国际航班熔断措施调整后：国际机票预订量增两成

驻在平安夜前夕

2022年08月12日 00:11 中国新闻网

　　中新网8月12日电（中新财经 葛成）“新熔断措施发布以来，平台上国际机票搜索量比去年同期增加近五成。近一周，国际机票预订量同比去年增加近两成。”——飞猪日前公布的数据显示，国际航线正快速复苏。

　　自2020年6月实施国际客运航班熔断政策以来，民航局已经多次对熔断措施进行了调整。最近的一次调整在8月7日。据业内人士预计，此番调整，有望使此前受疫情影响的民航业，出现扭转局面的契机。

                               
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　资料图  中新社记者 王刚 摄

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　　熔断措施多次调整

　　自2020年6月以来，民航局数次调整了国际客运航班熔断政策。

　　2020年6月4日，民航局公布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》明确，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。

　　同年12月，该政策收紧，调整为“阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行2周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。”

                               
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民航局国际航班历次熔断机制调整对比。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-16 09:56
　　熔断措施多次调整 　　自2020年6月以来，民航局数次调整了国际客运航班熔断政策。　　2020年6月4日，民 ...

　　而到了2021年4月28日，民航局将熔断政策由“阳性旅客”调整为“确诊旅客”，并增加了“立刻熔断”措施。政策明确，“航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。”

　　与此同时，在2021年4月28日的民航局政策中，还细化了针对单一入境航班确诊旅客人数达到5例的规定，为航空公司提供了两种限制运行的方式供自主选择：（1）航班熔断措施：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班；（2）控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。

　　2022年8月7日民航局再次调整国际航班熔断措施，“对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。”

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-16 09:56
　　而到了2021年4月28日，民航局将熔断政策由“阳性旅客”调整为“确诊旅客”，并增加了“立刻熔断 ...

　　其中，国际航班的熔断时间减半，熔断时间由以前的4周、2周缩短为2周、1周，熔断标准也从航班确诊人数改为了入境旅客比例。

                               
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　部分航班的座位数量。（来源：航旅纵横）

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-16 09:56
　　其中，国际航班的熔断时间减半，熔断时间由以前的4周、2周缩短为2周、1周，熔断标准也从航班确诊人数 ...

　　专家：将对民航业起到积极作用

　　在业内专家看来，此次调整，对部分国际航线可谓“及时雨”。

　　“与旧的熔断措施按照入境人数计算有所不同，新熔断措施按照入境人数比例计算。”民航专家李瀚明告诉中新财经，这样对用大型宽体客机执飞国际航线的航空公司和欧美长程国际航线更加友好。

　　以宽体机型波音777-300（ER）为例，该飞机座位数为311，按照75%上座率，确诊达到4%触发小熔断，触发条件是确诊9人；确诊达到8%触发大熔断，触发条件为确诊18人。

　　而窄体机波音737-800的机型座位数为167，同样按照75%上座率，确诊达到4%触发小熔断，触发条件是确诊5人；确诊达到8%触发大熔断，触发条件为确诊10人。与此前标准小熔断（5人）和大熔断（10人）的标准一致。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-16 09:57
　　专家：将对民航业起到积极作用
　　在业内专家看来，此次调整，对部分国际航线可谓“及时雨”。 ...

　　“通常，用于执飞欧美等长途国际航线的宽体机，与用于执飞国内航线和亚洲洲内国际航线的窄体机在载客数量上相差较大（一般是两倍多）。”李瀚明表示，宽体机在旧有的绝对数机制下更容易触发熔断，一定程度上影响了我国和欧美国家的国际来往。

　　中国航协运输专家智库特聘专家、广州民航职业技术学院经管学院副院长綦琦也对中新财经表达了相同观点，“之前版本是绝对数，新版本是相对数。触发熔断机制启动标准的升级，对使用大型宽体客机执行欧美等长程的国内外航司显然更加合理。”

　　早前，国内三大航空公司（国航、东航、南航）发布2022年上半年业绩预亏公告显示，上半年，三大航司预计亏损总额高达457亿元至526亿元，超过去年全年亏损总额。

　　“由于国内航线总体客流量不够，很多宽体客机无法投入使用，租金、折旧成本等支出却并未放缓。”李瀚明向中新财经表示，三大航空公司亏损的主要原因在于宽体客机较多，加剧了成本压力。不少国际航线暂未恢复，宽体客机使用率不足原先的三成。“部分宽体客机，每天只能飞两到三个小时，而原来则在八小时左右。”

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-16 09:57
　　“通常，用于执飞欧美等长途国际航线的宽体机，与用于执飞国内航线和亚洲洲内国际航线的窄体机在 ...

