C919大型客机106架机转场东营试飞

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-4 23:59
　　《航空知识》杂志主编王亚男表示，C919使用了先进的机体、翼型设计，性能优越的大涵道比涡扇发动 ...

　　C919飞机还搭载了先进的航电系统。航电系统也被称为飞机的神经中枢，主要包括通信、记录、导航、核心处理、客舱、机载维护和信息系统等七大系统。C919在航电系统方面做了大量的改进和创新。一套先机的航电系统，可以让飞机变得更加“聪明”。

                               
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▲5月27日，河南省安阳航空航天科普馆展厅的C919飞机驾驶舱体验模型。图/IC photo

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　　C919飞机还搭载了先进的航电系统。航电系统也被称为飞机的神经中枢，主要包括通信、记录、导航、核心 ...

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　　什么时候能坐上C919？

　　C919首架飞机将于2022年底交付，商业运营的步伐正在加快。去年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。

　　截至目前，C919已获得来自东航、海航、国航、南航、川航、河北航空等28家客户的815架订单。

                               
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　▲新京报记者 陶冉 摄

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-4 23:59
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　　型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？

　　中国商飞ARJ21原副总设计师周济生介绍，型号合格证（TC）是C919需要取得的第一个适航证。运输类飞机要取得商业营运资格，首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部（运输类飞机适航标准）的要求。民用航空器只有通过型号合格审定，取得型号合格证才能投入生产和使用。

　　取得型号合格证（TC）之后，C919还需要拿到生产许可证（PC），这是批量生产的必要条件。此外，每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证（AC）。

　　生产许可证（PC）是适航审定当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。

　　单机合格证（AC）是适航审定当局对每架飞机制造符合性的批准。每一架出厂的飞机都有这个证，表示这一架飞机可以安全运营。

                               
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　　▲2022年7月25日，C919飞机进行功能和可靠性科目试飞，地面引导人员将飞机引导停入机位。新京报首席记者 陶冉 摄

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 00:00
　　━━━━━　　型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？　　中国商飞ARJ21原副总设计师周济生介绍，型 ...

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　　五年来，C919都去了哪儿？

　　参加了哪些“考试”？

　　2017年5月5日成功首飞后，大飞机开启了密集试飞验证阶段。

　　5年间，C919的“足迹”遍布全国各地和多个机场，其中包括山东东营试飞基地、陕西阎良试飞基地，北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、郑州机场、桂林机场、武汉天河机场、吐鲁番交河机场、内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场、安徽合肥新桥机场等。

                               
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▲9月13日，市民拍摄C919飞抵达首都机场。新京报记者 陶冉 摄

　　公开资料显示，这5年里大飞机先后完成了2.5g极限载荷静力试验、动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证，颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞，空中远距离转场飞行、飞行推力确定试飞等。

　　其中，2020年6月，C919降落在吐鲁番交河机场，开展为期一个月的高温专项飞行试验；当年12月25日，C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞，其间，当地最低气温已近-40℃。经历20天的测试后，C919高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。这一试飞专项任务用以验证在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能是否符合适航条件。

　　据《中国民航报》此前报道，C919首飞成功后，要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 00:01
　　━━━━━　　五年来，C919都去了哪儿？　　参加了哪些“考试”？　　2017年5月5日成功首飞后，大飞 ...

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　　我们为什么需要自行研制C919飞机？

　　一图看懂↓↓↓

　　据资料介绍，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制的中短程商用干线喷气式飞机，对标的是国际上较为流行的空客320系列和波音737系列。

　　曾有外媒评价，C919的投入使用对于全球航空公司而言，将多了一个选择。从东航公司2021年5月发布的采购公告里可以得知，对比波音C919飞机在价格上更有优势，同时作为后起之秀，C919在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，在未来的市场潜力也更具有优势。

　　大型飞机的研制主要依托较长的产业链，涉及新材料、电子信息、机械制造、自动化等众多领域，举望世界各国，伴随国力崛起和科技、经济实力的提升，发展民用航空都是必行之路，C919的成功除了可以促进我国航空产业迭代升级，在保障国家安全、强化国家科技实力、带动国民经济发展方面也将发挥深远影响。

                               
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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 00:01
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追梦大飞机：让C919拥有“中国大脑”

