在日落时乘机赴柬埔寨吴哥观日落

驻在平安夜前夕

不打坦克改救人：柬埔寨用直9直升机运新冠病人(图)

2020年04月09日 11:15 新浪军事 作者：电波震长空

　　来源：电波震长空

　　为了能够尽早的将新冠病人送到医院或者隔离点，目前各国都陆续动用了手中能够掌握的一切运输工具，而由于军方手中往往有着大量的飞机或者舰船，所以在转运病人方面，很多也被委以重任。之前德国国防军出动过使用多功能运输机改装的A310 MedEvac医疗救护机转运新冠重症病人，法国海军则是出动过西北风两栖攻击舰协助抗疫，而最新的新闻报道画面显示，我们的邻国柬埔寨居然出动了从我国进口的简配版直-9WE武装直升机来转运新冠病人，这一操作看起来相当硬核。原本用来打坦克的“低空杀手”，摇身一变成了飞行救护车，也是难得一见。

                               
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　　柬埔寨出动直-9WE武装直升机转运新冠病人

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驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-12 17:16
不打坦克改救人：柬埔寨用直9直升机运新冠病人(图)

2020年04月09日 11:15 新浪军事 作者：电波震长空

                               
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　　武装型驾驶舱后面只有一排座位

　　柬埔寨空军装备的这批直-9直升机是2011年使用1.95亿美元贷款向我国采购的，总数是12架，不过目前只有11架了，因为在2014年坠毁了一架。而从目前公开的照片看，柬埔寨的这12架直-9并不全是武装型，有一部分是运输型，这两者的区别就是运输型的驾驶舱后面有两排座位，并且这两排座位都有可开启的舱门和大窗户，而武装型由于在中部位置配有不穿透机舱的弯梁式武器挂梁，没法布置最后排的舱门，所以驾驶舱后面只设计了一排座位。另外即便是武装型，柬埔寨买的其实也是简配版本，可以看到它与我军直-9WA和直-9WZ最大的区别就是没有配备机头下方的光电吊舱，而我国外贸的正版直-9WE也是配有机头光电舱的。

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驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-12 17:17
　　武装型驾驶舱后面只有一排座位　　柬埔寨空军装备的这批直-9直升机是2011年使用1.95亿美元贷款向我 ...

                               
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　　运输型有两排座位，最后一排有可开启舱门和大窗户

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驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-12 17:17
　　运输型有两排座位，最后一排有可开启舱门和大窗户

                               
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　　直-9WE

　　没了光电吊舱，直-9的侦察能力和夜间作战能力就大打折扣，因为这个吊舱除了有高清白光观瞄通道外，还集成有红外热像通道和激光测距通道。由于缺乏这个吊舱，柬埔寨版的直-9在夜间飞行时就只能依靠飞行员佩戴微光夜视仪来操作和搜索了，这使得该机的搜索能力大大降低，而为了弥补这个不足，这种简配版的直-9在机头侧方加装了一个大型探照灯，作为夜间搜索的主要工具。另外，光电吊舱的缺失，也使得柬埔寨的武装型直-9没有了精确制导类武器的使用能力，比如红箭-8反坦克导弹和AKD-9激光半主动空地导弹都无法使用。红箭-8导弹需要配有红外测角仪的制导站持续瞄准敌人（早期直-9武装型没有吊舱，但在驾驶舱上方是配有红箭-8的瞄准制导设备的），而AKD-9则需要激光测距和照射。所以柬埔寨的直-9武装型反坦克能力有限，能够使用的武器就只有火箭弹、12.7mm机枪吊舱和23mm机炮吊舱。

                               
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　　早期能使用红箭-8的直-9观瞄在上方

　　虽然武器使用能力受限，但是直-9直升机轻便灵活，易于操控的特点还是让其比较受欢迎的，不过该机这几年的国内外飞行事故率倒是不太好看。柬埔寨2013年接收首批直-9，结果第二年就发生了坠机事故，这起事故影响非常恶劣，主要是摔死了柬埔寨空军的Ouk Bunnaha准将和Eang Vannarith准将，而部分柬埔寨国内媒体报道时指责是机械故障导致的坠机，但是该机当时执飞的实际上是一名实习飞行员，所以外界也怀疑是操作失误。不过在2015年，喀麦隆空军的一架直-9WE也发生了坠机，另外，马里空军和喀麦隆空军的直-9WE在去年1月和5月再次接连发生坠机，这使得直-9的外贸形象受到了一些影响。

