中国万元“土豪自行车”欧洲卖脱销 订单排到1个月后

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2020年06月04日 13:42 观察者网

　　原标题：中国万元“土豪自行车”欧洲卖脱销，工厂订单排到1个月后

　　5月上旬开始，随着欧洲疫情缓和，各国开始逐步“解封”。欧洲人终于能出门了，但仍不敢乘坐公共交通，为了安全，他们纷纷开始抢购代步工具。受此影响，中国自行车和电动车出口量暴涨，上万元的“土豪”车型也被抢购一空，生产厂家加班加点，订单仍然排到1个月后。

　　阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，5月西班牙市场自行车销售额上涨超过22倍，意大利、英国也都上涨了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国上涨380%，在体量本身就很大的西班牙也增长了280%。

　　“原本备在海外仓的货，一周就卖空了。第二批还在路上就被订完，第三批我们又多备了3、4倍的货。”电动滑板车品牌Janobike的创始人李小龙表示，从3月份复工以来，销售额持续增长，月环比增幅达30%-40%。目前，Janobike合作的上游车架厂家已经24小时满负荷开工，想要尽早拿货，甚至要靠“走后门”。自行车品牌SAVA的速卖通负责人郭振鹤也表示，4月以来订单环比增长30%以上，产能吃紧，原本下单后3天之内就能发货，现在至少要等一周。

　　火爆的订单同样让电动车品牌Sheng Milo的生产线应接不暇，5月，Sheng Milo在速卖通上的订单环比4月翻了一倍。这家公司的运营负责人何冲表示：“工人每天加班到12点，订单仍然排到了一个月之后。”据他介绍，Sheng Milo正在紧急招工，计划将厂房面积和工人规模都扩大一倍。

                               
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　　无论电动滑板车还是自行车，在欧洲市场上的普遍售价都在1000美元上下，高端款超过1600美元，折合人民币万元以上，但仍然供不应求。“欧洲当地政府为鼓励骑行提供了补贴，有了补贴，低端款相当于对折，高端款相当于只卖低端款价格，所以现在高端款也卖空了。”李小龙介绍说。

                               
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　　据媒体报道，5月4日生效的意大利第二阶段复工法令中，提到为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。法国政府日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众在5月11日全国“解封”后骑自行车出行。企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。

                               
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　　在自行车和电动车行业中，中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链。“中国出口的自行车占世界市场份额的70%以上，电动车占比还要更高。”速卖通运动品类负责人李凯表示，“中国产品的性价比优势显著，海外需求一直很旺盛。”

　　据他介绍，此次疫情影响下，海外线下店关门停业，消费者不得不选择线上购物，速卖通作为跨境零售电商平台，多个品类迎来订单暴涨。为了保障疫情期间物流通畅，速卖通紧急扩容了西班牙海外仓，并保证法国、比利时、波兰等国的海外仓服务“不断线”。商家利用中欧班列备货到海外仓，跨境运输时效比海运减少半个月以上。依靠速卖通在欧洲布局的海外仓体系，即使像自行车和电动车这样的大件，普遍3天就能送达消费者手中，泛欧地区能做到“7日达”。

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美国主播跨越太平洋海淘中国老年代步车火遍网络

2020年06月19日 18:48 成都商报

　　原标题：美国主播跨越太平洋海淘中国老年代步车火遍网络 从网上下单到开箱兜风原来还可以这样操作

　　6月18日24时，2020年的“618”大促落下帷幕。据新华社报道，天猫和京东在“618”大促期间累计下单金额分别达到6982亿元和2692亿元，双双创下新纪录。

　　这个疫情后，首个全民购物节成功地掀起了大众的消费高潮，成为拉动线上线下、制造业和零售业、数字经济以及实体经济发展的新动能。

                               
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▲近日，美国汽车测评博主杰森·托钦斯基因一段“海淘开箱视频”引发了国内外网友的关注。图据杰森博客

。

　　与此同时，通过跨境电商平台在中国“剁手”海淘的外国人也不在少数。近日，美国汽车测评博主杰森·托钦斯基（Jason Torchinsky）就因一段“海淘开箱视频”引发了国内外大量网友的关注。

