本帖最后由 驻在平安夜前夕 于 2019-5-20 01:33 编辑
1 人最宝贵的时间和钱 我一样都没了 人类与车辆的关系，就像那叶公和龙。在前往驾校报名之前，我都觉得开车是一件巨爽无比的事情。旅行说走就走，地铁公交想不挤就不挤，炎炎夏日中还自带空调遮阳棚移动。 当年18岁卜卜脆的我就很想学车，但都被老母亲以“你又没车开，过两天就忘了”的理由回绝。 后来我终于成为了一名标准的996，还是没车开。每个星期只有一天能够拥抱被窝喘口气，月薪被吃吃喝喝及花呗分摊得明明白白。 可突然某一天——“我认识了个教练，你加他微信，明天去报名。”老母亲又替忙到没注意的我做了决定。如今想来，多年前，她也没觉得学车有什么不好，就是也没想着替我出这个学车的钱吧。
存下了这张微信名片，我挥挥手和两个月的绩效说了声再见，又告别了接下来几个月的周末。 一道数学题：根据驾考新政，科目一到科目四，要学满62小时才能拿证。去掉理论学习的时间，每个学车的人也得在驾驶座上待满46小时才能毕业。 如果在每周仅剩的休息日中拿1小时出来练车，那我就有接近一年的时间需要连轴转，压根儿没有一天完整的休息日了。 而这还没算上来回路上花费的时间。驾校练车场都建在多么偏僻的地方呢？这么说吧，有个朋友是在北京学的车，她练车的地方，老板都可以私自豢养孔雀了。每天早晨6点，驾校的大巴就开始定点接人，不然就没办法在中午之前练上一会。一去一回，从旭日东升，到夕阳西下。 这也还没算上等待其他学员练车的时间。不知道有谁能幸运地报上一人一车的驾校，反正我没有。 提前一天，教练会微信通知，明日练车，收到回复。但这明日的练车所需的时长，总是该死地神秘。 让我们再来做一道数学题：中午12点我出门了，今天预计只学侧方停车，需要1小时，问我几点能回家呢？ 答，很有可能是晚上7点，因为我先坐上了教练的车，首先要跟他回家，等他吃口饭，就1点半了；接着跑去某间肯德基门口接A、C两位学员，现在两点了；然后前往驾校的路上又顺上了迟到的D学员，2点半了。 AC学员相互认识，他们早就串通好了说今晚有事，要求先练车。那就等两小时之后再摸方向盘吧。4点半之后我和D学员每人半小时交换练习，真的，到家就7点了。而明天又是要早起上班的一天。 感谢学车让我养成了充电宝不离身的好习惯。充足的电量是练车场上唯一的一点精神安慰，反之，手机电量的锐减则会带来直接把人逼疯的巨大压力。 试问作为一个离不开电子产品的现代人，这些等待的时间，我除了玩手机还能干什么呢？背会单词，还是加班工作？ 还真有加班工作的时候。 临近科目二考试，教练也彻底紧张起来，一改以往有一周没一周的佛系教车方式，他中午12点带学员出门，半夜12点才从模拟考场把他送回来。 我就是那个学员，身上两个DDL，一边在考场追着车跑，替别人看线看点；一边顶着教练的声浪攻击；还要一边揣着手机疯狂码字。真是好惨一男的。 可考驾照就是这样，一会忙死，一会无聊至死。到了考场，我才发现原来练习的时候看着一辆辆捷达车缓缓挪动，听到流浪狗均匀又香甜的呼吸声，是一件多么自由的事情—— 所有人一进场便要关闭手机，不得交谈，不得睡觉，因为你要仔仔细细地盯着大屏幕。一个小时、两个小时、一个上午过去了，可能还没轮到你考。 你只能和后来的考生一起，继续保持齐刷刷地，朝同个方向静坐。据我所知，人们的这种行为还有一个说法，叫“面壁思过”。 为什么要报名学车？？？？？ 3小时，我就光思考这个问题了。 这些等待的时间，都是我不怎么高的时薪换来的。没有公司愿意开出“带薪考牌假”这种人性化的福利。要不然，我还得用更宝贵的年假、休息日去抵消。如果一次没考过呢，成本就翻倍地往上涨。 学车到最后，人终究一无所有。
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