　　“民航业发展是一定要服从国家防疫整体大局的。”綦琦则表示，国际定期客运航班全面恢复，对民航业将起到积极作用，“民航业自身要做到紧跟国家防疫政策安排，及时组织人力和物力，确保在短期内基于航空系统性安全的前提下，提供复航和增加可利用座位。”

                               
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资料图   中新社记者 王刚 摄

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-16 09:57
　　“民航业发展是一定要服从国家防疫整体大局的。”綦琦则表示，国际定期客运航班全面恢复，对民航业将 ...

　　进一步调整取决于风险研判

　　那么，未来的政策是否还会继续调整？

　　“国际航线目前处于严重的‘供不应求’状态。”綦琦表示，触发熔断机制启动标准的升级，对确保双边或者多边政策人员往来的通道稳定有着重要的战略意义。

　　“（新熔断机制）会在一定程度上稳定国际定期航班座位的供给，进而方便我国与境外国家和地区的必要人员往来。”綦琦还表示，这对稳定我国对外交往，确保产业链供应链稳定意义重大，也是逐步恢复国际定期客运航班和增加客机腹舱供给的积极一步。

　　另外，在专家看来，航空公司、机场和航班入境地防疫软硬件能力会得到很大程度地释放。

　　“简言之，相同的硬件设施和保障人员可以满足更多的入境隔离和感染者处置。”不过，綦琦也强调，“后续进一步放开与否，还要取决于境外疫情的发展情况和疫情境外输入风险的科学研判，要在疫情防控常态化下，维持住我国来之不易的防控成果。”

　　报道显示，国航、东航、南航等多家航司近日相继宣布，自8月中旬开始，将陆续恢复中英直飞航班（完）

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美国航班再现大中断：单日上千航班被延误或取消

2022年08月13日 18:12 海外网

                               
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美国艾奥瓦州得梅因，飞机停在机场的停机坪上。（资料图）

　　海外网8月13日电 美国国内持续了一星期多的航班中断问题仍在发酵。据福克斯商业频道12日报道，美国航空公司当天再现大规模航班中断，单日有超过1000个航班被延误或取消。

　　航班跟踪网站 FlightAware 的数据显示，截至美东时间12日上午10时，当天有1000多个进出美国或在美国国内执飞的航班延误，另有100多个航班被取消。

　　报道称，受航空公司人手短缺、天气和空中交通管制等问题影响，今年夏天航班被延误或取消的情况在美国比较普遍。自8月4日以来，由于雷暴等天气问题频出，航班中断情况尤其严重。特别是8月5日，有1613个航班被取消、8430个被延误，延误数量创下过去一个月新高。

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三大航上半年巨亏压顶：国航亏194亿，南航亏114亿，东航亏187亿

2022
08/30
20:59
北京商报官方账号

北京商报讯（记者 关子辰 张怡然）8月30日，国航发布2022年半年度报告，报告期内，国航实现营业收入239.53亿元，同比减少36.40%；净利润亏损194.35亿元。

业务方面，报告期内，国航主营业务收入为230.23亿元，同比减少37.5%；其他业务收入为9.3亿元，同比增加12.41%。其中，客运收入151.04亿元，同比减少157.92亿元。

南航上半年净利润亏损114.88亿元

8月30日，国航发布2022年半年度报告，报告期内，国航实现营业收入239.53亿元，同比减少36.40%；净利润亏损194.35亿元。

业务方面，报告期内，国航主营业务收入为230.23亿元，同比减少37.5%；其他业务收入为9.3亿元，同比增加12.41%。其中，客运收入151.04亿元，同比减少157.92亿元。

东航上半年净利润亏损187.36亿元

8月30日，东航发布2022年半年度报告，报告期内，东航实现营业收入193.54亿元，同比下降44.24%；净利润亏损187.36亿元。

东航在财报中表示，上半年，受到疫情冲击等多重压力影响，国内民航业遭遇严重冲击，特别是3月中下旬至5月底公司主基地所在的上海市场爆发疫情，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给公司生产经营带来严重影响。

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东方航空计划于10月底恢复多条国际航线

2022年10月17日 16:56 界面新闻

　　10月17日，中国东方航空官方微博宣布，计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。

                               
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2022
10/20
16:29
新京报

随着冬春换季临近，增开或恢复国际航线被推上了头条。

新京报贝壳财经记者注意到，东航、国航、南航、海航等多家航司发布了新航季航班计划，将新开、恢复或加密多条国际航线。其中，10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周国际客运航线将增至42条108班。

