过劳、低薪、绝望，韩国快递员快要活不下去了

毋问我从哪里来

2021
10/27
10:26
液态青年

                               
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8月的一个周日，凌晨一点多，正在送货的韩国快递员李成旭（Lee Seong-Wook）收到一条来自同事的短信。

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起初他并没太在意，毕竟对于快递员而言，这个点仍在工作是家常便饭，比如他的同事林光洙（Im Gwang-Soo）——两个孩子的父亲，每周工作总会超90小时。但这条短信正是有关林光洙——他在早晨的送货工作中突发脑溢血陷入昏迷，医生表示其存活几率只有5%。

除了悲伤，李成旭还有些许恐慌，他清楚地知道，这一切同样可能发生在他身上。与林光洙一样，李成旭也40多岁，与两个年幼的孩子分居，在首都首尔当快递员，每周工作六天，异常辛苦。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-10-28 23:06
起初他并没太在意，毕竟对于快递员而言，这个点仍在工作是家常便饭，比如他的同事林光洙（Im Gwang-Soo）— ...

“（发生这一切）并不是因为他（林光洙）身体不好，”李成旭告诉美国ABC新闻，“六个月来，我们过着同样的生活。就在前几天，他还拍着我的肩膀说，‘这很艰难，不是吗？来吧，我们可以做到’，但他先倒下了。”

在新冠疫情爆发以前，韩国的快递员们已经处于过劳边缘。而随着疫情的加剧，人们持续居家，网上购物的激增已经把快递员逼到了崩溃的边缘。韩国快递工会表示，自疫情爆发以来，已有21名快递员因过度劳累而死亡。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-10-28 23:06
“（发生这一切）并不是因为他（林光洙）身体不好，”李成旭告诉美国ABC新闻，“六个月来，我们过着同样 ...

                               
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韩国首尔，在位于松坡区的首尔东南圈物流集散点，快递箱堆积如山。 图片：CFP

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“机器人”

长期以来，韩国的工作时长都在发达国家中位列第一。在短短几代人的时间里，这个国家的勤劳文化将一个饱受战争摧残的殖民地变成了世界第10大经济体。

和日本相同，这里甚至诞生了一个专有用语“Kwarosa”（意为突然死亡，即指代“过劳死”），来描述人们为工作作出的牺牲。其中，快递员正是工作最苦、受保护最少的劳工群体之一。

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《纽约时报》报道，2015年至2019年，韩国平均每年只有一到四名快递员死亡。2018年，虽然文在寅总统将每周最长工作时间从68小时削减到52小时，以确保“工作与生活的平衡”和“休息的权利”，快递员却被排除在了协议之外。

与之相对的，是韩国日渐发达的物流产业。韩国人戏称他们的国家为“送货国”（delivery minjok），有时不需要任何费用，就可以在不到一个小时的时间内将饭菜送到营地、公园或家里，且订单起步价只有8美元。

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庞大的市场需求，让韩国电商公司Coupang迅速崛起，在短短几年内就上升为“韩国的亚马逊”，利用庞大的仓库网络、37000名工人、司机车队和一套人工智能驱动的工具，在韩国拥挤的电子商务市场占据了主导地位。为了满足用户需求，Coupang在快递服务上一直在不断跟进：2019年，Coupang强化了其隔夜快递服务，为前一天晚上的订单提供早上7点的交付保证。据一名工人说，在大邱仓库的夜班中，每名工人的隔夜送达的包裹数量从以前3个增加到7个。

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韩国电商Coupang的卡车 图片：网络

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良好的声誉继续为Coupang赢得市场，据《南华早报》报道，在韩国，几乎一半的人都下载了Coupang的app，其“火箭送货”服务（Rocket Delivery）——该公司声称99.3%的订单在24小时内送达——为它赢得了“甚至超过亚马逊”的声誉。

“火箭送货”的特色在于用AI算法来提升送货时间的精准性：从用最有效率的方式将包裹堆放在送货卡车上，到精确的送货路线和顺序。在仓库里，AI预测采购情况，并计算出出库包裹的运输期限。这使Coupang面对数百万包裹时也能够承诺在一天之内交货，无论是60美分的口罩还是9000美元的相机。

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然而，这份精准却是以快递员、仓库工的牺牲为代价的。与亚马逊一样，Coupang使用“每小时单位”（即UPH）的指标来实时衡量工人的生产力，让其仓库中保持较快的工作节奏。虽然官方规定工人每上八小时的班就有一小时的休息时间——这是法律规定的最低休息时间——但一位已离职的快递员表示，大多数人都会在休息时间继续工作以保持进度。

一名前Coupang快递员吴刚（Go Geon）告诉《南华早报》，当他们在仓库分拣工作时，唯一的优先事项就是满足“火箭送货”的最后交付期限，在那里，“我们只是机器人”。去年5月，吴在为满足最后期限而奔跑时撕裂了左腿筋，不得不请病假。可没过多久，他就被Coupang解雇了。

