值得关注的是，去年下半年以来，全球集成电路的制造产能持续紧张，各行业陆续出现了“缺芯”问题，尤其是汽车芯片供应短缺已经成为制约汽车产业发展的重要因素。 工业和信息化部党组成员、总工程师田玉龙分析认为，原因主要有两方面：一是全球新冠肺炎疫情蔓延，使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，造成了产能供应和需求间的错配；二是疫情持续反复，使一些国家和地区关停了部分芯片生产线，造成了产量下降，部分芯片出现断供。 “总的来看，芯片供应链紧张的问题要存在一段时间，当前这个问题还是比较严峻。”田玉龙如是说。 田玉龙表示，下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片供给能力全面提升，促进汽车行业平稳健康发展。主要有三项措施：一是保障稳定运行。加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局。二是加快转型升级。坚持电动化、网联化、智能化发展方向，特别是加快促进新能源汽车发展，推动汽车行业持续健康发展。三是继续深化开放合作。芯片是全球化的产业链，要想维护好供应链产业链畅通，就要加大国际合作，稳定国内外供应渠道。特别是与国外加强在技术创新、国际贸易、标准法规上的开放合作，使芯片产业链供应链按照双循环的要求进一步稳定发展，通过建立长效机制，高质量地促进汽车工业的发展。
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