外卖小哥 我们最熟悉的陌生人

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:33
今年3月，中国邮政快递报社发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快 ...

孙博已经做了六年快递员，业务十分熟练。他也看到，现在新人愿意做快递的很少，宁可去做外卖配送。“送外卖一天工作10小时左右，可以自由调节休息时间，收入大约是6000-8000元。送快递得工作12小时，罚款还越来越多。”

从网点老板来看，生意也越来越不好做。前述福建通达系站点老板对作者表示，两年前公司大约每单会给到派费2元，现在只能给到1.6元。网点给快递员1.1元派费后，剩下的钱扣除房租、人力、车费等，基本是亏本运营。“现在大家都知道快递不好做，我想把网点兑出去也很难。”

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:33
孙博已经做了六年快递员，业务十分熟练。他也看到，现在新人愿意做快递的很少，宁可去做外卖配送。“送外 ...

快递公司：为了抢夺每天5000万单电商件

在快递公司一端，持续不绝的价格战和对派费的控制也正将各方的利润拖入泥潭。

2021年8月底，几家上市快递公司先后公布了2021年中报。财报显示，各家的净利润仍在持续下降。

其中，顺丰快递上半年扣非净利润-4.77亿元，同比下降113.85%；申通快递扣非净利润-1.68亿元，同比下降630.27%；圆通速递扣非净利润5.94亿元，同比下降33.74%；韵达股份扣非净利润3.91亿元，同比下降30.12%。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:33
快递公司：为了抢夺每天5000万单电商件在快递公司一端，持续不绝的价格战和对派费的控制也正将各方的利润 ...

而在单票收入方面，据中国邮政数据显示，2021年Q2快递单票价格平均同比也下降了11.6%。

另据各家2021年中报显示，顺丰单票收入降幅最大，达到13.32%，从2020年同期的18.39元降到15.94元。中通的降幅则最小。相应地，中通也在快递公司中盈利规模最大，扣非净利润达到20.53亿元，仅比2020年同期下降1.7%。

徐亮认为，目前价格战难以终结，各家净利润、单票收入持续下降的核心仍在于电商市场的持续增长。“仅直播电商就可以带来单日超过5000万单的业务。”在不断增容的市场里，为了不错过新客户，谁都不敢真正提高收件价格。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:34
而在单票收入方面，据中国邮政数据显示，2021年Q2快递单票价格平均同比也下降了11.6%。另据各家2021年中 ...

据国家邮政局数据显示，上半年快递行业继续保持高增长态势，快递量为493.9亿件，同比增长45.8%。用户使用快递的频率继续增加。上半年，快递行业日均服务用户6.4亿人次，人均快件使用量35件，同比增加11件。

那么，近期上调的派费是否会对上市公司的利润形成进一步的侵蚀？极兔二级加盟商许昕对作者表示，这笔费用并不算多，公司会将它直接转移给商家承担。“4月义乌的政策处罚，实际上那时对交战的各方来说都是松了一口气。最后大家都向商家提出了涨价。”

不过与过去单纯的资本搏杀相比，战场也在暗暗发生转移。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:34
据国家邮政局数据显示，上半年快递行业继续保持高增长态势，快递量为493.9亿件，同比增长45.8%。用户使用 ...

“要减少错误、提升转场效率，关键在于设备、系统、管理人才的升级。”徐亮说。而近期巨头们正在围绕这些在“水下”布局与角力。

据久谦中台向作者提供的资料显示，近年来，通达系各快递公司之间长期积累的现场管理能力存在30%左右的差异。今年，各家快递公司均加大了自动化的投入，以便减少人工输出产生的出错率，进而减少重复运输的环节以及罚款理赔的产生。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:34
“要减少错误、提升转场效率，关键在于设备、系统、管理人才的升级。”徐亮说。而近期巨头们正在围绕这些 ...

例如，在2020年高速崛起的极兔虽然购买了大量自动化设备，但由于包装、运输、分拣过程中存在大量训练不规范问题，例如包装不方正，机器难识别等，仍要使用半自动的人工参与。因此在设备利用率上，还难以达到通达系的水平，对它的利润获取也产生了影响。

徐亮对作者谈到，在自动化运用方面，韵达和中通在市场上的优势比较明显。其中，中通的整体上下游统筹、管理能力更强，内部也希望在2025年实现25%的市场份额。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:35
例如，在2020年高速崛起的极兔虽然购买了大量自动化设备，但由于包装、运输、分拣过程中存在大量训练不规 ...

