哈啰城市经理深夜划破70辆美团电单车坐垫，被警方拘留10日；网友调侃：他太爱工作了

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-8-2 22:15
　　这种商业模式类似于亚马逊的飞轮效应，也与美团的打法极为相似。好的商业模式值得模仿，但同样容易掉 ...

　　从营收构成看，共享两轮业务收入占比高达9成以上，在2018年、2019年和2020年分别为100%、94.22%和91.05%；而顺风车业务收入占比较少，在2019年和2020年分别仅有4.15%和7.66%。

　　两轮车业务以2020年数据看，每日每辆车收入1.51元，周转1.39次，笔单价1.08元。单日成本1.41元，其中折旧费用1.33元，单辆两轮车单日毛利0.1元，毛利率6.67%。

　　顺风车业务按此分析，2020年拼车笔单价74元，综合变现率6.6%，单笔收入4.9元，拼车为平台型高毛利业务，单笔毛利4.0元，毛利率81%。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-8-2 22:15
　　从营收构成看，共享两轮业务收入占比高达9成以上，在2018年、2019年和2020年分别为100%、94.22%和91. ...

　　可以发现，两轮车业务是哈啰最大营收源，但毛利率较低，顺风车业务则相反，即两轮车贡献“量”，顺风车贡献“利”。同样，高毛利的顺风车业务占比较低，是哈啰陷入亏损的一大原因。

　　在现有竞争格局下，提高共享双轮业务的毛利率比较困难，想要继续涨价存在一定压力，且各地政府介入监管，并采取总量控制和配额管理，行业规范化大势所趋，很难有突破空间。

　　顺风车业务亦面临一定压力。目前市场的共识是，顺风车市场相比网约车要小得多，尽管成长潜力高于网约车，但目前规模不到网约车的十分之一（GTV口径）。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-2 22:15
　　可以发现，两轮车业务是哈啰最大营收源，但毛利率较低，顺风车业务则相反，即两轮车贡献“量”，顺风 ...

　　顺风车自身的业务属性，与平台和车主间弱关联的特点，共同决定了进入壁垒相对网约车要低得多。对于哈啰而言，就需要直面赛道内的几大竞争对手。

　　嘀嗒出行是目前顺风车行业的龙头，占据最大的市场份额。从2020年Q4的数据来看，哈啰出行的顺风车业务单量已经接近嘀嗒的70%，此外，滴滴顺风车依然具有强大的市场竞争力。

　　那么被哈啰寄予厚望的新兴业务呢？

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-2 22:16
　　顺风车自身的业务属性，与平台和车主间弱关联的特点，共同决定了进入壁垒相对网约车要低得多。对于哈 ...

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-2 22:16

　　2021年4月哈啰推出三款自研电动车，主打智能、安全、高性能电池（1小时快充+70km续航）。这一赛道中，同样有九号、小牛等新兴品牌。

　　现阶段，“新国标”刺激下，两轮电动车市场迅速发展。但在这一领域，传统龙头制造企业仍居于霸主地位。哈啰现在就要向老牌巨头如雅迪、爱玛等发起挑战，渠道是绕不过去的短板。

　　根据公开信息发现，哈啰的打法是，依托共享单车业务积累的用户基础，通过线上为线下门店引流。不过，尽管线上销售增长迅速，线下销售仍是电动车行业的根基所在。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-2 22:16
　　2021年4月哈啰推出三款自研电动车，主打智能、安全、高性能电池（1小时快充+70km续航）。这一赛道中 ...

　　艾瑞咨询发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》指出，两轮电动车线上营销与销售发展缓慢的主要原因包括：

　　大件商品物流运输终端网络覆盖有限，且需要上门组装服务，物流成本与服务成本较高；“新国标”后两轮电动车部分车型上牌呈现“一地一策”的现状，给消费者线上购车增加了难度。

　　至于本地生活领域，可以看到哈啰已经放弃了社区团购业务，其他本地业务也处于不温不火中，其不同业务之间的用户转化力度有待商榷。这也就不奇怪有声音认为，哈啰在一次次地调转船头中，丢失了自我。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-2 22:16
　　艾瑞咨询发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》指出，两轮电动车线上营销与销售发展缓慢的主要原 ...

