【原创首发】广州荔湾有小区有事情......[6P]

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-18 20:06
　　问：上海方舱医院床位情况如何，感染者通常多久会“转阴”？　　答：截至4月13日24时，上海已有方舱 ...

　　问：为什么需要方舱医院？

　　答：新型冠状病毒肺炎的传染源主要是新型冠状病毒感染者，在潜伏期即有传染性，发病后5天内传染性较强。由于上海市新冠病毒感染者数量处于高位，部分感染者无法及时收入定点医院隔离治疗。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-18 20:06
　　问：为什么需要方舱医院？　　答：新型冠状病毒肺炎的传染源主要是新型冠状病毒感染者，在潜伏期即有 ...

　　参照武汉及全国其他地方抗疫实践经验，方舱医院是大规模疫情发生后，疫情发生地的医疗机构床位数远不能满足新冠病毒感染者的医疗救治需求，而采取的一种临时性的过渡措施，以实现传染病疫情防控要求的控制传染源、切断传播途径和保护易感人群的目标。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-18 20:06
　　参照武汉及全国其他地方抗疫实践经验，方舱医院是大规模疫情发生后，疫情发生地的医疗机构床位数远不 ...

　　目前，方舱医院主要集中收治新冠病毒无症状感染者和轻型确诊病例，定点医院主要集中收治老人、儿童、孕产妇等重点人群和重症、危重症病例，从而实现科学施策、分类救治，提高治愈率、降低病亡率。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-18 20:06
　　目前，方舱医院主要集中收治新冠病毒无症状感染者和轻型确诊病例，定点医院主要集中收治老人、儿童、 ...

　　问：改建或新建方舱医院有什么要求？

　　答：方舱医院建设的场所，应当依托单体封闭式大空间建筑设置，按照社会影响小、安全性高的原则确定选址，具有良好通风条件，便于大量快速集中收治新冠病毒感染者。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-18 20:07
　　问：改建或新建方舱医院有什么要求？　　答：方舱医院建设的场所，应当依托单体封闭式大空间建筑设置 ...

　　问：市民担心会否在方舱内出现复阳，导致病例之间反复交叉感染？

　　答：当人感染新冠病毒后，如免疫力正常，即可产生特异性保护抗体，并且在一定的时间内，抗体可以保护人体不再感染。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-18 20:07
　　问：市民担心会否在方舱内出现复阳，导致病例之间反复交叉感染？　　答：当人感染新冠病毒后，如免疫 ...

　　问：对于转运至方舱医院的无症状感染者和轻型确诊病例，主要采取什么样的救治方式？

　　答：奥密克戎变异毒株感染者以无症状感染者和轻型确诊病例为主，大多不需要过多治疗。对于收治在方舱医院中的感染者，做好对症治疗和病情监测，如病情加重，应转至定点医院治疗。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-18 22:00
　　问：对于转运至方舱医院的无症状感染者和轻型确诊病例，主要采取什么样的救治方式？　　答：奥密克戎 ...

　　问：目前在方舱医院的感染者健康状况如何，如出现紧急情况，怎么开展救治？

　　答：

　　在方舱医院收治的新冠病毒无症状感染者或轻型确诊病例，总体情况较好。如果发生病情加重或突发疾病时，若需紧急抢救的可在方舱医院设置的急诊抢救室开展抢救治疗；若需转诊的可按照上海市已经建立的方舱医院和定点医院转诊机制执行，转入定点医院救治。（本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP）

驻在平安夜前夕

首次披露！上海疫情传播指数下降至1.23，专家：到1就基本不传播

2022
04/16
15:27
人民日报健康客户端

人民日报健康客户端记者 王艾冰

据央视新闻消息，中共中央政治局委员、国务院副总理孙春兰指出，“我们按照总书记的要求，从全国调集了近5万名医务工作者和核酸检测力量，在上海市委的领导下，共同抗疫，已经取得了阶段性的成果，疫情传播指数由当初的2.27，下降到现在的1.23，早日实现社会面清零的目标指日可待。”

