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焦点访谈：“天问一号”要成功奔向火星，还得闯多少关？

来源：央视网　　发表时间：2020-07-25 12:07

央视网消息（焦点访谈）：2020年7月23日12时41分，在海南文昌航天发射场，长征五号遥四运载火箭将我国首次火星探测任务“天问一号”探测器送往太空。天问奔火，迈出了我国自主开展行星探测的第一步。一切顺利的话，“天问一号”将在太空中飞行大约7个月后到达火星附近，通过“刹车”完成火星捕获，进入环火星轨道，并择机开展着陆、巡视等任务，进行火星科学探测。

7月23日中午，长征五号火箭搭载着“天问一号”火星探测器在发射升空2000多秒后达到每秒11.2千米的速度，探测器与火箭顺利分离。

这是我国火箭迄今为止飞出的最快速度，也是航天器要摆脱地球引力，进入太阳系的最小速度。不过要把探测器成功送入火星轨道，速度达标只是最基本的要求。由于火星和地球都在绕着太阳公转，速度并不一致，因此，两颗星球之间的相对位置经常在变动。距离最远时超过4亿公里，最近时也有5500万公里，当地球和火星都绕行到太阳的同一侧时，距离相对较近，适合发射火星探测器。今年的7月下旬到8月上旬正是这样一个最佳窗口期，一旦错过，只能等2022年才能再有机会。为了保证在这段时间将探测器准确发射入轨道，要做好万全的准备。

                               
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中国航天科技集团一院长征五号运载火箭副主任设计师刘秉说：“地球和火星之间的相对位置是实时在变化的，在打靶的时候是打的一个移动靶，差之毫厘，谬之千里，要求准确度非常高。在以往发射任务中直接向火箭的计算机注入一条轨道参数就可以了，现在是每天都有3条轨道，可以实现连续14天都有发射机会，这样的话就是42条轨道。”

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毋问我从哪里来 发表于 2020-7-26 18:27
焦点访谈：“天问一号”要成功奔向火星，还得闯多少关？

来源：央视网　　发表时间：2020-07-25 12:07

42条发射轨道，最终的目的都是要把探测器从地球运行的轨道送入火星运行的轨道，选择的并不是距离最短的路线，而是最节省燃料的路线。火箭把探测器发射送入空中、甩到地火转移轨道后，地面控制人员不断调整火星探测器的飞行方向，逐渐靠近火星，并最终到达火星。

                               
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刘秉说：“就像两辆并行运行的车一样，相当于我们把飞行器从地球这辆车上发射到火星这辆车上，火星探测器具备中途修正，主动调整自己轨道的能力，快到火星这辆车的时候，火星这辆车刚好也出现在了这个位置。”

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毋问我从哪里来 发表于 2020-7-26 18:27
42条发射轨道，最终的目的都是要把探测器从地球运行的轨道送入火星运行的轨道，选择的并不是距离最短的路 ...

火星自古就是人类观察天象时最重要的观测对象之一，因为与其他星球相比，颜色呈暗红色，且在空中的位置时常变动，东西方都一度对火星敬而远之。但随着天文学的不断发展，科学家们却发现，火星并非不可捉摸，在整个太阳系中，火星是与地球环境最相似的行星，也是最有可能有生命存在的行星。随着科技的不断进步，从上世纪60年代起，人类开始了利用航天器实地探索火星的旅程。

1960年，苏联发射了人类第一个火星探测器“火星1A号”。

1965年，美国“水手4号”火星探测器第一次传回火星图像。

1975年，美国“海盗1号”火星探测器首次成功着陆并展开工作。

1997年，美国“旅居者号”成为首个展开工作的火星车。

2004年，美国“机遇号”火星车登陆火星，工作15年，是执行任务时间最久的火星探测器。

2020年，中国人也踏上了去往火星的旅程。

揭开生命之谜，探究宇宙奥秘，是人类从古至今最大的追求之一。“日月安属？列星安陈？”2300多年前，屈原在《天问》一诗中就发出过对宇宙万物探求之问，此次火星探测器也以这首充满好奇的长诗“天问”来命名。从今年7月发射后，火星探测器将飞行7个月左右时间，在明年2月初到达火星， 届时探测器与地球间的距离将达到1.9亿公里。这么远的距离，信号衰减很大，使得两边的信号接收更加困难，同时，通讯会产生10分钟左右的延时，地面无法实时给探测器的动作发出指令。

