【首发原创】俺最近的一次乘绿皮火车已经是5年前的事了！[8P]

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:42
工作清闲了，工资也对应减少了一大截，以前耿勤一个月能拿5000多，现在拿3000多。不过他还是舍不得走，工 ...

中国国家铁路集团有限公司资料显示，全国一共开行81对这样的公益性“慢火车”，票价低廉、乘车方便，范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，其中国家级贫困县市达104个。

耿勤总结说：“就是老乡坐，好多人专坐绿皮火车，毕竟高铁对他们时间和财力都有要求。”

11点17分，列车到站了，“开门上就是了，自己找位置坐”，车站广播系统已经停用，列车员扯着嗓子喊道。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:42
中国国家铁路集团有限公司资料显示，全国一共开行81对这样的公益性“慢火车”，票价低廉、乘车方便，范围 ...

中午12点：空调可以调，座位可以拆

车厢大约只坐了二分之一的人，乘客们坐得分散，不少人在长排座椅上躺了下来。

中午12点，午饭时间到，老坛酸菜味和泡椒牛肉味在车厢里飘起来了。没有餐车，乘客们就打好开水、吃起泡面。因为车厢里没有固定座位，吃泡面的、准备下车的乘客，就近随意坐在了靠近车门的地方。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:42
中午12点：空调可以调，座位可以拆车厢大约只坐了二分之一的人，乘客们坐得分散，不少人在长排座椅上躺了 ...

经过了宜宾站这个沿途最大的车站，一阵喧嚣之后，列车员老陈也安顿了下来。他和乘客们打起了招呼，“你这次去哪里”“有段时间没看见你了”。随后他也留意到了《财经》记者的陌生脸孔：“去哪里？”

“我去昭通。”

“到昭通已经是晚上了，那边和宜宾海拔不一样，晚上冷噻，你衣服带够了没有。一个人出门，也要注意安全。”列车沿着金沙江慢慢行进，人情味儿十足的话语在车厢里回荡。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:43
经过了宜宾站这个沿途最大的车站，一阵喧嚣之后，列车员老陈也安顿了下来。他和乘客们打起了招呼，“你这 ...

列车员老陈出生于1968年，在这条线上跑了七年，大多数乘客也固定往返这条路线探亲或者做买卖，时间长了，大家自然变得熟稔。

                               
登录/注册后可看大图

王静仪/摄

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:43
列车员老陈出生于1968年，在这条线上跑了七年，大多数乘客也固定往返这条路线探亲或者做买卖，时间长了， ...

车厢空调的温度偏低，有女乘客觉得冷，找到了老陈，想调节一下空调温度，老陈马上就行动起来，把空调从冷风模式换成了通风，还责怪道，“你穿这么少怎么去昭通”。

不仅空调可以按乘客需求调节，“慢火车”上的所有细节都充满人情味。国铁集团介绍，针对沿线群众携带大件行李及家禽、牲畜出行等特点，“慢火车”还拆除了部分车厢的座席。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:43
车厢空调的温度偏低，有女乘客觉得冷，找到了老陈，想调节一下空调温度，老陈马上就行动起来，把空调从冷 ...

为了乘客，座位可以拆，列车时刻也可以改。高纬度地区的冬天昼短夜长，从黑龙江齐齐哈尔驶向古莲站的6245次列车，以往往返全程都是夜间行车，2021年4月10日起，中国铁路哈尔滨局集团有限公司调整优化运行图，实现列车往返全部在日间运行，例如新天站以往到站时间为凌晨1时38分，如今上午9时54分即可到达，解决沿线居民夜间出行不便的问题。

5635次列车也在逐渐变得现代化起来。2018年6月20日起，为了营造良好的乘车环境，它升级为空调列车，执行新空调普快票价。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:43
为了乘客，座位可以拆，列车时刻也可以改。高纬度地区的冬天昼短夜长，从黑龙江齐齐哈尔驶向古莲站的6245 ...

国铁集团介绍，截至2021年，已累计投入5.8亿元改善公益性“慢火车”服务条件，不仅对存在安全隐患的进出站通道、雨棚、跨线设施等基础设施进行提升改造，还对车站供水、供暖、供电、照明、引导警示标识等设备设施进行完善。

在北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长、教授冯华看来，“慢火车”有着较低的管理维护成本，相较于公路运输，更加符合农村群众的支付能力和消费意愿。一些偏远山区的自然环境往往较为恶劣，公路运输容易受到天气和地形影响，稳定性大打折扣，铁路运输则能很好地解决自然环境恶劣、天气变化等导致的运输问题，是乡亲们信得过的“优质交通工具”。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:44
国铁集团介绍，截至2021年，已累计投入5.8亿元改善公益性“慢火车”服务条件，不仅对存在安全隐患的进出 ...

