5G无人配送车进社区

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英报告称“中国网络实力落后美国十年” 专家这样说

2021年06月29日 05:58 环球网

　　原标题：英报告称“中国网络实力落后美国十年”，专家：在玩“抹黑中国”与“拍美国马屁”的双重游戏

　　[环球时报记者 赵觉珵]总部位于英国伦敦的国际战略研究所（IISS）28日发布的一份报告宣称，美国是全球唯一的顶级网络强国，中国、俄罗斯、英国等位于第二梯队。而这份报告还预测称，北京方面至少10年内无法追上美国的网络能力。

　　据英国《金融时报》报道，IISS的这份报告是根据一系列网络能力进行的排名，衡量指标包括数字经济的实力、情报和安全功能的成熟度以及网络设施与军事行动的整合程度等。在这一研究结果中，只有美国被列为“顶级”网络强国。中国、俄罗斯、英国、澳大利亚、加拿大、法国和以色列位列第二梯队。第三梯队包括印度、印尼、日本、马来西亚、朝鲜、伊朗和越南。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-7-1 14:18
英报告称“中国网络实力落后美国十年” 专家这样说

2021年06月29日 05:58 环球网

　　IISS认为，与竞争对手相比，中俄两国网络安全相对松散，阻碍了它们的发展。《金融时报》援引IISS网络、空间和未来冲突专家格雷格·奥斯汀的话称，媒体报道只关注中国数字领域发展的积极一面，例如其成为人工智能全球领军者的意愿，但这也“夸大”了对其网络实力的评估，“无论从哪方面衡量，中国网络安全技能的发展都比许多国家更糟糕。”IISS还宣称，中国对网络情报的分析“不够成熟”，不如“五眼联盟”成员国。根据IISS的说法，美国能够在众多国家中脱颖而出的原因是其无与伦比的数字工业基础、密码技术和对对手实施“复杂的外科手术式”网络攻击的能力。与中俄等对手不同，美国还受益于与其他网络大国的紧密联盟，包括“五眼联盟”的合作伙伴。

　　值得注意的是，就在IISS发布报告认为中国网络能力不及美国的同时，美国专门从事网络安全研究的“Recorded Future”公司旗下研究部门“Insikt Group”近日却发布报告炒作所谓的“中国网军”。美媒援引战略与国际研究中心战略科技项目主任詹姆斯·刘易斯的分析称，中国的网络攻击能力在过去十年取得显著进步。而另一名专家则宣称，中国已成为“世界顶级网络威胁”。

　　对于西方颇显矛盾的说法，天津大学法学院互联网政策与法律研究中心主任秦安28日对《环球时报》记者表示，IISS的这份报告无疑是在玩“抹黑中国”与“拍美国马屁”的双重游戏。秦安认为，IISS这一研究中对于网络能力的指标体系耐人寻味。从数字经济的实力、情报和安全功能的成熟度以及网络设施与军事行动的整合程度等方面来衡量网络能力，可以以整体能力吹捧美国，比如宣称中国网络能力和美国相差10年。但众所周知，这样的评价在数字经济方面明显不符合事实，包括电商等多个领域中，中国的发展速度已经超过美国。秦安表示，这一研究又可用单项指标渲染他国威胁，比如夸大中国“网军”的威胁。“但事实是，在窃取情报、网络攻击方面，谁也比不了美国”。

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黄埔南沙率先试点自动驾驶车与其他车混行

2021-07-15 10:57羊城晚报金羊网

　　文/羊城晚报全媒体记者 孙绮曼 通讯员 穗工信宣

　　图/羊城晚报全媒体记者 宋金峪

　　行驶在马路上的自动驾驶出租车载着乘客前往目的地；无人物流配送车将物资送往社区……这些以往在电影中出现的情节，不久的将来会成为广州街头随处可见的景象。

                               
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今年1月，在广州琶洲进行的智能网联（自动驾驶）汽车测试与落地应用2

　　7月14日，广州市智能网联汽车产业生态建设之“自动驾驶混行试点”活动在琶洲举行。会上，广州市发布了《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》和《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》，将在智能网联汽车产业现行发展基础上启动自动驾驶混行试点。这标志着广州迈出自动驾驶规模化应用关键一步。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-7-17 15:39
黄埔南沙率先试点自动驾驶车与其他车混行

2021-07-15 10:57羊城晚报金羊网

　　推动自动驾驶9项应用场景建设

　　根据上述文件，广州将围绕出行优化、示范运营、公共服务等方向，加快推动网联自动驾驶网约车、BRT公交车路协同优化、高速路口车联网快速通行、V2X协同驾驶交通优化、干线物流智能驾驶重卡、自动驾驶接驳车、网联自主泊车、自动驾驶专用车、自动驾驶小型服务车辆等9项应用场景建设。

　　到2025年，广州将分五个阶段完成不同混行环境比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的多维度、综合性、大规模城市交通试验。在每阶段自动驾驶汽车示范应用无主动安全事故达180天、且通过市专项工作组评估与验收的基础上，广州将进一步加大自动驾驶汽车投放量，开展新一阶段自动驾驶混行试验，稳步推进混行试点。

　　在政策方面，广州鼓励区财政对安全员培训、管理和工资等费用给予一定补助。对于支持开展车路协同智能化改造，对相关区开展交通路网车路协同智能化改造的，广州市工信局将在每年工业和信息化专项资金中安排最高不超过5000万元给予支持，补助比例最高不超过50%。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-7-17 15:40
　　推动自动驾驶9项应用场景建设　　根据上述文件，广州将围绕出行优化、示范运营、公共服务等方向，加 ...