                               
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在中国天问一号探测器升空之前，世界各国已经进行了40多次火星探测任务。但是在这40多次尝试中，仅有半数成功。深空探索的难度，可想而知。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-7-26 18:28
火星自古就是人类观察天象时最重要的观测对象之一，因为与其他星球相比，颜色呈暗红色，且在空中的位置时 ...

此前，各国的火星探测任务一般都采用循序渐进的方法，先环绕探测，再释放着陆器到火星表面探测。作为我国首次火星探测任务，“天问一号”一次探测就计划完成三大任务，环绕火星飞行、在火星表面着陆以及在火星上进行巡视。一次发射完成多项任务，可以赶超世界其他国家在火星探测上的进度，但技术更复杂、风险也更大，此前也经过了反复论证和考量。

一次探测要完成三个任务，火星探测器主要也由三部分组成。其中上半部分的钝头体为保护罩，着陆器和火星车包裹在保护罩内，带有喷嘴的下半部分为环绕器。如果能够成功进入火星卫星轨道，环绕器和着陆器将分离，环绕器留在轨道上进行为期一年的探测任务，着陆器则将在之后挑选合适时机降落至火星表面。

刘彤杰：“着陆平台也叫着陆器，它和火星车加起来是1300公斤，着陆平台载着火星车要完成进入大气、减速、下降、落在火星表面上，这是它最大的使命。”

在整个任务中，“天问一号”着陆器登陆火星表面是最让人期待的环节之一，也是难度最高的任务之一。从地球出发一路奔向火星的途中，探测器将一直处于高速飞行状态，要想成功着陆，着陆器要穿越火星稀薄的大气层，将与火星的相对速度从每秒4.8公里降至零。尽管这个过程只有七八分钟，因为电磁屏蔽的原因，整个过程全部要靠探测器自主控制完成，因此也被称为“恐怖7分钟”。1961年以来，各国共有17次进入火星大气的探测任务，只有8次成功着陆并顺利开展探测工作。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2020-7-26 18:28
此前，各国的火星探测任务一般都采用循序渐进的方法，先环绕探测，再释放着陆器到火星表面探测。作为我国 ...

中国航天科技集团五院火星探测任务探测器系统副总师贾阳说：“第一个我们关注的点就是近火点的捕获，这个点是一个机会唯一的点，这个地方出现问题的话，探测器就飞到更远的深空了，想再回到火星就很难了；第二就是进入火星大气包括着陆过程，需要探测器根据速度、加速度等等这些情况，包括测量和火星表面之间的距离，做出一系列自主判断，才能保证探测器安全着陆。”

                               
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着陆器若能顺利落地，就会变身为火星车开始工作的初始平台，打开延伸坡道，让火星车从平台上走到火星地面，开展为期三个火星月、大约92个地球日的探测工作。

中国自主研制的火星车是此次“天问一号”任务的一大亮点。此前公布的火星车外形和之前登月的玉兔号月球车有些相似，但是因为火星离太阳更远，太阳能板从两个增加到了四个，保证火星车有充足的能量。而整个火星车最引人瞩目的就是它树立在前面的桅杆。

国家航天局探月与航天工程中心副主任刘彤杰说：“火星车随着着陆平台踏上火星的第一步就是要展开桅杆，睁开眼睛，来看火星神奇的面貌。两个火星车的全景相机能看前面的地形地貌，又能帮助火星车避开障碍，实施前行实时探测，通过多光谱相机，有好几个谱段来识别前面的矿物质是什么成分。”

此外，火星车上还配有探测雷达、磁场探测仪和气象测量仪，届时可以对火星进行全方位的探测，通过尾部信息传输设备与地球沟通，传回探测到的宝贵资料。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-7-26 18:29
中国航天科技集团五院火星探测任务探测器系统副总师贾阳说：“第一个我们关注的点就是近火点的捕获，这个 ...

