而如今，蔚来的底气要充足得多。在走出了ICU已经接近两年后，蔚来仅现金及现金等价物、限制性资金和短期投资就积累了554亿元人民币（87亿美元）。旗下3款车型全年的销售收入达到331.697亿元人民币，同比增长118.5%。 事实上，蔚来已经在研发、生产和服务等层面开始“烧钱”了。全年研发费用为45.919亿元，同比增长84.6%。其中第四季度研发费用为18.285亿元，同比增长120.5%，环比增长53.3%。这些费用主要用在了围绕蔚来第二代智能电动汽车平台和其车型的开发上。预计在2022年，蔚来的研发投入将在2021年的基础上增加1倍。 围绕这些新产品，蔚来也已经在改造用于生产ES8、ES6、EC6、ET7的合肥工厂，并将在年中把产能提升到60JPH。同时，第二生产基地也在同步建设，规划产能同样为60JPH，预计在今年第三季度投产。 此外在销售服务体系方面，蔚来将进一步加快建设速度。在2022年，蔚来将新增不少于100个销售网点和超过50个直营与授权服务中心。在能源补给领域，蔚来将在已经建成的871座换电站、714座超充站的基础上，在2022年建成1300座换电站、6000根超充桩和10000跟目的地充电桩的补能网络。 显然，蔚来对保证销量进一步提升做了充足的准备，然而新冠疫情的反复，不得不让包括蔚来在内的所有车企进入了“慢生活”的节奏。
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楼主: 幻影
发表于 2022-4-12 21:53
显身卡
发表于 2022-5-5 09:52