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虽然现在Coupang在电子申明中已明确表示不会再跟踪其仓库中的快递员的UPH。但一位现任工人表示，一些仓库经理仍在公开地以这种方式监测工作率，“他们现在很少使用‘UPH'这个词了，但仍会责备你太慢。”

                               
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韩国首尔，当地物流中心的员工正在进行快递分拣工作。 图片：CFP

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除了辛苦的分拣工作，快递员们的薪水也并不乐观。Coupang的快递员金德延（Kim Duk-yeon）表示，他几乎每天早上6点30分左右到达仓库，在正式配送前，他可能要进行四到五个小时的分类和包装。填充卡车就像一个巨大的拼图，任何包裹都不能落下。而每个包裹的工资约为800韩元（约合4.3元人民币），一般每天送约350个包裹。且大多数快递员还必须支付将包裹带到仓库的工人工资，如果交货延迟或丢失，他们还必须支付罚金。

此外，绝大多数快递员都非快递公司正式员工，高丽大学社会学教授安德鲁·恩吉·金(Andrew Eungi Kim)表示，“几乎所有的快递员都是个体，每送货一次他们都能得到一次钱。而如果他们在工作中死亡，快递公司也不会负责。”

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“Coupang杀了我儿子”

27岁的Coupang快递员张德俊（Jang Deok-joon）就是在结束了一天的工作后死亡的。

2020年10月12日清晨，张德俊上完夜班后回到家洗澡，超过一个半小时没从浴室出来。后来，父亲发现他在浴缸里失去了知觉，送医后被诊断为心脏病发作死亡。此前，他在大邱市的快递仓库工作了一年多，主要负责搬运商品。他曾告诉母亲，快递员们被当做“可有可无的物品”。

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还有不少人同样经历着Coupang的算法创新所带来的影响：令人沮丧的工作节奏，对超快交货时间的期望。有人说，在工作中连上厕所都很困难。

张德俊的过劳死让父亲悲愤不已：“我们爱这个孩子。当他说这是如此艰苦的工作时，我们告诉他可以别干了，但他说，他对自己的未来有计划。（死亡这件事）要怪就怪我没有劝阻他不要这么辛苦地工作和剥削自己。”

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随着新冠疫情的爆发，居家生活助长了人们对送货服务的需求，也让快递员们本就艰难的工作环境与待遇进一步恶化。

Coupang去年的报告显示，在疫情爆发之初，订单数量就破了纪录：2020年1月下旬的一天，Coupang收到了330万份次日送达的订单。于是，Coupang也达成了在一天内将170万件购买的东西送到的记录。

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新加坡《海峡时报》报道，受疫情影响，更多的人开始进行网上购物，2020年韩国大约送出33.7亿个包裹，和上一年相比增长21%。同时，快递员的每日工作时长为12至14小时，每天送货超600次，比疫情之前的10个小时还要多。

而当张德俊的家人找Coupang公司讨说法时，后者坚持认为张德俊的死与工作无关。张德俊的父母也不愿退让，他们乘坐一辆印有“Coupang杀了我的儿子”口号的送货卡车走遍全国，还将这份悲痛带到了韩国国会。张德俊的父亲甚至一度跪地恳求议员们看看他儿子的死亡情况：“死的是我的儿子，我将让全世界都知道这件事。我要把事情查个水落石出”。

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张德俊的父亲跪倒在地，请求调查儿子的死 图片：BBC

最后，张德俊被裁定为过劳死，文在寅总统也开始呼吁彻底改革快递员工的工作条件。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-10-28 23:09
张德俊的父亲跪倒在地，请求调查儿子的死 图片：BBC最后，张德俊被裁定为过劳死，文在寅总统也开始呼吁彻底 ...

事实上，从2019年到2020年，coupang快递员及其仓库的工伤疾病几乎翻了一番，达到982起。2020年4月，Coupang公司就曾宣布，面对疫情下工作量的增加，公司将通过向工人提供定期健康检查和远程健康咨询服务来提高送货工人的安全保障。然而，在张德俊案件后，又有三名快递员死于过劳，但未能被认定为工伤。

这些死亡事件都没能对Coupang造成太大的影响。这主要是因为，绝大多数快递员都是临时工。据《南华早报》介绍，大多数人是在前一天晚上通过一个名为Coupunch的应用程序雇用的，或者是临时合同，通常持续几个月。也就是说，工人们签署的大多数合同是与作为中间商的独立代理商签订的，而不是与公司本身签订的，这使他们不受劳动法的保护。

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对于那些提出异议、报告工伤或未达到生产力要求的人，Coupang拒绝延期合同。该公司表示，它“在每个方面都遵守《劳动标准法》，包括雇用和解雇”，而且“合同工的续约率超过90%”。然而据前快递员全宇岳（Jeon Woo-oak）透露，“他们在雇用你时就说得很清楚，如果你造成任何形式的问题，你就不会得到合同延期。”

这样一来，快递员们的生存环境依旧恶劣。

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2021年1月29日，韩国首尔，在位于松坡区的首尔东南圈物流集散点，快递箱堆积如山。图片：CFP