　　写在最后

　　2021年4月，三家出行领域的企业纷纷递交IPO文件，开启上市计划，其中就有哈啰。但仅三个月之后，由于各种因素哈啰取消了纳斯达克IPO的计划。彼时，哈啰的上市动作被业内视为上市“补血”。

　　原因在于，无论是已有出行业务还是新兴业务，都在诉说着哈啰的盈利模式难以跑通。从招股书中的现金流量表也可以看出，哈啰经营现金流尚不能覆盖资本支出，仍需融资补充弹药粮草。

　　去年11月，哈啰宣布完成新一轮融资签约，涉及金额2.8亿美元，由蚂蚁集团和阿里巴巴投资，亦能侧面反映出急需外部输血。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-2 22:17
　　写在最后
　　2021年4月，三家出行领域的企业纷纷递交IPO文件，开启上市计划，其中就有哈啰。但仅三 ...

　　回望过去，作为共享单车大战的幸存者，哈啰靠着“农村包围城市”、精细化运营战略，得以在资本火力密集的战场上找到突破口。未曾想，“一战”胜利的哈啰，却似乎陷入了自己编织的多元网中。

　　一路走来，哈啰扮演的常常是“背刺”对手的角色，抢位美团、叫嚣滴滴，但如今四处出击的哈啰，在“造血”叙事的焦虑下，不免动作变形，把刀子捅在了自己身上。

　　参考资料：

　　上游新闻《哈啰出行顺风车快递宠物接连花式失踪或死亡 律师：平台不能免责》

　　平安证券《共享单车行业哈啰出行招股书全梳理》

毋问我从哪里来

多家共享单车调价：哈啰涨价单次骑行价格2元起，美团调整畅骑卡原价

2022
08/08
13:51
36氪

36氪获悉，从今年起，共享单车行业出现调价趋势。今年1月，哈啰发布公告将对骑行套餐7天卡涨到15元，30天卡涨到35元，90天卡涨到90元。哈啰单车表示涨价系因硬件和运维成本的增加。近期美团单车畅骑卡无折扣价调价后，与哈啰单车骑行卡价格一致。多地网友表示，哈啰单车起步价已从每半小时1.5元提升至半小时2元，目前沈阳、长沙、佛山、绵阳、珠海等多个城市单次骑行价格已生效。

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补贴结束了? 共享单车齐涨价: 美团骑行卡涨幅50%, 价格“追”上公交车, 盈利还没追上

2022年08月17日 08:56 第一财经

                               
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　　导读：“我的预判是最迟明年会有企业宣布盈利。”互联网分析师丁道师表示，疯狂扩张的价格战阶段一去不复返。

　　作者 | 第一财经 刘晓洁

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:04
补贴结束了? 共享单车齐涨价: 美团骑行卡涨幅50%, 价格“追”上公交车, 盈利还没追上

2022年08月17日 08 ...

　　共享单车企业开始了新一轮用户骑行费上调，继年初哈啰骑行卡涨价后，美团骑行卡近日涨幅也达50%。

　　8月10日23时起，美团单车“骑行畅骑卡”无折扣价向上调整：7天畅骑卡由10元调整为15元，30天畅骑卡由25元调整为35元，90天畅骑卡由60元调整为90元。调整的价格与哈啰单车无折扣卡价格持平。

　　就在今年1月，哈啰单车率先将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。此外，多地单次骑行也已涨价。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:04
　　共享单车企业开始了新一轮用户骑行费上调，继年初哈啰骑行卡涨价后，美团骑行卡近日涨幅也达50%。　 ...

　　艾媒咨询CEO张毅对第一财经表示，这次集体价格调整，对共享单车行业来说，是进入了一个新的阶段，“意味着企业要市场化发展，进入到深化运营的阶段。”

　　“这一次价格与其说上调，还不如说回归理性，”互联网分析师丁道师同样对第一财经表示，之前为了疯狂扩张的价格战阶段一去不复返，“我的预判是最迟明年会有企业宣布盈利。”

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:04
　　艾媒咨询CEO张毅对第一财经表示，这次集体价格调整，对共享单车行业来说，是进入了一个新的阶段，“ ...

