1984年，美国通过了《商业航天发射法》，其中规定： 交通运输部部长应采取必要的行动，促进和鼓励私营部门收购(通过租赁、出售、以交易代替出售或其他方式)多余的或者不需要用于公共用途的美国发射资产，以及收购包括非必须公共使用的美国公用事业公司在内的发射服务。 获得发射财产或发射服务(包括公用事业)的任何人向美国支付的金额，应在与交通运输部长的协商下，由提供财产或服务的机构确定。如果通过出售或以交易代替出售获得发射财产，此类付款的金额应为公平市场价值。如果通过其它方式收购发射资产，此类付款的金额应当等于美国政府承受的直接成本（包括特殊服装和装备，以及资产的损耗）。如果收购包括公用事业在内的发射服务，此类付款的金额应等于美国政府承受的直接成本（包括美国公民和承包人员的工资）。 也就是说，使用国家发射场，只要不是把它变成私人财产，那么只需要承担相应的运行维护费就可以了。 因此，当亚特兰蒂斯号航天飞机最后一次从LC-39A起飞，NASA就宣布不再需要这个发射台，如果留在自己手里，每个月要支付10万美元的维护费，与其这样，不如按照相关法案将其出租。 作为美国境内规模最大、条件最好、历史积淀最为厚重的发射台，LC-39A从1962年建成到2013年正式出租，一共进行了12次阿波罗登月飞行和93次航天飞机发射。首次载人登月的阿波罗11号任务和航天飞机的首次飞行都是在39A发射台起飞的，这个发射台不仅仅是宇航基础设施，更是冯布劳恩等火箭先驱的纪念碑。 如此重要的公共资源，马斯克的SpaceX和贝索斯的蓝色起源都提出，希望能使用39A发射台。NASA的回答也很干脆，LC-39A发射台归马斯克独享，租期20年。 随后贝索斯向NASA和国会总审计局提出了抗议，但被先后驳回。 马斯克轻松独占了这个承载着无数史诗级荣耀的发射台。为了用来发射猎鹰九号和重型猎鹰火箭，他拿出两亿美元进行技术改造，分摊到20年，再加上每月10万元的维护费用，一年1120万美元不限流量使用，这就是马斯克为了使用LC-39A发射台所需要付出的全部成本。 那么其他发射服务商怎么办？NASA拿出了另外一个发射台39B。这是39A的备用发射台，也曾经执行过多次航天飞机发射任务。诺格公司、联合发射联盟公司，特别是NASA自己的SLS超重型火箭，都要挤在这一个发射台上。另外，美国空军在这附近还有一个LC-40号发射台，包括马斯克在内的各家公司也频繁使用。 马斯克和SpaceX能够拿到如此稀缺资源，可以从公司的成长经历来看。 如今的美国几大发射服务商，或多或少都是空军扶持起来的，只有SpaceX是NASA亲手培育的，好的资源留给自己扶持的公司符合常理。 我们再回来做数学题，中国发射场从发射服务中分到的比例是多少呢？ 中国运载火箭技术研究院前副院长、火箭专家黄春平在接受中央电视台采访时说，靶场（发射场）要收取发射合同价的40%。 马斯克拥有自己的测控站，可以认为他的发射服务费里包括了测控成本。那么，如果按照中国的分成比例，他至少还应该支付4000万的发射场使用费，那么实际发射服务费应该是超过1亿美元，远远超过了长征三号乙。 那么，其他发射服务商需要缴纳发射场使用费吗？按照美国法律，他们当然也不交。即使这样，美国的发射服务费依然居高不下。 2019年9月3日，美国空军为了发射5颗大型秘密卫星，向波音公司购买了5次"德尔塔4"重型火箭发射服务，总金额11.8亿美元，平均一次2亿多美元。 2019年10月1日，美国空军为了发射三颗大型军用卫星，又向洛马公司采购了三次"宇宙神5"火箭的发射服务，总合同金额9.85亿美元，平均一次3亿多美元。 事实上马斯克对美国空军也毫不手软，2012的12月，SpaceX和美国空军签订合同，发射"深空天气观测台"任务，收费9700万美元。 作为对比，香港亚太卫星公司在2018年成功入轨了亚太5C和亚太6C两颗卫星 亚太5C是与加拿大电信卫星公司合资，向美国劳拉公司订购、用猎鹰九号发射，在轨交付，亚太卫星出资1.1883亿美元、占57.47%的份额，推算卫星总耗资2.068亿美元；亚太6C卫星是向中国长城工业集团订购的、用长征三号乙火箭发射，耗资1.8亿美元。 当然，亚太5C比亚太6C更大更重一些，携带的通信设备也更多一些。所以投入更高一些，但两者的性价比基本相当。 所以马斯克的合同便宜吗？答案是否定的。
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发表于 2020-4-1 09:33
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发表于 2020-4-1 10:23
