将与广汽、长安、北汽联合打造汽车领域子品牌 华为“造车”是各界备受关注的焦点，尽管华为多次强调，华为不造车，并曾发文澄清，以后华为内部谁再建言造车，将被调离岗位。 在这次大会上，华为再度重申“不造车”。 徐直军表示，2018年华为提出将帮助车企造好车，这一战略至今未变，当然华为也希望在这一领域开拓一些新的商业模式。所以华为目前请了三个伙伴打造汽车领域的子品牌，包括北汽，双方未来将有一系列的车推出，这些车聚集了华为与合作伙伴的能量。未来华为还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。 未来华为与合作伙伴合作的车将面向市场，但是只有应用了华为自动驾驶系统的车才能打上华为 insid logo。”徐直军透露，基于华为ICT能力的汽车将在今年第四季度陆续推出。 华为帮助车企“造好车”背后，瞄准的是汽车行业从电动化到智能化时代发展的大趋势与大商机。 “汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一。华为将强力投资自动驾驶软件，推动汽车行业与ICT行业的融合，为华为带来长期战略的发展机会。”华为董事、战略研究院院长徐文伟在本次大会上表示。 与此同时，徐直军也透露，最早华为只想研究电动汽车所需要的汽车部件，随着技术的发展，电动车变成智能驾驶的车，所以现在华为就是要做一个驾驶员出来，即满足自动驾驶的需求。华为现在在汽车领域所有具备的技术和应用领域越来越多和广。 徐直军在回答记者问时表示，自动驾驶到底有多少价值，有不同观点，做交通的人更多希望车路协同实现车与路的联结，5G或者5.5G，它的价值要大一些。但是没有5G或者5.5G，车能不能实现自动驾驶，要不要实现自动驾驶？徐直军认为，车要实现自主的自动驾驶，不依赖5G或者5.5G，就像一个人独立自主一样。 在他看来，如果一辆车必须依赖5G或者5.5G才能实现自动驾驶就惨了，如果网络断了怎么办，而且网络要全面覆盖，任何情况都不能出问题，同时必须具备较强的韧性。所以从这种角度来说，5G、5.5G不是自动驾驶的必须，只是更有利于自动驾驶的发展。“我一直认为5G的作用被夸大了。” 对于未来市场定位，徐直军表示，华为在自动驾驶领域已投资了11年，这一领域中国市场足够大，但华为做任何一个产业都立足全球，而不仅仅是中国市场。现在华为做的每一个部件都在逐步推向市场。华为最近将在上海一个展会上展示华为自动驾驶方面的技术积累。 此外，面向下一个十年，针对人口老龄化与能源高消耗的发展问题，徐文伟首次提出了智能世界2030的九大技术挑战与研究方向。 它们分别是，定义5.5G，支撑未来千亿规模的多样性联接；在纳米尺度上驾驭光、实现光纤容量指数级增长；走向产业互联，网络协议必须优化；通用算力远远跟不上智能世界的需求，必须打造超级算力；从海量多模态的数据中高效地进行知识提取，实现行业AI的关键突破；突破冯诺依曼限制，构建百倍密度增长的新型存储；将计算与感知结合，实现多模交互的超现实体验；通过连续性的健康监测实现主动健康管理；构建智慧能源互联网，实现绿色发电、绿色储电和绿色用电。
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楼主: 幻影
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显身卡
发表于 2021-4-1 22:06
发表于 2021-4-13 23:04
