美两军舰为躲病毒孤悬海上5个多月 水手们闲得都……
原标题：美两军舰为躲病毒孤悬海上5个多月 水手们闲得都……
参考消息网6月27日报道 据美联社华盛顿6月25日报道，为躲避病毒，美国海军的两艘战舰打破海上巡航时长纪录，这其实是疫情之下的无奈之举。报道编译如下：
在中东的两艘美国军舰原本无意打破纪录。然而当新冠疫情使得军舰在外国的停靠变得风险太大时，“德怀特·艾森豪威尔”号航空母舰和“圣哈辛托”号导弹巡洋舰被下令维持航行状态，并避免访问任何港口。
25日，当它们行驶在北阿拉伯海中的时候，它们进入了在海上连续航行的第161天，从而打破了美国海军舰艇此前出海160天的最长纪录。而且它们将会轻而易举地不断突破这项纪录，因为它们在今年晚些时候返回位于弗吉尼亚州的母港之前不会靠岸。
就这一里程碑事件，“艾森豪威尔”号舰长凯尔·希金斯上校说：“这并不是我们真正想要的，而是外界状态强加在我们身上的。我们有风度地接受了它。”
当这两艘军舰1月份离开母港出航时，新冠肺炎疫情刚开始出现。当它们越过大西洋进入地中海时，疫情的形势正在升级。
3月份，海军第五舰队司令吉姆·马洛伊中将下令停止所有的港口停靠，以减少病毒在舰队中传播的可能性。当时其他舰艇正在与疫情暴发作斗争，包括在关岛被移出作战序列的“西奥多·罗斯福”号航母。
由于这一状况，“艾森豪威尔”号舰长希金斯和“圣哈辛托”号舰长爱德华·克罗斯曼上校知道，他们的水兵会有一段时间不能上岸了。两人是在他们的军舰打破纪录几天前接受采访的。
在5个多月的时间里，“艾森豪威尔”号航母和为其护航的“圣哈辛托”号一直在海上航行，没有接待任何人上船访问，并且对利用飞机运送舰上补给的方式作出了严格控制。
这种孤悬海上的状态是具有挑战性的。港口停靠不仅能给水兵休息和放松的时间，还能让技术兵上船从事艰难的维修工作。
当“圣哈辛托”号的直升机库门出现故障时，水兵们不得不发挥创造性。当时是半夜，他们意识到需要更换一个大链轮。克罗斯曼说：“我的水兵们进行了研究，他们说，‘嘿，这些90磅（约合40.5千克）的哑铃与我们需要的这个齿轮采用的是同一种材料’。”于是，他们把哑铃搬到了下层船舱的机器车间，制作出了这个零件。
在“艾森豪威尔”号上，舰员们安全地为飞行甲板更换了一台关键的大型风扇马达。这需要电气、工程、后勤和机械师四个方面的团队，但舰员们在咨询了岸上专家之后，把风扇拆开，将其放到一个临时平台上，并换好了新的部件。
舰员的娱乐活动也变得富有创造性。失望的舰员们眼巴巴地看着自己经过地中海沿岸的各国、又穿越红海，却从未停靠。
希金斯和克罗斯曼说，他们试图让舰员有专门的休息时间——有时足足休息24小时，可以干自己想干的事，有时连续休息两天。
他们策划了游泳日和“钢铁海滩野餐”，后者让水手们可以身穿便服，在飞行甲板上吃烧烤。
在“圣哈辛托”号上，水手们举行了“疯狂3月锦标赛”，比赛谁能长出最丑陋的胡子。
先前海上航行160天的纪录是2002年2月由“西奥多·罗斯福”号航母在阿富汗战争初期创造的。再前面的152天纪录则是由“艾森豪威尔”号在1980年伊朗人质危机期间创造的。海军历史学家们认为，由于记录不完整，很难核查很久以前的一些纪录了。
两艘军舰的舰长都计划为破纪录搞一点庆祝活动。
现在还剩下一个关键问题：到时候哪一艘军舰将会在后面驶入母港，从而拿下新纪录？
克罗斯曼舰长笑着说道：“我已经提出了几项要求，想看看我们能否在海上待得更长一点，以确保我们击败‘艾森豪威尔号’。”
希金斯则说，他们就这个问题开过玩笑。他的回答呢？“时间会证明一切。”
“德怀特·艾森豪威尔”号航空母舰的舰员在飞行甲板上跑步(美联社)
“德怀特·艾森豪威尔”号航空母舰的舰员在飞行甲板上跑步（美联社）