　　视频中，杰森对着一辆在阿里巴巴上购买的中国老年代步车开启了“狂夸”模式。“天啊！”“太棒了！”“简直令人惊叹！”杰森全程发出了花式赞叹，整个人的开心也是溢于言表。

　　6月16日，杰森接受了红星新闻记者的专访，他讲述了自己为什么以及如何劳神费力地从半个地球之外，把这辆中国生产的老年代步车运回家的海淘经历。当然，最重要的还有，用后的体验究竟如何？

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-21 22:41
美国主播跨越太平洋海淘中国老年代步车火遍网络

2020年06月19日 18:48 成都商报

　　长期关注中国低速电动车市场

　　“这个故事始于我对低端汽车市场的着迷。在我看来，在资金和资源不被限制的情况下，任何人都可以造出布加迪（超级跑车）这样的东西，但我觉得这很无聊。相反，能用很少的预算造出一辆可以上路的代步车才令人兴奋。因此，我一直饶有兴趣地关注着中国低速电动汽车市场，而且对它非常了解。”杰森告诉红星新闻记者。

                               
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▲博主马修·比达姆专门跑去阿里巴巴上逛了一圈

　　因此，今年3月，当抱着买一台“全世界最便宜的新车”想法的杰森在阿里巴巴上发现了售价仅930美元的这辆车时，他毫不犹豫地下单了。

　　“一辆新车，即便它只是一台迷你车，但售价仅为930美元（加上电池总计1235美元），这个太吸引人了，它让我日思夜想。我必须要知道这样的车是什么样子的，我想我的粉丝也希望了解。”身为汽车测评博主的杰森说，“我想自己是没有机会能在路上偶遇一辆这样的车的，所以我要买到它，亲眼看看它是什么样的，这也能给我带来很棒的故事和视频。”

　　杰森表示：“这辆车是我在网上能找到的‘世界上最便宜的新车’。对于一个汽车博主而言，这是一个更好的话题，‘世界上最便宜的新车’比‘世界上第四便宜的新车’这样的标题要好太多了。”

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-21 22:42
　　长期关注中国低速电动车市场　　“这个故事始于我对低端汽车市场的着迷。在我看来，在资金和资源不被 ...

　　令人头大且漫长的运输经历

　　说干就干的杰森立刻在阿里巴巴向商家下了订单，并请商家帮忙将代步车寄到美国。然而，这却是一段无比繁琐且漫长的经历。

　　杰森介绍道，这辆代步车在阿里巴巴的售价是930美元，加上电池共1235美元。从上海至北卡罗来纳州威尔明顿的运费是549美元，“这个价格相当合理，800磅重的东西穿越半个地球的距离，真的不错。”杰森认为。

　　但这还远远没有结束，1784美元仅仅是购车和运费。为了将车顺利运回美国，还需要完成多种手续，提交很多申请。

　　“把任何东西从海外运到美国，都是一件无比伤脑筋的麻烦事儿，尤其是对我来说，因为我对文书工作有与生俱来的恐惧和厌恶。工厂、阿里巴巴、航运公司、海关表格、车管所表格……竟然有这么多的文书工作！”杰森感慨道。

　　最让杰森头疼的是，他无法找到任何关于将这辆代步车从中国运到美国所需运输费用的准确信息。因为从法律上讲，这辆车并不是一辆真正的“汽车”。杰森从汽车厂家给的官方文件中看到，关于这辆代步车的描述是——“四轮电动三轮车”，十分令人困惑。

　　幸运的是，杰森最终拿到了需要的文件。但想让这辆车顺利通过海关进入美国，他还必须雇一名美国的报关经纪人来办理手续。

                               
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▲杰森展示了自己向报关经纪人支付的1018.67美元账单。图据杰森博客。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-21 22:42
　　令人头大且漫长的运输经历　　说干就干的杰森立刻在阿里巴巴向商家下了订单，并请商家帮忙将代步车寄 ...

