以后你的外卖可能要上天 饿了么无人机首次亮相

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新浪科技讯 9月23日晚间消息，今日上午10点10分，2017世界无人系统大会开幕。饿了么无人机完成了它的首次公开亮相。

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最高飞行速度65千米/时，最大载重6千克，满载续航距离达20千米……这是本次展示的饿了么无人机系统“E7”（中文名：翼）的各项参数。作为饿了么内部研发的第3代产品，E7在各种核心指标上都达到了实际应用水平。其挂载的外卖箱则采用气柱材料特制，自重仅485克，为全球同类外卖箱中最轻，容积却可达20升。

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2016年初，饿了么内部就提出了创新概念——“未来物流”战略，E7就是这项战略的其中一发“大招”。“未来物流”战略提出的背景，是中国即时配送行业即将进入3.0阶段。作为外卖领域鼻祖，饿了么经历了中国即时配送行业的三个阶段

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第一阶段，即时配送运力以商家自配送为主，处于零散和相互孤立的状态，效率水平极低；

第二阶段，即时配送平台出现，基于统一规划的组织性运力和众包运力成为市场主流，效率得到提高；

第三阶段，为适应即时配送爆炸性的需求增长，平台抓住人工智能、大数据、智能硬件的技术革命机遇，即时配送主要发展动力从人力扩张转移到科技创新，效率持续大幅提升。

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饿了么表示，目前，中国即时配送行业正处于从第二阶段向第三阶段过渡的节点。饿了么“未来物流”战略的核心，就是用3-5年的时间，打造以用户体验为中心、创新科技为动力、智能硬件为基础的即时配送体系，推动即时配送行业完成第三阶段的转型。助力单均配送时长突破30分钟的智能调度系统、业内首个冷热分离恒温外卖箱等等，都是饿了么这一年来在“未来物流”战略指导下孵化的创新成果。

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为更有针对性地研发尖端配送科技，饿了么还成立了“饿了么π事业部”作为“未来物流”的研发部门。这支团队接到的第一个项目，就是研发饿了么无人机配送系统。经过大量的调研论证和模拟测试，目前，饿了么π已形成一套基于同城物流的无人机配送流程和方法。截至2017年9月，饿了么无人机已累计试验飞行数千次，先后成功攻关运输功能、飞行表现、载重性能、环境适应性、电磁兼容性等多项关键技术。在E7后，相关研发仍然在持续推进，新一代性能更优的饿了么无人机预计在明年4月份投入测试。

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承担大区域的干线物流，是饿了么无人机在未来即时配送体系所要扮演的角色。目前，陆路运输承担了即时配送全部线路的物流，但受制于交通堵塞、交通灯、电动车限速等现实情况，陆路运输效率在可见的未来将达到极限。扩充运力、优化智能调度有助陆路运输进一步突破极限，但发展成本更低、人效更高的“陆空结合立体运输”同样必要。

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数据模拟和实际测试都表明，在特定条件下（如起送点到目的地距离较长，同向配送订单数较多），由无人机承担集散点A到B的干线运输，由骑手承担取餐点到集散点A、集散点B到目的地的支线运输，其配送时长及成本均相对纯陆路运输大幅下降。长距离、高密度的订单配送，将是无人机物流未来重要的应用场景。

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上海新金山工业发展有限公司在世界无人系统大会上与饿了么签署了战略合作框架协议。根据协议，饿了么将获授权在金山工业区内建设无人机研发基地，并获该工业区内指定空域使用权。未来，金山基地将成为饿了么无人机的测试中心、研发中心和运营中心，这也将是全国首个即时配送无人机科研基地。

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饿了么联合创始人、客服总监邓烨称，感谢上海市政府对饿了么无人机配送研发的支持。一年前，饿了么准时达单均配送时长率先突破了30分钟的业界分水岭，随着饿了么无人机配送技术日益成熟，30分钟这个看似极限的数值还将被改写，用户将享受到更加极致的服务体验。

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邓烨还表示，即时配送是互联网催生的新业态，“劳动密集型行业”不应该是它的标签。相信在创新科技浪潮的驱动下，未来，即时配送能真正从劳动密集型行业向技术密集型行业转型，让每一位即时配送从业者发挥更大价值，让即时配送这份职业更有尊严。