“目前圆通、申通的发车装载率在70%左右，中通的发车装载率则可超过80%。现在极兔对标的也是中通的模式。”

相对来说，中通今年在自动化上的投入也最为庞大。公开资料显示，第2季度，中通在69个分拨中心安装了128套大件自动化设备，而去年同期的数量是105套。中通通过自动化分拨线处理的件量占已安装中心操作量的80%，自动化设备也抵消了相当一部分刚性人工成本上升所带来的影响。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:35
“目前圆通、申通的发车装载率在70%左右，中通的发车装载率则可超过80%。现在极兔对标的也是中通的模式。 ...

另一种形式的价格战

多方影响下，8月底，在各家快递公司的财报发布会上，管理层接连做出表态：远离价格战，并将增加派件费以提高快递员收入。

中通董事长兼首席执行官赖梅松表示：“不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。在当前中高速发展下，中国快递行业很可能在今后 2-3 年实现日均超4亿件甚至更多。产能和运营效率优势将会使赢家脱颖而出。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:35
另一种形式的价格战多方影响下，8月底，在各家快递公司的财报发布会上，管理层接连做出表态：远离价格战 ...

久谦中台提供给作者的内部资料显示，一位极兔管理者表示，4月前极兔在义乌的收取价格为0.8-0.9元/件，4月后提升至1.4元/件的均价并不具备市场竞争力。“申通、圆通都可以做到。”

而接下来的价格战表现形式或许是，由总部给予加盟商返利的价格支持，从而将加盟商更牢固地捆绑起来，低价获客。“比如现在收加盟商2元，返给0.8元。未来可能会有促销，返1.2元或者1.3元。”

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:35
久谦中台提供给作者的内部资料显示，一位极兔管理者表示，4月前极兔在义乌的收取价格为0.8-0.9元/件，4月 ...

许昕也对作者分析认为， 2021年的价格战起因看似是极兔背靠OPPO系与拼多多，低价揽货搅局；实则是以拼多多为代表的电商件增长，引起的快递公司降价抢量。“因此，未来快递公司的竞争将一面围绕着电商增量市场的争夺，一面是加强与加盟商之间的利益捆绑。”

许昕对作者透露，2021年年初，极兔日单量突破2000万单曾经引发了市场的高度关注。但到目前，极兔的日单量也只徘徊在不足2500万单左右。“极兔难以获得更多阿里电商件，因此发展受限。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:36
许昕也对作者分析认为， 2021年的价格战起因看似是极兔背靠OPPO系与拼多多，低价揽货搅局；实则是以拼多 ...

与之类似，百世与申通因为与阿里股权深度捆绑，同样也在获取拼多多的电商件上受限。“百世在2020年下半年日均达到2500万单后也增长乏力。”许昕说。

而在电商件市场上可中立于各方之外的，实际上只有顺丰一家。虽然顺丰今年似乎流年不利，净利润、单票收入均大幅下跌，但顺丰正在下更大一盘棋。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:36
与之类似，百世与申通因为与阿里股权深度捆绑，同样也在获取拼多多的电商件上受限。“百世在2020年下半年 ...

据久谦中台向作者提供的资料数据显示，顺丰正在加紧布局丰网，做到时效件、特惠件、丰网、仓网四网融合。丰网目前价格比中通高5%-10%，顺丰管理层要求丰网2021年的亏损控制在5亿元内。而未来特惠件或会转移至丰网的中转中心，当特惠件进入分拨中心后，便与时效件无差别。四网实现融通后，顺丰的服务及支撑系统，也将更强有力地发挥作用。

在争夺电商件之外，快递公司之间的短兵相接，亦离不开他们背后对加盟商的合作与控制能力。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 15:36
据久谦中台向作者提供的资料数据显示，顺丰正在加紧布局丰网，做到时效件、特惠件、丰网、仓网四网融合。 ...