　　而在车到达海关之前，杰森还需要支付港口费和装卸费用。“把手续费、仓储费、保管费、码头费、装车费、燃料费等加起来，又花了528.6美元。”杰森说。随后，他还向报关经纪人支付了高达1018.67美元的海关手续费，才得以让这辆中国代步车顺利入关。

                               
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▲从下单到成功收到货，杰森共花费3331.27美元。图据杰森博客。

　　从下单到成功收货，杰森总共花费了3331.27美元，差不多是代步车售价的3倍。不过，杰森表示，除了令人头疼的文书工作，他对这次网购体验非常满意：“当你把电池、运输、海关和各种繁琐的处理因素考虑在内时，它实际上要贵得多。不过，与购买其他新车相比，这个价格仍然便宜很多。比如一台3.3马力的EZ-Go电动高尔夫球车，与常力的最高时速差不多，车身还要更简陋，售价却达到8159美元。所以，我仍然认为这是一个可行的选择。”

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-21 22:42
　　而在车到达海关之前，杰森还需要支付港口费和装卸费用。“把手续费、仓储费、保管费、码头费、装车费 ...

　　充满惊喜的开箱 难以置信的性价比

　　从3月中旬下单，杰森开始盼着收货的日子。终于，在经过两个半月的等待后，代步车在本月初抵达了美国威灵顿的一间仓库。得到通知后，杰森立刻和两个朋友跳上卡车，飞奔两个半小时去接货。

                               
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▲正在接货的杰森 图据杰森博客。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-21 22:42
　　充满惊喜的开箱 难以置信的性价比　　从3月中旬下单，杰森开始盼着收货的日子。终于，在经过两个半月 ...

　　当包装完整的常力代步车出现在杰森家的后院时，杰森便迫不及待地冒着大雨天第一时间开始录制“开箱视频”，兴奋难耐地对观众说：“因为实在等不及了，我们不想等天晴了再录，所以大家将就一下了。”

                               
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▲视频截图

　　从视频中不难看出，杰森从头到尾都开心地像个孩子，他不停赞叹道：“车身居然是金属的？我一直以为是塑料壳”“太好看了，瞧瞧这整组的后尾灯，居然还有LED灯？”“天啊，这太让我太震惊了，看起来像是带刹车灯的气流偏导器！”“太赞了！不仅有后座，还有行李舱！”……

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-21 22:43
　　当包装完整的常力代步车出现在杰森家的后院时，杰森便迫不及待地冒着大雨天第一时间开始录制“开箱视 ...

　　杰森认为：“这就是一辆车。它有真正的转向架、悬架，还有比我想象中更精致的传动系统，我真的被惊呆了，它居然只卖930美元（加上电池共1235美元）。还配置了一个美国规格的充电器和一套额外的后视镜？难以置信的性价比！”

                               
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▲上路测试中。图据杰森博客。

　

　　等代步车充好电后，杰森迫不及待上路进行了测试，当他坐进代步车后，又再度开启了“惊叹”模式：“有收音机！”“怎么可能，900美元的车居然还有后视摄像头。太厉害了！”

　　在谈到自己购车后的使用体验时，杰森告诉红星新闻记者，“目前为止，我真的很惊讶，它比我预想的要好得多。虽然速度不快，但是对于一辆社区代步车来说，绝对好用。不仅如此，这辆代步车还充满了惊喜：全金属车身、后视摄像头、加热器、收音机、齿轮齿条式转向装置等，比我想象的复杂精密得多。”

　　杰森的同事大卫·特雷西对这辆代步车进行了一个深度技术测评，之后发布了《世界最便宜的电动汽车背后令人印象深刻的技术》，大卫表示，当他和杰森在开箱时，这辆代步车外在所呈现的东西就足以令人惊叹了。当两人在仔细研究了这辆代步车的驱动、引擎、轮毂等设计后，才真正意识到常力难以置信的性价比。“这辆具有不可思议的1.1马力的车，它令人印象深刻的性能，简直让我们惊叹不已！”大卫说道。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-21 22:43
　　杰森认为：“这就是一辆车。它有真正的转向架、悬架，还有比我想象中更精致的传动系统，我真的被惊呆 ...