2022年10月04日 08:13 央视网

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　　如果把C919大飞机比作一个人，那么发动机是心脏，液压系统是血液，而控制律则是飞机的“大脑”，它从根本上决定了飞行过程的受控程度，帮助飞行员实现对飞机的操作。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:15
追梦大飞机：让C919拥有“中国大脑”

2022年10月04日 08:13 央视网

　　控制律是C919大飞机研制过程中遇到困难程度最大的攻关项目之一。而攻克这一难关，靠的是一支年轻的攻关团队。

                               
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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:16
　　控制律是C919大飞机研制过程中遇到困难程度最大的攻关项目之一。而攻克这一难关，靠的是一支年轻的攻 ...

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：14年的筚路蓝缕，我所在的操稳和控制律团队摸着石头过河，经历了从无到有，从零到一，最终走到了今天。

　　在不久前举行的C919飞机最终型号合格审定会议上，作为申请人代表，控制律攻关团队队长郑晓辉的发言，让大家无不为之动容。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：当然很激动了，（对）一个型号取证来说是最关键的一个时间节点，十几年的付出在这一刻得到了回报。

　　郑晓辉说，等待适航审定的这几天其实是他十几年来最轻松的日子。

　　2008年，中国商飞成立。也就是在这一年，刚刚研究生毕业的郑晓辉来到中国商飞，第一时间加入到新组建的控制律攻关团队。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:16
　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：14年的筚路蓝缕，我所在的操稳和控制律团队摸着石头过河， ...

                               
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　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：控制律其实是飞行控制计算机里面的一个算法，它在控制着这架飞机如何进行运动或者飞行，因为这项技术与飞机的性能，包括安全关系太密切了，自主开发这条路是必须坚定不移地走的。

　　然而，从零开始的研发谈何容易。上世纪80年代，我国研制的“运-10飞机”项目搁置，之后大飞机研制人才断代，青黄不接，在控制律的研究上更是没有任何经验可循。

　　为了攻克这项核心技术，中国商飞成立了C919飞行控制律联合攻关队，由总设计师吴光辉亲自担任队长，郑晓辉和其他十几名刚从高校毕业的年轻人，成为了研发团队的主力。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:18
　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：控制律其实是飞行控制计算机里面的一个算法，它在控制着 ...

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：一项技术从零开始做，你不知道该思考些什么问题，你也不知道哪些问题你不知道，通俗一点讲就是“你也不知道你不知道什么”，非常束手无策的一个状态。

　　中国工程院院士 C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：在这个团队一看都是一些年轻人，但是我对他们很有信心，当时我就给他们说，你别看你们年轻，你只要把这个做出来，你就是中国的第一，因为前面没人做过。

　　那时，控制律攻关团队成员的平均年龄只有30岁。凭借超强的学习和适应能力，这些从国内知名高校走出的“学霸”们顶着各种压力迎难而上，不计回报地投入到了火热的科研攻关中。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：当时实行了一个策略，我们称之为“611”，也就是一周要工作6天，每一天是11个小时，周而复始去开发控制律。

　　中国工程院院士 C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：关着门自己下定决心把这个事情做出来。所以这些小朋友在一起，先把他们集中起来，一个都没有怨言，集中在那办公，每天晚上一起讨论。

　　C919控制律团队按照国际通行的适航标准开展研制，如何保证成千上万电子信号的传输万无一失，是整个控制律技术的难点。晓辉他们要把飞行中各种不同的高度、速度、角度甚至乘客不同的座位分布都作为状态点进行预算分析。

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　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：靠时间日积月累，水滴石穿，往前走的过程中，压力其实是非常大的。因为这个时间跨度不是一年、两年，它是一个以10年为单位的项目。所以你如果没有这种不达到终点不罢休的态度，没有一定的信念，你是走不到最后的。

　　日复一日，周而复始，通宵达旦的思考和讨论成为常态，成功之路却“遥遥无期”。队员们渐渐懂得，这将是一场“持久战”。不是所有人都能经受如此长时间高强度的工作压力，陆续有一部分成员离开了攻关团队。

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　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：靠时间日积月累，水滴石穿，往前走的过程中，压力其实是 ...

