比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产
2022年04月03日 19:37 界面新闻比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪同时表示，将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。 比亚迪宣布停止燃油汽车生产，3月新能源车销量破10万暴增422％
2022
04/03
19:30
智通财经网
智通财经APP获悉，比亚迪(01211,002594.SZ)汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。比亚迪始终致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往，构建绿色明天。此次比亚迪的战略调整，围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革;以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:13
比亚迪宣布停止燃油汽车生产，3月新能源车销量破10万暴增422％
2022
延伸阅读3月新能源汽车销量破 10 万辆同比增长 422.97％比亚迪股份在港交所公告称，3月新能源汽车产量为106658辆，同比增长416.96%；销量为104878辆，同比增长422.97%。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14701880678/1000
比亚迪断油背后：新能源“欠账”超40万辆，8年后才会有敢效仿的
2022
04/05
14:03
凤凰WEEKLY财经
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14707369783/1000从燃油切换到新能源赛道，比亚迪成为全球首个全面转型的传统车企。4月3日晚，比亚迪宣布，根据公司战略发展需要，自3月起停止燃油车的整车生产。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:15
比亚迪断油背后：新能源“欠账”超40万辆，8年后才会有敢效仿的
2022
对于现有燃油汽车客户，比亚迪将持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14707369788/1000对于大家而言，这个消息实在是震撼，短时间内话题阅读量就过亿。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:15
对于现有燃油汽车客户，比亚迪将持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。对于大家而 ...
该消息也在汽车行业和资本市场引起轩然大波。该停产行为被业内专家称为“世界车企的榜样”。对新能源汽车的生产，比亚迪是急切的。尤其是在当下产能受限，交车时间一再拉长的困扰下，比亚迪简直就陷入了“有钱没法赚”的焦虑中。而且，在比亚迪的产品体系中，新能源汽车的利润空间、影响力、销售占比都远远高过燃油车。燃油车对比亚迪来说已经是“食之无味”的存在。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14707369787/10004月4日，比亚迪股份股票高开高涨，当日涨幅超过8%。但对比亚迪来说，无论是现阶段燃油车的占比，还是原材料方面的困扰，停产燃油车带来的实际效益，远远不及它带给整个市场的“榜样效益”。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:15
该消息也在汽车行业和资本市场引起轩然大波。该停产行为被业内专家称为“世界车企的榜样”。对新能源汽车 ...
顺势而为的停产发展到今天这个地步，比亚迪算得上是赶上了时代的“东风”。早在15年前，比亚迪就看准了新能源汽车市场。2007年，比亚迪董事长兼总裁王传福公开喊话：“未来的天下是混合动力、电动车，而不是汽油车的。”在国家鼓励发展新能源汽车之前，王传福的这一番言论多次被人嘲笑。当发展新能源汽车成为汽车行业使命时，大家便笑不出来了，一波波直呼“高明”的声浪直接掩盖此前的嘲讽。电池起家的比亚迪，造新能源汽车也格外得心应手。2015年-2017年，比亚迪连续3年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。在国家对新能源汽车的大力扶持与补贴下，新能源市场高速发展，比亚迪也深受其影响。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:16
顺势而为的停产发展到今天这个地步，比亚迪算得上是赶上了时代的“东风”。早在15年前，比亚迪就看准了新 ...
通过对官方披露数据的计算，《凤凰WEEEKLY财经》发现，从2017年到2021年，比亚迪燃油汽车销量占比已从72%下降至18%。在快速发展的这4年，比亚迪在插混、纯电领域实现多项自主技术创新的突破，带动销量增长，成功将汽车业务重心从燃油领域转换到新能源领域。例如2020年初推出的刀片电池、2021年初推出的DM-i超级混动平台。停产燃油车的想法，也并非一时兴起。从2021年下半年起，陆续有停产燃油车的话题从比亚迪身上传出。去年9月，比亚迪方的回应是正在逐渐减少燃油车的占比，市场未来将由DM-i车型所替代。待逐步停产燃油车后，促成实现全部产品的混动化和电动化。2021年11月，第26届联合国气候变化大会期间，比亚迪和包括沃尔沃、福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎共5家车企一起，做出了2040年前在全球逐步淘汰燃油车，并力争于2035年前在全球主要市场率先实现零排放的承诺。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:16
通过对官方披露数据的计算，《凤凰WEEEKLY财经》发现，从2017年到2021年，比亚迪燃油汽车销量占比已从72% ...
今年前两个月，比亚迪燃油车的销量占比直线下滑至2%，到3月，比亚迪已经开始停产/售燃油车了，其当月产销均为0。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14707369785/1000比亚迪2022年3月销量此时停产燃油车，比亚迪不过是顺势而为。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:16
今年前两个月，比亚迪燃油车的销量占比直线下滑至2%，到3月，比亚迪已经开始停产/售燃油车了，其当月产销 ...