　　不少美国网友被成功种草

　　很显然，杰森对于自己的新车也爱不释手，在收到车后的半个月间，他陆续发布了9篇文章，平时还会开着它去取外卖、采购等。杰森说：“我已经开着它上过很多次路了，还测试了电池的续航里程。当我在路上时，人们也会注意到它，然后指着它微笑，大多数人似乎对这个看起来异类的东西十分感兴趣。”

                               
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▲杰森平时也会开着代步车去取外卖、采购等。图据杰森博客

　　杰森的视频和测评发布后，也引起了不少美国网友的关注，大家纷纷留言表示：“后置引擎，后轮驱动，这基本就是辆保时捷911啊！”“杰森，这就是埃隆·马斯克发疯的原因”。

　　“在发布视频后，我也收到了许多电子邮件，大家似乎很有兴趣去购买（中国代步车）。我也与海淘上的工作人员聊过，听起来他们还陆续收到了更多订单。”杰森告诉红星新闻记者。

　　而在看到杰森的博客后，另一名博主马修·比达姆还专门跑到阿里巴巴上逛了一圈，然后进行了一番总结：“阿里巴巴上到处都是便宜的、可以邮购的电动汽车，我全部都想要！”

　　比达姆向网友介绍了不少自己的发现，“中国是全球最大的电动汽车生产国，从娇小可爱的迷你车到性能堪比特斯拉等品牌的成熟轿车应有尽有。而且这还只是我们看到的冰山一角，大家还没发现电动摩托车、越野车。实际上，阿里巴巴还有数百种廉价的小型电动汽车。”比达姆在博客中写到，“老实说，我有点羡慕中国有这么多选择。如果你愿意冒着风险从中国网购，你就可以买到任何一辆想要的电动汽车。”

　　红星新闻记者 王雅林 徐缓

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重要突破！我国600公里高速磁浮试验样车成功试跑

2020
06/21
10:48
人民日报

我国高速磁浮研发取得重要新突破！由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车，今天上午在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。

                               
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中车四方股份公司供图

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-22 09:44
重要突破！我国600公里高速磁浮试验样车成功试跑

2020

时速600公里高速磁浮交通系统研制，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题。该项目由中国中车组织，中车四方股份公司技术负责，汇集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关，目的是攻克高速磁浮核心技术，研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力。自2016年7月项目启动以来，历经近四年的科技攻关，项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术，成功研制了试验样车，经过地面调试和静态试验，此次车辆进入线路动态运行试验，首次试跑。

                               
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中车四方股份公司供图

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-22 09:44
时速600公里高速磁浮交通系统研制，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题。该项目由中 ...

据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统，通过样车线路试验，可以初步验证动态条件下高速磁浮各系统间的接口关系和耦合特性，为系统及核心部件关键性能的验证与优化提供支撑。

中车四方联合同济大学等研究单位开展此次试验。在磁浮试验线上，试验样车首次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等，完成七大项200多个试验项点，对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面的测试。

“在多工况试验条件下，车辆悬浮导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标符合设计要求，达到设计预期。”丁叁叁表示。

此次试验样车成功试跑，实现了从静态到动态运行的突破，获取了大量关键数据，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证，为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持。

据介绍，目前高速磁浮项目研发进展顺利，5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。未来，通过高速磁浮示范工程建设，进行时速600公里线路运行等相关工作，可以推动该技术的持续创新和产业化落地，拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展。

                               
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中车四方股份公司供图

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、运输力强、舒适准点、绿色环保、维护成本低等优点。它的应用场景丰富，既可用于长途运输，即“走廊化”交通，在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速走廊，促进地区间协同发展；又适用于中短途客运，即“通勤化”、“同城化”交通，用于大城市通勤或城市群内相邻城市的城际连接，打造半小时至1小时经济圈，促进都市圈和城市群“一体化”、“同城化”发展。

时速600公里高速磁浮填补了高铁和航空运输之间的速度空白，可以形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、灵活便捷的多维交通架构，满足不同人群出行需求。2019年，高速磁浮作为前沿关键科技被列入国家《交通强国建设纲要》。时速600公里高速磁浮交通系统的研制，将成为我国高速交通的重要补充，助力交通强国战略的实施与推进，对于丰富我国现代化综合交通体系，实现我国轨道交通技术的持续领跑，在国际竞争中抢占战略制高点，具有重大而深远的意义。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2020-6-22 09:44
据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮是包含车辆、牵引供电、运控通信 ...