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驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-12 17:18
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　　喀麦隆的直-9WE是高配版

                               
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　　柬埔寨坠毁的904号直-9

　　这次柬埔寨动用直-9来转运新冠病人，相信对该机在当地的形象能起到不小的提升作用。不过说实在的，在人员运输能力上，直-9这种4吨级的轻型直升机实际上并不占优。运输型的直-9由于有两排座位，人员搭载能力还算可以，一次能够搭载6到7名人员，或者两幅担架，最佳的搭载方式则是一副担架和3名医护人员。但武装型由于取消了一排座椅，所以只能搭载一副担架，随行的医护人员乘坐起来就不是很方便了，而且担架上下直升机也不太容易。这次柬埔寨出动了一架武装型的直-9来转运新冠病人，可能也是因为直升机数量太有限了，所以没得选。

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　　柬埔寨坠毁的904号直-9　　这次柬埔寨动用直-9来转运新冠病人，相 ...

与中国军演的小国 竟有我军陆航都没装备的大家伙

2020年04月09日 11:56 新浪军事 作者：帧察点

　　来源： 帧察点

　　3月30日，为期6天的“金龙-2020”中柬两军联合训练，在柬埔寨贡布省举行山地反恐实兵综合演练和结训仪式，这也是自2016年以来（除2017年未举办之外），第四次“金龙”系列联训。在此次联训中，我南部战区陆军第75集团军空中突击旅首次出动了直-8G型运输直升机出国参训，参与了运送双方混编部队机降战斗等科目。

                               
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驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-12 17:18
与中国军演的小国 竟有我军陆航都没装备的大家伙

2020年04月09日 11:56 新浪军事 作者：帧察点

                               
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　　▲此次参训的我军空突部队指战员仍穿着那个著名的“空中突击”携行具

　　在“金龙”系列演训中，已经没有可用固定翼战机（L-39和米格-21比斯已经停飞废弃）的柬埔寨空军，也积极出动其主力机型直-9武装直升机配合参训。这些并无光电转塔的低配版直-9WE，和我军出动的“河马”系列、直-19和直-8G等共同登场时，除了迷彩之外，总体来说画风看着还是非常合拍的。

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驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-12 17:19
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　　▲与我军92B步兵战车停放在一起的柬空军直-9，该国共有11架，除了图中的武装型之外还有运输型，近期参与到了紧急运输新冠病人的任务中

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驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-12 17:19
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　　柬埔寨空军另一款较为常见的直升机也是“河马”系列，同样有尾桨在右侧的米-8和尾桨在左侧的米-17两类。只是随着时间的推移，这些日趋老化的“河马”就远不如2013年年底引进的直-9们活跃了，该国空军近期正在寻求对其大修，毕竟“河马”比直-9更强的运载能力，在柬埔寨空军的重要职责——救灾中，还是非常有用的。

                               
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　　▲“金龙-2019”时，柬空军剩下的这点米-8（远处）和米-17（近处）还能壮点声势

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　　▲2013年12月，直-9入列柬埔寨空军仪式，注意背景里两个白色的“庞然大物”

　　上图里的“庞然大物”，就是柬埔寨空军账面上拥有的2架米-26大型直升机。理论上说，它们的运载能力用于包括救灾在内的柬空军各类任务，可谓绰绰有余，然而这款全世界最大的实用型号直升机，可不是说伺候就能伺候得来的。而且这两架于1998年7月引进的“光环”，都是曾在苏联/俄罗斯空军服役的二手机，来到温暖潮湿的亚热带地区难免水土不服，这使得它们在柬空军服役期间的飞行图片非常稀少。

                               
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　　▲2013年12月，直-9入列柬埔寨空军仪式，注意背景里两个白色的“庞然大物”　　上图里的“庞然大物 ...

