有需求 老年乘客出入站慢动作“爬梯”上下难 一号线和三号线的换乘站体育西路站，拥有进出站手扶电梯和一条宽阔的步梯。工作日，记者观察到，连接周边商业写字楼的A出口人潮涌动，为了赶时间，不少年轻人主动放弃手扶电梯，三步并两步地跨步梯台阶出站。但上了年纪的出站乘客，即便要排长龙，仍坚守在手扶电梯前，缓缓地往前挪。年轻人并不是出入口手扶电梯的刚需群体，老年群体对手扶电梯的需求更为强烈。 住在一号线西塱站附近的周先生是退休教师，年近八旬的他告诉记者：“西塱站只有一边有电梯，另一边要兜很远过马路才有电梯。爬楼梯费劲，为了搭乘电梯，绕路回家就需要多花十分钟以上的时间。” 15日，羊城晚报记者在西塱地铁站发现，从平时人流量较大的A、B口进站，需要经行两段共55级楼梯台阶，从一楼进入二楼站厅入闸。55级台阶就连年轻人爬上去都比较费劲，更有老年乘客现场向记者反映，爬上这段楼梯需要10分钟。周先生提到的“要兜很远过马路”才有的电梯位于J出口，这里有一台垂直电梯可供乘客从地下层直接上到街面，在附近A、B、D三个出入口均为楼梯的情况下，对于那些行动不便的老年人而言，他们就只能选择从J口出站后再过马路绕行到想去的目的地。 还有的地铁站出入口均为步梯，其中比较典型的如六号线的团一大广场站、沙河顶站。据广州地铁官网的服务设施指引，上述两个站点目前均只配备从站厅到站台的直行电梯，这意味着乘客在站厅和地面之间的通行就只能靠“爬梯”。 团一大广场站A、B口从地面到站厅共有30余级台阶。当天，记者就在B口一段楼梯上见到两位“慢动作”的老人，其中一位由亲人搀扶着，还有一位拄拐杖的老人独自扶栏杆下行。值得注意的是，在团一大广场站B口安装有供轮椅上行的特殊电梯，不过，对于大多数尚具备自主行动能力、暂时无需用到轮椅的老年群体而言，经步梯通行难、特殊电梯用不上，成了他们面临的窘境。 大背景 公共交通适老化建设如何走上新台阶？ 两组数据或许能说明探讨该问题的必要性。去年10月25日，广州发布的2019年老年人口和老龄事业数据显示，截至2019年年底，广州60岁及以上人口为175.51万人，占户籍人口的18.40%，在穗60岁及以上流动人口数量已达37.34万人；2019年，广州地铁线网日均客运量906万人次，承担了广州超过50%的公交客流运送任务，到2020年年底，广州地铁集团负责运营的本地地铁线网总里程为531.1公里，目前正同步推进11条（段）、292公里地铁新线建设。 站在城市适老化建设的背景下，有专家指出，公共交通的建设行也应从老年人的视角出发，切实感受老年人的需求，为他们的日常出行需求提供便利。 公众期盼公共交通的适老化建设走上新台阶。羊城晚报全媒体记者注意到，近年来，广州已有地铁站出入口成为加装手扶电梯的成功案例。较典型的如一号线坑口地铁站D口在2017年9月重新改造，在近40级的步梯一侧加装了上行手扶电梯，大大提高了乘客在该口的通行舒适度 （统筹：刘云 曾璇）
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楼主: 毋问我从哪里来
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