新能源产能会上来吗？燃油车的退出，在一定意义上也有利于比亚迪新能源汽车产能的提升。目前，产能不足、供不应求是比亚迪当前最尖锐的问题之一。3月末，据比亚迪投资者会议纪要发布，比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。还有车主反馈，自己在2021年10月21号下单的唐DM-i顶配车型，到今年的4月3日还没提上车。如何在短时间里释放数十万辆的订单，成为比亚迪的头等难题。有分析指出，这也是比亚迪在此时决定停产燃油车的原因之一。比亚迪利用现有燃油车生产线，快速对其改造，能让其在短时间内分担部分新能源订单压力，这是比亚迪乐意见到的。不过，这对于比亚迪来说，顶多能解一时之困，不足以从根本上改变产能问题。据中国企业家报道，一名接近比亚迪的投资人透露。为了解决产能问题，“王传福到处在看厂，希望能收购一些生产线，快速扩大产能。”
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:16
新能源产能会上来吗？燃油车的退出，在一定意义上也有利于比亚迪新能源汽车产能的提升。目前，产能不足、 ...
早在2021年中旬，比亚迪就被爆出过产能不足的问题，当时涉及车型主要分布在插混领域。为了解决这一问题，在过去的一年里，比亚迪已经将大量资金用于扩张产能。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14707369796/1000其2021年财报显示，比亚迪2021年在建工程为202.77亿元，较2020年的61.12亿元增长超过两倍。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:17
早在2021年中旬，比亚迪就被爆出过产能不足的问题，当时涉及车型主要分布在插混领域。为了解决这一问题， ...
雪球作者“痛快舒畅”根据公开信息整理发现，2021年比亚迪整车项目新增了江苏常州、安徽合肥、江西抚州等生产基地；电池业务新增了江苏盐城、安徽无为、山东济南等基地。今年，产能扩建依旧是比亚迪的重任。2021年，比亚迪整车实际投产可达90万辆。而从比亚迪目前正在建设的安徽合肥、江苏常州、河南郑州等工厂来看，预计其年底可利用产能能达到190万辆。而在产能不能完全释放前，比亚迪还将继续维持订单堆积数月的现状。除了产能之外，原材料价格的上涨，也会在一定程度上掣肘比亚迪的产能，至少是影响业绩。比亚迪2021年年报显示，比亚迪新能源汽车产量达到60.71万辆，同比增长219.76%；但全年毛利率为17.39%，同比下降了近8个百分点。为此，比亚迪也增强了自己的研发，2021年，比亚迪在研发投入上达到了106.26亿元，较前一年增加了24.20%。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:17
雪球作者“痛快舒畅”根据公开信息整理发现，2021年比亚迪整车项目新增了江苏常州、安徽合肥、江西抚州等 ...
下一个效仿者，要等到2030年？在乘联会秘书长崔东树看来，作为全球首家停产燃油车的企业，该行为不仅提升了比亚迪在全球的品牌形象，还会直接提升比亚迪单车均价，并让其产业链的优势得到体现。从比亚迪产品布局来看，其多款燃油车的售价都在5万元左右，不仅价格有重叠，还拉低了单车均价。而新能源汽车的起步价大部分在10万元以上。3月29日，比亚迪公布的2021年年报显示，公司全年营收2161.42亿元，同比增长38%，但归母净利润却只有30.45亿元，同比下降28.08%。现在，其燃油车的退出直接拉升了整车均价，也让其车型的价格和定位更加清晰，有利于比亚迪摆脱曾经的低端形象。此外，在解决燃油业务线问题后，比亚迪就能专注打通新能源产业链，让所有业务线发挥出最大的优势。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:17
下一个效仿者，要等到2030年？在乘联会秘书长崔东树看来，作为全球首家停产燃油车的企业，该行为不仅提升 ...
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14707369784/1000
据了解，在比亚迪汉的生产中，从车外的隐藏式门把手，到车内的方向盘、电池、电机相关部件、整车控制器、驾驶辅助系统等，比亚迪已经具备大部分零部件自产的能力了。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:18
据了解，在比亚迪汉的生产中，从车外的隐藏式门把手，到车内的方向盘、电池、电机相关部件、整车控制器 ...