　　中国工程院院士 C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：我们这支队伍实实在在确实在这儿拼命，我就说是大浪淘沙，我们是一无所有，所以必须比别人花更多的精力，更努力，才能把它做出来。

　　有人离开，也不断有怀揣大飞机梦的年轻人加入进来。年复一年，团队从最初的10人逐渐发展到了30多人。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队成员 李永涛：我刚加入团队的时候，当我第一次打开我们的仿真模型的时候，上千个模块，上万条线，密密麻麻地排布在我的眼前，如果用一个词来形容这种感受的话，就是震撼。我在想，到底是怎样一个团队，花费了多少精力，才能完成这样一个浩大的工程。

　　不计其数的模块和线条背后，是攻关队成员的锲而不舍、久久为功。在经历了7年埋头苦干的日子后，终于，大家的心血汇聚成一张庞大的数学仿真模型图，控制律结构初步成型。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：那些线条代表着信号流，它容不得错误，像我们控制律出现错误，哪怕你只是一个标点符号的错误，就有可能导致一个灾难级的后果。

　　控制律直接关系着飞行安全，稍有不慎，将造成不可挽回的结果。因此，团队成员在研发过程中的每一步都走得如履薄冰。他们要把最极端的天气、设备故障等各种微小的因素都做模拟实验，而飞机的每一个动作，需要分析的状态点就有几千个，这些需要的是海量且不允许丝毫差池的计算。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:18
　　中国工程院院士 C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：我们这支队伍实实在在确实在这儿拼命，我就 ...

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：比如说我现在就把操纵杆压到底，最终飞机会稳定的，它不会翻过来，你发现没，就是控制律在背后起作用，它发现飞机的坡度比较大，就要把飞机保护住，不让（飞机）超出一些安全的边界。

                               
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　　凭着一定要研制出自主可控的飞行控制律的信念，团队在控制律结构初步成型的基础上，又经过了不断的优化、迭代。整整十年过去了，控制律终于从一项项技术指标、一张张三维图纸蜕变成为C919保驾护航的完整系统，第一次由飞行员操作验证。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:19
　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：比如说我现在就把操纵杆压到底，最终飞机会稳定的，它不会 ...

　　中国商飞试飞中心试飞员 吴鑫：我们一开始飞的时候，担心最大的实际上反而是它的控制律，因为全部是我们自主研发的。但是这架飞机实际上飞起来的效果让我特别惊讶，比我想象的（效果）要好得多，没有任何技术支援的情况下是相当了不起。

　　2017年5月5日，国产大飞机C919优雅腾空，冲上云霄，圆满完成了首飞任务，蓝天中第一次出现了中国人自己研制的新一代大型客机。一向克制、理性的郑晓辉难以掩饰心中的激动。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：我们自己设计的一个东西第一次离地了，而且还超出了我们预期，飞机离地以后都有点想流泪了，就太激动了。

　　开心之余，控制律攻关团队的成员清醒地认识到，对于C919飞机来说，首飞只是一个开始，接下来等待他们的是更为严苛的试飞考验。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：试飞的时候工作强度是比较大的，一天几个架次的试飞。晚上10点钟是大部分人的休息时间，但实际上晚上10点钟是我们开始工作的时间，因为到那个时候，一天飞完以后的数据才能到我们手上。

　　控制律团队成员和试飞团队一起，转战国内多地机场，历经5年，进行着艰苦卓绝的试飞试验。他们在陕南山区追冰、在内蒙古大草原捕风、在吐鲁番斗酷暑，不断挑战极限气象，通宵达旦地分析每一次试飞数据。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:19
　　中国商飞试飞中心试飞员 吴鑫：我们一开始飞的时候，担心最大的实际上反而是它的控制律，因为全部是 ...

                               
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　　2020年，团队完成了最具挑战的“自然失速”试飞试验；2021年，作为取证试飞道路上风险最高、最复杂的试飞科目，“高迎角保护”控制律试飞终于圆满完成，填补了国内高技术、高风险以及高难度试飞科目的空白。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:19
　　2020年，团队完成了最具挑战的“自然失速”试飞试验；2021年，作为取证试飞道路上风险最高、最复杂 ...

