波音737 MAX复产 20年来首次亏损后如何振翅

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:16
　　在昨天的新闻发布会上，朱涛表示，目前的主要任务是全力搜救和固定证据，同时也开展了其他取证工作， ...

　　毛延峰还介绍，根据芝加哥公约的规定，事故初步调查报告应当在30天内发送给有关参与国家和国际民航组织，用国际民航组织工作语言发送，中英文都是；民航局应当在30日内向国际民航组织递交调查初步报告。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:16
　　毛延峰还介绍，根据芝加哥公约的规定，事故初步调查报告应当在30天内发送给有关参与国家和国际民航组 ...

东航客机坠毁 第二个黑匣子今天13点航班送回北京

2022年03月27日 11:38 央视网

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第二个黑匣子今天13点航班送回北京

　　今天，“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子找到了，将通过今天13点的航班送回北京。总台记者讲述发现过程↓↓

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:16
东航客机坠毁 第二个黑匣子今天13点航班送回北京

2022年03月27日 11:38 央视网

　　此前报道

　　第二个黑匣子的发现过程

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东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:16
　　此前报道　　第二个黑匣子的发现过程
东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到

　　中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，今日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。详细情况在随后发布会上介绍。（总台记者何盈 刘京 宋飞京 张腾飞）

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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:17
　　中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，今日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消 ...

第二个黑匣子找到，我们会知道哪些信息？

2022年03月27日 11:53 中国新闻网

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现场：MU5735第二个黑匣子已找到 在撞击点山坡1.5米土层下发现

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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:17
第二个黑匣子找到，我们会知道哪些信息？

2022年03月27日 11:53 中国新闻网

　　第二个黑匣子找到了。

　　据央视新闻27日报道，中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。详细情况在随后发布会上介绍。

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第二个黑匣子今天13点航班送回北京

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:17
　　第二个黑匣子找到了。　　据央视新闻27日报道，中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，3月27日上 ...

　　在两个黑匣子都找到后，接下来又将有什么工作？我们又可能可以知道哪些信息？中新财经联系了民航资源网专家李瀚明。

　　中新财经：MU5735共有两个黑匣子。这两个黑匣子分别是什么？

　　李瀚明：所谓黑匣子其实是两个相互独立的部件：飞行数据记录器（Flight Data Recorder FDR）和驾驶舱语音记录器（Cockpit Voice Recorder CVR）。

　　中新财经：飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）分别负责记录什么内容？

　　李瀚明：飞行数据记录器可以记录当前飞机应该处于的状态。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:18
　　在两个黑匣子都找到后，接下来又将有什么工作？我们又可能可以知道哪些信息？中新财经联系了民航资源 ...

　　专业术语称为（“应然状态”）——包括速度（分为由空速管记录的相对空气的空速、由GPS记录的相对地面的地速、以及由二者计算的当前风速、风向）、航向角、俯仰角（机头朝上为仰、机头朝下为俯）、升降舵位置、方向舵位置等各种信息。飞行数据记录器也可以记录驾驶舱对飞机的各种操作。

　　驾驶舱语音记录器则记录了飞机驾驶舱内的录音。

　　以具体操作流程为例，飞机操作具体流程是：接收指令→复诵→执行→复诵→继续。

　　驾驶舱内两位飞行员通过语音实现交叉确认，一名飞行员（称之为监视飞行员Pilot Monitoring）负责和空中交通管制员的通信，从管制员那里听到指令（或查看检查单对应栏目）后复诵（例如“高度上升到10000米”），另一名飞行员（称之为操作飞行员Pilot Flying）执行，并在确认操作准确完成后复诵指令（“确认高度上升到10000米”），监视飞行员确认无误方可继续。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:18
　　专业术语称为（“应然状态”）——包括速度（分为由空速管记录的相对空气的空速、由GPS记录的相对地 ...

　　驾驶舱内的这一流程可以被CVR忠实地记录下来，从而便于调查人员了解驾驶舱内机组的指令执行意图。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:18
　　驾驶舱内的这一流程可以被CVR忠实地记录下来，从而便于调查人员了解驾驶舱内机组的指令执行意图。

　　中新财经：两个黑匣子哪个更重要？他们之间有什么关系？

　　李瀚明：二者都非常重要，他们之间是协同工作的关系。

　　驾驶舱语音记录器只能确保“飞行员下达了指令”、飞行数据记录器只能确保“系统接收到了指令，并将指令转为了控制信号”。

　　中新财经：据民航局介绍，第一部被发现的黑匣子不能排除存储单元损坏的可能性。这对黑匣子记录的信息可能有什么影响？具体译码需要多长时间？

　　李瀚明：若存储单元存在损坏，能够保留多少记录结果实在是未知数，需要根据译码结果判定。译码时间需视情况而定，一般需要两个星期左右，但如损坏严重可能需要更久。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:19
　　中新财经：两个黑匣子哪个更重要？他们之间有什么关系？　　李瀚明：二者都非常重要，他们之间是协同 ...

　　中新财经：具体数据解读后，要如何判断事故原因？下一步还需要做什么？

　　李瀚明：在解译黑匣子中记录的数据后，还需要观察飞机残骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具体部件中，螺杆等控制机械的具体位置，才能据此判断具体控制信号是否得到机械结构的执行。所以说，飞机残骸的收集工作也非常重要，它是判断飞机具体状态的重要依据。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:19
　　中新财经：具体数据解读后，要如何判断事故原因？下一步还需要做什么？　　李瀚明：在解译黑匣子中记 ...