"沪杭磁浮"中断十几年后 高速磁浮落地运营还有多远?

2020年06月21日 22:40 北京日报客户端

　　原标题：“沪杭磁浮”中断十几年后，高速磁浮落地运营还有多远？

　　21日，在上海同济大学的磁浮试验线上，一节蓝灰相间的试验样车驶过。这是中车四方股份公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车首次试跑。

                               
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时速600公里高速磁浮试验样车首次试跑

　　区别于北京、长沙等地已经开通的中低速磁浮线，高速磁浮被认为可以填补高铁与民航之间的空白，但十几年前启动的沪杭磁浮项目不幸“夭折”。此次试验样车试跑成功，也让多方抱有期待：高速磁浮时代这次真的要来了吗？

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2020-6-23 12:29
"沪杭磁浮"中断十几年后 高速磁浮落地运营还有多远?

2020年06月21日 22:40 北京日报客户端

　　沪杭磁浮“夭折”后，合力攻关高速磁浮自主技术

　　上海浦东机场到龙阳路，跑着世界上第一条投入商业运营的高速磁浮线路，创下430公里的最高速度。但这条线路只有大约30公里，并未把高速磁浮的优势完全发挥出来。

　　2006年，上海与杭州之间的沪杭磁浮项目就已经立项，并进入可研阶段。当年的环评报告显示，沪杭磁浮由龙阳路站向西南延伸到上海南站后，分成两路：支线向北连接上海虹桥机场综合枢纽；正线向南通往浙江的嘉兴、杭州。

                               
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当年新闻截图

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2020-6-23 12:30
　　沪杭磁浮“夭折”后，合力攻关高速磁浮自主技术　　上海浦东机场到龙阳路，跑着世界上第一条投入商业 ...

　　“当时的线路规划走向很合理，沪杭磁浮其实是上海磁浮线的延伸。”曾参加这条线路评审的同济大学教授孙章说。但由于沿线居民对磁浮的误解和反对等原因，沪杭磁浮项目中断，直到今天都没能实现，“好在现在不算晚，当时磁浮技术和土木等方面的人才都还在。”他感叹。

　　但我国对磁浮技术的探索没有停。近几年，长沙和北京相继建成最高时速100公里的中低速磁浮线，且实现技术自主。如今研发的高速磁浮时速则超越中低速和当年规划的沪杭磁浮项目，达到600公里。

                               
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北京S1中低速磁浮线

　　中车四方股份公司介绍，时速600公里高速磁浮交通系统的研制，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题，汇集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关，目的是攻克高速磁浮核心技术。

　　区别于上海磁浮线购买德国技术，此次我国则要研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2020-6-23 12:30
　　“当时的线路规划走向很合理，沪杭磁浮其实是上海磁浮线的延伸。”曾参加这条线路评审的同济大学教授 ...

　　速度赶超高铁，填补高铁与民航间的空白

　　“在目前的技术条件下，高铁受到空气阻力、噪音、摩擦等影响，很难提升到更高速度。”孙章说，但由于磁浮技术使列车悬浮起来，摩擦力小，噪音低，可以实现更高速度。

　　我国运营建设的高铁最高时速350公里，民航客机巡航速度一般是每小时八九百公里。高速磁浮恰恰填补了二者间的空白，从而形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、灵活便捷的多维交通架构，满足不同人群出行需求。

　　此前，磁浮技术一度被人误解会产生极大的辐射污染。不过经过多位业内专家的试验论证，磁浮列车的辐射值较小。比如第三方公司对长沙磁浮线实地测量的数据显示，磁浮列车经过1米左右辐射值为10微特、小于微波炉辐射值，3米左右1微特、小于电吹风，5米左右低至0.3微特，也符合国家标准要求。