                               
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　　▲上图拍摄于2002年1月，可见这架米-26机体上的蓝色装饰带和苏联时期相似，而从已经褪色的柬空军圆形机徽来看，该机当时的状态就已难称最佳了

　　不过相比其邻国老挝，柬埔寨这两架米-26仍算是幸运的，至少目前看上去外观依旧完整，兴许还有飞上天的希望。老挝人民军空军早在苏联时代（1988年）就得到了两架米-26（一说只有1架），并且还偶尔作为客机使用，然而也正是因为老挝比柬埔寨早了10年装备它，“光环”在这里也就多受了10年东南亚环境的侵蚀，而今外界能看到的只剩下一副残破的躯壳了。

                               
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　　▲34069号米-26在老挝空军的三部曲，着实令人唏嘘

　　作为一款上世纪80年代投入使用的大型直升机，按理说消受得起米-26的国家应该不算很多，然而实际上其外销记录却遍布亚非拉，而且其中不乏柬埔寨、老挝这种经济不甚发达的国家。当然，这些从80年代开始算起的外销记录，而今还有多少算是现役装备就很难说了。比如印度空军1985年引进的4架米-26，在2010年坠毁1架之后，其余3架于2013-2017年先后停飞，原本计划送去俄罗斯大修翻新，然而这事儿一直到今年年初还处于“准备”状态，所以印空军现在就是没有可飞的米-26。

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　　▲2015年，在与我西藏地区接壤的印度北部高海拔山地机场着陆的米-26，这也是印度空军米-26迄今为止最后一次任务记录

　　即使不算哈萨克斯坦这种原苏联加盟共和国，除了柬埔寨、老挝和印度，米-26在亚洲还有两位军队用户。一位论壕气、比印度也不遑多让：作为全球唯一的加长版伊尔-76——伊尔-76MF（现已转手给埃及）尊享用户，约旦空军2016年订购的4架米-26都是最新款的T2型，分别于2018年和2019年年底交付。

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　　▲约旦空军的第一架米-26（06819号），机头侧面有个画风非常写实的鹰

　　另一位论困难、那也跟柬埔寨老挝大差不差：主体空军的米-26（1988年引进2架）最后一次公开亮相也是好几年前的事儿了，考虑到近几年来各种战备训练和飞行大赛里，其米-2、米-17以及更小的MD500直升机还能经常亮相，许久不露面的米-26如今状态如何就很值得怀疑。

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　　▲悬挂着书写最高司令官姓名的旗帜的米-26，已经多次缺席平壤阅兵场了

                               
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　　▲有趣的是，韩国三星航空也曾使用过米-26，但全世界这类民用用户有很多，本文就不多涉及了

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　　▲有趣的是，韩国三星 ...

　　拉丁美洲的米-26军方用户则是墨西哥、秘鲁和委内瑞拉三国。其中墨西哥的2架米-26是于2000年进口的，然而在2001年12月，其中一架“光环”就在吊运米-17的飞行中坠毁，另一架也在近年退役；而秘鲁和委内瑞拉都各引进了3架米-26，前者目前也已封存，而后者仍然较为活跃。

                               
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　　拉丁美洲的米-26军方用户则是墨西哥、秘鲁和委内瑞拉三国。其中墨西哥的2架米-26是于2000年进口的， ...

                               
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　　▲除了委内瑞拉（下）之外，米-26对于缺乏直接安全威胁的墨西哥（上）、秘鲁（中）来说都是非必需品

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　　▲除了委内瑞拉（下）之外，米-26对于缺乏直接安全威胁的墨西哥（上）、秘鲁（中）来说都是 ...

　　而在遥远的非洲大陆上，同样有着米-26的身影。靠着石油过点小日子的赤道几内亚和刚果，能保持1架“光环”小本运营已属不易，规模上自然是没法和非洲北部那个购买俄制大型装备简直“如狼似虎”的国家相比的。

                               
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　　▲赤道几内亚的这架米-26，是乌克兰空军提供的二手机。该国还装备了多架乌克兰提供并升级的米-24武装直升机

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驻在平安夜前夕 发表于 2020-4-12 17:21
　　而在遥远的非洲大陆上，同样有着米-26的身影。靠着石油过点小日子的赤道几内亚和刚果，能保持1架“光 ...

                               
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　　▲刚果空军的米-26则于2005年从俄罗斯引进，原本有引进第二架的计划，但并未交付

　　近年来先后引进了58架苏-30MKA战斗机、570多辆T-90A主战坦克、4艘636M/636.1“基洛”级常规潜艇的阿尔及利亚，于2013年同俄罗斯签署了引进14架米-26T2的合同（后来又补充了2架），是米-26T2的首个海外客户，也是目前“光环”系列当之无愧的最大海外用户。