　　与此同时，国内首条L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营线路也于7月14日在广州启动。广州市在自动驾驶领域实现“八项”全国第一后，再次拿下一项第一，成为第一个落地L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营线路的城市。

                               
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今年广州本土疫情期间，无人物流配送车在荔湾配送物资

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毋问我从哪里来 发表于 2021-7-17 15:41
　　与此同时，国内首条L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营线路也于7月14日在广州启动。广州市在自动驾 ...

　　支持出租车网约车等客运活动

　　“广州推动自动驾驶混行试点条件基本成熟。”广州市工业和信息化局党组成员、总经济师陈键华表示，汽车产业要实现高质量发展，变革已迫在眉睫，自动驾驶示范运营是其中关键一步。

　　作为国内第一个批准5G远程驾驶测试的城市，广州自动驾驶汽车道路测试走在全国前列。广州市工信局数据显示，2019年12月开始，广州分别在黄埔区、南沙区开展自动驾驶出租车（网约车）试运营，累计运营里程近100万公里，服务人次近10万。2020年，广州共有5家自动驾驶企业，71辆自动驾驶汽车在穗开展自动驾驶测试，累计测试里程近70万公里，全国第一。

　　今年5月广州本土疫情发生后，为助力搭建封闭封控区物资配送供需“最后一公里”和“最后一百米”通道，广州累计出动自动驾驶汽车20多辆、无人物流配送车30多辆，累计配送物资超260吨。此次实战也是对自动驾驶企业的一次技术实战检验，证实了自动驾驶技术已具备规模化示范应用的成熟度。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-7-17 15:41
　　支持出租车网约车等客运活动　　“广州推动自动驾驶混行试点条件基本成熟。”广州市工业和信息化局党 ...

　　据了解，广州本次自动驾驶汽车混行试点，将在南沙区、黄埔区等智能网联汽车道路测试先行试点区率先开展，试点区域内的具体运营范围（含公路类型）由试点区政府自行划定。对超出试点区管辖范畴，符合试点条件，后续也可提出申请。

　　在试点前期，广州将主要支持开展巡游出租车、网约车、公交车等客运活动及普通道路货物运输等载物活动，后期将根据技术发展情况，由市试点办审核并陆续开放如城市智能环卫、快递、邮政等其他应用场景。

　　“我们会从一个比较低的渗入度开始逐步渗入到交通流之中，再考察无人车对交通流的影响，在考察结果的基础上再逐步增加渗透率，最后实现无人车和有人车的和谐共处，直到实现我们想象中的无人驾驶车辆为主的场景。”广东省汽车工程学会秘书长周玉山表示，相比此前的混行，本次混行试点将在交通环境更复杂的区域进行。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-7-17 15:41
　　据了解，广州本次自动驾驶汽车混行试点，将在南沙区、黄埔区等智能网联汽车道路测试先行试点区率先开 ...

　　此外，继黄埔区、南沙区率先开展先行试点区建设后，近期，经广州市智能网联汽车道路测试办公室有关成员单位联合审议，批准花都区开展智能网联汽车先行试点区建设。

                               
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14日“自动驾驶混行试点”启动仪式现场

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毋问我从哪里来 发表于 2021-7-17 15:42
　　此外，继黄埔区、南沙区率先开展先行试点区建设后，近期，经广州市智能网联汽车道路测试办公室有关成 ...

　　此前道路测试零事故发生

　　除了应用场景外，自动驾驶汽车的安全性也一直是众人关注的焦点。

　　据统计，广州已累计向文远知行、小马智行、百度阿波罗、广汽集团、滴滴沃芽科技等10家测试主体旗下127台智能网联汽车发放测试通知书，其中包括模拟商业运营的载客测试牌照31张、远程测试牌照11张，在广州已开放的一、二、三级路段及先行试点区开放的路段上开展道路、载客、远程及货车等不同类别的测试工作。截至目前，广州自动驾驶企业道路测试累计总安全里程达255万公里，零事故发生。

　　为了最大程度保障公众安全，广州此次对自动驾驶混行试点涉及到的人、车进行了明确的规定。其中，运营主体必须是在广州注册的、实缴注册资本不少于1亿元人民币、在国内外测试的时间不少于24个月且测试里程不少于100万公里，同时在广州已划定的测试区内三级测试路段合计完成自动驾驶里程不少于20万公里测试，且未发生主动责任交通事故及失控状态。

　　运营车辆必须符合《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，或经智能网联化改装且被纳入《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》，或经工业和信息化部评估准予道路机动车辆产品准入且符合《广州市智能网联汽车（自动驾驶）安全技术要求》，或经市专项工作组组织专家组评审，综合评估安全状况达标。同时，所有参与自动驾驶混行试点的车辆必须购买不少于1000万元/台的交通事故第三者责任保险以及不少于500万元的承运人责任保险。

　　在安全员方面，也规定了安全员必须具有3年以上传统机动车驾驶经验和100小时以上自动驾驶系统操作经验，并经广州市智能网联汽车（自动驾驶）安全员培训考核。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-7-17 15:42
　　此前道路测试零事故发生　　除了应用场景外，自动驾驶汽车的安全性也一直是众人关注的焦点。　　据统 ...