不过，比亚迪开启的先河，并不意味着“停产燃油车”会成为接下来几年汽车行业发展的潮流。崔东树认为：“下一个真正开始实施停产燃油车的企业，至少要等到2030年才有把握执行计划。”在碳中和、碳达峰的影响下，从去年起，不少车企纷纷制定了自身停产/研发燃油车型的计划。其中，有不少车企表示要在2025年前后停产燃油车型。其中，北汽、长安、捷豹都明确表示将在2025年停产燃油车或转变为纯电动品牌。日产以及其高端品牌英菲尼迪曾表示在2022年开始停止研发内燃机，2025年开始停产燃油车，大众汽车、Stellantis计划到2030年实现所有车型电动化。不过在崔东树看来，车企都有各自的侧重点，提前停产燃油车并不能迎来如比亚迪一般的美好结局。以长安为例，2021年，在长安汽车自主乘用车板块120.4万辆的销量中,其新能源车型的渗透率仅达到8.3%。这意味着，长安目前乘用车业务的主体业绩还是以燃油车为主。若要在2025年实现这一目标，长安需要在4年内将新能源占比提升至一半以上，对于长安乃至其他传统车企而言，这都是较难完成的目标。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 00:18
不过，比亚迪开启的先河，并不意味着“停产燃油车”会成为接下来几年汽车行业发展的潮流。崔东树认为：“ ...
从用户群体来看，目前在长安、日产销量中，占比最重的车型还是入门级的家庭燃油用车。“车企的考虑还是全市场的占领，因为要满足入门级消费需求，否则消费者要花8万元买一辆家庭用车，谁来满足呢？”崔东树反问道。作者|龚宸芫编辑|张轶骁
北京上海武汉佛山，谁能拿下“中国氢都”？
2022年04月03日 07:59 每日经济新闻
新一轮能源竞争，愈加考验城市眼光的前瞻性。 日前，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》对外发布。氢能定位的确认被外界敏锐捕捉到——“未来国家能源体系的重要组成部分”，使氢能成为一种更加确定的“必选项”。https://n.sinaimg.cn/spider20220403/606/w889h517/20220403/e578-1171fef4f6a05c823b5c453357f8aa86.png
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 12:50
北京上海武汉佛山，谁能拿下“中国氢都”？
2022年04月03日 07:59 每日经济新闻
同样令人心动的是一个新市场的开启：规划提出，到2025年，燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，可再生能源制氢量实现10~20万吨/年的规模。 当天发出的还有一则“限令”。国家发改委高技术司副司长王翔对外说明：将“严禁不顾本地实际，盲目跟风、一哄而上，防止低水平重复建设，避免造成基础设施和资源浪费”。 前期准备是否充足、基础水平如何，从一定程度上成为城市能否在能源新风口下拥抱产业发展机遇的关键因素。 已有城市率先取得“通行证”。2020年，财政部等5部委联合发布通知，将以城市群为依托展开燃料电池汽车示范应用。数十座城市随即组成近20个城市群加入“战局”，一时间“硝烟”四起。 去年9月，京津冀、上海、广东三个城市群率先获批，今年1月河北、河南两个城市群跟上，示范城市群3+2格局初步确定。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 12:51
同样令人心动的是一个新市场的开启：规划提出，到2025年，燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，可再生 ...
https://n.sinaimg.cn/spider20220403/751/w1080h471/20220403/ec52-af582462e42cb0e8702464f0c5c307c9.jpg5个获批示范城市群名单 整理自公开报道
能源产业的“造富”神话从未淡出大众视野。上一个走上风口的电动汽车，从广泛步入大众视野到眼下一片红海尚不足十年。就连基础薄弱的不知名城市都在加码，与新能源汽车发生关联。 而随着新能源汽车领域“头部阵营”逐渐成型，与之紧密相关的氢能及燃料电池汽车行业，正在续写这则能源故事的下半场。
驻在平安夜前夕 发表于 2022-4-6 12:51
5个获批示范城市群名单 整理自公开报道
能源产业的“造富”神话从未淡出大众视野。上一个走上风口 ...
“火种”显现 早在2002年，燃料电池作为国家级研发重点，被纳入“十五”电动汽车“三纵三横”研发布局，然而，直到2014年，氢能才正式从前沿技术突入全产业链攻关研发。 但氢的价值从未被质疑。 数据显示，氢的发热值是除核燃料外所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为14.2万千焦/千克，是汽油发热值的3倍。 此外，与其他燃料相比，氢燃烧最清洁，燃烧产物仅为水和少量氨气。中国有大量富余氢气，2019年产量约为2000余万吨，是世界最大的制氢国，但用于氢能产业尚不足1%。 2011年，在民营经济活跃的广东，一颗火种被点燃。当时，作为国内无油空气压缩机产业的重要生产者，位于佛山的广顺电气有限公司为寻找新的应用市场，在南海区小镇丹灶注册成立子公司广顺新能源。