　　但按现有技术，高速磁浮的技术装备成本高，造价也会高于高铁。据孙章计算，高速磁浮造价大约是高铁的一倍半。即使在磁浮技术已走在前面的日本，高速磁浮的成本也是高于高铁的，“不过日本有政策，如果修建线路时两种技术的造价相差不大，会鼓励采用磁浮技术，同时有相关资金支持。”他说。

　　不过，由于转弯半径小、爬坡能力强等优势，线路建设时的征地范围和拆迁成本也会小于高铁。

                               
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时速600公里高速磁浮试验样车首次试跑

　　中车四方股份公司称，高速磁浮的应用场景丰富，既可用于长途运输，即“走廊化”交通，在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速走廊，促进地区间协同发展；又适用于中短途客运，即“通勤化”、“同城化”交通，用于大城市通勤或城市群内相邻城市的城际连接，打造半小时至1小时经济圈，促进都市圈和城市群“一体化”、“同城化”发展。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-23 12:30
　　速度赶超高铁，填补高铁与民航间的空白　　“在目前的技术条件下，高铁受到空气阻力、噪音、摩擦等影 ...

　　新版“沪杭磁浮”有眉目了，高速磁浮落地运营不再遥远

　　今天在磁浮试验线上，试验样车首次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等，完成七大项200多个试验项点，对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面的测试。

                               
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时速600公里高速磁浮试验样车首次试跑

　　“在多工况试验条件下，车辆悬浮导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标符合设计要求，达到设计预期。”高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说。

　　老百姓是否会等很久才能坐上高速磁浮车？

　　记者获悉，目前高速磁浮项目研发进展顺利，试验样车成功试跑的同时，5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。未来，通过高速磁浮示范工程建设，进行时速600公里线路运行等相关工作。

　　日本已经在1990年山梨县修建的磁悬浮试验线基础上，打造连接东京、名古屋和大阪的高速磁浮线，最高时速大约500公里。其中，东京到名古屋一段预计2027年率先开通。

　　今年4月，浙江在全面推进高水平交通强省建设动员大会宣布，谋划了“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程，其中包括沪杭甬（上海—杭州—宁波）超级磁浮，时速600公里。

　　“我国高速磁浮距离运营不会太遥远了，可以学习日本稳步推进磁浮技术的落地。”孙章建议，一方面线路可以先建示范线，再逐渐延长，比如先从上海到杭州、再到宁波，这一线也的确有需求；另一方面可以逐步积累升级技术，慢慢将造价降下来。

　　图片来源：中车四方公司、北晚新视觉

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毋问我从哪里来 发表于 2020-6-23 12:30
　　新版“沪杭磁浮”有眉目了，高速磁浮落地运营不再遥远　　今天在磁浮试验线上，试验样车首次进行系统 ...

专访国家磁浮中心主任：为何要建时速600公里磁浮，安全吗？

2020
06/28
08:41
澎湃新闻

之所以我国要启动时速600公里高速磁浮项目的研究，陈小鸿表示主要出于2点考虑，一是国家需要，二是技术研发。由于高速磁浮是抱轨运行，没有脱轨风险。无论是台风、暴雨甚至是雨雪冰冻，气候条件都不会影响它的安全运行。五是可维护性强。

6月21日，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车，在同济大学嘉定校区磁浮试验线上成功试跑，这标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破。

在同济大学高速磁浮试验线上，试验样车首次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等，完成七大项200多个试验项点，对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面的测试。

“在多工况试验条件下，车辆悬浮导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标符合设计要求，达到设计预期。”高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁表示。

据中车四方方面介绍，此次试验样车成功试跑，实现了从静态到动态运行的突破，获取了大量关键数据，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证，为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持。

据介绍，目前，时速600公里高速磁浮项目研发进展顺利，试验样车成功试跑的同时，一列5辆编组高速磁浮工程样车的研制也在稳步推进中，按照计划预计在2020年底下线，届时将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。

那么，时速600公里高速磁浮是一种怎样的交通制式？其技术先进性体现在哪里？作为高铁大国，为何我国还需要时速600公里高速磁浮？该项目研制的意义和目的是什么？围绕这些问题，近日，澎湃新闻记者专访了同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、（国家）磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿教授，以期对时速600公里高速磁浮项目做全面深入了解。