在5635次上，每到一个站点没有习以为常的广播报站，而是由列车员扯开嗓子喊出站名。停留时间也不是完全固定的，“人上完了就可以关上本节列车的车门。”老陈说。

对于站站停靠的“慢火车”而言，如何在站台上下车成了一门学问。很多小站的站台还没有一节车厢长，临近到站，老陈就得提前招呼乘客集中在一节车厢下车，一趟全程10.5小时的列车跑下来，他基本没有闲不下的时间。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:44
在5635次上，每到一个站点没有习以为常的广播报站，而是由列车员扯开嗓子喊出站名。停留时间也不是完全固 ...

这样忙前前后的服务，在“慢火车”上随时都能找到。国铁集团介绍，考虑到群众换乘需求，合理安排枢纽火车站接续换乘时刻，使沿线群众乘火车早进城、晚出城，两头不摸黑。一些车站对机车位置、停车标进行了移设，确保公益性“慢火车”停车位置贴近站台，最大限度方便群众出行。

临近13点，水富站到了，老陈除了安排惯常的上下车工作，又多喊了一句：“转告前面的列车员，有个女同志带着包下车，照顾一下。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:44
这样忙前前后的服务，在“慢火车”上随时都能找到。国铁集团介绍，考虑到群众换乘需求，合理安排枢纽火车 ...

下午16点：火车也是集贸市场

车轮滚滚向前，从金沙江畔驶到了乌蒙山的崇山峻岭间。下午16点，刘虹和刘霞两姐妹扛着扁担上了车，扁担的两头是两竹筐水果。

                               
登录/注册后可看大图

王静仪/摄

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:44
下午16点：火车也是集贸市场车轮滚滚向前，从金沙江畔驶到了乌蒙山的崇山峻岭间。下午16点，刘虹和刘霞两 ...

姐姐刘虹卖柑子，妹妹刘霞卖枇杷。沿着车厢从头走到尾，也不用专门吆喝，想吃水果的乘客自己也就凑上来问东问西了。

两姐妹今年20岁出头，几乎每天都从昭通站坐火车往返大关县城，卖自家种的水果。早上9点33分出发，11点50分到达，生意从一上车就开始做了，枇杷三块钱一斤，柑子十块钱三斤。水果新鲜，生意挺好。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:45
姐姐刘虹卖柑子，妹妹刘霞卖枇杷。沿着车厢从头走到尾，也不用专门吆喝，想吃水果的乘客自己也就凑上来问 ...

到了大关县城的集贸市场，两姐妹卖上三个小时，再坐下午回程的火车，如果水果还有剩的，火车上也是个做生意的好地方。“一般都能卖完，然后正好回家吃饭。”刘虹腼腆地笑了。

像5635次一样，“慢火车”一般都是朝发夕至，运行时刻高度符合当地群众的赶集等出行需求。以同在西南边陲的5633次为例，早上8点整从四川省凉山彝族自治州普雄镇出发，中午先到西南重镇西昌，下午18点许到达攀枝花。反向列车同时开行，不少乘客上午坐火车赶完集市，下午又可以直接乘车回家，十分方便。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:45
到了大关县城的集贸市场，两姐妹卖上三个小时，再坐下午回程的火车，如果水果还有剩的，火车上也是个做生 ...

乘客们坐着火车去赶集，同时火车也成了集贸市场。穿行于大凉山彝族地区的5633次“慢火车”最近成了“网红”，让网友们大感惊奇的场景就是乘客带着鸡、鸭、鹅、猪、狗、羊等活物上车，还有一袋袋的蔬菜水果——为了便于放置货物，每节车厢特地拆掉两排座位腾出空间；还专门拿出一节车厢改装为行李车，增设牲畜拴挂处，专放乘客带的大型家畜。

5635次已经成了刘虹和刘霞的“致富车”：一筐水果能赚100多块钱，来回车票只25元，两姐妹每天跑一趟，赚得就比以往种地多。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:45
乘客们坐着火车去赶集，同时火车也成了集贸市场。穿行于大凉山彝族地区的5633次“慢火车”最近成了“网红 ...

