七座超大城市之后，谁能晋级第八席？

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-10-25 22:23
　　随着中国工业的发展、产业链不断完善过程中，昆山在这超长产业链中找到自己的位置。据《新华日报》， ...

　　陈耀称，昆山不少是加工组装电子产品工厂，需要劳动密集型的高端组装技术人员。这类技术人员支撑昆山快速崛起。

　　南京农业大学规划院上海分院院长、科创中国高丞乡创服务团团长孙文华也对时代财经指出，昆山是上海周边的江苏直管县级市，其区位优势明显，离上海市中心仅30分钟车程，加上有了上海11号线的地铁直通车，成了年轻人通勤居住地的选择，人口持续流入。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-25 22:23
　　陈耀称，昆山不少是加工组装电子产品工厂，需要劳动密集型的高端组装技术人员。这类技术人员支撑昆山 ...

　　孙文华进一步指出，义乌拥有全球小商品市场，晋江和慈溪都有自己的运动纺织工业、小家电工业，也都是靠产业留人。

　　值得一提的是，就《2020中国人口普查分县资料》的城市划分，陈耀指出，这只是根据人口把全国城市在统计分析上进行类型划分，没有其他的政策意义上的要求，道路的标准、人均占有土地面积等等还是按照其行政级别来划分规格。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-25 22:24
　　孙文华进一步指出，义乌拥有全球小商品市场，晋江和慈溪都有自己的运动纺织工业、小家电工业，也都是 ...

　　尽管如此，行政资源与人口分布存在着张力。不得不注意到，“小马拉大车”的现象。

　　标准排名城市研究院院长谢良兵在新京报撰文指出，以苏州为例，地级市域概念下（含昆山等下辖市县）的苏州常住人口为1274.83万人，是个妥妥的千万人口超大城市，但其城区人口（不含昆山等下辖市县）为399.12万人，只是个Ⅰ型大城市，其下辖的县级市昆山城区人口为141.43万人，为Ⅱ型大城市。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-25 22:24
　　尽管如此，行政资源与人口分布存在着张力。不得不注意到，“小马拉大车”的现象。　　标准排名城市研 ...

　　这就出现了所谓的“小马拉大车”现象，即地级市中心城区人口与下辖县级城区人口相差不大，有的甚至还不及的现象。

　　浙江地级市金华是其中的典型，在此次的大城市名单中未见金华市，而其代管县级市义乌却因城区人口达到118.42万人而成为Ⅱ型大城市。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-25 22:24
　　这就出现了所谓的“小马拉大车”现象，即地级市中心城区人口与下辖县级城区人口相差不大，有的甚至还 ...

　　谢良兵认为，在新的城市群、都市圈发展阶段，这些超级县城的发展路径更需要纳入大城市自身的发展体系当中进行产业链的匹配和功能定位。

　　孙文华也对时代财经指出，如果这些经济强县级的城市级别提升之后，地方财权和事权也会相应增加，自主支配能力更强，发展余地更大。

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最新城市人口规模公布，这些大城市短期内与地铁无缘

2022年10月19日 16:45 界面新闻

　　近期，国家统计局出版了纸质版的第七次人口普查分县数据资料，展现了全国县级以上城市的人口情况。对于一些想要修建地铁或轻轨的城市，其人口规模备受关注。

　　2018年国务院发布意见，将地铁和轻轨的审批门槛与城市人口挂钩，150万和300万两个人口指标，成为能否申建轻轨和地铁的重要分界线。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:06
最新城市人口规模公布，这些大城市短期内与地铁无缘

2022年10月19日 16:45 界面新闻

　　根据要求，申建地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上、地区生产总值在3000亿元以上、市区常住人口在300万人以上；申建轻轨的城市，前述三项指标分别在150亿元以上、1500亿元以上、150万人以上。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:06
　　根据要求，申建地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上、地区生产总值在3000亿元以上、市区 ...

　　需要注意的是，上述提到的人口数量为市区常住人口，而非市域范围内的全部人口。一些城市虽然全市常住人口较高，但市区人口并不高，也无法达到标准。例如山东济宁整个地级市范围内有664.52万人，但实际上济宁市区只有102.57万人。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:06
　　需要注意的是，上述提到的人口数量为市区常住人口，而非市域范围内的全部人口。一些城市虽然全市常住 ...

　　按照国务院城市规模划分标准，城区常住人口1000万以上为超大城市，500万以上为特大城市，300万-500万为Ⅰ型大城市，100万-300万为Ⅱ型大城市，100万以下为中小城市。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:07
　　按照国务院城市规模划分标准，城区常住人口1000万以上为超大城市，500万以上为特大城市，300万-500万 ...