                               
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驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:20
首次披露！上海疫情传播指数下降至1.23，专家：到1就基本不传播

2022

“目前上海的疫情传播指数已经下降到1.23，就表示现阶段1个感染者能传染1.23人，这一传播指数肯定较之前有所下降，也说明离本轮疫情控制住已经很接近了。”国务院联防联控专家、中华医学会感染病学分会前任主任委员、北京大学第一医院感染疾病科主任王贵强告诉人民日报健康客户端记者，如果这个传播指数下降到1，就可以说明此轮疫情基本上就不传播了。

“疫情传播指数就是R0值，R0值的数据就是指1个感染者能传播几人，上海疫情传播指数从2.7下降到1.23，就说明此前上海市1个感染者能传染2.7人，然后2.7人再往下传2.7人，就相当于每个感染者都可以传播2.7人，它是一个指数级传播。”王贵强解释。

据人民日报健康客户端记者梳理发现，自4月7日以来，上海市新增无症状感染者均为2万多。一周以后，近两日上海新增无症状感染者均低于2万。据上海发布4月14日开始公布解除医学观察病例数以来，3日内已解除医学观察无症状感染者43276例。

驻在平安夜前夕

慢下来的货车再提速，2000万货车司机经历了什么

2022
04/16
19:51
财经杂志

                               
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图/视觉中国

文|《财经》记者 郭宇

编辑|王静仪

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:21
慢下来的货车再提速，2000万货车司机经历了什么

2022

4月中旬，再次从江苏徐州下高速时，货车司机时师傅发现，不用像半个月前那样花上五六个小时来排队了。“不带星的车可以直接下高速，经过中高风险区、带星的车也可以下，但是得贴封条，出示24小时内核酸报告，以前是不让下的。”他告诉《财经》记者。

变化是从4月中上旬开始的。11日，国务院印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，要求全力畅通交通运输通道，严禁擅自阻断或关闭高速公路，不得擅自关停高速公路服务区，此外还提出了一揽子财税金融政策。

自3月新一轮疫情暴发以来，全国多地采取了不同限行措施，减少的收费站和服务区，频繁查验的通行证、健康码和核酸报告等等，令有的货车滞留在高速下不去，有的货车则停驶在当地出不来。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:21
4月中旬，再次从江苏徐州下高速时，货车司机时师傅发现，不用像半个月前那样花上五六个小时来排队了。“ ...

中国有2000万左右的货车司机，承担着全社会七成以上的货运量，货车一旦慢下来，传导到整个供应链则是供应商交货时间延长，公路货运降幅扩大，货物枢纽吞吐量增速放缓。国家统计局数据显示，3月制造业和非制造业供应商配送时间指数分别为46.5%和45.2%，均为2020年2月疫情暴发以来新低。

当贴满封条的车门成为货车司机“穿越防线”最好的证明，一场提速行动也在发生。既有国务院、交通运输部、银保监会等“国家队”的身影，也有货运平台、车企等社会力量参与。

交通运输部三令五申之后，高速的通行情况有所好转。最新数据显示，截至2022年4月14日24时，各省（区、市）高速公路共关闭收费站396个，占收费站总数的3.67%，比4月10日减少282个，下降了41.59%；共关停服务区140个，占服务区总数的2.12%，比4月10日减少224个，下降了61.54%。

这场蝴蝶效应是如何发生，又是如何影响各方的？《财经》记者试图通过货车司机的视角，去记录正在和已经发生的一切。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:22
中国有2000万左右的货车司机，承担着全社会七成以上的货运量，货车一旦慢下来，传导到整个供应链则是供应 ...

