结构，共同助力车辆完成极限陡坡挑战。

                               
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此外，该驾控超级大脑的首次将动力域及底盘域二合一，把驱动、制动、转向、充电与能量回收等关键操控环节整合成一个协同系统，从而令运算速度提升10倍，实现毫秒级响应。

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本次亮相后，宝马集团将携旗下三大品牌宝马、MINI与宝马M系，总计超过30款新车型与多项独创新技术亮相2025上海车展。

                               
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宝马表示，新世代不仅是一款车型，更是宝马在设计、技术与理念上的重大飞跃。概念车将以全新设计语言、划时代电子电气架构和高度集成的驾控超级大脑为核心，融合独创全景iDrive、革新性大圆柱电池技术，打造全新数字化体验与电力驱动系统，全面定义宝马集团、宝马品牌以及下一代宝马车型的未来。