要知道，2020年昭通全体居民人均可支配收入为16841元，这个地处乌蒙山腹地的地方是全国贫困人口最多的地级市。而“慢火车”虽慢，也带着两姐妹走出了大山深处，仅靠一来一回地卖水果，每月就能赚两千元上下。

不止是山区，在冬季寒冷漫长的东北，“慢火车”的对外通达作用显得格外重要。6245次列车从齐齐哈尔驶向位于大兴安岭林区的古莲站，横跨北纬45度到北纬52度，在沿途停靠的65个车站中，有43个车站只有这一趟车经停。在冬季大雪封山、公路封路的日子里，6245次是沿途民众唯一的对外交通工具。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:45
要知道，2020年昭通全体居民人均可支配收入为16841元，这个地处乌蒙山腹地的地方是全国贫困人口最多的地 ...

在“慢火车”上，做生意的方式仍然淳朴。由于5635次列车在乌蒙山区里穿行，时不时需要穿越隧道，手机信号不稳定，顾客买了柑子之后，扫码付款却总是不成功。

刘虹也不急，她放下扁担，顺势就在对面座位上休息起来。休息够了，就继续走向下一节车厢，“你先吃着，钱我等会儿回来收。”

这样的致富故事，在很多班绿皮火车上发生着。国铁集团提出，针对不同地区经济社会发展特点和地域特色，未来还将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来，使公益性“慢火车”逐步发展成为“致富车”。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:45
在“慢火车”上，做生意的方式仍然淳朴。由于5635次列车在乌蒙山区里穿行，时不时需要穿越隧道，手机信号 ...

下午18点：日日亏损，但仍日日运行

傍晚将至，夕阳的金晖洒落大地，终点昭通已在不远处。老陈裹起了军大衣，他今晚即将住在高原昭通，明天原路返回内江。当两天往返的工作结束，接下来是两天的休息时间。

老陈是在5635次上变老的。普通上班族的工作周期以一周计，老陈则是四天一个周期，节假日无休——有乘客打趣，找到老陈是容易的，不需要电话也不需要网络，连着四天坐5635次，总能碰见他一次。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:46
下午18点：日日亏损，但仍日日运行傍晚将至，夕阳的金晖洒落大地，终点昭通已在不远处。老陈裹起了军大衣 ...

老陈回忆道，21世纪的第一个十年间，随着内宜（内江-宜宾）高速等高速公路的开通，私家车保有量持续上升，大巴车也分流了不少火车乘客，坐火车的人越来越少。

1990年，高速公路从零开建，截至2020年12月31日，四川省高速公路通车里程突破8000公里，并且不断加速：从“0”到“4000”，四川走过了17年；从“4000”到“8000”，仅花了8年。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:46
老陈回忆道，21世纪的第一个十年间，随着内宜（内江-宜宾）高速等高速公路的开通，私家车保有量持续上升 ...

过去10年也是高速铁路迅速发展的10年。截至2020年底，中国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里，翻了一倍。

在高速公路和高铁铁路的时代，平均时速不到40公里的“慢火车”看似格格不入，其实存在自有其必要性。对于沿线居民来说，就学、就医、探亲、赶集等生活需求都仰仗火车，“慢火车”既是多年间的情怀寄托，也是必不可少的生命线。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:46
过去10年也是高速铁路迅速发展的10年。截至2020年底，中国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1. ...

国铁集团董事长陆东福介绍，党的十八大以来，109个县结束了不通铁路的历史，198个县跨入高铁时代。铁路系统坚持运输扶贫，81对公益性“慢火车”26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。

“精准扶贫慢火车都是亏本的，但是不能停，必然开，”老陈告诉《财经》记者，“有些乘客是运货的，往返内江和昭通，要找便宜的交通方式，要挣钱噻。有些乘客是学生，周末要回家，学生也没有多少钱噻。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-7-14 10:46
国铁集团董事长陆东福介绍，党的十八大以来，109个县结束了不通铁路的历史，198个县跨入高铁时代。铁路系 ...

                               
登录/注册后可看大图

王静仪/摄

冯华认为，相对于公路运输，“慢火车”能够提供更大的货物运量，并且保障了零散的、点对点的交通需求，让人们与其他地区的货物交换成为可能。同时，“慢火车”还让山村孩子拥有外出求学的机会，让村民实现在县城就医的愿望。“慢火车”或许无法获取可观的经济效益，却能为偏远山区的乡村振兴作出重要贡献。