徐亮表示，中通长期以来有加盟商的利益共享文化，同时中通总部也可以通过营销中心等，绕过网点加盟商，直接与大客户签订协议。目前在企业进入精细运营阶段，中通的加盟商体系开始发挥出了更坚实的作用。“他们的网点换手率也是业内几乎最低的。”

在徐亮看来，极兔虽也有意学习中通的体系，但毕竟还处于初建阶段。而申通、百世受制于阿里，圆通和韵达则受制于自身的管理体系较为混乱，派系利益复杂，而难以对标中通。

更有希望的或许是顺丰，既有系统建设能力、获客能力，也可控制终端的价格。“但前提是他们要能成功建设起丰网，并实现与大网的融合。”徐亮说。

（文中徐亮、孙博、许昕为化名）

毋问我从哪里来

外卖平台用工“暗网”：160万骑手成了个体户却不自知

2021
10/04
17:49
财经杂志

                               
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文|《财经》记者 樊瑞

编辑|鲁伟

大街小巷随处可见的外卖骑手，早已成为人们生活中的重要组成部分，但鲜为人知的是，这个庞大群体可能处于用工平台编制的“暗网”之中——当面临劳动纠纷的时候，骑手们往往会遭遇劳动关系难以认定的难题。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-10-7 10:36
外卖平台用工“暗网”：160万骑手成了个体户却不自知

2021

在这张“暗网”中，外卖平台和 A 公司对骑手进行日常管理、B公司与其签订合作协议、C公司和D公司为其发放工资并缴纳个人所得税。这些公司相互交织，将骑手紧紧捆住，但其中的任何一家公司都不构成骑手的用人单位，他们因此陷入劳动关系难以认定的法律困境。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-10-7 10:36
在这张“暗网”中，外卖平台和 A 公司对骑手进行日常管理、B公司与其签订合作协议、C公司和D公司为其发放 ...

近日，北京致诚农民工法律援助与研究中心（下称“致诚中心”）发布《外卖平台用工模式法律研究报告》（下称《报告》）。致诚中心通过实地走访配送商站点、电话调研灵活用工平台，并与相关行业专家深入交流，在50多位具有专业背景的志愿者帮助下，耗时三个月撰写了《报告》。长达57页、共有5万余字的《报告》，揭示了隐藏于外卖系统内用工错综复杂的法律关系。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-10-7 10:37
近日，北京致诚农民工法律援助与研究中心（下称“致诚中心”）发布《外卖平台用工模式法律研究报告》（下 ...

《报告》指出，为了降低平台人力成本、规避与骑手签订劳动合同可能带来的法律风险和责任义务，平台在不断演进骑手的用工模式，甚至出现160万骑手疑似注册为个体工商户的用工形式，以此脱离劳动法的保护。司法判决结果显示，如今外卖平台与外卖骑手的劳动关系认定率在1%以下。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-10-7 10:37
《报告》指出，为了降低平台人力成本、规避与骑手签订劳动合同可能带来的法律风险和责任义务，平台在不断 ...

9月23日，国务院新闻办公室举行了司法审判服务保障全面建成小康社会新闻发布会。会上，最高人民法院分管日常工作的副院长、一级大法官贺荣表示，明确快递员、网约车司机、电商主播等新就业形态劳动关系认定规则，把引导规范平台经济健康发展和保护劳动者合法权益统一起来。

外卖骑手无疑属于典型的新就业形态，他们与平台的劳动关系备受关注。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-10-7 10:37
9月23日，国务院新闻办公室举行了司法审判服务保障全面建成小康社会新闻发布会。会上，最高人民法院分管 ...

找不到用人单位的骑手

致诚中心主任佟丽华表示，《报告》源于他们在2019年底接到的一个法律援助案件。在北京工作的外卖骑手邵新银在工作途中发生交通事故受伤，在过去两年间经北京、重庆两地辗转起诉、应诉、上诉后依然无法确认劳动关系，因此无法获得工伤赔偿。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-10-7 10:38
找不到用人单位的骑手致诚中心主任佟丽华表示，《报告》源于他们在2019年底接到的一个法律援助案件。在北 ...

对于邵新银的遭遇，佟丽华直言：“这让律师们几次感到绝望。”他们意识到，外卖平台通过精心设计让劳动者权益得不到保护，而这些隐藏在外卖系统内的错综复杂的法律关系至今未被充分揭示。

佟丽华表示，“这不是一个农民工的法律援助案件问题，这是个涉及到可能几十万、几百万农民工权益保障的问题。”