中国航天科技集团五院火星探测任务探测器系统副总师贾阳说：“火星车带了六种设备，这六类设备有的是用来观察火星的地形地貌，有的是观察火星表面的岩石、矿物成分，还有的是用来测火星土壤分层情况，还有测量气温、气压、风向和风速、声音，我们也很期待能够在地球上听到来自于火星的声音。”

                               
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不过，相比月球车在月球上的行走，火星车面临的将会是更加严酷的自然环境。因为大气稀薄，距离太阳更远，火星上的平均温度只有零下63摄氏度，最低可达到零下140摄氏度。火星上还经常发生沙尘暴等极端天气。如何应对这些情况，不仅关系到火星车是否能正常运转，也关乎火星车究竟能在火星上工作多久。

中国航天科技集团五院火星探测任务探测器系统副总师贾阳说：“火星车有自主的本领，要是判断出来现在能量已经很缺了，比如挨不过今天晚上，那么火星车能够自己灭，等到天气变好，包括阳光变好，也包括温度条件变得更好，火星车还能自主醒过来。”

在人类此前成功发射并到达火星的探测器发回来的信息中，我们已经见识到了火星的真实面目。满目荒芜，到处是沙土，表面坑洼不平，一些此前成功着陆的火星车也常常遇到走不动的情况。中国火星车设计的速度只有每小时200米，尽量确保它走得更稳一些；另一方面也增加了结构上的设计，来应对可能发生的意外情况。

中国航天科技集团五院、中国火星探测任务探测器系统副总师贾阳说：“在行进的过程中，可以调节车体和地面之间的高度。还可以蟹行运动，也就是说横着走。”

不论是期待还是挑战都还需要等待近7个月的时间。从地球到月球，再到火星，中国人的深空探索在一步步地走远。

贾阳说：“选择着陆点的时候有一个考量，火星表面面积广袤，别的国家已经去过的，或者将要去的地方尽量避开，探测的过程是人类逐渐深化对火星认识的过程，任重道远。”

火星是离太阳第四近的行星，和地球距离比较近而且环境最为相似，是人类走出地月系统开展深空探测的首选目标。在国际上以往的探测中，发现了火星曾经有水、甚至现在还存在水的一些证据，所以火星就成为当前国际深空探测的一个热点。“天问一号”是我国深空探测的首次任务，这次发射只是一个成功的开始。大约7个月后，“天问一号”将迎来后续的重要挑战！

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地月合影！天问一号探测器传回图像

2020年07月28日 19:05 新京报

　　原标题：地月合影！天问一号探测器传回图像

                               
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　　2020年7月27日天问一号探测器在距离地球约120万公里处拍摄的地月合影照片 图片来源：中国探月工程微信公众号

　　新京报快讯 据中国探月工程微信公众号7月28日消息，我国首次火星探测任务天问一号探测器目前飞行状态良好，能源平衡、工况正常，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收有序通畅，各项工作顺利开展。探测器已脱离地球引力影响范围，进入行星际转移轨道，飞离地球超过150万公里。

　　7月27日，天问一号探测器在飞离地球约120万公里处回望地球，利用光学导航敏感器对地球、月球成像，获取了清晰地月合影。在这幅黑白合影图像中，地球与月球一大一小，均呈新月状，在茫茫宇宙中交相辉映。

