【原创首发】广州荔湾有小区有事情......[6P]

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:29
　　制造业的供应链之痛　　如果说“出入码”、通行证是各地割裂的通行政策的具体体现，而这种割裂确实挫 ...

　　以苏州光电缆行业为例，2000多家生产企业有超过两万家原材料和设备供应企业。有业内人士告诉《中国新闻周刊》，太仓的线缆屏蔽料、护套料等，常熟的光缆无纺布、油膏，张家港、相城的机械设备，工业园区、高新区的光器件、光电子，昆山的超细铜导体等产业链各环节配套产品，在运输方面都出现了困难。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:30
　　以苏州光电缆行业为例，2000多家生产企业有超过两万家原材料和设备供应企业。有业内人士告诉《中国新 ...

　　更不用说两万余家原材料和设备供应企业中，超过80%为非本地供应配套，而且苏锡常联动不少。“特别是无法备库的重点生产材料，如气体、化工用品等，一旦无法按时供应，企业将面临被迫停产”。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:30
　　更不用说两万余家原材料和设备供应企业中，超过80%为非本地供应配套，而且苏锡常联动不少。“特别是 ...

　　中小企业正面临更大的压力。“企业正在想方设法运进原材料，比如高速下口要求收货方高层管理人员来接货车，以前物流公司怎么可能请得动，现在则是随叫随到。”高朋告诉记者，如果收发货方是中小微企业，大概率无法申请到出入码，一些大型企业的货运需求被优先满足。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:30
　　中小企业正面临更大的压力。“企业正在想方设法运进原材料，比如高速下口要求收货方高层管理人员来接 ...

　　中国物流与采购联合会提供给《中国新闻周刊》的材料显示，一些大型企业还有部分库存维持生产，但是大量中小企业存货有限，有的已经断供停产，导致产业链上的大型企业也无法运转，如果放任这种情况将严重影响国家经济安全和社会稳定。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:30
　　中国物流与采购联合会提供给《中国新闻周刊》的材料显示，一些大型企业还有部分库存维持生产，但是大 ...

　　为众多制造业企业提供智能物流平台服务的传化智联相关负责人告诉《中国新闻周刊》，制造业企业疫情下面临原材料供应不畅，产能受限，运力供应不足，供应链不确定和成本增加等挑战。
　　除了原料运不进去，产品出不来是企业面临的又一个困境。高朋告诉记者，企业同时还面临延期交付客户导致订单违约的风险，如果订单无法交付，甚至面临未来订单转移的风险。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:31
　　为众多制造业企业提供智能物流平台服务的传化智联相关负责人告诉《中国新闻周刊》，制造业企业疫情下 ...

　　长三角一家两季家电企业负责人告诉《中国新闻周刊》，通常情况下当下正是企业开足马力生产的时段，但如今企业存货高企。“如果再生产，货放到哪里？但是不做又不行，因为还要养活工人，防止工人流失”。
　　货运不畅的同时，制造业企业还受到运费上涨的困扰。前述光电缆行业人士告诉记者，行业内几乎所有企业都反映面临着比2020年疫情突发时还要大的非生产性成本。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:31
　　长三角一家两季家电企业负责人告诉《中国新闻周刊》，通常情况下当下正是企业开足马力生产的时段，但 ...

　　中国物流与采购联合会提供的数据显示，长三角地区主要线路运价上涨25%左右，上海始发到达线路运价上涨30%~50%不等，部分区域线路运价上涨翻番也叫不到车。大量生产制造企业货主面临物流企业要求油价联动提高合同运费，疫情下保供运输临时开支增多，直接抬高企业运营成本。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:32
　　中国物流与采购联合会提供的数据显示，长三角地区主要线路运价上涨25%左右，上海始发到达线路运价上 ...

　　“运费不是涨了一点，大概上涨五倍。正常情况下拉一车货物从苏州市区到昆山，使用9米、615吨的卡车，运费在1000元到2000元之间，现在上涨到七八千元，还不一定可以找到货车。这已经让很多利润较薄的中小企业无法承受，直接放弃出货，可能一车货物的利润都不够支付运费。”从高朋常年接触的企业来看，约有三成直接选择不再出货，但大部分即使亏钱也会选择出货，不想失去客户。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:32
　　“运费不是涨了一点，大概上涨五倍。正常情况下拉一车货物从苏州市区到昆山，使用9米、615吨的卡车， ...

　　学者担心，如果货运受阻、物流不畅得不到快速缓解，整体经济运转会受到波及。香港中文大学经济系教授宋铮与脉策科技首席经济学家陈沁联合发表《从卡车流量等数据看上海疫情经济影响》的分析文章，发现4月初的上海卡车流量只剩下3月初的15%。陈沁告诉《中国新闻周刊》，3月以来，上海卡车流量曾在3月10日达到峰值，此后便进入下降通道，至今已接近50天仍未明显反弹，而此前几次疫情导致的卡车流量下降，均在一个月左右出现反弹。
　　“卡车流量一般与GDP，尤其是制造业产出高度挂钩。本次疫情暴发于制造业中心长三角，使得货运物流所受影响更加明显。”陈沁说。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:33
　　学者担心，如果货运受阻、物流不畅得不到快速缓解，整体经济运转会受到波及。香港中文大学经济系教授 ...

