如果没有大规模的道路、网络等建设,这是做不到的,但更重要的是,如果网购的成本不够低,偏远地区民众的收入没有增长,也是发展不起来的。
中国的大规模基础设施建设,使得中国形成了朝发夕至的统一物流网络;中国统一的行政和语言、法律等体系,使得14亿人口和34个省级行政区(特别行政区和台湾地区也基本都贸易畅通)成为一个统一整体,中国企业能够非常低成本的进行商业扩张,从而形成巨大的规模效应,这种规模效应一旦形成,就会建立全球任何市场都难以匹敌的分工体系,从而进一步降低成本。”收听
在这种背景下,中国制造已经不是简单的用人工成本低就能概括的,更重要的是,中国已经将周边的韩国等都纳入了这个分工体系,使得中国成为整个亚洲制造业,乃至全球工业体系的中枢。
很多人可能不相信中国制造业到底有多强,当然,你说中国汽车有德国好吗?当然没有,中国能造大飞机吗?确实暂时还在试飞阶段。但问题的关键点不在这里,中国形成的统一市场,不仅仅是出口竞争市场,还是进口消费市场。
德国、日本对中国都是贸易顺差,这意味着什么,意味着全球最重要的制造业大国,德国和日本是中国的供应商,得依赖中国市场来消化自己的产能。中国已连续十二年成为日本第一大贸易伙伴,也已经连续四年成为德国第一大贸易伙伴。
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