跑不起来的货车

福建泉州市鲤城区池峰路，货车司机向师傅已经在这里停留了一个月，也吃了一个月的咸菜配稀饭，还是一天一顿的那种。

一个月前的3月13日晚，向师傅将货物送达泉州之后，发现自己的行程卡带上了星号。这天夜晚，泉州市召开了新冠疫情防控第一场发布会，会上通报了9例本土确诊病例，还将3个区域划为封控区。一时间，泉州各区相继发出了通告，如开启核酸检测，暂停聚集性活动，中小学转为线上教学等等。

“当时我就知道自己走不了了。”向师傅说，行程卡一旦带了星号，即使上了高速，在福建省内的各高速路口也下不去，“带星一律劝返”。跑去省外则有被就地隔离14天的风险，隔离期间费用自理不划算。退一步来说，货车司机靠拉货赚钱，在没有订单的情况下空车上高速，徒增高速过路费和燃油费。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:22
跑不起来的货车福建泉州市鲤城区池峰路，货车司机向师傅已经在这里停留了一个月，也吃了一个月的咸菜配稀 ...

再三考虑之后，向师傅决定原地“躺平”，没想到在车里一“躺”就是一个月，“我已经一个月没洗澡了”。

以高速收费站为界，如果说向师傅们的货车是上不去，那么有的货车则是下不来。

一部分货车堵在了数量有限的高速收费站出口。截至2022年4月12日24时，各省（区、市）高速公路共关闭收费站517个，占收费站总数的4.79%。其中辽宁关闭了173个，江苏关闭了129个，山西关闭了74个。

繁琐的查验流程也让每辆货车的过关卡耗时更长。以往收费站要做的只有发卡、收卡、扣费，现在则要查验车辆通行证、查验司机个人健康码、行程卡、48小时或者24小时核酸报告、为货车贴封条等等。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:22
再三考虑之后，向师傅决定原地“躺平”，没想到在车里一“躺”就是一个月，“我已经一个月没洗澡了”。以 ...

繁琐的程序背后，是货车司机正在成为各地的防疫对象。3月以来，内蒙古、浙江、四川、北京、山东、河南、广东等地均有货车司机确诊。浙江省在4月6日的疫情防控发布会上表示，物流园、批发市场等地成为疫情发生地，跨省流动的大货车司机等人员容易成为疫情传播的重要因素。

长时间的排队还衍生了其他问题，比如司机的48小时/24小时核酸报告过期，排到眼前时通行政策变化了，从“绿码带星可通行“变成了“带星均不可通行””等等。

等核酸报告出结果，等通行政策变动，等行程卡不带星……陷入等待的日子里，这些司机和货车一起“堵”在服务区或应急车道。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:22
繁琐的程序背后，是货车司机正在成为各地的防疫对象。3月以来，内蒙古、浙江、四川、北京、山东、河 ...

但服务区在减少，停在应急车道也随时有被驱赶的可能。截至2022年4月12日24时，各省（区、市）高速公路共关停服务区283个，占服务区总数的4.28%。其中江苏关停57个。“光排队进服务区的队伍都有几公里长”。碰到需要休息又找不到服务区的时候，货车司机只能临时停在应急车道。“但有时候你刚停下，高速交警就来了，让你把车开走。”周师傅说道。

跑不起来的货车，令司机们的饮食生活成了问题。停在泉州市内的向师傅，靠着车内常备的十几斤大米和临近的河流撑了近一个月，这算是幸运的情况。停在高速上又物资不足的司机，只能靠人“接济”。据河南广播电视台报道，一位停在杭州高速上的货车司机向桥下路人求助，最终通过绳索隔空“吊”上物资。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:23
但服务区在减少，停在应急车道也随时有被驱赶的可能。截至2022年4月12日24时，各省（区、市）高速公 ...