MU5735，无人应答

2022年03月27日 12:36 澎湃新闻

　　3月26日晚，东航MU5735航班坠毁第6日，国家应急处置指挥部举行第七场新闻发布会，民航局副局长胡振江在发布会上说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。

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东航MU5735航空器飞行事故发布会现场为机上遇难人员默哀

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:19
MU5735，无人应答

2022年03月27日 12:36 澎湃新闻

　　目前，事故原因仍不清晰。在3月25日下午的第五次发布会上，东航集团党组宣传部部长刘晓东表示，在航班失联前，通讯一直是正常的，机组人员没有挂出任何的紧急代码。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:19
　　目前，事故原因仍不清晰。在3月25日下午的第五次发布会上，东航集团党组宣传部部长刘晓东表示，在航 ...

　　据经济观察报报道，该音频来源为liveatc官网。这是一个提供实时和录制的 ATC 音频传输以及即时存档检索的网站，有航空爱好者、学生飞行员、学生空中交通管制员在该网站上分享所在位置的航空交通管制（ATC）陆空通话。有民航从业者告诉澎湃新闻，liveatc的录音素材可靠性较强。

　　3月23日，飞机失事后的第三天，曾经在民航华北空管局工作七年的杨军凯写道，“在雷达屏幕里，消失的不是信号，是一条条鲜活的生命。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:20
　　据经济观察报报道，该音频来源为liveatc官网。这是一个提供实时和录制的 ATC 音频传输以及即时存档检 ...

　　如果不回答，会一直呼叫

　　珠海进近120.35：东方5735 珠海进近在120.35呼叫，收到了请回答南方3764：请讲南方3764 珠海进近：南方3764在120.35帮忙再叫一下东方5735看看能不能叫出来南方3764：东方5735是吧？珠海进近：南方3764，对的，在120.35里尝试一下叫东方5735南方3764：120.35叫东方5735，南方3764南方3764：东方的5735，南方3764 南方3764：东方的5735，南方3764

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:20
　　如果不回答，会一直呼叫　　珠海进近120.35：东方5735 珠海进近在120.35呼叫，收到了请回答南方3764 ...

　　这段4分57秒左右的民航无线电音频，起初的一分多钟的时间里，机组工作人员曾多次尝试在无线电频率里呼喊东方5735。

　　结合官方公布的信息，东航MU5735于2022年3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14时20分管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分飞机雷达信号消失。

　　有多年飞行经验的一航空公司从业人员李佳（化名）告诉澎湃新闻，这段录音是一段陆空通话录音，根据录音，当时飞机处于失联状态，管制员尝试让空中飞机协助呼叫，以跟机组取得联系。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:20
　　这段4分57秒左右的民航无线电音频，起初的一分多钟的时间里，机组工作人员曾多次尝试在无线电频率里 ...

　　杨军凯曾在民航华北空管局工作七年。

　　3月25日，在接受澎湃新闻采访时，杨军凯介绍，空中管制人员接受过严格的训练，与机组成员通话都是按照《飞行人员无线电陆空通话》的标准进行。管制工作的核心有三点，第一防止航空器与航空器相撞，第二防止航空器与障碍物相撞。第三，促进空中交通更有序、更高效。比如航路航线上空域是有限的，但是可以让飞机飞得更有序，而且是高效的运行，这样就可以减少延误。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:20
　　杨军凯曾在民航华北空管局工作七年。　　3月25日，在接受澎湃新闻采访时，杨军凯介绍，空中管制人员 ...

　　他说，飞机在飞行过程中，有固定的航路和航线，其中包括强制报告点和非强制报告点，到了强制报告点飞机必须要向空管报告它的位置、高度、速度以及下个位置点的时间等信息。“不报告的话，我们会认为是有问题的。”杨军凯说。

　　如果没有收到飞机的回答，管制人员怎么做？

　　杨军凯说，作为管制人员，会一直呼叫对方，“我们会按照它预计的飞行轨迹一直呼叫它。会让相关的航班进行避让，给它留出足够的空域，让出一个空中通道。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:21
　　他说，飞机在飞行过程中，有固定的航路和航线，其中包括强制报告点和非强制报告点，到了强制报告点飞 ...

　　“黄金法则”

　　珠海进近：南方3764麻烦在121.5（应急频）里面尝试叫一下东方5735

　　（南方3764复诵指令）

　　南方3764：东方5735，南方3764 121.5 叫

　　（无线电持续沉默）

　　南方3764：东方5735，南方3764 121.5 叫

　　在这段4分57秒的音频中，据经济观察报报道，14时53分，珠海进近再次请求南方3764在121.5（应急频率）里尝试叫一下东方5735。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-3-28 22:21
　　“黄金法则”　　珠海进近：南方3764麻烦在121.5（应急频）里面尝试叫一下东方5735　　（南方3764复 ...

　　相关资料显示，121.5MHZ， 是航空波段上保留的一个用于遇险飞机通信的频率，也称国际航空遇险信号（International Air Distress，IAD）或甚高频守听（VHF Guard）。

　　杨军凯介绍，121.5频率是管制员要长守的频率。这个是专属的应急频率，在出现应急情况时，可以对应急航班进行专属对接。“如果应急航班出现问题，会在这个频率里去呼唤，甚至是通话。呼唤的目的主要是不至于被其他航班堵塞频率。”

　　他说，在管制指挥工作中，有2到3名工作人员参与管制指挥工作，“我们的主管席以及总监控席会帮助我们监控飞机的航行情况。”话筒管制员主要负责监控雷达屏幕，使用无线电频率跟机组对话，进行飞机调配，另外一名助理席位管制员帮助做信息协调及辅助监控工作，比如“飞机出现应急情况时，旁边的助理席位管制员会通过内控电话将应急信息传达给空军，相邻管制单位或其他部门。”