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：我们国家自己在这项关键技术上面开发的这样一个能力，让我们在未来不惧怕一些未知的东西，信心提升是巨大的。

　　中国工程院院士 C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：把它做成确实不容易，这些人10年的时间就干这一件事，这些小朋友，这些年轻的工程师是真不容易，所以这支队伍起来了。

　　14年独立攻关，从最初的2页控制律设计手稿，到经历了近百轮的模拟器和铁鸟试验，控制律和试飞团队共同完成了800多架次、3000多小时的试飞飞行。

　　14年光阴荏苒，曾经的年轻团队从稚嫩到成熟，成为C919控制律研发的绝对主力，郑晓辉从院士吴光辉手中接过了接力棒，成为新一代队长，带领攻关团队继续追寻着大飞机梦。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：一架飞机真的是举全国之力来开发的产品，其实是要感谢这个时代，我们做到了很多人认为不可能的事情，齐心协力，一个目标，我们做到了。

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C919获发适航证，准备起飞的还有万亿元产业链

2022年10月03日 18:00 财经国家周刊

　　文 |《财经国家周刊》记者 宋怡青

　　近日，中国民航局在北京为C919大型客机（COMAC C919）颁发型号合格证（TC）。这标志着C919具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。

　　C919大型客机是中国自行研制的、具有自主知识产权的单通道大型干线客机，2017年5月5日成功首飞，2020年11月27日获得首个型号检查核准书。今年9月15日，中国工程院院士、中国商飞首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉透露，C919已完成取证前的试飞任务，年内将取得民用航空器适航证，并交付给首家客户——中国东方航空。

　　如今，C919正式取得型号合格证，既是我国大型客机项目的重大突破，也是我国民用航空工业发展的里程碑。

　　清华大学通用航空技术研究中心副主任陈鹏对《财经国家周刊》记者表示，C919目前是作为民用客机使用，未来根据市场需求，还可以逐步推出货运型、客改货型、医疗机、公务机甚至专机。

                               
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▲这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机的试飞机。新华社记者 丁汀 摄

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:55
C919获发适航证，准备起飞的还有万亿元产业链

2022年10月03日 18:00 财经国家周刊

　　适航需要“三证”

　　适航证件是民航局用来进行适航管理采用的证件，其用途是对航空器的设计、制造、维修和使用进行批准。陈鹏告诉记者，航空器的适航管理最早是欧美制定的民用航空器安全标准，并经过历年空难不断完善而来。我国的适航体系是上世纪80代在借鉴欧美体系的基础上，结合中国的具体情况下制定，经过40多年不断修订与补充，逐渐趋于成熟。

　　专家介绍，根据适航管理要求，C919只有取得了中国民航局的适航证，才能作为合格航空器投入国内使用。而对于航空器制造商而言，适航证一般指型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）这三大证件。

　　其中，型号合格证（TC）相当于航空器的“准生证”。这张通行证的作用在于对飞机的设计是否满足适航标准进行认可。陈鹏说，此次C919取得的是型号合格证（TC），这也是C919首先需要取得的第一个适航证。

　　取得型号合格证（TC）之后，C919还需要拿到生产许可证（PC），它是批量生产的必要条件。“生产许可证（PC）主要是保证C919的生产商中国商飞具备保证该产品符合经批准的型号设计的生产能力。”陈鹏说。

　　最后，每架交付给航空公司的C919还必须持有单机适航证（AC）。单机合格证（AC）是适航审定部门对每架飞机制造符合性的批准，表示这一架飞机可以安全运营。

　　“严格来说，这三个证全都拿齐了，才算是真正意义上获得了适航审批。”陈鹏说。

　　在积极申请国内适航证的同时，《财经国家周刊》记者还了解到，中国商飞已为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了欧洲航空安全局（EASA）的受理。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-10-5 10:56
　　适航需要“三证”
　　适航证件是民航局用来进行适航管理采用的证件，其用途是对航空器的设计、 ...

　　中国商飞官网信息显示，目前，C919已经拥有了累计28家客户815架订单。其中中国东方航空作为C919全球首家启动用户，早前曾与中国商飞公司正式签署5架C919购机合同。此外，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购。

                               
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▲2020南昌飞行大会上，国产大飞机C919亮相江西南昌瑶湖机场并进行飞行表演。周密摄（新华社）