　　对于已经出现疫情的城市，畅通物流通道是保障物资供应的“生命线”；而对于尚未出现疫情的城市，物流通道入口又是疫情防控的重要一环。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮近日撰文指出，货运车辆和司乘人员的出发、在途和抵达，都需要统一政策保驾护航，避免各自为政使政策效果大打折扣。“需出台相关政策和配套措施指导各地精准防疫，既让跨地区货运物流畅通，又减轻地方防疫压力。”

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毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:33
　　对于已经出现疫情的城市，畅通物流通道是保障物资供应的“生命线”；而对于尚未出现疫情的城市，物流 ...

                               
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4月9日，江苏无锡市，G42沪宁高速无锡段南京往上海方向，大货车排起了长龙。图/澎湃影像

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:33
4月9日，江苏无锡市，G42沪宁高速无锡段南京往上海方向，大货车排起了长龙。图/澎湃影像

　　“各地疫情防控政策不统一，司机面临隔离等风险，导致物流企业、货车司机成本上升，影响出车意愿，进而导致运力不足、运价上升，物流效率降低、成本提高。”传化智联相关负责人表示，各地政策不统一的背后，其实是各地政府治理能力和基础设施的差异，比如a城市的疫情比b城市要轻，但a城市的防疫管控措施可能会比b城市要严厉，那就会造成区域间物流和供应链保畅保通的压力和难度更大。在这样的防疫政策下，能否加强各地政策制定的统一性，或是实施城市间物流的专项对接就很重要，而不是一断了之。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:33
　　“各地疫情防控政策不统一，司机面临隔离等风险，导致物流企业、货车司机成本上升，影响出车意愿，进 ...

　　他向记者讲述了这样一个案例，因为上海封控，浙江金华一家制造业企业的原材料供应商就在上海，原材料如果没有办法到位，下游的订单就没办法满足，直接影响到企业生存。两地政府和企业沟通后进行闭环管理，货车司机从上海出发时贴好封条，收货企业派货车到高速下口，在高速下口完成倒货后直接运走。既保证了防疫安全，又保障了企业命脉。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:36
　　他向记者讲述了这样一个案例，因为上海封控，浙江金华一家制造业企业的原材料供应商就在上海，原材料 ...

　　中国物流与采购联合会方面认为，“国七条”发布后，物流保通保畅出现好转苗头，重要表现便是高速公路通行问题得到改善。4月18日召开的全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议还特别要求，改善物流从业人员工作生活条件并给予延期还贷等金融支持。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:37
　　中国物流与采购联合会方面认为，“国七条”发布后，物流保通保畅出现好转苗头，重要表现便是高速公路 ...

　　对此，清华大学物流产业中心主任刘大成向《中国新闻周刊》表示，全国有五六千万专业物流人员保障货运、物流需求，城市规模越大，所需物流人员专业性越强，非专业的志愿者难以替代，因此专业物流人员是保通保畅的基础，这也是会议有针对性地提出“改善物流从业人员工作生活条件并给予延期还贷等金融支持”的原因。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:37
　　对此，清华大学物流产业中心主任刘大成向《中国新闻周刊》表示，全国有五六千万专业物流人员保障货运 ...

　　此外，会议还要求足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。要逐个攻关解决重点地区突出问题。刘大成认为，这有利于纠正此前各地为了地方防疫，层层加码限行政策导致的货运物流阻断。

毋问我从哪里来

侠客岛：一刀切封控堵路，就是懒政

2022年04月20日 20:30 新浪新闻综合

　　来源：侠客岛

　　4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议召开。会上提到，要足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:38
侠客岛：一刀切封控堵路，就是懒政

2022年04月20日 20:30 新浪新闻综合

　　显然，之所以强调“核酸检测结果全国互认”“不得以等待核酸结果为由限制通行”，就是因为近期发生不少“通行证难通行”“用核酸卡物流”的事。自从本轮新冠肺炎疫情在多地散发，一些地方升级疫情防控措施，部分地区陆路运输受到影响，货运物流不畅，一些生活、生产物资被堵在路上。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:38
　　显然，之所以强调“核酸检测结果全国互认”“不得以等待核酸结果为由限制通行”，就是因为近期发生不 ...

　　对此，常年跑运输的货车司机感受最深。有“卡友”发短视频吐槽：自己明明有核酸检测阴性证明、抗原检测阴性证明，健康码正常，行程卡是绿码，可在一些地方就是不让下车，服务区也不让停。车门上贴一堆封条，吃喝拉撒睡全在车上。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-4-22 00:39
　　对此，常年跑运输的货车司机感受最深。有“卡友”发短视频吐槽：自己明明有核酸检测阴性证明、抗原检 ...

　　据报道，3月底以来，在上海外高桥区域港建路一带，原本开阔的6条车道有3条停满了货车，高峰期有七八百名司机滞留于此。为啥？因为疫情期间住宿不便，司机怕被隔离，很多货车司机干脆把车停在路边，在车里吃住。