　　来源：中国探月工程微信公众号

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天问一号奔向火星为何需要中途修正？解读来了

2020
08/02
09:49
中国青年网

在地火转移轨道飞行过程中，探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响。由于探测器长时间处于无动力飞行状态，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，如果不进行修正，将使探测器错过火星，导致“差之毫厘，谬以千里”的后果出现。

中国青年报客户端北京8月2日电（中青报·中青网记者 邱晨辉）我国首次火星探测任务天问一号探测器迎来最新消息：8月2日7时0分，我国首次火星探测任务天问一号探测器完成第一次轨道中途修正在奔向火星的过程中，探测器为何需要中途修正？记者第一时间采访了我国首次火星探测任务探测器系统环绕器技术副总负责人朱庆华。

                               
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图为天问一号探测器示意图，国家航天局供图

“很多汽车都具有车道保持功能，如果车偏离了自己的车道，就会自动修正方向，让车回到原本的车道上来。”朱庆华说，火星探测器的轨道修正与之类似，但不同的是，火星探测器要修正的不仅仅是飞行方向，还有飞行速度等多个变量。而在茫茫太空中，探测器也没有道路标线作为参照物，因此难度很大。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 09:14
天问一号奔向火星为何需要中途修正？解读来了

2020

据他介绍，在地火转移轨道飞行过程中，探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响。由于探测器长时间处于无动力飞行状态，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，如果不进行修正，将使探测器错过火星，导致“差之毫厘，谬以千里”的后果出现。

因此科技人员在执行火星探测器飞行任务时，需要制定地火转移轨迹中途修正控制策略，包括每次修正的时机、每次修正速度增量大小及速度增量方向。实际任务中，科研人员需要根据中途修正策略完成对应的探测器姿态和轨道控制，确保探测器始终飞行在预定的轨道上。

                               
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图为天问一号中途修正模拟画面，北京航天飞行控制中心/新华社

此次天问一号中途修正，是在北京航天飞行控制中心和中国航天科技集团五院、八院科技人员的控制下完成的。朱庆华告诉记者，中途轨道修正的关键在于修正时机的选择以及每次修正的实施精度。科技人员综合考虑当前探测器实际轨迹偏差、导航偏差及推力偏差确定修正时机，同时采用在轨标定技术确保每次中途修正的控制精度。

“此前长征五号运载火箭精准地将火星探测器送入了预定轨道，使得这次轨道控制的主要目标不再是入轨精度修正，而是要完成轨道控制3000N主发动机的第一次工作和在轨标定。”朱庆华说，此后还将根据探测器实际飞行状态，利用中途修正对发动机的推力和方向等持续标定，迭代优化中途修正策略，最终保证探测器能够准确地进入火星捕获走廊。

7月23日12时41分，我国用长征五号遥四运载火箭成功发射首次火星探测任务天问一号探测器，开启火星探测之旅，迈出了我国行星探测第一步。来自国家航天局8月2日的消息称，截至第一次轨道修正前，天问一号探测器已在太空中飞行约230个小时，距离地球约300万公里，各系统状态良好。

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天问一号火星探测器完成首次轨道中途修正

2020年08月02日 19:52 央视

　　原标题：天问一号火星探测器完成首次轨道中途修正

                               
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　　央视网消息（新闻联播）：记者从国家航天局获悉，今天（8月2日）早上7时0分，我国首次火星探测任务“天问一号”探测器顺利完成第一次轨道中途修正，继续飞向火星，各系统状态良好。目前，“天问一号”探测器已距离地球超过300万公里。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 18:22
天问一号火星探测器完成首次轨道中途修正

2020年08月02日 19:52 央视

　　本次“天问一号”火星探测器轨道中途修正任务，主发动机开机工作20秒，在完成轨道修正的同时，还验证了发动机在轨的实际性能。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 18:22
　　本次“天问一号”火星探测器轨道中途修正任务，主发动机开机工作20秒，在完成轨道修正的同时，还验证 ...

