武汉扩容，鄂州为何是最好的选择？ 客观需要是一方面，但两地最终能否走向合并还必须要看是否具备客观条件。 叶堂林告诉《财经》记者，两个城市的匹配度、关联性、功能互补性以及合并之后能否更高效率地提升中心城市的实力，这些都是两城能否合并的重要条件。 那么，外界为何纷纷认为，武汉若要进行扩容，合并鄂州是最好的选择？武汉与鄂州的互补性如何？若武鄂合并实现，对武汉有何作用和意义？ 詹庆明对《财经》记者表示，武鄂合并，两城具有较多的优势条件，且两城在交通、通讯、产业和文化教育等多方面的一体化发展日益加深，目前两城融合度本身已经很高。 两城的距离非常近，相距约50公里，地理优势明显，尤其是鄂州西的葛店开发区，与武汉的光谷东区基本上就是接壤。事实上，长久以来，鄂州都是离武汉最近且“走得也近”的城市，鄂州本身就是武汉城市圈的成员之一。 目前，两地的基础设施互联互通步伐也正在加快，在交通方面，目前，武汉的地铁线路11、19号线和有轨电车T2、T9线路都已经延伸至鄂州，两地的交通一体化正逐渐形成。 同时，武汉多个大学的校区已经搬迁至鄂州，例如华中师范大学占地3000亩的新校区就建在鄂州，中国地质大学新校区建在武汉、鄂州交界的左岭。 詹庆明表示，“我们利用大数据监测到武鄂两地的人员流动已经十分频繁，例如鄂州很多居民就在武汉东湖高新区上班，每天通勤往返两地”。 在产业协同方面，鄂州目前已经成为承接武汉科技创新、产业转型的重要基地，鄂州的葛店经济技术开发区近年来承接了大批武汉龙头企业在此建立现代化制造基地。若两地实现合并，有利于鄂州更好地承接武汉的产业，带动鄂州产业升级、科技创新。 记者了解到，鄂州的地理位置十分优越，位于湖北省东部，长江中游南岸。西邻武汉，东接黄石，北望黄冈。在长江流域处于“得中”地位。 目前鄂州正在建设亚洲最大的货运机场——顺丰国际机场。该机场由顺丰集团和湖北省政府联合投资建设，是湖北省打造国际货运大通道的重要举措。建成之后将是亚洲第一个、世界第4个专用货运枢纽。 今年8月，国家发展改革委、民航局印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，明确鄂州机场定位为专业性货运枢纽机场，与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。 李志刚告诉《财经》记者，武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，是全国首个综合交通枢纽研究试点城市，但是武汉缺少空中货运，而鄂州的空域资源十分丰富。若两地实现合并，武汉的天河机场与顺丰国际机场可以实现深度联合、协同发展，武汉将在全国成为继北京、上海、成都后第4个拥有双民用机场的城市，武汉航空业短板将得到弥补，城市功能将得到极大提升。 其实，早在2018年，《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）》印发，根据方案，武汉大都市区范围内将实施武汉天河机场、顺丰机场“客货双枢纽”发展战略，使武汉依托鄂州成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。 2018年12月，武汉-鄂州又被列为空港型国家物流枢纽承载城市。可以看到，若武鄂合并，武汉建设物流枢纽将迎来巨大突破。 对此，业内分析，若武鄂合并，武汉就是水陆空的九省通衢，必成商贸物流中心，甚至链接全国，走向世界。同时货运机场背后是一个高端制造和高端服务的产业链，对武汉建成全国经济中心、高水平科技创新中心具有极大促进作用。 詹庆明告诉记者，鄂州位于长江经济带的中段，沿江长度较长，若武鄂合并，武汉的沿江段将大幅增加，对于武汉进一步开发长江沿线，推进高质量的沿江发展和港口码头经济具有重要作用。同时，对于长江经济带的城市群发展也有一定促进作用。 在城市竞争方面，数据显示，2019年，武汉的GDP总量为16223亿元，鄂州为1085.72亿元，成都为17012.65亿元。 可以看到，若武汉合并鄂州，武汉的经济总量将超越成都，成为国内经济实力第二强省会，仅次于广州。 值得注意的是，在武汉2018年发布的《武汉建设国家中心城市实施方案》中，武汉提出的目标是：到2021年，综合经济实力进入全国城市第一梯队、世界城市先进行列。 如今距离这一目标仅剩一年多，但2020年春突如其来的新冠肺炎疫情对武汉的经济造成了沉重打击。因此，外界也猜测，武鄂合并或已箭在弦上。
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楼主: 清新芳草
发表于 2020-5-10 21:17
显身卡
发表于 2020-11-15 08:21