　　第七次人口普查分县数据显示，全国共有105个大城市，其中超大城市有7个，分别是上海、北京、深圳、重庆、广州、成都、天津；特大城市有14个，Ⅰ型大城市有14个，Ⅱ型大城市有70个。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:07
　　第七次人口普查分县数据显示，全国共有105个大城市，其中超大城市有7个，分别是上海、北京、深圳、重 ...

　　根据界面新闻梳理，这105个大城市中，有44个已开通/将开通城轨，61个还未修建城轨。超大城市、特大城市、Ⅰ型大城市已全部开通城轨，这些城市城区人口都在300万以上，本身就已达到修建地铁的标准。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:07
　　根据界面新闻梳理，这105个大城市中，有44个已开通/将开通城轨，61个还未修建城轨。超大城市、特大城 ...

　　已开通地铁/轻轨的城市中，上海的里程最高达到936.16公里，其次是北京、成都、广州。杭州地铁今年初至今已开通了8段线路，里程达到516公里，里程排名升至全国第五。深圳地铁里程为431公里，位列全国第九。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:07
　　已开通地铁/轻轨的城市中，上海的里程最高达到936.16公里，其次是北京、成都、广州。杭州地铁今年初 ...

                               
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　　而在Ⅱ型大城市中，只有8个已开通城轨，分别是兰州、温州、呼和浩特、绍兴、徐州、洛阳、芜湖、昆山。另外，南通地铁已开始试运行，即将正式通车。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:08
　　而在Ⅱ型大城市中，只有8个已开通城轨，分别是兰州、温州、呼和浩特、绍兴、徐州、洛阳、芜湖、昆 ...

　　实际上，有27个Ⅱ型大城市的人口在150万-300万之间，理论上人口已达到修建轻轨的标准。这些城市中不乏经济强市，GDP也达到相关要求，例如烟台2021年GDP为8711亿元，潍坊去年GDP为7010亿元，临沂为5465亿元，惠州接近5000亿元，淄博为4200亿元，中山为3566亿元。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:08
　　实际上，有27个Ⅱ型大城市的人口在150万-300万之间，理论上人口已达到修建轻轨的标准。这些城市中不 ...

　　但是，国家发改委目前仍不受理一般地级市首轮建设规划，所以这些城市虽然人口和经济规模均已达到标准，但短期内仍无法申建轻轨。如果未来发改委放开审批，这些满足标准的城市可能率先获批修建轻轨。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:08
　　但是，国家发改委目前仍不受理一般地级市首轮建设规划，所以这些城市虽然人口和经济规模均已达到标准 ...

                               
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　　对于城区人口在100万-150万之间的大城市，即使未来发改委放开审批，由于其人口规模不达标，也将与地铁和轻轨无缘。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:08
　　对于城区人口在100万-150万之间的大城市，即使未来发改委放开审批，由于其人口规模不达标，也将与 ...

　　城区人口低于150万的大城市有43个，只有芜湖和昆山两个城市已开通城轨。昆山地铁是上海地铁的延伸线，只有6公里。芜湖开通了2条单轨，总里程为46.2公里。

                               
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　　上表城市中，此前已有一些在修建城轨线路，但开通运营似乎遥遥无期。2017年，衡阳和桂林等地相继开建云轨（比亚迪研发的一种跨坐式单轨），后被国家发改委叫停。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:09
　　城区人口低于150万的大城市有43个，只有芜湖和昆山两个城市已开通城轨。昆山地铁是上海地铁的延伸线 ...

　　实际上，已经开通地铁的城市，大部分客流强度并不高。国务院的意见提到，拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据界面新闻统计，2021年地铁日均客流强度大于0.7万人次/公里的城市只有11个，另外30多个城市均不达标。近一半城市的地铁客流强度低于0.5万人次/公里，绍兴、洛阳、济南、青岛、大连等城市尤其低。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:09
　　实际上，已经开通地铁的城市，大部分客流强度并不高。国务院的意见提到，拟建地铁线路初期客运强度不 ...

　　北京交通大学教授钟章队对界面新闻表示，中小城市对轨道交通的渴望可以理解，但轨道交通不只是地铁，修建轨道交通一定要因地制宜，选择适合自己的轨交制式非常关键。
　　钟章队认为，地铁投资大、门槛高、运量大，中小城市无力修建，也没必要修建；一些三、四线城市如果对轨道交通有需求，可以考虑修建市域铁路。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-10-26 13:09
　　北京交通大学教授钟章队对界面新闻表示，中小城市对轨道交通的渴望可以理解，但轨道交通不只是地铁， ...

　　今年9月份，国务院批复了成都德阳市域铁路S11线的用地预审，项目将于年底开工。四川德阳作为四线城市，其财力和人口均不能满足修建地铁和轻轨的标准，但是将通过市域铁路与成都地铁实现换乘互通。