　　进行轨道修正是由于“天问一号”探测器在飞往火星的遥远路途中长时间处于无动力飞行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大。因此科研人员需要对探测器的姿态和角度进行控制，确保探测器始终飞行在预定的轨道上。

                               
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　　目前，“天问一号”探测器正在以每天大约30万公里的速度远离地球，信息传输延迟逐渐增大，加之太空环境复杂陌生，这就使得“天问一号”探测器的飞行轨道计算与以往任务相比，需要考虑更多、更复杂的要素。

　　后续，“天问一号”探测器还将经历深空机动和数次中途修正，奔火飞行6个多月后抵达火星附近，开展着陆火星的准备和科学探测等工作。

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北斗起步时只能实现二维定位，如果当时放弃了……

2020年08月02日 10:59 观察者网

　　原标题：北斗起步时只能实现二维定位，如果当时放弃了……

　　[文/ 观察者网专栏作者 石豪]

　　北京时间7月31日10时48分，习近平主席在人民大会堂宣布北斗三号全球卫星导航系统正式开通。

　　从此，中国自己的卫星导航系统终于以完整的姿态向全球用户提供服务。

　　但北斗系统的意义，还远不止于此。

　　中国的“大星座”

　　现在提到卫星，我们的第一反应就是“人造地球卫星”。但在航天时代的早期，卫星更多地是一个天文学概念——月球是地球的卫星，苏联的“斯普特尼克1号”也可以看做地球的卫星，只不过是人造的而已。

　　那个时候，人造卫星的数量稀少，并且各自为战，每颗卫星单独工作，卫星之间基本没有关联。

　　但这还不够，远远不够。

　　卫星导航的概念是颠覆性的，人类终于有可能实现真正自由的远行，不依赖罗盘磁针，不依赖日月星辰，不必在人迹罕至的深山老林建设定位电台。

　　卫星星座是“由两颗或两颗以上卫星，为实现共同任务目标所组成的卫星系统”。

　　导航星座，则是卫星星座这个概念最直接的应用。

                               
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北斗三号星座 | 图片来源：中国航天科技集团有限公司

　　卫星星座能完成单星无能为力的任务，也能通过系统层面的设计令“各自为战”的单星联合起来，达到更高的效能。但是，想建设优秀的卫星星座，还要面临诸多挑战。

　　比如：星座的设计要满足任务需求，并在此基础上的尽可能降低成本，实现总体最优；星座的发射组网需要合适且可靠的运载火箭，并且要有足够的能力完成快速组网，时间拖得太长就会出现收官星尚未发射，首发星却即将退役的窘境。

　　星座的建成并不是完事大吉，在轨运营同样要求甚高：既要求地面有实时的全面管控能力，又要求星座能够在无人照料的情况下自主运营；既要保证每颗卫星在寿命内可靠运行，又要在发生意外故障时及时调度，确保服务不中断、星座不掉线。

　　当星座内卫星的寿命即将耗尽之时，还需要吐故纳新，安排新一代卫星来接班，同时不能让失效的老旧卫星干扰星座运行。

　　如此种种，考验的是航天人的系统工程水平，更是国家的综合国力。

　　而北斗三号星座的成功，证明了中国航天系统工程能力的卓越，也宣示着中国已经有足够的能力建设并运营大型空间系统。

　　导航卫星的“大星座”来了，遥感和通信卫星的“大星座”还会远吗？

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 22:52
北斗起步时只能实现二维定位，如果当时放弃了……

2020年08月02日 10:59 观察者网

　　导航系统的“合纵连横”

　　世界上总共有四个能提供全球服务的卫星导航定位体系：美国GPS、俄罗斯GLONASS、中国北斗和欧洲伽利略。美国率先完成，俄罗斯紧随其后，中国是第三个建成的，而更早上马的欧洲伽利略系统至今仍然在等待后续的完全运行能力（FOC）组网星。

