武汉的汽车制造业2017年总收入3303.36亿元,占规模以上工业企业收入总额的24.07%,是城市的重要产业支柱。眼下,这个劳动密集型行业受停产和封省的影响,人员无法到位,难以复工。湖北省内规定各类企业不早于3月10日24时前复工,较全国范围内从2月中下旬开始陆续复工的企业,晚了近一个月时间,也影响到全国的产业链。 整车企业中,光是一家上市公司东风股份,2018年就销售了305.22万辆汽车,占国内市场销量的10.9%,旗下有13.96万名员工,占武汉上市公司员工总数的31.94%。 东风乘用车100%的产能在武汉,疫情形势复杂,目前其工厂均处于暂停生产状态。 东风本田旗下三个工厂合计60万产能均设于武汉,且产能利用率已超过100%,延期复工一天,就意味着减产1600辆左右乘用车,整个延迟期间对应产量在10万辆左右,复工后也很难赶回来。 对于汽车零部件来说,生产存在区域特性,即使替换也需要较长的适配流程。位于武汉的零部件公司没有复工,已经给产业链上依托于这些零部件的厂商带来困扰。 3月5日,市界致电多家武汉汽车零部件制造企业,对方办公电话基本无人接听,仅接通的华滋东江汽车零部件有限公司,也表示目前还未复工。 造车新势力理想汽车就是受影响的企业之一,原预计交付时间为2、3月的用户,可能将会面临延迟一个月的局面,理想汽车不得不发布通知解释,根据其公布的数据,有超过10%的零部件由受疫情影响最大的湖北地区的企业生产。 疫情影响之下,政府开始在税费减免、金融支持、企业用工等方面提供更为宽松的政策环境,企业也在积极自救。 龙头企业东风集团,已经从2月中下旬开始陆续恢复了位于广州、大连、盐城等地的工厂,并做好设置隔离区、全面消毒等后勤保障工作,成为湖北省内率先复工的第一家企业,但省内生产情况还未明朗。 为了缓解经销商压力,东风本田也宣布取消对经销商1-2月的销售目标考核,并且加大对经销商的融资支持。 3月2日晚间,东风汽车公告称,公司于2020年3月2日收到湖北襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元,系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。 正处于调整期的汽车行业,疫情之下面临巨大挑战。东风集团制定的2020年集团销量目标为315.8万辆,包括265.5万辆乘用车。然而武汉和湖北的复工复产尚存在许多不确定,东风汽车表示,一旦条件具备就加大马力密集行动,把疫情对经营造成的损失降到最低。
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