飞常准APP民航看板数据显示，10月以来（10月1日-17日），国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。对此，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津向新京报贝壳财经记者表示，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家已允许航司恢复和增加国际航班，对民航来说应该是最大的利好。

李晓津认为，从国内航司的国际航线恢复情况来看，中国港澳、日韩和欧美主要航线上的航班是首先要恢复和增加的，因为这些市场需求最为强烈，恢复起来最快。此外，随着客运航班逐步恢复，飞机腹舱载货能力提升，航空货物运价将逐步走稳，甚至稳中有降，国际航空物流的运输实效问题也将可能会改善。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-11-1 13:08
2022
10/20
16:29

中银证券10月17日发布研报称，当周国际日均执飞航班83架次，环比增长11.26%。疫情以来，中国民航始终坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，精准动态调整防控政策，随着新冠肺炎疫情防控不断科学精准，外加疫情形势持续平稳可控，中国国际客运航班将加快恢复，中国航空运输市场巨大潜力将得到进一步释放。

中邮证券则分析表示，随着国际航班熔断政策的调整以及疫情防控政策的持续优化，航空公司国际航线加速恢复的趋势愈发明显。

对此，民航专家林智杰表示，今年以来，国际航线正处于加快恢复的积极态势。各方面都在为航班的恢复创造有利的条件，包括入境隔离的优化，航班熔断政策的调整，隔离酒店的协调，商务往来签证的便利。在年初的时候，国际航班的恢复率只有2%，如今已经到了7%，预计年底前还会进一步恢复。

新京报贝壳财经记者 王真真

编辑 王进雨 岳彩周

校对 柳宝庆

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每周840个国际航班 回国“天价机票”还存在吗？

2022年11月08日 07:00 中国新闻周刊

　　目前恢复的国际航班

　　还是以复工复产所必需的国际航线为主

　　但对于改善航司的经营状况而言

　　当下国际航线的恢复程度仍是杯水车薪

　　10月30日，中国民航迎来新一轮冬春航季。

　　因为国际航班数量“大幅”增加，这个新航季格外引人关注。当然，所谓“大幅”只是相比于2021/22年冬春航季而言。疫情前的2019/20冬春航季，每周的国际客运量达到18230班，而在2020/21年冬春航季，国际客运航班量为每周592班，2021/22年冬春航季更是跌至每周408班，约为疫情前的2%。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-11-13 11:43
每周840个国际航班 回国“天价机票”还存在吗？

2022年11月08日 07:00 中国新闻周刊

　　放在这样的尺度下观察，2022/23冬春航季国际航班的恢复只是迈出了一小步，当然，在业内人士眼中，这一步也意味着国内民航业逐步走出“至暗时刻”。

                               
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图/视觉中国

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-11-13 11:43
　　放在这样的尺度下观察，2022/23冬春航季国际航班的恢复只是迈出了一小步，当然，在业内人士眼中，这 ...

　　国际航线恢复“小步快跑”

　　在10月26日举行的例行新闻发布会上，民航局运输司副司长徐青介绍，自2022年10月30日至2023年3月25日执行的2022/23年冬春航季航班计划中，共有127家国内外航空公司计划每周安排104573班客货运航班。

　　国内（不含港澳台地区）客运航班每周数量仅同比微增2.41%，而国际客运航班数量同比翻番。在冬春新航季，国内外航司每周安排客运航班840班，也就是420个往返航班，同比2021/22年冬春航季增长105.9%。

　　去哪儿大数据研究院院长兰翔表示，“若新增国际、港澳台航班飞满，则航班量接近2019年的20%”。这无疑宣告国际航线的进一步恢复。

　　就在民航局例行发布会前，多家航司已经发布冬春航季的航班计划，普遍新增、加密国际航班。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-11-13 11:44
　　国际航线恢复“小步快跑”
　　在10月26日举行的例行新闻发布会上，民航局运输司副司长徐青介绍 ...

　　如国航公告称，2022年冬春新航季，国航计划执行52条国际及地区客运航线，每周132班次，恢复北京-新加坡、杭州-罗马、杭州-大阪、重庆-迪拜、重庆-首尔、天津-东京、天津-大阪等国际航线，并新开北京-约翰内斯堡-成都、重庆-布达佩斯、重庆-胡志明市等国际航线。

　　南航则计划在32国执行42条国际航线，合计每周112班次，恢复广州-纽约、广州-罗马、广州-雅加达、大连-东京成田、沈阳-首尔等国际航线。

　　东航也在10月17日宣布恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。冬春航季计划每周客运国际航线增至42条108班，相比之下，截至10月中旬，东航每周可执行国际航线为25条54班。

　　中国民航大学经济与管理学院教授、航空经济研究所所长李晓津向《中国新闻周刊》分析说，增加的航班主要是疫情前需求旺盛的航班，以东南亚、日韩为主，还有部分通达欧美门户机场的航线。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-11-13 11:44
　　如国航公告称，2022年冬春新航季，国航计划执行52条国际及地区客运航线，每周132班次，恢复北京- ...

