高端旅游回流，催生高价产品 2月1日，距离除夕还有10天，旅游从业者刘建斌在上海完成核酸检测之后飞往重庆。他观察到，上海和重庆的机场都空空荡荡，原先订的晚上9点的航班由于客座率太低而被取消，临时改签到晚上7点。 重庆有刘建斌的新项目。为了回应高端旅游需求，这位曾经专注于海上邮轮业务的从业者正在向国内调转船头。他带着自己创办的邮轮产品分销平台“上船吧”，主要承销了长江上的“世纪游轮”，并且对这个游轮产品做了很大程度的改造。 在以往，长江游轮的航程大多是三至五天，往返于重庆和湖北宜昌之间，主要看点就是三峡。“世纪游轮”推出了7天、9天、15天的长线航程。其中，15天的航程往返于上海和重庆，横穿七个省市，定价为18880元。而在过去，中国游客体验的海上邮轮产品往往在5000元以下，时长以五天四晚为主，奢侈型、长线的邮轮产品几乎从未在国内市场出现过。 这个产品对标的是欧洲的中高端河轮——欧洲的多瑙河、莱茵河沿岸有许多历史名城，中国的长江沿岸也有不少名城和三峡等独特风景；欧洲8至11天的中高端河轮定价大约两万到三万元，世纪游轮15天的行程价格控制在2万元以内。对于原本打算去欧洲旅游的游客而言，目前困在国内，至少有个可替代产品。 为了撑起“天价”，世纪游轮在服务、餐饮、住宿方面均做了升级。接机服务、行李运送、欧舒丹和爱马仕等世界知名品牌的洗漱用品；途径不同城市时，当地菜系的名厨登船烹制美食——这些服务都是在向境外的高端产品标准看齐。 由于涉及到防疫和出入境等棘手问题，从上海、天津等城市出发的海上邮轮业务仍处于停摆之中，复航遥遥无期。业内人士认为，除了长江，中国还有珠江流域等内河，以及沿海岸线航行的“内需”潜力，以此可承接原本以日韩为目的地的邮轮旅游需求。 原本在刘建斌的计划中，“天价”游轮2021年3月就能起航，全年整体航次已经完成35%的预售；然而受近期的局部疫情和“就地过年”政策的影响，起航时间推迟到了6月。刘建斌表示，已经完成的预售中，有一半客人表示可以等待，另一半产生犹豫。 “目前资金方面压力不大，但是如果春节之后旅游市场依然不能恢复，那也会面临很大的压力，可能也要去卖货了。”刘建斌表示，2020年身边不少同行早已转行，卖货是一大选择，不少旅游从业者带着全公司一起干。原本做出境游的人员通过一些海外渠道代购免税品，也有人开始分销石斛这类和老本行完全无关的产品。 2021年旅游行业将持续出现人员流失，可能比2020年更甚，“去年盼着今年，今年再看不到希望，很多人撑不下去了。”刘建斌说。 陈洸认为，机遇还是来自高端市场，高端市场的恢复会比中低端更明显。除了游轮，美食之旅、冰雪之旅、潜水之旅等等主题性的旅游活动也将更受消费者的偏爱。“这些主题过去在东南亚、东北亚较为丰富，现在出现明显的消费需求的回流，而国内的供应明显不足。”陈洸说：“当国内需求不足的时候，市场也没有动力开发出更好的产品。所以目前国内游的需求被集中了，中高端的旅游服务也会跟上。” 不过，供需影响行业发展是一方面，气候的限制是另一方面。以潜水为例，海南和广东到了冬季水温依然偏冷，远不如东南亚四季恒温；而滑雪的气候条件也不及瑞士稳定。虽然这两个细分赛道受到业界关注，但目前尚未出现大放异彩的产品。
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楼主: 毋问我从哪里来
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