驻在平安夜前夕

美允许武器生产商向外国出售更多军用无人机

2020年07月25日 11:54 环球网

　　原标题：美放宽标准，允许武器生产商向外国出售更多军用无人机

　　[环球网综合报道]据“今日俄罗斯”（RT）报道，美国总统特朗普本周签署了一项措施，允许美国武器生产商向外国出售更多军用级无人机。报道称，白宫周五宣布的这项新指令放宽了美方对大型无人机销售的限制。

                               
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　　RT称，此前大型无人机在美被归类为与巡航导弹相似的类别，并受到严格的出口限制，此举则标志着导弹技术控制制度（MTCR）发生重大变化。根据此前导弹技术控制制度（MTCR），美国禁止向外国政府出售无人机。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2020-7-29 09:28
美允许武器生产商向外国出售更多军用无人机

2020年07月25日 11:54 环球网

                               
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　　谈及修改无人机出口政策的原因，白宫在一份声明中表示，MTCR已经过时，损害了美国的国防工业，“由于技术欠佳，阻碍了我们的合作伙伴和盟友在海外的威慑能力。”此外，白宫还强调要扩大美国无人机市场，并“加强经济保障”。

　　据早前报道，美国国防部国防安全合作局局长查尔斯·胡珀中将在此前接受媒体采访时表示，美国已经在无人机领域取得了长足的进步，然而与此同时，中国却在向许多美国无法提供无人机的国家出售同类产品，这表明美国必须调整有关的政策标准。而部分支持修改条款的美方官员则强调，美国签署MTCR协议的本意也并不是为了专门限制或者阻止本国企业出口先进军用无人机。

　　巴塞罗那大学政治学教授恩里克·卢汉指出，在中国无人机出现之前，国际市场的军用无人机“出口一直由美国和以色列主导”。分析指出，美国担心其出口的军用无人机系统会落入潜在敌方手中。

毋问我从哪里来

都是飞在天上的无人机 民用为何做不了军用？

2022年05月10日 14:14 环球网

　　原标题：都是飞在天上的无人机，民用为何做不了军用？

                               
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毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-5-16 22:47
都是飞在天上的无人机 民用为何做不了军用？

2022年05月10日 14:14 环球网

　　【环球网无人机频道 记者 赵汗青】普通的民用产品，正在被用于军事冲突。最近的俄乌冲突中，双方都广泛用无人机侦察对手。仔细看发现，日本佳能的普通单反相机，成了俄军“海鹰-10”无人机的侦察设备；普通的航拍无人机，甚至直接变成乌军的“无人侦察机”。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-5-16 22:48
　　【环球网无人机频道 记者 赵汗青】普通的民用产品，正在被用于军事冲突。最近的俄乌冲突中，双方都广 ...

　　那么，这是否能说明民用无人机也能当军用无人机使用了呢？民用无人机生产商大疆曾多次表示，其产品“均为民用用途设计,不符合军用规格的要求。”业内也认为，军用与民用的区别仍然是天壤之别，有些方面的设计目标甚至完全相反。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-5-16 22:48
　　那么，这是否能说明民用无人机也能当军用无人机使用了呢？民用无人机生产商大疆曾多次表示，其产品“ ...

                               
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　　这可以类比下“皮卡战争”。在中东战场，丰田皮卡以及后来的长城皮卡、中兴皮卡，装上武器后也能充当战车，甚至击败过强大的装甲部队。1987年利比亚与乍得的冲突更因此被戏称为“丰田战争”。那么，民用皮卡就能跟装甲车相提并论了吗？显然不能，它们在设计上就不会考虑反侦察、防弹、防地雷等问题，上了战场自然显得太脆弱。

　　无人机的情况与之类似，只是说起来要复杂得多。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-5-16 22:48
　　这可以类比下“皮卡战争”。在中东战场，丰田皮卡以及后来的长城皮卡、中兴皮卡，装上武器后也能充 ...

　　“谁会去雷达站飞？”

　　从表面上看，大多数军用无人机往往尺寸更大、载荷更重、速度更快、航程更远。还会配备更加“暴力”的装备，比如激光指示器（可引导激光制导武器），甚至是武器和火控系统等。而专家们表示，在最基础的设计标准、研制投入上，民品跟军品的差距更大。正是这些最基础的东西导致民用无人机在军事任务中往往可靠性不佳。其中抗干扰能力，就是民用无人机与军用无人机性能差异较大的方面之一。一旦遭受干扰，民用无人机往往就失灵了。而在军事基地，我们环球网的记者就曾发现，面对雷达的强大电磁波，航拍无人机根本无法起飞。最近有无人机编队表演集体失控，原因也被归咎于信号干扰。