                               
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　　普遍调价

　　在近日完成调价后，美团单车和哈啰单车7天、30天、90天无折扣价分别为15元、35元、90元；滴滴旗下青桔单车分别为10元、25元、75元。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:05
　　普遍调价　　在近日完成调价后，美团单车和哈啰单车7天、30天、90天无折扣价分别为15元、35元、90 ...

　　但记者实测发现，用户界面套餐实际购买价格仍与上涨前的折后价保持一致，如在上海地区，平台会赠送红包，抵扣后7天骑行卡价格是6.8元，30天畅骑卡价格仍是18.8元，90天骑行卡为58元。

　　美团是三家单车企业中定价相对较高的，折扣后，哈罗7天、30天、90天的骑行卡价格分别是7.49元、15.58元和44.46元，青桔则分别是4元、12.5元和39元。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:05
　　但记者实测发现，用户界面套餐实际购买价格仍与上涨前的折后价保持一致，如在上海地区，平台会赠送红 ...

                               
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　　青桔、哈啰、美团的共享单车骑行卡价格

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:05
　　青桔、哈啰、美团的共享单车骑行卡价格

　　事实上，这不是共享单车第一次涨价。自2016年兴起以来，6年间共享单车已经历多轮价格调整，从最初2016年补贴大战的0.5元/半小时，到补贴结束后的1元-2元时代，如今在多数城市，1.5元/15分钟，4.5元/小时渐成普遍现象。

　　在收费规则方面，就上海地区而言，目前哈啰单车与美团单车均为15分钟内收费1.5元，此后每15分钟收费1元，相当于1小时4.5元。而青桔单车则为15分钟内收费1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于1小时收费6.5元。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:05
　　事实上，这不是共享单车第一次涨价。自2016年兴起以来，6年间共享单车已经历多轮价格调整，从最初201 ...

　　“补贴结束了，开始涨价了。”有网友算了一笔账，对比公交出行，骑16分钟共享单车花费2.5元，比2元钱的公交还要贵。

　　共享单车解决了“通勤最后一公里”难题，在前期扩张后，目前拥有大量受众群体，智研咨询数据显示，2021年中国共享单车用户规模达3亿人，市场规模达320亿元。

　　不过，涨价后每小时逾4元的费用已经超过公共交通，是否会劝退部分用户，不利于行业长期发展？

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:06
　　“补贴结束了，开始涨价了。”有网友算了一笔账，对比公交出行，骑16分钟共享单车花费2.5元，比2元钱 ...

　　对此，丁道师认为，这种涨价和计价方式调整，是鼓励用户长期的、常态化的使用共享单车，而不是单次、随机的使用，这是共享单车企业的基本盘。

　　共享单车企业更希望用户能购买月卡这类套餐服务，从而获得一个比公共交通更低廉的价格，这样用户不会流失。

　　丁道师表示，通过这段时间的测算来看，真正有需求的用户不会因为涨价10%-20%就放弃使用，“每天成千上万的通勤上班族的需求，才是共享单车所要服务的核心的人群。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:06
　　对此，丁道师认为，这种涨价和计价方式调整，是鼓励用户长期的、常态化的使用共享单车，而不是单次、 ...

                               
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　　回归理性

　　张毅认为，这次集体调整价格，对共享单车行业来说，是进入了一个新的阶段。

　　“第一阶段是2019年之前，大家在验证商业逻辑和商业模式；第二阶段，是共管共治和行业趋向稳定的阶段；第三阶段就进入了企业要市场化发展，进入到深化运营的阶段。”

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毋问我从哪里来 发表于 2022-8-21 16:06
　　回归理性　　张毅认为，这次集体调整价格，对共享单车行业来说，是进入了一个新的阶段。　　“第一 ...

　　对于企业来说，江湖已定，接下需要考虑盈利，这次调整也预示着企业不再是过去的引流工具，而是全面转向一个适应市场体系的盈利模式。

　　对此，张毅觉得可以理解，“因为一切的经济行为必须要考虑它的市场合理性，由市场来去安排和调配相关的资源。”

　　目前，共享单车行业内已实现“三足鼎立”，根据易观分析发布的共享单车订单交易指数，2020 年末青桔与哈啰分别以 42.5%和 37.6%的市占率位列行业前两名，美团单车位列第三，其他单车基本销声匿迹。