其次,直接对标第一阵营。 当下 ,软件定义汽车已成为行业的共识,推动汽车从“智障时代”走向“智能时代”。 虽然一直在场外“热身”,但小米汽车并非扮演围观者的角色,而是实质参与了竞争。 雷军于2022年8月公开表示:“小米自动驾驶要采用全栈自研算法,全力研发自动驾驶技术,目前已组建500人规模的自动驾驶研发团队,首期投入33亿元研发费用,目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。” 此外,小米发布了澎湃OS,进入“人车家全生态”战略。 据公开资料显示,每一个设备都是一个孤岛,每一个设备上运行着各自的APP,每一个APP也只能使用这个设备上带来的硬件能力,但在澎湃OS的跨端互联框架下,所有设备可以实现动态实时组网的。
简而言之,小米汽车可以进行智能生态圈的比拼与较量,不再是孤军奋战。 再次,可以少走弯路。 先入者披荆斩棘,难免一路坎坷,而后入者虽然迟了,但也可以吸取相关的经验教训,增加了避坑的概率,从而少走弯路。 譬如,新能源汽车的胜负手是电动化还是智能化,增程式汽车到底是异类还是国潮,平替BBA是偶然还是必然…… 再譬如,蔚来为了提升品牌形象,浪费了过多的资源,没有集中精力先解决主要矛盾,从而出现了后继乏力的棘手问题。
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