　　与曾经期待加入的伽利略系统相比，我们的北斗后发而先至，甚至完成了从区域有源双星定位，到区域无源定位，再到全球覆盖的三步走战略。

　　再看欧洲，左手握着能够一箭四星的阿丽亚娜-5运载火箭，右手握着中国曾经不掌握的星载原子钟等先进技术，头上顶着一众老牌资本主义强国的光环，怎么说也不会比我们的进度慢。

                               
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阿丽亚娜-5火箭一箭四星发射伽利略卫星 | 图片来源：Stephane Corvaja @ESA

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 22:52
　　导航系统的“合纵连横”　　世界上总共有四个能提供全球服务的卫星导航定位体系：美国GPS、俄罗斯GLO ...

　　但谁让伽利略的“大脑”决策混乱不堪呢？有人想往东，有人想往西，走两步退三步，总在原地打转转。

　　这大概就是“体制问题”吧。

　　当然，伽利略系统诞生的原因还是欧洲希望摆脱对美国GPS系统的依赖，这确实是一个很现实的问题。

　　借助首发优势和当年强大的软硬件实力，美国的GPS设备从上世纪90年代开始在全世界倾销。对GPS的依赖意味着美国成为了其他国家的“导航之神”，可以仅凭自己的好恶决定他人“生死”。1999年印巴冲突期间，美国就曾经对冲突区域关闭过GPS信号，令印度的战斗机和制导武器大受影响。

                               
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GPS卫星发展历史 | 图片来源：洛克希德·马丁公司

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 22:53
　　但谁让伽利略的“大脑”决策混乱不堪呢？有人想往东，有人想往西，走两步退三步，总在原地打转转。　 ...

　　因此，就算是美国的盟友，就算是美国羽翼下的北约组织成员，欧洲诸国依然要发展自己的导航星座。

　　盟友尚且有防人之心，更何况是被美国长期敌视的中国。

　　再看俄罗斯，尽管在苏联时期已经开始建设格洛纳斯（GLONASS）系统，但限于电子工业水平，早期卫星寿命普遍偏短，实际工作时间只有一到两年。在苏联解体后，俄罗斯虽然一度完成了GLONASS的组网，但星座的运营长期举步维艰，俄军甚至曾需要依靠GPS接收机。

                               
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　　GLONASS卫星发展历史 | 图片来源：俄联邦航天局

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 22:53
　　因此，就算是美国的盟友，就算是美国羽翼下的北约组织成员，欧洲诸国依然要发展自己的导航星座。　　 ...

　　对于北斗系统，俄罗斯同样存在着自己的期待。俄联邦中央机械制造研究所定位导航授时信息分析中心（GLONASS-IAC）作为官方机构，就一直在关注着GLONASS与北斗的协同效果。根据他们发布的实时监测数据来看，如果同时应用北斗和GLONASS，则导航卫星的可见数量与星座的位置精度因子（PDOP值）都将有显著提升。

                               
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北斗+GLONASS的卫星可见数量（颜色越浅越好） | 图片来源：GLONASS-IAC，由作者制图

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 22:53
　　对于北斗系统，俄罗斯同样存在着自己的期待。俄联邦中央机械制造研究所定位导航授时信息分析中心（GL ...

                               
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　　北斗+GLONASS的PDOP值（颜色越浅越好） | 图片来源：GLONASS-IAC，由作者制图

　　四大全球导航卫星系统的发展史，正是一部“合纵连横”的斗争史：美国起步最早，技术最先进，就希望一统全球，不遗余力干扰阻碍其他国家发展；俄罗斯紧随其后，但先天不足，只能惨淡经营，向美欧进口元器件不顺，因此有意与中国进行合作；欧洲技术先进，想摆脱美国依赖症，奈何人心不齐，各怀鬼胎，更陷于反华政治，断供中国，结果自己项目一拖再拖，贻笑后人。

　　只有中国，底子最薄，基础最差，必须从零起步；曾相信世界美好，但终于为人所欺；于是坚定信心，举全国之力，400多家单位、30多万科技人才，26年奋斗，终成大器。

　　在北斗正式启用的今天，曾经爱答不理的主动上门，曾经自以为是的只有自惭形秽，一贯心术不正的再想发号施令，就要认真听一听中国的声音。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-8-3 22:53
　　北斗+GLONASS的PDOP值（颜色越浅越好） | 图片来源：GLONASS-IAC，由作者制图　　四大全球导航卫星 ...