　　《2021年民航行业发展统计公报》显示，截至2021年底，中国民航共运营国际航线279条，相比2019年减少70.72%。全行业完成国际航线旅客运输量147.72万人次、旅客周转量90.56亿人公里，仅相当于2019年的1.99%、2.84%。国际航线数量在疫情暴发后跌入谷底，特别是今年四五月间。

　　来自非常准App的数据显示，我国国际航线日均客运航班执飞数量在四五月均为65班左右，跌入谷底。6月起数量逐月增多，环比增速均在10%以上。各家航司国际航线“小步快跑”式的恢复也于今年6月启动。6月中旬，南航宣布陆续恢复7条国际航线，国际航班将由原来的每周36班增加至每周48班，通航国家由原来的20个增加至27个。

　　这在很大程度上源于“五个一”政策的放松。“五个一”政策指“一司一国一线一周一班”，即国内一家航空公司经营至任一国家的航线只保留一条，外国每家航空公司经营至中国航线只保留一条，且每条航线一周运营班次不超过一班。熔断政策则要求，航班上阳性感染者人数达到一定数量时，对应航班暂停运营。

　　“五个一”政策始于2020年3月中国民航局发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，配合同年6月发布的“航班熔断政策”，两者成为限制国际航班的主要政策。

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　　《2021年民航行业发展统计公报》显示，截至2021年底，中国民航共运营国际航线279条，相比2019年减少7 ...

　　虽然此后民航局并未对“五个一”政策放宽做出官方表态，但时隔两年多，“五个一”政策直到今年年中已有逐步放宽的趋势。

　　5月24日，民航西北管理局组织东航、国航、南航等七家航空公司就国际航班恢复问题专程拜会陕西省疫情防控领导小组办公室，协调推进国际航班恢复工作，提出东航西安-东京、首都航西安-里斯本、海航西安-布鲁塞尔、长龙航西安-塔什干、国航西安-卡拉奇均做好了6月份复航的准备。上述五条航线中，长龙航西安-塔什干并不在“五个一”政策规定的航班池内。

　　6月中旬，泰国、越南方面先后透露出消息，称中国民航局已同意两国间航空公司每周运营的航班量增至2个。在6月17日例行新闻发布会上，民航局运输司司长梁楠称，在国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。

　　民航专家李瀚明告诉《中国新闻周刊》，事实上“五个一”政策已经逐步放开了，例如从东京、首尔等地出发，一家航空公司已经可以执飞前往中国大陆多个城市的航班。

　　谈及冬春航季国际航班计划是否意味着“五个一”政策被进一步放宽，李晓津认为，“五个一”政策谈不到“被突破”，因为在“五个一”政策里就有“适情调整”的内涵，“而现在肯定到了适情调整的时候”。

　　当然，民航局虽已审批通过新的冬春航线计划，但最终的实际执飞数量仍取决于实际市场需求。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-11-13 11:44
　　虽然此后民航局并未对“五个一”政策放宽做出官方表态，但时隔两年多，“五个一”政策直到今年年中已 ...

　　商务需求亟需满足

　　“计划国际航班数量只是天花板，实际执行量取决于防疫政策、市场需求，甚至国际形势等因素。据我所知，中国航司、机场等已经做好充分准备，期待为旅客、货主提供更加安全、周到和正点服务，同时弥补疫情三年来的巨大牺牲。”李晓津说。

　　冬春新航季到来前的国际航班需求确实给了航司乐观的理由。如2022年9月，东航客运运力投入同比下降33.36%，国内和地区航线分别同比下降34.28%、60.32%，但是国际航线同比上升13.07%。同时，旅客周转量同比下降29.49%，但是国际航线同比上升25.06%。

　　而伴随各家航司冬春季国际航班计划发布，票务平台国际航班搜索量上升与机票价格下降成为趋势。

　　去哪儿平台数据显示，10月以来，国际、港澳台航班搜索量环比上涨九成，上海-台北、香港-南京、上海-澳门、青岛-首尔等往来航线较热门。截至10月25日，从香港飞往内地的机票预订量，环比上月同期增长1倍。香港飞往内地机票平均支付价格，环比上月下降20%，低至3000元以下。