　　自动驾驶汽车混行试点

　　主要目标——

　　●试点前期主要支持开展巡游出租车、网约车、公交车等客运活动及普通道路货物运输等载物活动；后期根据技术发展情况陆续开放城市智能环卫、快递、邮政等其他应用场景

　　●到2025年，分五个阶段完成不同混行环境比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的多维度、综合性、大规模城市交通试验

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世界5G大会展览向民众开放

                               
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9月1日，北京亦创国际会展中心，世界5G大会展览向民众开放。图为参观者在中国电信展区体验5G立体影像拍摄。 中新社记者 易海菲 摄

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-5 13:42
世界5G大会展览向民众开放

                               
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9月1日，北京亦创国际会展中心，世界5G大会展览向民众开放。图为参观者在中国联通展区拍摄5G云转播技术。 中新社记者 易海菲 摄

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-5 13:43
9月1日，北京亦创国际会展中心，世界5G大会展览向民众开放。图为参观者在中国联通展区拍摄5G云转播技术 ...

                               
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9月1日，北京亦创国际会展中心，世界5G大会展览向民众开放。图为京东展区的智能快递车。 中新社记者 易海菲 摄

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-5 13:43
9月1日，北京亦创国际会展中心，世界5G大会展览向民众开放。图为京东展区的智能快递车。 中新社记者 易 ...

                               
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9月1日，北京亦创国际会展中心，世界5G大会展览向民众开放。图为中国移动展区工作人员展示5G云游戏。 中新社记者 易海菲 摄

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中国自动驾驶分级标准正式出台 无人驾驶提前到来？

2021年10月04日 09:57 界面新闻

　　原标题：中国自动驾驶分级标准正式出台

　　据央广网消息，近日，市场监管总局（标准委）针对自动驾驶功能正式出台《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021）。据悉，新标准将于2022年3月1日起正式实施。

　　等级分为0级-5级

　　此次《汽车驾驶自动化分级》从动态驾驶任务、最小风险状态、最小风险策略等多角度考量，将汽车自动驾驶划分为0级-5级。其中，目前常见的车道居中控制、自适应巡航控制等功能均属于1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）。

　　《汽车驾驶自动化分级》还明确说明了在各级别驾驶自动化等级中，驾驶员应承担的职责，比如开启自适应巡航功能时，驾驶员应和自动化系统共同完成驾驶操作。驾驶员还应承担突发事件的应急操作，并在关键时刻介入动态驾驶任务，以保证车辆与乘客的安全等。

　　值得注意的是，从3级自动驾驶开始，目标和事件探测与响应的对象从驾驶员变为了系统，动态驾驶任务后援也从驾驶员变为了动态驾驶任务后援用户。这意味着，在有条件自动驾驶情况下，已允许驾驶员脱手，只需要在必要时接管驾驶。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-10-7 00:17
中国自动驾驶分级标准正式出台 无人驾驶提前到来？

2021年10月04日 09:57 界面新闻

　　重视程度不断提升

　　记者注意到，近几年来，我国政府对智能网联汽车的重视程度不断提升。2019年9月19日，国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。

　　早在2018年1月，国家发改委就印发了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），目标是2020年智能汽车新车占比达到50%。同年，工信部印发《车联网产业发展行动计划》《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》等配套文件。

　　《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021）此次获准通过，意味着中国将正式拥有官方自动驾驶分级标准。在此之前，关于汽车自动驾驶的智能化分级，业内一直沿用由美国制定的SAE分类标准。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-10-7 00:18
　　重视程度不断提升　　记者注意到，近几年来，我国政府对智能网联汽车的重视程度不断提升。2019年9月1 ...

　　无人驾驶提前到来？

　　《汽车驾驶自动化分级》是中国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一，将为中国后续自动驾驶相关法律、法规、强制类标准的出台提供支撑。对此，业内专家在接受羊城晚报记者采访时表示，该分级标准有助于推动无人驾驶汽车提前到来，目前不少上市的新车都已配备L2级别自动驾驶系统，还有一些车型甚至配备了L3级别自动驾驶系统，而无人驾驶最快或于2024年到来。还有专家提出，预计2024年-2025年，国内会出现局部商业化的L4级别自动驾驶，又称无人驾驶。不过，麦肯锡认为，无人驾驶要在所有场景下达到成熟、可商业化，可能要到2030年。