层层关卡的蝴蝶效应

各地高速公路扇扇翅膀，货车开始从高速变慢跑，这一部分是被高速收费口的各种查验程序拖累，另一部分则被程序背后的隐形要求偷走。

首先是通行证。这是每个货车司机都提到的高频词汇，也是许多货车驶下高速的必要条件。

据周师傅介绍，不同地区的通行证需要下载不同的App，自己的手机上已经下载了三四个。通行证的信息构成大同小异，需要货物送达目的地企业的营业执照和联系人电话，货车司机的个人基本信息以及行程卡、健康码、核酸报告。双方信息填写完毕后在线提交当地有关部门进行审核。

不确定性出在通行证的审核时间和频繁变动的政策上。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:23
层层关卡的蝴蝶效应各地高速公路扇扇翅膀，货车开始从高速变慢跑，这一部分是被高速收费口的各种查验程序 ...

4月3日，周师傅申请了4日苏州的通行证，按照以往的经验，苏州当地的通行证审批需要一天的时间，所以要提前申请。按照3日的政策，行程卡带星的周师傅可以顺利拿到通行证下高速，只需等待即可。但第二天迟迟没有结果，询问得知一夜之后政策变化，行程卡带星无法在苏州下高速。“我明明是头一天提交的，可还要按最新的政策来。”

最后的解决办法是，周师傅和收货方约在了某个高速服务区，收货方派来了一辆货车将这批货物接走。周师傅则开着空车在高速上寻找下一个合适的订单。

有些情况下，空车是被当地收货企业送上高速的。“这是为了让货车司机在高速出口和卸货地点之间两点一线不乱跑，让你卸了货就赶紧回到高速上”。货车司机牛师傅解释道。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:23
4月3日，周师傅申请了4日苏州的通行证，按照以往的经验，苏州当地的通行证审批需要一天的时间，所以要提 ...

4月11日，往常州运货的牛师傅便遇到了这种情况。按照常州当地的规定，货车在此下高速不仅需要通行证，还需要当地收货企业派人携带企业公章等证明材料，前来高速路口接应。卸完货之后，企业方还需连人带车一同送上高速，并拍照上传系统。“根本不给你在同城装货的机会，只能开空车走”。牛师傅说，自己原本接到的同城订单只能取消。

收货企业负责人对牛师傅的遭遇表示同情。“现在确实都不容易，我们也不想这个样子，但如果被查到了，我们公司也会受到处罚。”最后，企业答应额外付给牛师傅1000元，算是对他损失订单的补偿。

“如果所有的司机都是卸完货被送上高速，卸完货被送上高速，那高速路还是高速路吗？就成停车场了。这样当地怎么可能有空车。”周师傅向《财经》记者表达了自己的疑惑。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-18 23:24
4月11日，往常州运货的牛师傅便遇到了这种情况。按照常州当地的规定，货车在此下高速不仅需要通行证，还 ...

这陷入了一种循环：下高速需要通行证，通行证需要有接收单位，但没有拉货的空车便意味着没有接收单位，因此无法下高速。在高速上寻找订单，在服务区等待装货，几乎是周师傅们下高速的唯一方式。有些地区要求更严格，江苏无锡的收费站要求必须是当地车牌和当地司机才能下高速，“相当于到无锡的货都不能了。”周师傅说道。

层层关卡下来，变慢的不仅是货车，还有整个供应链。

首先是供应商交货时间延长。国家统计局数据显示，3月制造业和制造业供应商配送时间指数分别为46.5%和45.2%，均为2020年2月疫情暴发以来新低；公路货运降幅扩大：3月全国整车货运流量指数日均值为109.7，同比下降2.6%；货物枢纽吞吐量增速放缓：截至4月7日，全国主要公共物流园区吞吐量指数日均值为74.1，同比下降37.3%。

物价也在随之上涨。国家统计局3月全国CPI（居民消费价格指数）数据显示，鲜菜价格由2月下降0.1%转为上涨17.2%，鲜果上涨4.3%。

此外，因疫情原因导致的司机和货主之间的纠纷也在增加。满帮集团表示，3月以来，旗下货运平台每日纠纷量数百起，司机因装卸地封城/封路，要求核酸报告造成无法装卸货放空/压车/迟到/货物损失等与货主发生纠纷，进一步影响运输效率。