　　独立自主是法宝

　　如今，在除苹果以外的绝大部分智能手机上，定位芯片都能同时接收四大全球导航卫星系统的信号，卫星定位设备也在向多系统兼容方向快速发展。可以说，在和平时期，不同导航系统间的合作是可以实现共赢的。

　　但是，合作的底气是独立自主。

　　尤其是在美国全力聒噪“中美脱钩”，并且用实际行动在这条道路上狂奔不已的今天。它们肆意挑起贸易战，芯片全面断供华为，甚至许多中国著名高校都上了“实体清单”。

　　重压之下，自然也会有不同的声音。

　　或曰“中国跟美国硬碰硬是‘战狼小粉红’，被美国一卡脖子就完蛋，应该身段柔软，膝盖打弯，否则死路一条”。

　　或曰“国产竞争不过外国，‘碍国者’要用国货是闭关锁国，其心可诛”。

　　或曰“中国竟敢宣传自己‘世界先进’，这是给中国威胁论递刀子，忽悠大众”。

　　如此种种，相信各位读者在这几年或多或少读到过。

　　在北斗系统建成的日子里，笔者不止一次想到过这样的问题：北斗起步的时候，我们只能实现二维定位，连高程都测不了，而且还要主动发射信号暴露目标。如果当时我们继续使用更好用的GPS，今天会怎么样？

　　那是真正的“不堪设想”。

　　“老王家自己养猪，所以他家的餐馆猪肉一定比别人家的猪肉好吃？”

　　这到不一定，尤其是在老王自己养猪技术生疏的时候，自家的猪肉可能就是没别人家的好吃。于是老王不养了，只买全村唯一养猪能手张三家的猪。

　　但有一天，张三嫉妒老王餐馆生意红火，突然不卖老王猪肉了，结果老王的餐馆只好关门大吉。

　　这就是独立自主的意义。

　　习近平主席说，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。

　　而对于真正自主研发的技术与产品，我们应当给予足够的保护与支持，毕竟没有人一生下来就能拳打泰森，也没有人能够只吃最后一个馒头就吃饱。

　　如果是在小国，它们的市场太小撑不起一个产业的良性循环，也给不了自己的后起之秀足够的发展空间，最终被现有的行业巨头控制。而中国的市场之大，足够撑起关键产业的全产业链，融入“内循环”。

　　这是中国坚持独立自主的资本和底气。

　　北斗系统的成功，正是独立自主道路的成功，也能够给深陷技术封锁领域的科研人员带来足够的信心——依靠祖国，依靠努力，只要自己不投降，最终一定能打破封锁，实现技术突围。

　　不要在意碰壁的苍蝇，冢中的枯骨，摇曳的残烛，它们的结局只会是吹灯拔蜡，徒留一地灯灰。

　　要做的，是敢于斗争，敢于胜利。

                               
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中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布北斗三号全球卫星导航系统正式开通。 | 图片来源：李响 @新华社

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远望5号船凯旋休整，备战嫦娥五号等任务

2020-08-11 08:53 来源:中国空降兵官方微博

                               
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8月10日9时，在太平洋海域圆满完成我国首次火星探测海上测控以及亚太6D卫星任务的远望5号船，返回中国卫星海上测控部码头，累计海上作业58天、安全航行15000余海里。停靠码头后，远望5号将进行休整，为嫦娥五号探月工程等任务做准备。