原标题：美两军舰为躲病毒孤悬海上5个多月 水手们闲得都…… 参考消息网6月27日报道 据美联社华盛顿6月25日报道，为躲避病毒，美国海军的两艘战舰打破海上巡航时长纪录，这其实是疫情之下的无奈之举。报道编译如下： 在中东的两艘美国军舰原本无意打破纪录。然而当新冠疫情使得军舰在外国的停靠变得风险太大时，“德怀特·艾森豪威尔”号航空母舰和“圣哈辛托”号导弹巡洋舰被下令维持航行状态，并避免访问任何港口。 25日，当它们行驶在北阿拉伯海中的时候，它们进入了在海上连续航行的第161天，从而打破了美国海军舰艇此前出海160天的最长纪录。而且它们将会轻而易举地不断突破这项纪录，因为它们在今年晚些时候返回位于弗吉尼亚州的母港之前不会靠岸。 就这一里程碑事件，“艾森豪威尔”号舰长凯尔·希金斯上校说：“这并不是我们真正想要的，而是外界状态强加在我们身上的。我们有风度地接受了它。” 当这两艘军舰1月份离开母港出航时，新冠肺炎疫情刚开始出现。当它们越过大西洋进入地中海时，疫情的形势正在升级。 3月份，海军第五舰队司令吉姆·马洛伊中将下令停止所有的港口停靠，以减少病毒在舰队中传播的可能性。当时其他舰艇正在与疫情暴发作斗争，包括在关岛被移出作战序列的“西奥多·罗斯福”号航母。 由于这一状况，“艾森豪威尔”号舰长希金斯和“圣哈辛托”号舰长爱德华·克罗斯曼上校知道，他们的水兵会有一段时间不能上岸了。两人是在他们的军舰打破纪录几天前接受采访的。 在5个多月的时间里，“艾森豪威尔”号航母和为其护航的“圣哈辛托”号一直在海上航行，没有接待任何人上船访问，并且对利用飞机运送舰上补给的方式作出了严格控制。 这种孤悬海上的状态是具有挑战性的。港口停靠不仅能给水兵休息和放松的时间，还能让技术兵上船从事艰难的维修工作。 当“圣哈辛托”号的直升机库门出现故障时，水兵们不得不发挥创造性。当时是半夜，他们意识到需要更换一个大链轮。克罗斯曼说：“我的水兵们进行了研究，他们说，‘嘿，这些90磅（约合40.5千克）的哑铃与我们需要的这个齿轮采用的是同一种材料’。”于是，他们把哑铃搬到了下层船舱的机器车间，制作出了这个零件。 在“艾森豪威尔”号上，舰员们安全地为飞行甲板更换了一台关键的大型风扇马达。这需要电气、工程、后勤和机械师四个方面的团队，但舰员们在咨询了岸上专家之后，把风扇拆开，将其放到一个临时平台上，并换好了新的部件。 舰员的娱乐活动也变得富有创造性。失望的舰员们眼巴巴地看着自己经过地中海沿岸的各国、又穿越红海，却从未停靠。 希金斯和克罗斯曼说，他们试图让舰员有专门的休息时间——有时足足休息24小时，可以干自己想干的事，有时连续休息两天。 他们策划了游泳日和“钢铁海滩野餐”，后者让水手们可以身穿便服，在飞行甲板上吃烧烤。 在“圣哈辛托”号上，水手们举行了“疯狂3月锦标赛”，比赛谁能长出最丑陋的胡子。 先前海上航行160天的纪录是2002年2月由“西奥多·罗斯福”号航母在阿富汗战争初期创造的。再前面的152天纪录则是由“艾森豪威尔”号在1980年伊朗人质危机期间创造的。海军历史学家们认为，由于记录不完整，很难核查很久以前的一些纪录了。 两艘军舰的舰长都计划为破纪录搞一点庆祝活动。 现在还剩下一个关键问题：到时候哪一艘军舰将会在后面驶入母港，从而拿下新纪录？ 克罗斯曼舰长笑着说道：“我已经提出了几项要求，想看看我们能否在海上待得更长一点，以确保我们击败‘艾森豪威尔号’。” 希金斯则说，他们就这个问题开过玩笑。他的回答呢？“时间会证明一切。”
“德怀特·艾森豪威尔”号航空母舰的舰员在飞行甲板上跑步（美联社）
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